一種電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，包括電機和電機控制器，所述的電機包括轉(zhuǎn)軸、永磁轉(zhuǎn)子組件、定子組件和機殼組件，永磁轉(zhuǎn)子組件和定子組件形成磁藕合，定子組件包括定子鐵芯和卷繞在定子鐵芯上的線圈繞組，機殼組件上設(shè)置有接線盒，電機控制器把高壓電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換成3相交流電，3相交流電通過接線盒輸入到線圈繞組，其特征在于：在接線盒里面設(shè)置有若干電流檢測模塊，電流檢測模塊檢測3相交流電的電信號并把檢測到的電信號送到電機控制器，該結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，把電機控制器里面的電流傳感模塊安裝在電機的接線盒里面，可以有效減少電機控制器的體積，而且安裝更加方便、快捷。
【專利說明】—種電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及一種電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前在電動汽車里面，由于安裝空間的限制，因此對驅(qū)動系統(tǒng)的尺寸要求越來越嚴格，要求驅(qū)動系統(tǒng)功能完善同時結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0003]目前電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中的電機控制包括控制盒和安裝在控制盒里面的直流銅排、交流銅排、IGBT模塊、驅(qū)動線路板、主控線路板和電流檢測模塊，外部直流電源通過直流銅排輸入到IGBT模塊，主控線路板通過驅(qū)動線路板驅(qū)動IGBT模塊運行，IGBT模塊通過交流銅排往外輸出3相交流電，電流檢測模塊檢測3相交流電的電流信號并把檢測到的電流信號送到主控線路板，但是這種結(jié)構(gòu)的電流控制器里面零部件較多，造成電機控制器的體積相對較大，占據(jù)電動汽車里面的安裝空間，而且零部件較多會造成電機控制器的安裝不便。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本實用新型的目的是提供一種電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，把電機控制器里面的電流傳感模塊安裝在電機的接線盒里面，可以有效減少電機控制器的體積，而且安裝更加方便、快捷。
[0005]本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。
[0006]—種電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng),包括電機和電機控制器,所述的電機包括轉(zhuǎn)軸、永磁轉(zhuǎn)子組件、定子組件和機殼組件，永磁轉(zhuǎn)子組件和定子組件形成磁藕合，定子組件包括定子鐵芯和卷繞在定子鐵芯上的線圈繞組，機殼組件上設(shè)置有接線盒，電機控制器把高壓電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換成3相交流電，3相交流電通過接線盒輸入到線圈繞組，其特征在于:在接線盒里面設(shè)置有若干電流檢測模塊，電流檢測模塊檢測3相交流電的電信號并把檢測到的電信號送到電機控制器。
[0007]上述所述的接線盒上設(shè)置有第一低壓插座和第一低壓插頭，電機控制器上設(shè)置有第二低壓插座和第二低壓插頭，第一低壓插頭和第二低壓插頭之間通過低壓線束電連接在一起，電流檢測模塊把檢測到的電信號通過第一低壓插座、第一低壓插頭、低壓線束、第二低壓插頭和第二低壓插座送到電機控制器里面的主控線路板上。
[0008]上述所述的電機控制器包括控制盒和安裝在控制盒里面的直流銅排、交流銅排、IGBT模塊、驅(qū)動線路板和主控線路板，高壓電池輸出的直流電通過直流銅排輸入到IGBT模塊,主控線路板通過驅(qū)動線路板驅(qū)動IGBT模塊運行，IGBT模塊通過交流銅排往外輸出3相交流電。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果:
[0010]I)在接線盒里面設(shè)置有若干電流檢測模塊，電流檢測模塊檢測3相交流電的電信號并把檢測到的電信號送到電機控制器，該結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，把電機控制器里面的電流傳感模塊安裝在電機的接線盒里面，可以有效減少電機控制器的體積，而且安裝更加方便、快捷；
[0011]2)電流檢測模塊把檢測到的電信號通過第一低壓插座、第一低壓插頭、低壓線束、第二低壓插頭和第二低壓插座送到電機控制器里面的主控線路板上，結(jié)構(gòu)簡單，連接方便，
工作穩(wěn)定可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
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[0012]圖1是本實用新型的原理示意圖；
[0013]圖2是本實用新型電機控制器的立體圖；
[0014]圖3是本實用新型電機控制器的一個分解圖；
[0015]圖4是本實用新型電機控制器的另一個分解圖。
【具體實施方式】
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[0016]下面通過具體實施例并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
[0017]實施例一:如圖1所不，本實用新型是一種電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，包括電機I和電機控制器2，所述的電機I包括轉(zhuǎn)軸、永磁轉(zhuǎn)子組件、定子組件和機殼組件，永磁轉(zhuǎn)子組件和定子組件形成磁藕合，定子組件包括定子鐵芯和卷繞在定子鐵芯上的線圈繞組11，機殼組件上設(shè)置有接線盒12，電機控制器2把高壓電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換成3相交流電，3相交流電通過接線盒12輸入到線圈繞組11，在接線盒12里面設(shè)置有若干電流檢測模塊3，電流檢測模塊3檢測3相交流電的電信號并把檢測到的電信號送到電機控制器2。在接線盒12上設(shè)置有第一低壓插座31和第一低壓插頭32,電機控制器2上設(shè)置有第二低壓插座33和第二低壓插頭34，第一低壓插頭32和第二低壓插頭34之間通過低壓線束4電連接在一起，電流檢測模塊3把檢測到的電信號通過第一低壓插座31、第一低壓插頭32、低壓線束4、第二低壓插頭34和第二低壓插座33送到電機控制器2里面的主控線路板21上。
[0018]如圖2、圖3和圖4所示，電機控制器2包括控制盒20和安裝在控制盒20里面的直流銅排22、交流銅排23、IGBT模塊24、驅(qū)動線路板25和主控線路板21，高壓電池輸出的直流電通過直流銅排22輸入到IGBT模塊24，主控線路板21通過驅(qū)動線路板25驅(qū)動IGBT模塊運行24，IGBT模塊24通過交流銅排23往外輸出3相交流電。
[0019]本實用新型的原理是:把電機控制器2里面的電流傳感模塊3安裝在電機I的接線盒12里面，可以有效減少電機控制器2的體積，而且安裝更加方便、快捷。
[0020]以上實施例為本發(fā)明的較佳實施方式，但本發(fā)明的實施方式不限于此，其他任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng),包括電機(I)和電機控制器(2),所述的電機(I)包括轉(zhuǎn)軸、永磁轉(zhuǎn)子組件、定子組件和機殼組件，永磁轉(zhuǎn)子組件和定子組件形成磁藕合，定子組件包括定子鐵芯和卷繞在定子鐵芯上的線圈繞組(11)，機殼組件上設(shè)置有接線盒(12)，電機控制器(2)把高壓電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換成3相交流電，3相交流電通過接線盒(12)輸入到線圈繞組(11)，其特征在于:在接線盒(12)里面設(shè)置有若干電流檢測模塊(3)，電流檢測模塊(3)檢測3相交流電的電信號并把檢測到的電信號送到電機控制器(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:在接線盒(12)上設(shè)置有第一低壓插座(31)和第一低壓插頭(32)，電機控制器(2)上設(shè)置有第二低壓插座(33)和第二低壓插頭(34)，第一低壓插頭(32)和第二低壓插頭(34)之間通過低壓線束(4)電連接在一起，電流檢測模塊(3)把檢測到的電信號通過第一低壓插座(31)、第一低壓插頭(32)、低壓線束(4)、第二低壓插頭(34)和第二低壓插座(33)送到電機控制器(2)里面的主控線路板(21)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述的電機控制器(2)包括控制盒(20)和安裝在控制盒(20)里面的直流銅排(22)、交流銅排(23)、IGBT模塊(24)、驅(qū)動線路板(25)和主控線路板(21)，高壓電池輸出的直流電通過直流銅排(22)輸入到IGBT模塊(24)，主控線路板(21)通過驅(qū)動線路板(25)驅(qū)動IGBT模塊運行(24)，IGBT模塊(24)通過交流銅排(23)往外輸出3相交流電。
【文檔編號】H02P27/06GK204119107SQ201420554327
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】劉科 申請人:大洋電機新動力科技有限公司