具有隔熱功能的eps電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種用于汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的具有隔熱和散熱功能于一體的EPS電機(jī)，其特征在于：用特制的防護(hù)罩去取代傳統(tǒng)的電機(jī)防護(hù)罩外殼，所述特制防護(hù)罩外殼由隔熱層和散熱層構(gòu)成；所述電機(jī)后端蓋處安裝有排熱風(fēng)扇，所述排熱風(fēng)扇和電機(jī)本體之間設(shè)置有封板，所述封板上分布有通風(fēng)孔。本實(shí)用新型具有良好的隔熱、散熱效果，能使電機(jī)處于比較好的工作環(huán)境，從而延長EPS電機(jī)的工作壽命。
【專利說明】具有隔熱功能的EPS電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的具有隔熱功能的EPS電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是汽車的一個(gè)核心部件，電機(jī)的運(yùn)行情況與使用壽命直接影響汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性和汽車安全。EPS電機(jī)布置在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙的位置，由于空間位置緊湊，通風(fēng)效果不好，環(huán)境溫度波動(dòng)范圍大，溫度達(dá)到60°C?130°C?，F(xiàn)有EPS所用的助力電機(jī)一般為永磁直流有刷電機(jī)和永磁直流無刷電機(jī)，其具有體積小、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、用銅量少等優(yōu)點(diǎn)，但電機(jī)的隔熱和散熱較差，導(dǎo)致電機(jī)的使用壽命減小，甚至損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有【背景技術(shù)】的缺陷提供一種具有良好隔熱、散熱效果的EPS電機(jī)。本實(shí)用新型為集散熱、隔熱為一體的EPS電機(jī)，安裝方便、簡單，外形尺寸與一般EPS電機(jī)一樣。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種用于汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的具有隔熱功能的EPS電機(jī)，其特征在于:用特制的防護(hù)罩去取代傳統(tǒng)的電機(jī)防護(hù)罩外殼，所述特制防護(hù)罩外殼由隔熱層、散熱層構(gòu)成，隔熱層由隔熱材料制備而成，用來隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高溫向電機(jī)傳熱，散熱層為齒形散熱環(huán)，由散熱效果較好的材料加工成；所述電機(jī)后端蓋處安裝有排熱風(fēng)扇，所述排熱風(fēng)扇和電機(jī)本體之間設(shè)置有封板，所述封板上分布有通風(fēng)孔。
[0006]本實(shí)用新型具有良好的隔熱、散熱效果，能使電機(jī)處于比較好的工作環(huán)境，從而延長EPS電機(jī)的工作壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型電機(jī)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型電機(jī)外殼示意圖；
[0009]圖中:電機(jī)轉(zhuǎn)軸1、前端蓋2、定子組件3、轉(zhuǎn)子組件4、散熱層5、隔熱層6、封板7、排熱風(fēng)扇8、風(fēng)扇外殼9。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型電機(jī)作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型電機(jī)是集散熱、隔熱為一體的EPS電機(jī)，在傳統(tǒng)的助力電機(jī)的基礎(chǔ)上，重新設(shè)計(jì)其外殼及添加風(fēng)扇，使其更加滿足汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)散熱的要求。
[0011]如圖2所示，本實(shí)用新型電機(jī)外殼采用組合式外殼，分為散熱層5與隔熱層6，隔熱層6由隔熱效果較好的材料(陶瓷基復(fù)合材料、C/C復(fù)合材料、鋁箔等)制備而成，用來隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高溫向電機(jī)傳熱；散熱層5為齒形散熱環(huán)，由散熱效果較好的金屬銅加工而成，用來散發(fā)電機(jī)工作時(shí)自身發(fā)出的熱量。隔熱層6緊貼散熱層5，隔熱層6通過螺釘固定在電機(jī)上。
[0012]電機(jī)后端蓋處安裝有排熱風(fēng)扇8,電機(jī)轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)排熱風(fēng)扇8轉(zhuǎn)動(dòng),排熱扇和電機(jī)本體之間設(shè)置有封板7，封板7上分布有通風(fēng)孔，在排熱風(fēng)扇的作用下，帶走電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，以避免電機(jī)溫度的升高。
[0013]本實(shí)用新型電機(jī)根據(jù)實(shí)際不同EPS結(jié)構(gòu)情況，可選擇拆除排熱風(fēng)扇、風(fēng)扇外殼，簡化電機(jī)結(jié)構(gòu)。
[0014]以上所述，僅是本實(shí)用新型電機(jī)的一種較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.本實(shí)用新型是一種用于汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的具有隔熱功能的EPS電機(jī)，其特征在于:電機(jī)集隔熱和散熱為一體，用特制的防護(hù)罩去取代傳統(tǒng)的電機(jī)防護(hù)罩外殼，所述特制防護(hù)罩外殼由隔熱層、散熱層構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述隔熱層，其特征在于:由隔熱材料制備而成，隔熱材料可為陶瓷基復(fù)合材料、C/C復(fù)合材料、鋁箔等，用來隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高溫向電機(jī)傳熱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述散熱層，其特征在于:為齒形散熱環(huán)，由金屬銅加工而成，用來散發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作所產(chǎn)生的熱量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述散熱功能，其特征在于:在電機(jī)后端蓋處安裝有排熱風(fēng)扇，所述排熱風(fēng)扇和電機(jī)本體之間設(shè)置有封板，所述封板上分布有通風(fēng)孔，在排熱風(fēng)扇的作用下，帶走電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，保證電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排熱風(fēng)扇，其特征在于:電機(jī)主體與排熱風(fēng)扇部分之間是可拆分結(jié)構(gòu)，可根據(jù)實(shí)際使用情況選擇拆除風(fēng)扇部分，簡化電機(jī)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H02K5/04GK204118909SQ201420589657
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】黃鵬, 余劍武, 劉智康 申請人:湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院