車載逆變器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載逆變器，其技術方案要點是包括殼體、電路板、逆變電路、變壓器、散熱風扇以及散熱口，所述逆變電路、變壓器均固定設置在所述電路板上，所述散熱風扇設置在所述變壓器旁，所述殼體與所述散熱風扇對應處設有進氣口，所述散熱口設置在所述殼體的側(cè)面上，所述散熱風扇與所述殼體之間設有散熱板，所述散熱板延伸并覆蓋所述變壓器，所述散熱板上設有散熱孔，所述進氣口、所述散熱口以及所述散熱孔相互對應形成一個直線通道。本實用新型具有散熱性能優(yōu)異、防塵防灰等優(yōu)點。
【專利說明】車載逆變器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電源轉(zhuǎn)換器領域，更具體地說，它涉及一種散熱性能優(yōu)異、防塵防灰的車載逆變器。

【背景技術】
[0002]逆變器，又稱電源轉(zhuǎn)換器，是一種能夠直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的交流電，供一般電器使用，是一種方便的電源轉(zhuǎn)換器。而車載逆變器是一種應用于車輛上的逆變器，其功能是通過逆變電路將車輛蓄電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，使得人們可以在車輛上使用一些日常的交流源電器。
[0003]基于攜帶的方便性以及存放時不占用較大空間的原則，現(xiàn)在傳統(tǒng)車載逆變器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，日趨迷你化。傳統(tǒng)的車載逆變器，通常包括外殼、電路板、逆變電路、變壓器、散熱風扇以及殼體上的若干散熱口，車載逆變器的變壓器就固定設置在電路板上，散熱風扇設置在變壓器旁，殼體的底面和散熱風扇對應的地方開設有一個進氣口。此種車載逆變器在使用時，內(nèi)部逆變電路會產(chǎn)生的大量的熱量，雖然會通過殼體上的散熱口排散出一些，但依然會慢慢積聚熱量，而這些熱量一旦無法及時的排散出去，就存在著燒毀逆變器、甚至是燒毀電器的可能，產(chǎn)生嚴重的影響，這是我們所不希望看到的。
[0004]另外，車載逆變器的散熱口由于是完全開口狀的，而且開口是無法關閉的，長時間存放時，很容易入灰塵等雜質(zhì)。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的主要目的在于提供一種散熱性能優(yōu)異的車載逆變器。
[0006]本實用新型的次要目的在于提供一種防塵防灰的車載逆變器。
[0007]為實現(xiàn)上述主要目的，本實用新型采用如下技術方案:一種車載逆變器，包括殼體、電路板、逆變電路、變壓器、散熱風扇以及散熱口，所述逆變電路、變壓器均固定設置在所述電路板上，所述散熱風扇設置在所述變壓器旁，所述殼體與所述散熱風扇對應處設有進氣口，所述散熱口設置在所述殼體的側(cè)面上，所述散熱風扇與所述殼體之間設有散熱板，所述散熱板延伸并覆蓋所述變壓器，所述散熱板上設有散熱孔，所述進氣口、所述散熱口以及所述散熱孔相互對應形成一個直線通道。
[0008]作為優(yōu)選，所述殼體的兩端面上也設有散熱口，所述散熱口上均設有用于開合散熱口的封閉結(jié)構(gòu)。
[0009]作為優(yōu)選，所述封閉結(jié)構(gòu)包括活動桿，所述活動桿上鉸接有若干連桿，所述連桿相對所述活動桿的另一端固定連接有百葉橫條，所述連桿靠近所述百葉橫條處鉸接有轉(zhuǎn)軸。
[0010]作為優(yōu)選，所述散熱板還延伸有兩引腳，所述兩引腳分別與所述逆變電路中的兩MOS管固定連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述殼體內(nèi)設有與所述電路板電連接的插座，所述插座的兩側(cè)延伸有凸塊，所述殼體與所述凸塊對應處設有凹陷，所述凸塊與所述凹陷卡接。
[0012]作為優(yōu)選，所述殼體上設有用于驅(qū)動活動桿活動的滑塊。
[0013]作為優(yōu)選，所述殼體的底面的四個角落對稱分布有防滑墊。
[0014]本實用新型相對現(xiàn)有技術相比具有:進氣口、散熱孔、散熱口這三者相對應，使得從散熱風扇進氣口進入到車載逆變器內(nèi)部的空氣，迅速的直接和散熱板接觸，再經(jīng)過散熱板上的散熱孔，直接從散熱口出去，大大提高了車載逆變器的散熱效率，避免了已經(jīng)發(fā)熱的空氣，長時間的停留在車載逆變器的內(nèi)部，進而引發(fā)危險的可能JEMOS管固定在散熱板上，能將MOS產(chǎn)生的熱量及時的傳遞出去，有效避免了 MOS管的溫度過高；百葉窗式的封閉結(jié)構(gòu)，既能滿足散熱的要求，也能達到防塵的目的；凸塊和凹陷的配合，則能防止由于車載逆變器受到震動時，而導致插座和殼體的脫離，進而影響車載逆變器的使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型車載逆變器實施例的主視圖；
[0016]圖2為本實用新型車載逆變器實施例的仰視圖；
[0017]圖3為本實用新型車載逆變器實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0018]圖4為本實用新型車載逆變器實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0019]圖5為圖4的正常工作時散熱口沿A-A平面的剖視圖；
[0020]圖6為圖4的存放時散熱口沿A-A平面的剖視圖。
[0021]圖中:1、殼體；11、插座；2、電路板；3、逆變電路；31、MOS管；4、變壓器；5、散熱風扇；51、進氣口 ；6、散熱口 ；7、散熱板；71、散熱孔；72、引腳；8、封閉結(jié)構(gòu)；81、活動桿；82、連桿;83、百葉橫條;84、轉(zhuǎn)軸；85、滑塊；9、限位結(jié)構(gòu)；91、凸塊；92、凹陷；10、橡膠墊。

【具體實施方式】
[0022]參照圖1至圖6對本實用新型車載逆變器實施例作進一步說明。
[0023]一種車載逆變器，包括殼體1、電路板2、逆變電路3、變壓器4、散熱風扇5以及散熱口 6，逆變電路3和變壓器4都是固定設置在電路板2上，散熱風扇5則設置在變壓器4的旁邊，散熱口 6是開設在殼體I的側(cè)面以及兩個端面上的。散熱風扇5和殼體I之間還設有一塊散熱板7，這樣車載逆變器在工作時產(chǎn)生的熱量，使得發(fā)熱的空氣和大面積的散熱板7接觸，能夠及時的從散熱口 6排散出去。散熱板7向變壓器4方向延伸，并且覆蓋變壓器4，但散熱板7是和變壓器4之間是由一段距離的，這樣就能使得散熱風扇5在工作時，讓變壓器4和散熱板7之間的空氣能夠加速流通，提高散熱效率。在散熱板7上開設有散熱孔71，并且保證散熱風扇5的進氣口 51、散熱孔71、散熱口 6這三者相互對應形成一個直線通道，這使得從散熱風扇5進氣口進入到車載逆變器內(nèi)部的空氣，迅速的直接和散熱板7接觸，再經(jīng)過散熱板7上的散熱孔71，直接從散熱口 6出去，大大提高了車載逆變器的散熱效率，避免了已經(jīng)發(fā)熱的空氣，長時間的停留在車載逆變器的內(nèi)部，進而引發(fā)危險的可能。散熱板7朝著殼體I 一個端面的方向還延伸有兩個引腳72，而逆變電路3中的兩個MOS管31就是分別固定連接在這兩個引腳72上的，這樣MOS管31在工作時產(chǎn)生的熱量，就能通過散熱板7及時的傳遞出去，有效避免了 MOS管31的溫度過高。
[0024]考慮到車載逆變器長時間存放時，會有灰塵等從散熱口 6進入到內(nèi)部，可能降低逆變器的效率，故在散熱口 6內(nèi)設置一根活動桿81，在活動桿81上鉸接有若干個連桿82，每個連桿82上都固定連接有一個百葉橫條83，百葉橫條83是和活動桿81相對的在連桿82的兩端，而每個連桿82的中心處則鉸接有一根轉(zhuǎn)軸84，在殼體I上設置有一個滑塊85，滑塊85是固定在活動桿81上的，用來驅(qū)動活動桿81活動的。這樣活動桿81、連桿82、百葉橫條83、轉(zhuǎn)軸84、滑塊85就構(gòu)成了一個可以用來開啟或閉合散熱口 6的封閉結(jié)構(gòu)8，類似于百葉窗結(jié)構(gòu)。在長期不使用時，通過滑動滑塊85，使得活動桿81跟著滑塊85沿活動桿81長度方向滑動，從而使得連桿82帶著百葉橫條83繞著轉(zhuǎn)軸84旋轉(zhuǎn)，已達到封閉散熱口6的目的，也就能夠防止灰塵等雜質(zhì)從散熱口 6進入到車載逆變器的內(nèi)部；當需要使用時，即可反向滑動滑塊85，打開封閉結(jié)構(gòu)8，使得散熱口 6處于開放狀態(tài)，用來散熱，不影響車載逆變器的使用。
[0025]另外，殼體I的一個端面上設置有一個插座11，插座11是用來連接電線和電路板2的，讓插座11的兩側(cè)均向外延伸形成一個凸塊91，而殼體I和凸塊91相對應的地方則設置成凹陷92，并且保證凸塊91和凹陷92是相互配合的，這樣凸塊91和凹陷92就構(gòu)成了一個限位結(jié)構(gòu)9，用來限制插座11，防止車載逆變器受到震動時，插座11和殼體I脫離，進而影響車載逆變器的使用。
[0026]當然，可以在殼體I底面的四個角落分別設置一個橡膠墊10，用來防止車載逆變器在使用時滑動，進而出現(xiàn)大幅度抖動的問題。
[0027]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載逆變器，包括殼體、電路板、逆變電路、變壓器、散熱風扇以及散熱口，所述逆變電路、變壓器均固定設置在所述電路板上，所述散熱風扇設置在所述變壓器旁，所述殼體與所述散熱風扇對應處設有進氣口，所述散熱口設置在所述殼體的側(cè)面上，其特征是:所述散熱風扇與所述殼體之間設有散熱板，所述散熱板延伸并覆蓋所述變壓器，所述散熱板上設有散熱孔，所述進氣口、所述散熱口以及所述散熱孔相互對應形成一個直線通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載逆變器，其特征是:所述殼體的兩端面上也設有散熱口，所述散熱口上均設有用于開合散熱口的封閉結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載逆變器，其特征是:所述封閉結(jié)構(gòu)包括活動桿，所述活動桿上鉸接有若干連桿，所述連桿相對所述活動桿的另一端固定連接有百葉橫條，所述連桿靠近所述百葉橫條處鉸接有轉(zhuǎn)軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載逆變器，其特征是:所述散熱板還延伸有兩引腳，所述兩弓I腳分別與所述逆變電路中的兩MOS管固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載逆變器，其特征是:所述殼體內(nèi)設有與所述電路板電連接的插座，所述插座的兩側(cè)延伸有凸塊，所述殼體與所述凸塊對應處設有凹陷，所述凸塊與所述凹陷卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載逆變器，其特征是:所述殼體上設有用于驅(qū)動活動桿活動的滑塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的車載逆變器，其特征是:所述殼體的底面的四個角落對稱分布有防滑墊。
【文檔編號】H02M7/00GK204168163SQ201420631264
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】宋力群 申請人:吳江德雷克斯電子有限公司