一種新型車載逆變器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型車載逆變器，旨在提供一種散熱性能更好，設(shè)計(jì)更加合理的車載逆變器，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種新型車載逆變器，包括殼體、PCB板、變壓器、散熱風(fēng)扇、散熱塊，所述變壓器固定在PCB板上，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置在變壓器一側(cè)，所述散熱塊設(shè)置在散熱風(fēng)扇和變壓器之間，所述殼體覆蓋整個(gè)PCB板且散熱風(fēng)扇的一端伸出殼體，所述殼體上開設(shè)有若干散熱孔，所述殼體上包括散熱部，所述若干散熱孔開設(shè)在散熱部上，所述散熱部一體設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)插設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)覆蓋所有散熱孔。本實(shí)用新型的一種新型車載逆變器散熱性能更好，設(shè)計(jì)合理，提高了車載逆變器的實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】 一種新型車載逆變器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及逆變器【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說(shuō)，它涉及一種新型車載逆變器。

【背景技術(shù)】
[0002]車載逆變器，也稱為電源轉(zhuǎn)換器，是一種能夠?qū)C12V的直流電轉(zhuǎn)換為和市電相同的AC220V交流電，供一般電器使用，是一種方便的車用電源轉(zhuǎn)換器，車載逆變器通過(guò)點(diǎn)煙器套筒輸出的車載逆變器可以是20W、40W、80W、120W直到150W功率規(guī)格的，再大一些功率的逆變電源要通過(guò)連接線連接到電瓶上，然后把家用電器接到逆變器的輸出端就能夠在汽車內(nèi)使用各種電器了。
[0003]目前市場(chǎng)上，普遍受歡迎的是一些大功率的車載逆變器，特別是300W的車載逆變器，因?yàn)槠淠軌蜉敵鲚^大的功率，能夠帶動(dòng)一些需要較大功率的電器，比如說(shuō)車載冰箱、電視機(jī)或者影碟機(jī)等，能夠?yàn)槿藗儙?lái)較大的便利性，但在輸出較大功率的同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題:逆變器在輸出大功率時(shí)，內(nèi)部的變壓器和MOS管會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，如果不及時(shí)將這些熱量給散去，會(huì)造成車載逆變器溫度過(guò)高使得該車載逆變器使用壽命減短，如果長(zhǎng)時(shí)間使用該車載逆變器，溫度累計(jì)可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生，因此解決車載逆變器的散熱問(wèn)題是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員所要克服的問(wèn)題，目前主要的解決技術(shù)方案為在車載逆變器上安裝有微型風(fēng)扇，在殼體上開設(shè)有若干散熱孔，這樣在車載逆變器工作時(shí)，風(fēng)扇同時(shí)工作，將變壓器的熱量通過(guò)散熱孔給及時(shí)散去，但在長(zhǎng)時(shí)間使用車載逆變器時(shí)，容易有灰塵進(jìn)入通過(guò)散熱孔附著在車載逆變器的內(nèi)部元件上，這樣就會(huì)導(dǎo)致該車載逆變器內(nèi)的元件發(fā)熱時(shí)不能夠及時(shí)將熱散去，并且安裝該風(fēng)扇雖然能夠緩解車載逆變器的溫度過(guò)高，但還不能夠更好的解決該車載逆變器的散熱問(wèn)題，因此需要提出一種方案來(lái)更好的解決車載逆變器的散熱問(wèn)題；并且目前市場(chǎng)上的大功率的車載逆變器在結(jié)構(gòu)設(shè)置上不夠合理，導(dǎo)致其實(shí)用性不夠高，因此需要提出一種結(jié)構(gòu)合理，方便大眾使用，提高車載逆變器實(shí)用性的新型車載逆變器。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種散熱性能更好的車載逆變器。
[0005]本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種設(shè)計(jì)更加合理，提高車載逆變器實(shí)用性的車載逆變器。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種新型車載逆變器，包括殼體、PCB板、變壓器、散熱風(fēng)扇、散熱塊，所述變壓器固定在PCB板上，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置在變壓器一側(cè)，所述散熱塊設(shè)置在散熱風(fēng)扇和變壓器之間，所述殼體覆蓋整個(gè)PCB板且散熱風(fēng)扇的一端伸出殼體，所述殼體上開設(shè)有若干散熱孔，所述殼體上包括散熱部，所述若干散熱孔開設(shè)在散熱部上，所述散熱部一體設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)插設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)覆蓋所有散熱孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述散熱部鉸接在殼體上，所述散熱部設(shè)有凸起部，所述殼體上設(shè)有凹槽，所述凸起部和凹槽卡接。
[0008]作為優(yōu)選，所述PCB板上還固定連接有MOS管，所述MOS管位于散熱塊的兩側(cè)。
[0009]作為優(yōu)選，所述散熱塊設(shè)置有兩個(gè)，所述兩個(gè)散熱塊呈對(duì)應(yīng)設(shè)置且兩個(gè)散熱塊之間形成有散熱通道。
[0010]作為優(yōu)選，每個(gè)所述散熱塊包括框體和若干與框體一體設(shè)置的散熱片，兩個(gè)所述框體上分別開設(shè)有U型開口，兩個(gè)所述U型開口對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述散熱片與框體兩個(gè)相平行的側(cè)壁平行且設(shè)置在框體的兩側(cè)壁之間。
[0011]作為優(yōu)選，所述每個(gè)散熱片的表面均呈波浪形設(shè)置。
[0012]作為優(yōu)選，所述PCB板上還固定連接有點(diǎn)煙器套筒，所述點(diǎn)煙器套筒的一端設(shè)有開口，所述點(diǎn)煙器套筒設(shè)有開口的一端伸出殼體，所述殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于打開或者關(guān)閉開口的封蓋。
[0013]作為優(yōu)選，所述殼體包括面板，所述面板開設(shè)有USB接口、插孔、開關(guān)，所述面板呈傾斜設(shè)置。
[0014]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有下述優(yōu)點(diǎn):在殼體上設(shè)置的散熱孔上安裝過(guò)濾網(wǎng)可以有效防止灰塵從散熱孔進(jìn)入車載逆變器內(nèi)部，從而有效保護(hù)了該車載逆變器內(nèi)部元件能夠正常散熱，散熱部一體設(shè)有卡槽，過(guò)濾網(wǎng)插設(shè)在卡槽內(nèi)，并且散熱部鉸接在殼體上，通過(guò)凸起部和卡槽卡接，這樣可以將散熱部打開，抽出過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，防止灰塵集聚在過(guò)濾網(wǎng)將散熱孔堵塞，在變壓器和散熱風(fēng)扇之間固定安裝有散熱塊，所述MOS管固定連接在散熱塊的兩側(cè)，這樣變壓器和MOS管在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的熱量就通過(guò)散熱塊與散熱風(fēng)扇將熱量散去，有效了降低了該車載逆變器在運(yùn)行時(shí)的溫度，保護(hù)了該車載逆變器的各個(gè)元件，延長(zhǎng)了逆變器的使用壽命，并且有效了降低了發(fā)生危險(xiǎn)的系數(shù)；該散熱塊對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，是為了更好的散熱，并且該散熱塊包括一體設(shè)置的若干散熱片，每個(gè)散熱片之間留有間隙，并且每個(gè)散熱片的表面都呈波浪形設(shè)置，這樣是為了在散熱時(shí)，增加散熱塊的散熱面積，并且設(shè)置在一側(cè)的散熱風(fēng)扇可以加快流經(jīng)散熱片表面的空氣流速，盡可能讓散熱塊將變壓器和MOS管所產(chǎn)生的熱量給散去，提高了該車載逆變器的散熱性能；并且在安裝有點(diǎn)煙器套筒的一側(cè)的殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有封蓋，該封蓋用于蓋住點(diǎn)煙器套筒的開口，這樣在不使用該點(diǎn)煙器套筒時(shí)，用封蓋蓋住點(diǎn)煙器套筒可以有效的防止灰塵落入點(diǎn)煙器套筒，有效的保護(hù)了點(diǎn)煙器套筒；在殼體上還包括面板，該面板開設(shè)有USB接口、插孔、開關(guān)，該面板呈傾斜設(shè)置，這樣是為了方便人們插拔插頭，人性化的設(shè)計(jì)，便于人們的使用；并且在殼體上還開設(shè)有若干散熱孔，也是為了方便該車載逆變器內(nèi)部的熱量更加容易的散去，提高車載逆變器的使用壽命；這樣就可以使該車載逆變器能夠防止灰塵進(jìn)入，具有更好的散熱性能，并且設(shè)計(jì)更加合理有效，方便人們使用，提高該車載逆變器的實(shí)用性，有效提高車載逆變器的使用壽命，降低了危險(xiǎn)系數(shù)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種新型車載逆變器的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖2為本實(shí)用新型一種新型車載逆變器的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0017]圖3為本實(shí)用新型一種新型車載逆變器的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0018]圖4為本實(shí)用新型一種新型車載逆變器的結(jié)構(gòu)示意圖四；
[0019]圖5為本實(shí)用新型一種新型車載逆變器的結(jié)構(gòu)示意圖五；
[0020]圖6為本實(shí)用新型一種新型車載逆變器的結(jié)構(gòu)示意圖六。
[0021]圖中:1、變壓器；2、散熱風(fēng)扇；3、散熱塊；4、PCB板；5、M0S管；6、點(diǎn)煙器套筒；7、殼體；8、封蓋；9、面板；10、散熱孔；11、插孔；12、開關(guān)；13、USB接口 ；14、散熱片；15、過(guò)濾網(wǎng)；16、點(diǎn)煙口 ；17、框體；18、側(cè)壁；19、連接件；20、散熱部；21、卡槽；22、凸起部；23、凹槽；24、散熱通道。

【具體實(shí)施方式】
[0022]參照?qǐng)D1至圖6對(duì)本實(shí)用新型一種新型車載逆變器實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]如圖4所示，在車載逆變器的內(nèi)部，變壓器I固定連接在PCB板4的中部，散熱風(fēng)扇2固定安裝在變壓器I的一側(cè)，在散熱風(fēng)扇2和變壓器I之間固定安裝散熱塊3，此處需要注意的是，上述中所述的固定連接方式均采用錫爐焊接達(dá)到固定連接的目的，該連接方式為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)手段，此處不作贅述，散熱塊3設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)散熱塊3對(duì)應(yīng)設(shè)置形成散熱通道24，然后將MOS管5設(shè)置在散熱塊3的兩側(cè)，用螺釘將MOS管5和散熱塊3固定，如圖6所示，每個(gè)散熱塊3包括框體17和若干散熱片14，所述散熱片14優(yōu)選為銅片制成，框體17和散熱片14 一體成型，且散熱片14平行于框體17上兩個(gè)相平行的側(cè)壁18，在散熱片14的表面均設(shè)置成波浪形；在PCB板4上還固定連接有點(diǎn)煙器套筒6，在殼體7上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有封蓋8，所述封蓋8 一體成型有連接件19，所述連接件19的端部和殼體7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可以采用扣接或者鉸接的方式將連接件19和殼體7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，上述所采用的連接方式為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)手段，此處不作贅述，并且該封蓋8與點(diǎn)煙器套筒6的點(diǎn)煙口 16相配合；殼體7上還包括面板9，面板9開設(shè)有USB接口 13、開關(guān)12、插孔11，該面板9呈傾斜設(shè)置，并且在殼體7上鉸接有由若干散熱孔10形成的散熱部20，散熱部20的內(nèi)壁上一體成型有卡槽21，將過(guò)濾網(wǎng)15插設(shè)在卡槽21內(nèi)使得過(guò)濾網(wǎng)15完全覆蓋住散熱孔10，散熱部20上一體成型有凸起部22，在殼體7上開設(shè)有凹槽23，然后將凸起部22和凹槽23卡接，使得散熱部20與殼體7緊密貼合，這樣就完成了整個(gè)車載逆變器的安裝。
[0024]在使用該車載逆變器時(shí)，因?yàn)樵跉んw7的散熱部22內(nèi)插設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)15，這樣空氣中的灰塵就不會(huì)進(jìn)入到車載逆變器內(nèi)部，這樣就可以使得散熱風(fēng)扇2順利的將車載逆變器內(nèi)部產(chǎn)生的熱量排出車載逆變器，當(dāng)變壓器I和MOS管5發(fā)熱,所產(chǎn)生的熱量一部分從散熱孔10排出，一部分通過(guò)散熱風(fēng)扇2將其排出，在散熱風(fēng)扇2排出熱量的過(guò)程中，變壓器I和MOS管5所產(chǎn)生的熱量會(huì)經(jīng)過(guò)散熱塊3，因?yàn)樯釅K3設(shè)置有兩個(gè)，并且兩個(gè)散熱塊3對(duì)應(yīng)設(shè)置形成散熱通道24，散熱塊3內(nèi)的若干散熱片14的熱量會(huì)被流經(jīng)的氣流帶走，并且散熱片14的表面是呈波浪形設(shè)置的，這樣就增大了與空氣的接觸面積，這樣就可以盡可能的將空氣中的熱量排出，從而達(dá)到更好的散熱的效果，有效的防止該車載逆變器內(nèi)部溫度過(guò)高而損壞內(nèi)部元器件的可能，從而延長(zhǎng)了該車載逆變器的使用壽命，并且防止危險(xiǎn)的發(fā)生，并且在該車載逆變器使用時(shí)間久了之后過(guò)濾網(wǎng)15上積累了較多的灰塵，因?yàn)樯岵?0和殼體7通過(guò)凸起部22和凹槽23卡接且一端鉸接，可以將散熱部20從殼體7上轉(zhuǎn)動(dòng)打開，然后取出插設(shè)在卡槽21內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)15進(jìn)行清洗；在殼體7上轉(zhuǎn)動(dòng)連接的封蓋8用于蓋住點(diǎn)煙器套筒6的點(diǎn)煙口 16這樣在不使用點(diǎn)煙器套筒6的時(shí)候，封蓋8蓋住點(diǎn)煙口 16，這樣就阻止了灰塵進(jìn)入點(diǎn)煙口 16，并且因?yàn)辄c(diǎn)煙器套筒6的內(nèi)部具有較高的溫度和較大的電流，這樣可以防止危險(xiǎn)發(fā)生，在需要使用點(diǎn)煙器套筒6時(shí)，只需要拔開封蓋8就可以使用點(diǎn)煙器套筒6，在使用完，再將封蓋8將點(diǎn)煙口 16蓋住，非常簡(jiǎn)單實(shí)用；將殼體7上的面板9呈傾斜設(shè)置，這樣在使用該面板9接插插頭11或者是USB接口 13時(shí)，可以方便使用者進(jìn)行插拔插頭11，為比較人性化的設(shè)置，為人們的使用提供便利。這樣就達(dá)到了該車載逆變器具有更好的散熱性能，并且設(shè)計(jì)合理，方便人們使用，提高了該車載逆變器的使用壽命以及實(shí)用性，防止了危險(xiǎn)的發(fā)生。
[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型車載逆變器，包括殼體、PCB板、變壓器、散熱風(fēng)扇、散熱塊，所述變壓器固定在PCB板上，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置在變壓器一側(cè)，所述散熱塊設(shè)置在散熱風(fēng)扇和變壓器之間，所述殼體覆蓋整個(gè)PCB板且散熱風(fēng)扇的一端伸出殼體，所述殼體上開設(shè)有若干散熱孔，其特征在于:所述殼體上包括散熱部，所述若干散熱孔開設(shè)在散熱部上，所述散熱部一體設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)插設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)覆蓋所有散熱孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載逆變器，其特征在于:所述散熱部鉸接在殼體上，所述散熱部設(shè)有凸起部，所述殼體上設(shè)有凹槽，所述凸起部和凹槽卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載逆變器，其特征在于:所述PCB板上還固定連接有MOS管，所述MOS管位于散熱塊的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載逆變器，其特征在于:所述散熱塊設(shè)置有兩個(gè)，所述兩個(gè)散熱塊呈對(duì)應(yīng)設(shè)置且兩個(gè)散熱塊之間形成有散熱通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型車載逆變器，其特征在于:每個(gè)所述散熱塊包括框體和若干與框體一體設(shè)置的散熱片，兩個(gè)所述框體上分別開設(shè)有U型開口，兩個(gè)所述U型開口對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述散熱片與框體兩個(gè)相平行的側(cè)壁平行且設(shè)置在框體的兩側(cè)壁之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型車載逆變器，其特征在于:所述每個(gè)散熱片的表面均呈波浪形設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載逆變器，其特征在于:所述PCB板上還固定連接有點(diǎn)煙器套筒，所述點(diǎn)煙器套筒的一端設(shè)有開口，所述點(diǎn)煙器套筒設(shè)有開口的一端伸出殼體，所述殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于打開或者關(guān)閉開口的封蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載逆變器，其特征在于:所述殼體包括面板，所述面板開設(shè)有USB接口、插孔、開關(guān)，所述面板呈傾斜設(shè)置。
【文檔編號(hào)】H02M7/42GK204168165SQ201420631313
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】宋力群 申請(qǐng)人:吳江德雷克斯電子有限公司