本發(fā)明涉及電線保護(hù)管及線束。

背景技術(shù)：

以往已知如下技術(shù)：為了保護(hù)布設(shè)于車輛的地板下面的線束，將構(gòu)成線束的電線在電線保護(hù)管中插通并裝配于車輛上。電線保護(hù)管以沿著線束的布設(shè)路徑的方式在三維方向上彎曲。

作為這種電線保護(hù)管，例如下述專利文獻(xiàn)1記載的那樣，已知如下包括容易彎曲的彎管部和不易彎曲的直管部的結(jié)構(gòu)。彎管部形成為具有在軸方向上交替地連續(xù)的凸部和凹部的形狀，直管部形成為在軸方向上平坦的形狀。

根據(jù)該電線保護(hù)管，通過(guò)使彎管部彎曲，能比較容易地使電線保護(hù)管在三維方向上彎曲，另外，直管部即使大致水平地配置也不會(huì)由于線束的自重下垂，所以能防止用于防止下垂的固定用夾具的大量使用及裝配工時(shí)的增多。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2009-143326號(hào)公報(bào)

但是，裝配于車輛的地板下面的電線保護(hù)管為了防止被行駛時(shí)的飛石等鑿出孔而需要規(guī)定的強(qiáng)度。但是，當(dāng)提高電線保護(hù)管的強(qiáng)度時(shí)，有不易使彎管部彎曲的問(wèn)題，因此期望對(duì)策。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是基于如上述的情況完成的，目的是提供電線保護(hù)管及線束，其能防止被行駛時(shí)的飛石等鑿出孔，且能使彎管部容易彎曲。

本發(fā)明的電線保護(hù)管是供電線插通的樹(shù)脂制的管，包括：彎管部，其形成為具有在軸方向上交替地連續(xù)的凸部和凹部的形狀，容易彎曲；以及直管部，其形成為在軸方向上平坦的形狀，不易彎曲，在安裝于車輛時(shí)配置于下側(cè)的下壁部的厚度尺寸比配置于左右兩側(cè)的左壁部及右壁部的厚度尺寸大。

本發(fā)明的線束在所述電線保護(hù)管中插通有多根電線。

根據(jù)本發(fā)明，在行駛時(shí)容易與飛石等碰撞的下壁部的強(qiáng)度高，配置于左右兩側(cè)的左壁部及右壁部容易變形，所以能防止被行駛時(shí)的飛石等在電線保護(hù)管上鑿出孔，且能使彎管部容易向左右方向彎曲。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)施例中的電線保護(hù)管，是表示安裝于車輛的狀態(tài)的概要圖。

圖2是表示安裝于車輛的狀態(tài)下的排水部的附近的局部放大立體圖。

圖3是表示排水部的電線保護(hù)管的局部放大仰視圖。

圖4是表示排水部的剖視圖，是相當(dāng)于圖3的a-a位置上的截面的剖視圖。

圖5是表示排水部的剖視圖，是相當(dāng)于圖3的b-b位置上的截面的剖視圖。

圖6是表示彎管部和直管部的電線保護(hù)管的局部放大側(cè)視圖。

圖7是電線保護(hù)管的剖視圖，是相當(dāng)于圖6的c-c位置上的截面的剖視圖。

圖8是電線保護(hù)管的剖視圖，是相當(dāng)于圖6的d-d位置上的截面的剖視圖。

圖9是表示使彎管部向垂直方向彎曲的狀態(tài)的電線保護(hù)管的局部放大立體圖。

圖10是表示使彎管部向水平方向彎曲的狀態(tài)的電線保護(hù)管的局部放大立體圖。

具體實(shí)施方式

以下表示本發(fā)明的優(yōu)選方式。

本發(fā)明的電線保護(hù)管也可以為，與所述軸方向大致正交的截面形成為所述左壁部和所述右壁部的相對(duì)方向的尺寸比在安裝于車輛時(shí)配置于上側(cè)的上壁部和所述下壁部的相對(duì)方向的尺寸大的扁平的形狀。

根據(jù)這樣的構(gòu)成，與例如截面為圓形的情況相比能減小高度尺寸，所以在配置空間有高度限制的情況下能夠有利。另外，這樣的扁平的形狀的彎管部與截面為圓形的彎管部相比容易向上下方向彎曲，所以即使下壁部厚也能使彎管部容易向上下方向彎曲。而且，扁平的形狀的彎管部雖然與截面為圓形的彎管部相比不易向左右方向彎曲，但是因?yàn)樽蟊诓亢陀冶诓勘?，所以能使彎管部容易向左右方向彎曲。即，能使彎管部向上下方向及左右方向均容易彎曲?/p>

<實(shí)施例>

以下一邊參照?qǐng)D1～圖10一邊對(duì)將本發(fā)明具體化的一實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)施例中的電線保護(hù)管10安裝于車輛v上，在其內(nèi)部插通有多根電線w，電線w構(gòu)成對(duì)配置于車輛v的前部的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的設(shè)備m1和配置于車輛v的后部的室內(nèi)的設(shè)備m2進(jìn)行連接的線束。線束從車輛v的內(nèi)部的前側(cè)通過(guò)成為車身框架外側(cè)的車身地板下面布設(shè)到車輛v的內(nèi)部的后側(cè)。

在電線w中從電線保護(hù)管10的兩端部引出到外部的部分被波紋管等外裝部件30保護(hù)。外裝部件30的端部蓋住電線保護(hù)管10的端部，在外裝部件30和電線保護(hù)管10的接縫形成有帶卷31。

以下將各構(gòu)成構(gòu)件中在安裝于車輛v上時(shí)朝向行進(jìn)方向前方的一側(cè)(圖1的左側(cè))作為前方、將朝向后方的一側(cè)(圖1的右側(cè))作為后方、并且將圖1的上側(cè)作為上方、將下側(cè)作為下方進(jìn)行說(shuō)明。

電線保護(hù)管10是合成樹(shù)脂制的，包括：彎管部13，其形成為具有在軸方向上交替地連續(xù)的凸部11和凹部12的形狀，容易彎曲；以及直管部14，其形成為在軸方向上平坦的形狀，不易彎曲。

彎管部13呈波紋管形狀，如圖1所示，設(shè)置于使電線w彎曲的部位，在實(shí)施例中設(shè)置于電線保護(hù)管10的靠近前端的位置和靠近后端的位置。電線保護(hù)管10在內(nèi)部被插通電線w后，以沿著電線w的布設(shè)路徑的方式在三維方向上彎曲，并安裝到車輛v上。

直管部14不呈波紋管形狀，不彎曲。直管部14形成為直線狀，設(shè)置于電線保護(hù)管10的前后兩端部及前后的彎管部13之間。設(shè)置于彎管部13之間的部分大致水平地配置于車輛v的地板下面。

在電線保護(hù)管10上設(shè)置有用于將內(nèi)部的水排出到外部的排水部20。如圖1所示，排水部20設(shè)置于在安裝于車輛v上時(shí)配置于最低位置的彎管部13的附近(配置于車輛v的前側(cè)的彎管部13的后側(cè)且直管部14的端部)。由此，例如從外裝部件30和電線保護(hù)管10的接縫進(jìn)入到電線保護(hù)管10內(nèi)的水在電線保護(hù)管10的內(nèi)表面沿著下方到達(dá)排水部20，并排出到外部。

如圖5所示，排水部20具有鼓出部21，鼓出部21從在安裝于車輛v上時(shí)配置于下側(cè)的下壁部10s向外側(cè)鼓出，在鼓出部21的周壁部22開(kāi)設(shè)有排水孔23。即，排水部20形成為在鼓出部21的內(nèi)側(cè)設(shè)置有將電線保護(hù)管10的內(nèi)部和外部連通的開(kāi)口部24的形式。

當(dāng)從下方觀看時(shí)，如圖3所示，鼓出部21呈左右方向長(zhǎng)的長(zhǎng)方形，具有遍及下壁部10s的大致整個(gè)寬度的寬度尺寸(左右方向的尺寸)。開(kāi)口部24的整體被該鼓出部21覆蓋，當(dāng)從下側(cè)觀看時(shí)，看不見(jiàn)電線保護(hù)管10的內(nèi)部。

如圖5所示，排水孔23形成于鼓出部21的周壁部22中在安裝于車輛v上時(shí)配置于后側(cè)的部分，鼓出部21的后表面的大致整體向后方開(kāi)口。

電線保護(hù)管10是在包含鼓出部21的整體通過(guò)吹塑成形或者真空成形一體成型后實(shí)施開(kāi)設(shè)排水孔23的開(kāi)孔加工而制造的。排水孔23是從左右方向切去鼓出部21的周壁部22的局部(后側(cè)的部分)而形成的。

接著，如圖7及圖8所示，電線保護(hù)管10的與軸方向大致正交的截面形成為左右方向的尺寸(左壁部10l和右壁部10r的相對(duì)方向的尺寸)比上下方向的尺寸(在安裝于車輛上時(shí)配置于上側(cè)的上壁部10u和下壁部10s的相對(duì)方向的尺寸)大的扁平的長(zhǎng)圓形。上壁部10u及下壁部10s形成為相互呈大致平行的平坦的壁，左壁部10l及右壁部10r形成為以呈圓弧形狀的方式彎曲的壁。

并且，如圖7及圖8所示，電線保護(hù)管10的上壁部10u及下壁部10s的厚度尺寸(內(nèi)外方向的尺寸)比左壁部10l及右壁部10r的厚度尺寸大。即，電線保護(hù)管10的上壁部10u及下壁部10s為厚壁部，左壁部10l及右壁部10r為薄壁部。

電線保護(hù)管10的上壁部10u及下壁部10s在整個(gè)寬度上具有恒定的厚度尺寸，另外上壁部10u及下壁部10s的厚度尺寸相等。由此，即使以上壁部10u為下側(cè)將電線保護(hù)管10安裝于車輛v上，也能保護(hù)電線w免遭飛石等。上壁部10u及下壁部10s的厚度尺寸形成為相對(duì)于行駛時(shí)的飛石等能確保充分強(qiáng)度的尺寸，并且設(shè)為盡量抑制高度尺寸的小尺寸。

左壁部10l及右壁部10r均是厚度尺寸從上下方向的兩端部(與上壁部10u及下壁部10s的邊界部)朝向上下方向的大致中心部逐漸變小。并且，左壁部10l及右壁部10r的上下方向上的大致中心部形成為電線保護(hù)管10中厚度尺寸最小的最薄壁部15。此外，左壁部10l的厚度尺寸和右壁部10r的厚度尺寸相等。

電線保護(hù)管10的厚度尺寸無(wú)論在彎管部13處還是在直管部14處都相等。即，電線保護(hù)管10的厚度尺寸在軸方向上不變化而為恒定，彎管部13中的構(gòu)成凸部11的部分及構(gòu)成凹部12的部分的厚度尺寸與直管部14的厚度尺寸相等。

并且，如圖9所示，在使彎管部13向垂直方向彎曲的情況下，下壁部10s或者上壁部10u中配置于彎曲的外側(cè)的壁部(圖9中為下壁部10s)伸展，配置于彎曲的內(nèi)側(cè)的壁部(圖9中為上壁部10u)收縮。另外，如圖10所示，在使彎管部13向水平方向彎曲的情況下，左壁部10l或者右壁部10r中配置于彎曲的外側(cè)的壁部(圖10中為左壁部10l)伸展，配置于彎曲的內(nèi)側(cè)的壁部(圖10中為右壁部10r)收縮。此時(shí)，配置于彎曲的外側(cè)的凸部11及凹部12以沿著彎曲的方向分別伸展的方式變形，與彎管部13沒(méi)有彎曲的狀態(tài)相比，凸部11的間隔較大地打開(kāi)。另外，關(guān)于配置于彎曲的內(nèi)側(cè)的凸部11及凹部12，凸部11及凹部12分別以凸部11的間隔狹窄的方式變形，凸部11的突出端彼此抵接。

接著，對(duì)構(gòu)成為上述的實(shí)施例的作用及效果進(jìn)行說(shuō)明。

本實(shí)施例的電線保護(hù)管10是供電線w插通的樹(shù)脂制的管，包括：彎管部13，其形成為具有在軸方向上交替地連續(xù)的凸部11和凹部12的形狀，容易彎曲；以及直管部14，其形成為在軸方向上平坦的形狀，不易彎曲，在安裝于車輛v上時(shí)配置于下側(cè)的下壁部10s的厚度尺寸比配置于左右兩側(cè)的左壁部10l及右壁部10r的厚度尺寸大。根據(jù)該構(gòu)成，在行駛時(shí)容易與飛石等碰撞的下壁部10s的強(qiáng)度高，配置于左右兩側(cè)的左壁部10l及右壁部10r容易變形，所以能防止被行駛時(shí)的飛石等在電線保護(hù)管10上鑿出孔，且能使彎管部13容易向左右方向彎曲。

另外，電線保護(hù)管10的與軸方向大致正交的截面形成為左右方向的尺寸比上下方向的尺寸大的扁平的形狀。根據(jù)該構(gòu)成，與例如截面為圓形的情況相比能減小高度尺寸，所以在配置空間有高度限制的情況下能夠有利。

而且，這樣的扁平的形狀的彎管部13與具有相等容積的截面為圓形的彎管部13相比，上下方向的尺寸變小，所以容易向上下方向彎曲。因此，即使上壁部10u及下壁部10s厚，也能使彎管部13容易向上下方向彎曲。

除此之外，這樣的扁平的形狀的彎管部13與例如具有相等容積的截面為圓形的彎管部13相比，在左右方向上寬度變大，所以不易向左右方向彎曲。但是，因?yàn)樽蟊诓?0l及右壁部10r薄，所以能使彎管部13容易向左右方向彎曲。

<其它實(shí)施例>

本發(fā)明并不限于通過(guò)上述記述及附圖說(shuō)明的實(shí)施例，例如，如下實(shí)施例也包含于本發(fā)明的技術(shù)范圍。

(1)在上述實(shí)施例中，彎管部13在前后設(shè)置有一對(duì)，但是不限于此，彎管部及直管部的位置或各自的長(zhǎng)度等能與電線的布設(shè)路徑等對(duì)應(yīng)地適當(dāng)變更。

(2)在上述實(shí)施例中，電線保護(hù)管10的上壁部10u及下壁部10s的厚度尺寸相等，但是不限于此，也可以使上壁部的厚度尺寸小于下壁部的厚度尺寸。

(3)在上述實(shí)施例中，電線保護(hù)管10的截面形狀為扁平的長(zhǎng)圓形，但是不限于此，電線保護(hù)管10的截面形狀無(wú)論是什么形狀都可以，例如也可以是圓形或者正方形等、或者扁平的長(zhǎng)方形或者橢圓形等

(4)在上述實(shí)施例中，下壁部10s的厚度尺寸在整個(gè)寬度上恒定，左壁部10l及右壁部10r的厚度尺寸朝向上下方向的中心逐漸減小，但是不限于此，例如在電線保護(hù)管具有大致圓形截面的情況下，也可以使位于下端的部分最厚，使位于左右兩端的部分最薄，且厚度尺寸從下端到左右兩端逐漸地變化，另外，例如在電線保護(hù)管具有大致方形截面的情況下，也可以使左壁部及右壁部的厚度尺寸恒定。

(5)在上述實(shí)施例中，在電線保護(hù)管10的下壁部10s設(shè)置有排水部20，但是也可以不必設(shè)置排水部。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

v：車輛

w：電線

10：電線保護(hù)管

10l：左壁部

10r：右壁部

10s：下壁部

10u：上壁部

11：凸部

12：凹部

13：彎管部

14：直管部。