本發(fā)明涉及電線保護(hù)管及線束。

背景技術(shù)：

以往已知如下技術(shù)：為了保護(hù)布設(shè)于車輛的地板下面的線束，將構(gòu)成線束的電線在電線保護(hù)管中插通并安裝于車輛上。例如下述專利文獻(xiàn)1記載的那樣，為了防止水滴滯留于電線保護(hù)管內(nèi)，在這樣的電線保護(hù)管中設(shè)置有排水孔。在電線保護(hù)管的下表面朝下開設(shè)形成有排水孔。并且，為了保護(hù)電線保護(hù)管內(nèi)的電線免遭行駛時的飛石、濺水等，具備能從外側(cè)覆蓋排水孔的遮蔽用的部件。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2007-12519號公報

但是，如上所述，對于為了保護(hù)電線免遭行駛時的飛石等而具備用于遮蔽排水孔的部件，由于成本高昂等理由，認(rèn)為不受歡迎。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是基于如上述的情況完成的，其目的是提供電線保護(hù)管及線束，其在不另外具備遮蔽排水孔的部件的情況下就能保護(hù)電線。

本發(fā)明的電線保護(hù)管是供電線插通的樹脂制的管，在安裝于車輛上時配置于下側(cè)的下壁部一體形成有向外側(cè)鼓出的鼓出部，在所述鼓出部的周壁部開設(shè)有排水孔。

本發(fā)明的線束在述電線保護(hù)管中插通有多根電線。

根據(jù)本發(fā)明，利用與電線保護(hù)管一體形成的鼓出部覆蓋將電線保護(hù)管的內(nèi)部和外部連通的開口部，保護(hù)電線免遭飛石、濺水等，所以在不另外具備遮蔽排水孔的部件的情況下就能保護(hù)電線。

附圖說明

圖1是實施例1中的電線保護(hù)管，是表示安裝于車輛的狀態(tài)的概要圖。

圖2是表示安裝于車輛的狀態(tài)下的排水部的附近的局部放大立體圖。

圖3是表示彎管部和直管部的電線保護(hù)管的局部放大側(cè)視圖。

圖4是電線保護(hù)管的剖視圖，是相當(dāng)于圖3的a-a位置上的截面的剖視圖。

圖5是電線保護(hù)管的剖視圖，是相當(dāng)于圖3的b-b位置上的截面的剖視圖。

圖6是表示使電線保護(hù)管向水平方向彎曲的狀態(tài)的電線保護(hù)管的局部放大立體圖。

圖7是表示排水部的電線保護(hù)管的局部放大立體圖。

圖8是表示排水部的電線保護(hù)管的局部放大仰視圖。

圖9是表示排水部的剖視圖，是相當(dāng)于圖8的c-c位置上的截面的剖視圖。

圖10是表示排水部的剖視圖，是相當(dāng)于圖8的d-d位置上的截面的剖視圖。

圖11是實施例2中的電線保護(hù)管，是表示排水部的局部放大立體圖。

圖12是表示排水部的電線保護(hù)管的局部放大仰視圖。

圖13是表示排水部的剖視圖，是相當(dāng)于圖12的e-e位置上的截面的剖視圖。

圖14是表示排水部的剖視圖，是相當(dāng)于圖12的f-f位置上的截面的剖視圖。

圖15是表示其它實施例(1)中的鼓出部的電線保護(hù)管的局部放大仰視圖。

圖16是表示鼓出部的剖視圖，是相當(dāng)于圖15的g-g位置上的截面的剖視圖。

具體實施方式

以下表示本發(fā)明的優(yōu)選方式。

本發(fā)明的電線保護(hù)管也可以為，所述排水孔形成于所述鼓出部的周壁部中在安裝于車輛時配置于后側(cè)的壁部。根據(jù)這樣的構(gòu)成，能防止由于在行駛中受到的風(fēng)使排水性變差。

另外，本發(fā)明的電線保護(hù)管也可以為，包括：彎管部，其形成為具有在軸方向上交替地連續(xù)的凸部和凹部的形狀，容易彎曲；以及直管部，其形成為在軸方向上平坦的形狀，不易彎曲。根據(jù)這樣的構(gòu)成，直管部即使大致水平地配置也不會由于自重下垂，所以能防止用于防止下垂的固定用夾具的大量使用及安裝工時的增多。

另外，本發(fā)明的電線保護(hù)管也可以為，與軸方向大致正交的截面呈扁平的形狀。根據(jù)這樣的構(gòu)成，與例如截面為圓形的情況相比能減小高度尺寸，所以在配置空間有高度限制的情況下能夠有利。

另外，本發(fā)明的電線保護(hù)管也可以為，所述鼓出部的下側(cè)的壁以朝向所述排水孔下降的方式傾斜。根據(jù)這樣的構(gòu)成，利用鼓出部的下側(cè)的壁的傾斜使水順利地排出到外部，所以能使排水性良好。

另外，本發(fā)明的電線保護(hù)管也可以為，包括：彎管部，其形成為具有在軸方向上交替地連續(xù)的凸部和凹部的形狀，容易彎曲；以及直管部，其形成為在軸方向上平坦的形狀，不易彎曲，所述下壁部的厚度尺寸比配置于左右兩側(cè)的左壁部及右壁部的厚度尺寸大。根據(jù)這樣的構(gòu)成，在行駛時容易與飛石等碰撞的下壁部的強(qiáng)度高，配置于左右兩側(cè)的左壁部及右壁部容易伸展，所以能防止被行駛時的飛石等在電線保護(hù)管上鑿出孔，且在彎管部上能容易進(jìn)行水平方向上的彎曲變形。

<實施例1>

以下一邊參照圖1～圖10一邊對將本發(fā)明具體化的實施例1進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實施例中的電線保護(hù)管10安裝于車輛v上，在其內(nèi)部插通有多根電線w，電線w構(gòu)成對配置于車輛v的前部的發(fā)動機(jī)室內(nèi)的設(shè)備m1和配置于車輛v的后部的室內(nèi)的設(shè)備m2進(jìn)行連接的線束。線束從車輛v的內(nèi)部的前側(cè)通過成為車身框架外側(cè)的車身地板下面布設(shè)到車輛v的內(nèi)部的后側(cè)。

在電線w中從電線保護(hù)管10的兩端部引出到外部的部分安裝有波紋管等外裝部件30。外裝部件30的端部蓋住電線保護(hù)管10的端部，在外裝部件30和電線保護(hù)管10的接縫形成有帶卷31。以下將各構(gòu)成構(gòu)件中在安裝于車輛v上時朝向行進(jìn)方向前方的一側(cè)(圖1的左側(cè))作為前方、將朝向后方的一側(cè)(圖1的右側(cè))作為后方、并且將圖1的上側(cè)作為上方、將下側(cè)作為下方進(jìn)行說明。

電線保護(hù)管10是合成樹脂制的，與軸方向大致正交的截面如圖4所示，呈上下方向的尺寸比左右方向的尺寸小的扁平的長圓形。電線保護(hù)管10的上下兩面為相互呈大致平行的水平面，左右兩面為以呈圓弧形狀的方式彎曲的曲面。

如圖3所示，電線保護(hù)管10包括：彎管部13，其形成為具有在軸方向上交替地連續(xù)的凸部11和凹部12的形狀，容易彎曲；以及直管部14，其形成為在軸方向上平坦的形狀，不易彎曲。

彎管部13呈波紋管形狀，如圖1所示，設(shè)置于使電線w彎曲的部位，在實施例中設(shè)置于電線保護(hù)管10的靠近前端的位置和靠近后端的位置。彎管部13能在垂直方向(上下方向)及水平方向(左右方向)比較容易地彎曲。電線保護(hù)管10在內(nèi)部被插通電線w后，以沿著電線w的布設(shè)路徑的方式在三維方向上彎曲，并安裝到車輛v上。

直管部14不呈波紋管形狀，不彎曲。直管部14形成為直線狀，設(shè)置于電線保護(hù)管10的前后兩端部及前后的彎管部13之間。設(shè)置于彎管部13之間的部分大致水平地配置于車輛v的地板下面。

如圖4及圖5所示，電線保護(hù)管10的上壁部10u及下壁部10s的厚度尺寸(內(nèi)外方向的尺寸)比左壁部10l及右壁部10r的厚度尺寸大。即，電線保護(hù)管10的上壁部10u及下壁部10s為厚壁部，左壁部10l及右壁部10r為薄壁部。

電線保護(hù)管10的上壁部10u及下壁部10s在整個寬度上具有恒定的厚度尺寸，另外上壁部10u及下壁部10s的厚度尺寸相等。并且，上壁部10u及下壁部10s的厚度尺寸形成為相對于行駛時的飛石等能確保充分強(qiáng)度的尺寸。由此，即使以上壁部10u為下側(cè)將電線保護(hù)管10安裝于車輛v上，也能保護(hù)電線w免遭飛石等。

左壁部10l及右壁部10r均是厚度尺寸從上下方向的兩端部(與上壁部10u及下壁部10s的邊界部)朝向上下方向的大致中心部逐漸變小。并且，左壁部10l及右壁部10r的上下方向上的大致中心部形成為厚度尺寸最小的最薄壁部15。此外，左壁部10l的厚度尺寸和右壁部10r的厚度尺寸相等。

電線保護(hù)管10的厚度尺寸無論在彎管部13處還是在直管部14處都相等。即，電線保護(hù)管10的厚度尺寸在軸方向上不變化而為恒定，彎管部13中的構(gòu)成凸部11的部分及構(gòu)成凹部12的部分的厚度尺寸與直管部14的厚度尺寸相等。

在電線保護(hù)管10上設(shè)置有用于將內(nèi)部的水排出到外部的排水部20。如圖1所示，排水部20設(shè)置于在安裝于車輛v上時配置于最低位置的彎管部13的附近(配置于車輛v的前側(cè)的彎管部13的后側(cè)且直管部14的端部)。由此，例如從外裝部件30和電線保護(hù)管10的接縫進(jìn)入到電線保護(hù)管10內(nèi)的水在電線保護(hù)管10的內(nèi)表面沿著下方到達(dá)排水部20，并排出到外部。

排水部20與電線保護(hù)管10的下壁部10s設(shè)置成一體。如圖10所示，排水部20具有從下壁部10s向外側(cè)鼓出的鼓出部21，在其周壁部開設(shè)有排水孔22。即，排水部20形成為在鼓出部21的內(nèi)側(cè)設(shè)置有將電線保護(hù)管10的內(nèi)部和外部連通的開口部23的形式。鼓出部21的下側(cè)的壁(以下稱為鼓出壁24)與電線保護(hù)管10的直管部14的下壁部10s呈大致平行。

當(dāng)從下方觀看時，如圖8所示，鼓出部21呈左右方向長的長方形，具有遍及下壁部10s的大致整個寬度的寬度尺寸(左右方向的尺寸)。并且，開口部23整體被鼓出壁24覆蓋，當(dāng)從下側(cè)觀看時，看不見電線保護(hù)管10的內(nèi)部。

如圖10所示，排水孔22形成于鼓出部21的周壁部中在安裝于車輛v時配置于后側(cè)的后壁部。排水孔22形成于后壁部整體，鼓出部21的后表面的大致整體向后方開口。排水孔22形成于電線保護(hù)管10的下壁部10s與鼓出壁24之間，呈左右方向細(xì)長的大致長方形(參照圖9)。

電線保護(hù)管10是在包含鼓出部21的整體通過吹塑成形或者真空成形一體成型后實施開設(shè)排水孔22的開孔加工而制造的。排水孔22是從左右方向切去鼓出部21的后壁部而形成的。

鼓出部21的周壁部中的左右兩側(cè)的側(cè)壁部26和前側(cè)的前壁部27形成為逐漸擴(kuò)展的錐形，容易脫模。另外，鼓出部21的周壁的后壁部以大致垂直地立起的方式形成，以便容易切去。此外，在鼓出部21的側(cè)壁部26，在進(jìn)行開孔加工時形成有向后方開放的形式的切口部28(參照圖10)。

接著，對構(gòu)成為上述的本實施例的作用及效果進(jìn)行說明。

本實施例的電線保護(hù)管10是供電線w插通的樹脂制的管，在安裝于車輛v上時配置于下側(cè)的下壁部10s一體形成有向外側(cè)鼓出的鼓出部21，在鼓出部21的周壁部開設(shè)有排水孔22。

根據(jù)該構(gòu)成，利用與電線保護(hù)管10一體形成的鼓出部21覆蓋將電線保護(hù)管10的內(nèi)部和外部連通的開口部23，保護(hù)電線電線w免遭飛石、濺水等，所以在不另外具備遮蔽排水孔22的部件的情況下就能保護(hù)電線w。

另外，排水孔22形成于鼓出部21的周壁部中在安裝于車輛v時配置于后側(cè)的后壁部。根據(jù)該構(gòu)成，能防止由于在行駛中受到的頂風(fēng)使排水性變差。

另外，包括：彎管部13，其形成為具有在軸方向上交替地連續(xù)的凸部11和凹部12的形狀，容易彎曲；以及直管部14，其形成為在軸方向上平坦的形狀，不易彎曲。根據(jù)該構(gòu)成，直管部14即使大致水平地配置也不下垂，所以能防止用于防止下垂的固定用夾具的大量使用及安裝工時的增多。

另外，在安裝于車輛v時配置于下側(cè)的下壁部10s的厚度尺寸比配置于左右兩側(cè)的左壁部10l及右壁部10r的厚度尺寸大。根據(jù)這樣的構(gòu)成，在行駛時容易與飛石等碰撞的下壁部10s的強(qiáng)度高，配置于左右兩側(cè)的左壁部10l及右壁部10r容易伸展，所以能防止被行駛時的飛石等在電線保護(hù)管10上鑿出孔，且在彎管部13上能容易進(jìn)行水平方向上的彎曲變形。

另外，與軸方向大致正交的截面呈扁平的形狀。根據(jù)該構(gòu)成，與例如截面為圓形的情況相比能減小高度尺寸，所以在配置空間具有高度限制的情況下能夠有利。

<實施例2>

接著，通過圖11～圖14對將本發(fā)明具體化的實施例2的電線保護(hù)管40進(jìn)行說明。

本實施例的電線保護(hù)管40以鼓出壁41朝向排水孔22下降的方式傾斜，在這方面與實施例1不同。此外，對與實施例1同樣的構(gòu)成標(biāo)注相同附圖標(biāo)記，省略重復(fù)的說明。

本實施例的電線保護(hù)管40與實施例1同樣，是供電線w插通的樹脂制的管，如圖11所示，在安裝于車輛v上時配置于下側(cè)的下壁部10s上一體形成有向外側(cè)鼓出的鼓出部42，在鼓出部42的后壁部開設(shè)有排水孔22。另外，電線保護(hù)管40與實施例1同樣，包括：彎管部13，其形成為具有在軸方向上交替地連續(xù)的凸部11和凹部12的形狀，容易彎曲；以及直管部14，其形成為在軸方向上平坦的形狀，不易彎曲，并且下壁部10s的厚度尺寸比左壁部10l及右壁部10r的厚度尺寸大，與軸方向大致正交的截面呈扁平的形狀。

當(dāng)從下方觀看時，如圖12所示，鼓出部42呈前端尖銳的三角形，在后端具有遍及下壁部10s的大致整個寬度的寬度尺寸(左右方向的尺寸)。并且，與實施例1同樣，開口部23的整體被鼓出壁24覆蓋，在從下側(cè)觀看時看不見電線保護(hù)管40的內(nèi)部。

如圖14所示，鼓出壁41相對于電線保護(hù)管40的直管部14的下壁部10s傾斜。鼓出壁41形成從其前端朝向后方逐漸下降的傾斜。鼓出壁41在從前端到后端的整體上以大致恒定的坡度傾斜。

如上，在本實施例中，在下壁部10s上一體形成有鼓出部42，在鼓出部42的周壁部開設(shè)有排水孔22，所以與實施例1同樣，利用與電線保護(hù)管40一體形成的鼓出部42保護(hù)電線w免遭飛石或濺水等，因此在不另外具備遮蔽排水孔22的部件的情況下就能保護(hù)電線w。

另外，因為鼓出部21的鼓出壁41以朝向排水孔22下降的方式傾斜，所以通過鼓出壁41的傾斜使水順利地排出到外部，所以能使排水性良好。

<其它實施例>

本發(fā)明并不限于通過上述記述及附圖說明的實施例，例如，如下實施例也包含于本發(fā)明的技術(shù)范圍。

(1)在上述實施例中例示了鼓出部21(42)的形狀，但是不限于此，鼓出部只要能在其周壁部開設(shè)排水孔，則無論什么形狀都可以，例如，如圖15及圖16所示，鼓出部50呈前后方向長的形狀，另外，前壁部51在從下方觀看時也可以呈圓弧形。

(2)在上述實施例中，排水部20設(shè)置于電線保護(hù)管10(40)中配置于最低位置的彎管部13的附近，但是不限于此，設(shè)置排水部的位置及排水部的數(shù)量能結(jié)合電線的布設(shè)路徑等適當(dāng)變更。

(3)在上述實施例中，彎管部13在前后設(shè)置有一對，但是不限于此，彎管部及直管部的位置或各自的長度等能與電線的布設(shè)路徑等對應(yīng)地適當(dāng)變更。

(4)在上述實施例中，排水孔22形成于鼓出部21的后壁部，但是不限于此，排水孔也可以設(shè)置于鼓出部的側(cè)壁部或者前壁部。

(5)在上述實施例中，電線保護(hù)管10(40)包括彎管部13和直管部14，但是不限于此，本發(fā)明也能適用于不包括彎管部的電線保護(hù)管。

(6)在上述實施例中，電線保護(hù)管10(40)的下壁部10s的厚度尺寸比左壁部10l及右壁部10r的厚度尺寸大，但是不限于此，例如也可以使厚度尺寸在全周上恒定。

(7)在上述實施例中，電線保護(hù)管10(40)的截面形狀為扁平的長圓形，但是不限于此，電線保護(hù)管的截面形狀無論是什么形狀都可以，例如也可以是圓形或者正方形等、或者扁平的長方形或者橢圓形等。

(8)在上述實施例中，排水孔22形成于鼓出部21的后壁部整體，但是不限于此，排水孔也可以形成于后壁部的局部。

附圖標(biāo)記說明

v：車輛

w：電線

10、40：電線保護(hù)管

10l：左壁部

10r：右壁部

10s：下壁部

11：凸部

12：凹部

13：彎管部

14：直管部

21、42、50：鼓出部

22：排水孔

41：鼓出壁(鼓出部的下側(cè)的壁)。