本發(fā)明涉及一種汽車及其電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，縮寫為BMS)是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在以下缺點(diǎn)，如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問(wèn)題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。電池管理系統(tǒng)(BMS)主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

目前，電池系統(tǒng)中的BMS一般劃分為采樣板，功率板，主控板等多個(gè)PCB板(即印制電路板)，這些PCB板之間互有通訊，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)電池組管理的功能。且采樣板一般放置于電池箱內(nèi)部，主控板放置在整車控制區(qū)域，維護(hù)與更換BMS需要拆開電池箱才能取出BMS，因而對(duì)于拆裝、更換、檢修來(lái)說(shuō)都十分不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的電池系統(tǒng)對(duì)于BMS的拆裝、更換、檢修非常不便的缺陷，提供一種汽車及其電池系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：

一種電池系統(tǒng)，包括具有電池組的一電池箱和具有采樣模塊、功率模塊、絕緣模塊及均衡模塊的一電池管理系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，該電池系統(tǒng)還包括一印制電路板和一外殼，該采樣模塊、該功率模塊、該絕緣模塊及該均衡模塊均集成于該印制電路板上，該印制電路板由該外殼封裝，該外殼經(jīng)由緊固件可拆卸地固定連接至該電池箱。

較佳地，該外殼的表面設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)。

較佳地，該外殼的材料為金屬。

較佳地，該外殼的材料為鋁合金。

較佳地，該電池管理系統(tǒng)具有一第一接插件，該電池組設(shè)有電壓采集線，該第一接插件與該電壓采集線相連接。

較佳地，該外殼與該電池箱采用螺栓固定。

較佳地，該外殼與該電池箱的外表面分別設(shè)有相適配的導(dǎo)軌和定位銷，該外殼與該電池箱通過(guò)該導(dǎo)軌和該定位銷固定連接。

較佳地，該電池系統(tǒng)用于汽車。

本發(fā)明還提供了一種汽車，其特點(diǎn)在于，包括如上所述的電池系統(tǒng)。

較佳地，該汽車還包括通訊器件和電機(jī)控制器，該電池管理系統(tǒng)還具有一第二接插件，該第二接插件與該通訊器件和該電機(jī)控制器連接。

在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實(shí)例。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：本發(fā)明的汽車及其電池系統(tǒng)，解決了電池組BMS系統(tǒng)分為多種功能板的復(fù)雜安裝模式，實(shí)現(xiàn)了一體化的PCB板，優(yōu)化了硬件電路設(shè)計(jì)與功能模塊之間的連接線束，用鋁合金外殼封裝后，針對(duì)發(fā)熱量大的模塊部位做了散熱結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了BMS的PCB板的散熱。BMS放置于電池組外部，解決了BMS必須打開電池箱才能進(jìn)行維護(hù)更換的缺點(diǎn)，使得BMS的維護(hù)，檢測(cè)更加方便，合理。此外，對(duì)于不可拆卸式電池組，可以回收?qǐng)?bào)廢或失效電池組的BMS，有效降低產(chǎn)品的維護(hù)成本。

本發(fā)明還可以使整個(gè)電池系統(tǒng)能夠很好地應(yīng)用到中度混合動(dòng)力汽車、電摩、電動(dòng)火車、電動(dòng)大巴等等新能源的系統(tǒng)中。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的汽車上的電池系統(tǒng)的示意圖。

圖2為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的電池系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)部分的示意 圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例的方式進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

參考圖1、圖2所示，本實(shí)施例為汽車上的電池系統(tǒng)，包括具有電池組的一電池箱1和具有采樣模塊、功率模塊、絕緣模塊及均衡模塊的一電池管理系統(tǒng)2。其中，該電池系統(tǒng)還包括一印制電路板23和一外殼21，該采樣模塊、該功率模塊、該絕緣模塊及該均衡模塊均集成于該印制電路板上，該印制電路板由該外殼封裝，該外殼經(jīng)由緊固件可拆卸地固定連接至該電池箱。

其中，該外殼的材料為鋁合金，并在外殼的表面設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)，散熱結(jié)構(gòu)包括多片散熱翅片22。該電池管理系統(tǒng)具有一第一接插件24，該電池組設(shè)有電壓采集線，該第一接插件與該電壓采集線相連接。該外殼與該電池箱采用螺栓3固定。

該電池管理系統(tǒng)還具有一第二接插件25，該第二接插件用于與汽車中的通訊器件和電機(jī)控制器連接。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。