本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)充電領(lǐng)域，更具體地涉及一種智能充電管理系統(tǒng)、設(shè)備和方法。

背景技術(shù)：

城市電動(dòng)車(chē)輛的發(fā)展受制于兩個(gè)因素：電池容量和充電設(shè)施的不完善。電池容量受制于技術(shù)的限制，但是充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)雖然技術(shù)上沒(méi)有限制，但是其建設(shè)又取決于電動(dòng)汽車(chē)保有量。因此這二者形成了一種閉合依附關(guān)系，無(wú)法單純從兩者之一來(lái)解決問(wèn)題，只能從第三方入手來(lái)提供方便快捷的服務(wù)來(lái)逐漸緩解這種依附關(guān)系。

目前所存在的充電站都是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家或者是政府部門(mén)部署的充電站，其位置比較固定，例如在4S店、公共停車(chē)場(chǎng)/賓館私有停車(chē)場(chǎng)等等。電動(dòng)車(chē)輛用戶能夠提前獲取或者通過(guò)第三方提供的地圖導(dǎo)航系統(tǒng)獲取充電站的位置。

這種單一方向，即由充電車(chē)輛或者其駕駛員來(lái)通過(guò)第三方軟件(地圖)尋找充電站或充電樁的方法(稱(chēng)作正向捕獲)具有局限性：第一是電動(dòng)車(chē)輛無(wú)法獲取其所看到的充電樁是否已經(jīng)被占用；第二，無(wú)法獲取已經(jīng)被占用的充電樁是否會(huì)被占用很長(zhǎng)時(shí)間；第三，駕駛員在行駛過(guò)程中不時(shí)地查看充電樁分布地圖會(huì)分散注意力，造成交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種智能充電管理系統(tǒng)、設(shè)備和方法，使得需要充電的電動(dòng)汽車(chē)能夠被主動(dòng)發(fā)現(xiàn)，并且可以將充電裝置的信息主動(dòng)提供給電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)輛駕駛員(稱(chēng)作反向捕獲)。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出了一種智能充電管理系統(tǒng)，用于物理 充電裝置和電動(dòng)汽車(chē)的雙向匹配和捕獲，所述智能充電管理系統(tǒng)包括：

遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)，配置為存儲(chǔ)與所述物理充電裝置的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的物理充電裝置狀態(tài)信息和與需要充電的電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)信息；

虛擬充電裝置，配置為基于從所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取的所述物理充電裝置狀態(tài)信息以及所述電動(dòng)汽車(chē)信息來(lái)管理所述物理充電裝置；

智能充電管理設(shè)備，包括：

信息收集模塊，配置為收集所述物理充電裝置狀態(tài)信息；

管理模塊，配置為與所述虛擬充電裝置傳輸信息；

通信模塊，配置為通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在所述物理充電裝置、所述虛擬充電裝置和所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)之間傳輸信息；

其中所述虛擬充電裝置反向地查看所述虛擬充電裝置所代表的物理充電裝置地理位置附近的所述虛擬汽車(chē)來(lái)尋找需要充電的電動(dòng)汽車(chē)，并且對(duì)符合條件的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行匹配和捕獲。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提出了一種電動(dòng)汽車(chē)的智能充電管理設(shè)備，所述智能充電管理設(shè)備包括：

信息收集模塊，配置為收集物理充電裝置狀態(tài)信息；

管理模塊，配置為與虛擬充電裝置傳輸信息，所述虛擬充電裝置配置為基于從遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取的與所述物理充電裝置相對(duì)應(yīng)的物理充電裝置狀態(tài)信息以及與需要充電的電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)信息來(lái)管理所述智能充電管理設(shè)備；

通信模塊，配置為通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在所述物理充電裝置、所述虛擬充電裝置和所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)之間傳輸信息；

虛擬汽車(chē)裝置，配置為管理與所述電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的信息；

其中所述虛擬充電裝置反向地查看所述虛擬充電裝置所代表的物理充電裝置地理位置附近的所述虛擬汽車(chē)來(lái)尋找需要充電的電動(dòng)汽車(chē)，并且對(duì)符合條件的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行匹配和捕獲。

根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提出了一種智能充電管理方法，適用于通過(guò)物理充電裝置為電動(dòng)汽車(chē)充電，所述方法包括：

收集與所述電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)信息和與所述物理充電裝置的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的物理充電裝置狀態(tài)信息；

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在所述物理充電裝置、虛擬充電裝置和遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)之間傳輸所述物理充電裝置狀態(tài)信息和所述電動(dòng)汽車(chē)信息；

所述虛擬充電裝置基于從所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取的所述物理充電裝置狀態(tài)信息以及所述電動(dòng)汽車(chē)信息來(lái)管理所述物理充電裝置，

其中所述虛擬充電裝置反向地查看所述虛擬充電裝置所代表的物理充電裝置地理位置附近的所述虛擬汽車(chē)來(lái)尋找需要充電的電動(dòng)汽車(chē)，并且對(duì)符合條件的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行匹配和捕獲。

此外，本發(fā)明的智能充電管理系統(tǒng)、設(shè)備和方法還可以包括虛擬汽車(chē)裝置，配置為管理與所述電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的信息，其中需要充電的電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)所述虛擬汽車(chē)裝置正向地查看其所處地理位置附近的所述虛擬充電裝置所代表的可用物理充電裝置，并且對(duì)符合條件的物理充電裝置進(jìn)行匹配和捕獲。

本發(fā)明提出的雙向捕獲的充電管理系統(tǒng)能夠使得需要充電的電動(dòng)車(chē)輛和已存在的充電設(shè)施(充電裝置)進(jìn)行雙向匹配和捕獲，不僅能夠幫助車(chē)輛用戶更為方便地找到并且預(yù)約合適的充電設(shè)備，而且能夠在車(chē)輛用戶無(wú)操作的情況下，由充電裝置主動(dòng)匹配和發(fā)起充電建議和充電要求。本發(fā)明延伸出的業(yè)務(wù)模式能夠促進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)，從而能夠解決電動(dòng)汽車(chē)充電裝置不足的制約。

附圖說(shuō)明

將參考附圖只作為示例描述本發(fā)明另外的細(xì)節(jié)、方面和實(shí)施例。附圖中的元件簡(jiǎn)明地說(shuō)明，并且不必按比例繪制。

圖1示意性地說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種智能充電管理系統(tǒng)的示意圖；

圖2示意性地說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種智能充電管理系統(tǒng)的示意圖；

圖3示意性地說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的虛擬充電裝置的示意圖；

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的虛擬充電裝置的具體應(yīng)用視圖；

圖5示意性地說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的虛擬汽車(chē)裝置的示意圖；

圖6示出了根據(jù)本發(fā)明示例的一種充電設(shè)備，其中智能充電管理設(shè)備外置于充電設(shè)備；

圖7示出了根據(jù)本發(fā)明示例的另一種充電設(shè)備，其中智能充電管理設(shè)備內(nèi)置于充電設(shè)備；以及

圖8示意性地說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的智能充電管理方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例提供詳細(xì)參考，其范例在附圖中說(shuō)明，圖中相同的數(shù)字全部代表相同的元件。為解釋本發(fā)明下述實(shí)施例將參考附圖被描述。

本發(fā)明提出智能充電設(shè)備的雙向捕獲系統(tǒng)不僅能夠在地圖上向電動(dòng)車(chē)輛的用戶(駕駛員)提供物理充電裝置的位置信息，還能夠顯示物理充電裝置的狀態(tài)。比如所述物理充電裝置的狀態(tài)可以是但不限于空閑(綠色顯示)、被占用(紅色顯示)和預(yù)期可用(黃色顯示以及加入預(yù)期等待時(shí)間)，從而使得讓駕駛員能夠正向捕獲充電裝置；更進(jìn)一步，在不影響電動(dòng)汽車(chē)駕駛員的情況下讓充電裝置(虛擬充電裝置，也稱(chēng)作虛擬電樁)能夠根據(jù)預(yù)先程序設(shè)定自動(dòng)或者由充電裝置管理員手動(dòng)啟動(dòng)查看附近電動(dòng)車(chē)輛的狀態(tài)(包括電池用量)以及反向捕獲所述充電裝置附近可匹配的需要充電的電動(dòng)車(chē)輛。

圖1示意性地說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種智能充電管理系統(tǒng)10的示意圖。如圖1所述，本發(fā)明提出了一種充電裝置的智能充電管理系統(tǒng)10。所述充電裝置用于電動(dòng)車(chē)的充電。

所述智能充電管理系統(tǒng)10用于物理充電裝置和電動(dòng)汽車(chē)的雙向匹配和捕獲，并且包括：遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)300，配置為存儲(chǔ)與所述物理充電裝置相對(duì)應(yīng)的物理充電裝置狀態(tài)信息和與需要充電的電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)信息；虛擬充電裝置200，配置為基于從所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)獲 取的所述物理充電裝置狀態(tài)信息以及所述電動(dòng)汽車(chē)信息來(lái)管理所述物理充電裝置；智能充電管理設(shè)備100，包括：信息收集模塊101，配置為收集所述物理充電裝置狀態(tài)信息；管理模塊102，配置為與所述虛擬充電裝置傳輸信息；通信模塊103，配置為通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在所述物理充電裝置、所述虛擬充電裝置和所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)之間傳輸信息；其中所述虛擬充電裝置反向地查看所述虛擬充電裝置所代表的物理充電裝置地理位置附近需要充電的電動(dòng)汽車(chē)，并且對(duì)符合條件的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行匹配和捕獲。

圖2示意性地說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種智能充電管理系統(tǒng)10的示意圖。如圖2所示，與圖1相比，所述智能充電管理系統(tǒng)10還包括虛擬汽車(chē)裝置400，配置為管理與所述電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的信息；并且所述智能充電管理設(shè)備100的通信模塊103配置為通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在所述物理充電裝置、所述虛擬充電裝置、所述虛擬汽車(chē)和所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)之間傳輸信息。其中需要充電的電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)虛擬汽車(chē)裝置正向地查看其所處地理位置附近的所述虛擬充電裝置所代表的可用物理充電裝置，并且對(duì)符合條件的物理充電裝置進(jìn)行匹配和捕獲；所述虛擬充電裝置反向地查看所述虛擬充電裝置所代表的物理充電裝置地理位置附近的所述虛擬汽車(chē)來(lái)尋找需要充電的電動(dòng)汽車(chē)，并且對(duì)符合條件的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行匹配和捕獲。

如上所述，本發(fā)明涉及的系統(tǒng)可以包括三個(gè)部分：1)智能充電管理設(shè)備(也可以稱(chēng)作智能電樁)及其虛擬充電裝置(也可以稱(chēng)作虛擬電樁，可以是手機(jī)應(yīng)用程序APP或者電腦應(yīng)用程序APP)；2)綜合服務(wù)平臺(tái)云端互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)(也稱(chēng)作云數(shù)據(jù)平臺(tái))；3)電動(dòng)汽車(chē)及其虛擬汽車(chē)裝置(可以是手機(jī)應(yīng)用程序APP或者車(chē)載電腦應(yīng)用程序APP)。

本發(fā)明的上述技術(shù)方案在現(xiàn)有充電裝置的基礎(chǔ)上附加一個(gè)智能充電管理設(shè)備100，所述智能充電管理設(shè)備包括信息收集模塊、管理模塊和通信模塊。

所述信息收集模塊可以收集物理充電裝置的各類(lèi)信息，包括物理充電裝置本身的物理參數(shù)、位置信息、充電端口的使用狀態(tài)、物理充電裝置獲取的正在充電車(chē)輛的信息(電池狀態(tài))等等，以便管理模塊或者云 數(shù)據(jù)平臺(tái)能夠根據(jù)這些信息計(jì)算可預(yù)期的充電時(shí)間。

具體地，所述虛擬充電裝置可以配置為對(duì)所述物理充電裝置進(jìn)行配置、編程、故障檢測(cè)、實(shí)時(shí)查詢所述物理充電裝置狀態(tài)信息。所述物理充電裝置狀態(tài)信息包括所述物理充電裝置的物理位置、占用狀態(tài)、等待時(shí)間或正在充電的汽車(chē)的信息等等。所述虛擬充電裝置可以遠(yuǎn)程地管理所述物理充電裝置的智能充電管理設(shè)備。具體地，所述虛擬充電裝置將所述物理充電裝置狀態(tài)信息推送給與電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的虛擬汽車(chē)，所述虛擬汽車(chē)向所述虛擬充電裝置提供所述電動(dòng)汽車(chē)的電量信息。

圖3示意性地說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的虛擬充電裝置的示意圖。如圖3所示，是通過(guò)手機(jī)客戶端打開(kāi)的虛擬充電裝置的顯示界面。虛擬充電裝置的顯示界面示出了物理充電裝置的ID號(hào)碼、位置、具體GPS信息、海拔信息、服務(wù)狀態(tài)、附近車(chē)輛檢監(jiān)測(cè)距離、監(jiān)測(cè)距離內(nèi)的車(chē)輛和與所述虛擬充電裝置所對(duì)應(yīng)的物理充電裝置的當(dāng)前狀態(tài)。所述狀態(tài)可以是正在占用狀態(tài)、空閑狀態(tài)或等待多長(zhǎng)時(shí)間可用的可預(yù)見(jiàn)釋放狀態(tài)等等。基于上述信息，充電設(shè)備的管理人員可以通過(guò)虛擬充電裝置進(jìn)行進(jìn)一步的管理，例如管理物理充電裝置的參數(shù)、通過(guò)地圖查看附近需要充電的車(chē)輛信息、向附近需要充電的車(chē)輛發(fā)起充電邀請(qǐng)等等。附圖3的說(shuō)明只是示意性的而非限制性的。下面結(jié)合圖4描述通過(guò)地圖查看需要充電的車(chē)輛信息的示意圖。

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的虛擬充電裝置的具體應(yīng)用視圖。如圖4所示，當(dāng)管理人員點(diǎn)擊虛擬充電裝置的上述查看功能時(shí)，將顯示如圖4所示的界面。在圖4中，示出了針對(duì)當(dāng)前的物理充電裝置ID168898666的一定范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)狀態(tài)。例如，通過(guò)右斜線表示電動(dòng)汽車(chē)A電量充足，不需要進(jìn)行充電；通過(guò)橫線表示電動(dòng)汽車(chē)B電量剩余一半；通過(guò)豎線表示電動(dòng)汽車(chē)C電量即將耗盡，亟需充電。基于上述信息，所述物理充電裝置的管理運(yùn)營(yíng)人員通過(guò)所述虛擬充電裝置主動(dòng)從所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取所述物理充電裝置狀態(tài)信息、并且基于所述物理充電裝置狀態(tài)信息來(lái)管理充電事件。所述管理充電事件包括：所述虛擬充電裝置通過(guò)所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取周?chē)潆姷碾妱?dòng)汽車(chē)的信息，并且向周?chē)潆姷碾? 動(dòng)汽車(chē)推送充電邀請(qǐng)?；谏鲜鲂畔?，所述物理充電裝置的管理運(yùn)營(yíng)人員通過(guò)所述虛擬充電裝置向需要充電的電動(dòng)汽車(chē)C以及可能需要充電的電動(dòng)汽車(chē)B發(fā)送充電邀請(qǐng)。所述管理模塊負(fù)責(zé)接受物理充電裝置的管理用戶通過(guò)虛擬充電裝置(虛擬電樁)進(jìn)行的連接(wifi、藍(lán)牙或者3G/4G)和配置。例如，所述管理模塊可以配置通信模塊使用的連接模式是無(wú)線局域網(wǎng)wifi還是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)3G、4G等，配置所述物理充電裝置的物理位置以便減少數(shù)據(jù)量的傳送，配置物理充電裝置(充電樁)可以支持的電動(dòng)汽車(chē)的型號(hào)等等(該信息也可以由云數(shù)據(jù)平臺(tái)根據(jù)物理充電裝置本身的參數(shù)從數(shù)據(jù)庫(kù)獲得)。管理模塊是整個(gè)智能充電管理系統(tǒng)和設(shè)備的大腦，可以根據(jù)物理充電裝置的管理員的配置，控制什么信息發(fā)往云數(shù)據(jù)平臺(tái)以及可以接收從云數(shù)據(jù)平臺(tái)傳回的什么信息，并且負(fù)責(zé)向云數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)送指令來(lái)搜索和尋找所述物理充電裝置附近的一定范圍內(nèi)與所述物理充電裝置相匹配的可充電車(chē)輛，并且向其發(fā)送充電邀請(qǐng)。

所述通信模塊用于確保充電裝置的通信能力，可以通過(guò)wifi、3G/4G等與云數(shù)據(jù)平臺(tái)通信或者與虛擬充電裝置直接或間接通信。直接通信可以是虛擬充電裝置在wifi或者藍(lán)牙可達(dá)范圍內(nèi)能夠直接連接到管理界面進(jìn)行控制。間接通信可以是虛擬充電裝置通過(guò)云數(shù)據(jù)平臺(tái)中繼連接到物理充電裝置的管理界面。

具體地，所述匹配是手動(dòng)查詢匹配、可編程規(guī)則的自動(dòng)匹配、向符合條件的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)出充電邀請(qǐng)或者根據(jù)預(yù)定的規(guī)則向所述虛擬汽車(chē)裝置推送充電邀請(qǐng)。

越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)都包括通信模塊，能夠?qū)崟r(shí)地把電動(dòng)汽車(chē)的電池用量、車(chē)輛參數(shù)信息和位置信息回傳到云數(shù)據(jù)平臺(tái)。對(duì)于某些不具備通信模塊的電動(dòng)汽車(chē)可以通過(guò)虛擬汽車(chē)來(lái)綁定，從而能夠在手機(jī)APP上手動(dòng)設(shè)置行駛車(chē)輛參數(shù)，以便于平臺(tái)使用。但是由于沒(méi)有電池狀態(tài)信息，虛擬充電裝置無(wú)法正常在地圖上顯示汽車(chē)的電池電量，并且無(wú)法根據(jù)電量推送信息，但是不影響智能充電管理設(shè)備的正常使用。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，電動(dòng)汽車(chē)的駕駛員可以通過(guò)所述虛擬汽車(chē)裝置查閱所述虛擬充電裝置以讀取所述物理充電裝置狀態(tài)信息。具體地， 所述虛擬汽車(chē)裝置可以是車(chē)載平臺(tái)上包含電動(dòng)汽車(chē)的各種參數(shù)的程序，也可以是安裝在用戶手機(jī)上的應(yīng)用程序APP。安裝在用戶手機(jī)或者車(chē)載平臺(tái)上的虛擬汽車(chē)裝置不僅能夠在地圖上顯示充電裝置的位置，并且還可以根據(jù)物理充電裝置上傳至云數(shù)據(jù)平臺(tái)的信息來(lái)顯示物理充電裝置的狀態(tài)信息。所述狀態(tài)信息包括但不限于：用紅色表示被占用，綠色表示空閑，黃色加時(shí)間表示可預(yù)測(cè)的空閑等待時(shí)間，從而可以向電動(dòng)車(chē)輛的用戶(駕駛員等)提供直觀的顯示。圖5示意性地說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的虛擬汽車(chē)裝置的示意圖。如圖5所示，電動(dòng)汽車(chē)A的用戶可以通過(guò)虛擬汽車(chē)裝置查閱附近的物理充電裝置的信息。具體地，圖5示出了在電動(dòng)汽車(chē)A的附近存在三個(gè)物理充電裝置，其中用網(wǎng)格線表示物理充電裝置168898888正在為別的電動(dòng)車(chē)輛充電，短期內(nèi)無(wú)法使用；用左斜線表示物理充電裝置168898666正在為別的電動(dòng)車(chē)輛充電，馬上就充好，一段時(shí)間之后就可用；以及用右斜線表示物理充電裝置168898999當(dāng)前空閑。這樣電動(dòng)汽車(chē)A的用戶可以通過(guò)虛擬汽車(chē)裝置向物理充電裝置168898999或物理充電裝置168898666進(jìn)行充電預(yù)約，并且完成后續(xù)的充電操作。

另外，所述虛擬汽車(chē)也可以是用戶支付終端，通過(guò)該虛擬汽車(chē)對(duì)充電事件進(jìn)行支付。

具體地，所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)分布式地存儲(chǔ)來(lái)自所述智能充電管理設(shè)備的信息。另外，所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)可以配置為存儲(chǔ)并且分析所述信息。具體地，所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳遞處理中心。所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)負(fù)責(zé)以下功能：接收來(lái)自所述智能充電管理設(shè)備上傳的信息并且進(jìn)行存儲(chǔ)，所述信息可以包括充電裝置的參數(shù)、位置、狀態(tài)等；接收來(lái)自所述虛擬充電裝置的控制、配置信息，進(jìn)行存儲(chǔ)，并且傳送給智能充電管理設(shè)備；接收來(lái)自虛擬充電裝置的請(qǐng)求并且回傳請(qǐng)求的應(yīng)答結(jié)果，例如與某個(gè)智能充電管理設(shè)備附近的電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)的信息，具體地周?chē)嬖诙嗌傩枰潆姷碾妱?dòng)汽車(chē)，并且向這些需要充電的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)送充電邀請(qǐng)。例如，所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)將所述虛擬充電裝置或所述虛擬汽車(chē)裝置預(yù)先定義的一定范圍內(nèi)的相關(guān)信息發(fā)送給相應(yīng)的虛擬充電裝置或虛擬汽車(chē)裝置。

另外，所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)可以配置為存儲(chǔ)并且分析來(lái)自虛擬汽車(chē)裝置的信息。具體地，所述云數(shù)據(jù)平臺(tái)可以：接收來(lái)自虛擬汽車(chē)裝置的綁定信息并進(jìn)行存儲(chǔ)；接收來(lái)自虛擬汽車(chē)裝置的實(shí)時(shí)位置信息并進(jìn)行存儲(chǔ)；接收來(lái)自虛擬汽車(chē)裝置的預(yù)定信息并且傳送給智能充電管理設(shè)備進(jìn)行充電預(yù)定；接收來(lái)自虛擬汽車(chē)裝置的請(qǐng)求并且回傳請(qǐng)求結(jié)果，例如虛擬汽車(chē)裝置所代表的電動(dòng)汽車(chē)的物理位置附近的充電設(shè)施及其狀態(tài)；以及接收來(lái)自虛擬汽車(chē)裝置的付款信息、完成付款流程、并且推送付款完成信息給相應(yīng)的虛擬充電裝置。

還可以參考圖1和圖2描述根據(jù)本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)的智能充電管理設(shè)備，所述智能充電管理設(shè)備包括：信息收集模塊，配置為收集物理充電裝置狀態(tài)信息；管理模塊，配置為與虛擬充電裝置傳輸信息，所述虛擬充電裝置配置為基于從遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取的與所述物理充電裝置相對(duì)應(yīng)的物理充電裝置狀態(tài)信息以及與需要充電的電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)信息來(lái)管理所述智能充電管理設(shè)備；通信模塊，配置為通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在所述物理充電裝置、所述虛擬充電裝置和所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)之間傳輸信息；其中所述虛擬充電裝置反向地查看所述虛擬充電裝置所代表的物理充電裝置地理位置附近需要充電的電動(dòng)汽車(chē)，并且對(duì)符合條件的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行匹配和捕獲。

此外，所述智能充電管理設(shè)備還可以包括虛擬汽車(chē)裝置，配置為管理與所述電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的信息，其中需要充電的電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)所述虛擬汽車(chē)裝置正向地查看其所處地理位置附近的所述虛擬充電裝置所代表的可用物理充電裝置，并且對(duì)符合條件的物理充電裝置進(jìn)行匹配和捕獲。

圖6示出了根據(jù)本發(fā)明示例的電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)備600，其中所述充電設(shè)備包括如圖1所述的智能充電管理設(shè)備100。如圖6所示，本發(fā)明所述的智能充電管理設(shè)備100可以外置于所述充電設(shè)備600外部。圖7示出了根據(jù)本發(fā)明示例的另一種充電設(shè)備，其中所述充電設(shè)備600包括如上所述的智能充電管理設(shè)備100。如圖7所示，所述智能充電管理設(shè)備100也可以集成到所述充電設(shè)備600中。

圖8示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種智能充電管理方法，適用于通 過(guò)物理充電裝置為電動(dòng)汽車(chē)充電，所述方法包括：收集與所述電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)信息和與所述物理充電裝置相對(duì)應(yīng)的物理充電裝置狀態(tài)信息(S801)；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在所述物理充電裝置、虛擬充電裝置和遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)之間傳輸所述物理充電裝置狀態(tài)信息和所述電動(dòng)汽車(chē)信息(S802)；所述虛擬充電裝置基于從所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取的所述物理充電裝置狀態(tài)信息以及所述電動(dòng)汽車(chē)信息來(lái)管理所述物理充電裝置(S803)；其中所述虛擬充電裝置反向地查看所述虛擬充電裝置所代表的物理充電裝置地理位置附近需要充電的電動(dòng)汽車(chē)，并且對(duì)符合條件的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行匹配和捕獲(S804)。

圖9示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一種智能充電管理方法，適用于通過(guò)物理充電裝置為電動(dòng)汽車(chē)充電，所述方法包括：收集與所述電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)信息和與所述物理充電裝置相對(duì)應(yīng)的物理充電裝置狀態(tài)信息(S901)；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在所述物理充電裝置、虛擬充電裝置、虛擬汽車(chē)裝置和遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)之間傳輸所述物理充電裝置狀態(tài)信息和所述電動(dòng)汽車(chē)信息(S902)其中所述虛擬汽車(chē)裝置配置為管理與所述電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)應(yīng)的信息；所述虛擬充電裝置基于從所述遠(yuǎn)程云數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取的所述物理充電裝置狀態(tài)信息以及所述電動(dòng)汽車(chē)信息來(lái)管理所述物理充電裝置(S903)，；；其中需要充電的電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)所述虛擬汽車(chē)裝置正向地查看其所處地理位置附近的所述虛擬充電裝置所代表的可用物理充電裝置，并且對(duì)符合條件的物理充電裝置進(jìn)行匹配和捕獲(S9041)；所述虛擬充電裝置反向地查看所述虛擬充電裝置所代表的物理充電裝置地理位置附近的所述虛擬汽車(chē)裝置來(lái)尋找需要充電的電動(dòng)汽車(chē)，并且對(duì)符合條件的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行匹配和捕獲(S9042)。

通過(guò)本發(fā)明提出的雙向捕獲的智能充電管理系統(tǒng)，能夠使得需要充電的電動(dòng)車(chē)輛和已存在的充電設(shè)施(充電裝置)進(jìn)行雙向匹配和捕獲，不僅能夠幫助車(chē)輛用戶更為方便地找到并且預(yù)約合適的充電設(shè)備，而且能夠在車(chē)輛用戶無(wú)操作的情況下，由充電裝置主動(dòng)匹配和發(fā)起充電建議和充電要求。本發(fā)明延伸出的業(yè)務(wù)模式能夠促進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)，從而能夠解決電動(dòng)汽車(chē)充電裝置不足的制約。本發(fā)明提出了智能充電管理系 統(tǒng)、設(shè)備和方法，可以實(shí)現(xiàn)充電裝置和電動(dòng)汽車(chē)的雙向匹配和捕獲；本發(fā)明提出了虛擬充電裝置和虛擬汽車(chē)裝置，便于電動(dòng)汽車(chē)和充電裝置的用戶實(shí)時(shí)地進(jìn)行充電管理、邀請(qǐng)和匹配；本發(fā)明提出了虛擬充電裝置，通過(guò)在虛擬充電裝置的顯示界面顯示的用顏色標(biāo)示的充電樁及其狀態(tài)、等待時(shí)間、具有電量標(biāo)示的虛擬電動(dòng)汽車(chē)等等，為電動(dòng)汽車(chē)的用戶和充電裝置的管理員提供直觀的顯示。

盡管已經(jīng)參考本發(fā)明的典型實(shí)施例，具體示出和描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行形式和細(xì)節(jié)上的多種改變。