本發(fā)明專利涉及電動(dòng)車及家庭、企業(yè)、商場(chǎng)、村莊、社區(qū)、軍隊(duì)、船舶、交通、公共照明、通信的自發(fā)電領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

長(zhǎng)期以來(lái)電動(dòng)車自發(fā)電領(lǐng)域及家庭自發(fā)電領(lǐng)域一直至今無(wú)法突破、消耗了大量的不可再生資源，自然環(huán)境遭受了嚴(yán)重的破壞，限制了電動(dòng)客車和電動(dòng)貨車的普及、燃油汽車尾氣不斷危害人類的生存環(huán)境，隨著單個(gè)家庭電器數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和用電量的增加、造成國(guó)家的供電壓力越來(lái)越大，水利發(fā)電嚴(yán)重破壞下游的自然生態(tài)環(huán)境、現(xiàn)有的電動(dòng)車對(duì)電瓶存在高度依賴，且充電時(shí)間長(zhǎng)放電時(shí)間短、續(xù)駛能力差、維護(hù)成本高，為了更好的節(jié)省能源、本系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)的理念、彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電動(dòng)車對(duì)電池的高度依賴和續(xù)航能力不強(qiáng)的缺點(diǎn)，降低了電動(dòng)車的使用成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明專利為解決電動(dòng)車及家庭、企業(yè)、商場(chǎng)、村莊、社區(qū)、軍隊(duì)、船舶、交通、公共照明、通信、等的自發(fā)電自供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案如下：

本發(fā)明專利是通過(guò)同極磁場(chǎng)相斥的原理設(shè)計(jì)的自發(fā)電自供電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

本發(fā)明專利是將飛輪的徑向邊緣安裝磁鋼塊，飛輪上磁鋼塊的磁極一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，并在飛輪的外緣之外、安裝帶有同樣磁鋼塊的飛輪外圓環(huán)體，飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊的磁極、一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同、同極的磁極相互推斥；在飛輪的中間部位安裝飛輪中間輔助體、并在飛輪中間輔助體的軸向側(cè)面 外安裝飛輪側(cè)面環(huán)體，飛輪中間輔助體上的磁鋼塊的磁極、一極向飛輪軸向側(cè)面的一邊、另一極向飛輪軸向側(cè)面的另一邊，飛輪中間輔助體上的磁鋼塊與飛輪軸向側(cè)面成二十至六十度角、與飛輪徑向外緣面平行，飛輪側(cè)面環(huán)體的體積、徑向?qū)挾?、軸向?qū)挾确謩e和飛輪中間輔助體相同，飛輪側(cè)面環(huán)體上磁鋼塊的磁極一級(jí)向飛輪側(cè)面環(huán)體軸向側(cè)面的一邊、另一極向飛輪側(cè)面環(huán)體軸向側(cè)面的另一邊，飛輪側(cè)面環(huán)體的磁鋼塊與飛輪側(cè)面環(huán)體軸向側(cè)面成二十至六十度角，飛輪側(cè)面環(huán)體的磁鋼塊與飛輪側(cè)面環(huán)體的徑向外緣面平行，磁鋼塊與飛輪直徑相交的角度是隨磁鋼塊磁力大小變化而變化的，磁鋼塊磁力越小磁鋼塊與飛輪直徑的相交角度越小，飛輪中間輔助體和飛輪側(cè)面環(huán)體相互平行，飛輪中間輔助體和飛輪側(cè)面環(huán)體、之間的軸向間距、在滿足相對(duì)運(yùn)動(dòng)的前提下盡量小，飛輪中間輔助體和飛輪側(cè)面環(huán)體的徑向內(nèi)圓直徑和外圓直徑分別相同、圓心為同一個(gè)圓心，飛輪中間輔助體上磁鋼塊的端面、和相向?qū)系娘w輪側(cè)面環(huán)體上的磁鋼塊的端面相互平行、磁極相同，飛輪中間輔助體和飛輪側(cè)面環(huán)體、上的磁鋼塊相向?qū)厦嫔系拇艠O相同、相互推斥，在磁極相同相互推斥力的作用下、輔推曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪中間輔助體內(nèi)磁鋼塊軸向最外端的邊、和飛輪中間輔助體的軸向外平面重合，飛輪側(cè)面環(huán)體內(nèi)磁鋼塊軸向最外端的邊、和飛輪側(cè)面環(huán)體的軸向外平面重合。

本發(fā)明專利與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比省去了8根連桿、8根不導(dǎo)磁活塞桿、3根曲軸，采用強(qiáng)制性散熱、永磁體不會(huì)因?yàn)楦邷囟舜牛w輪中間輔助體和飛輪是一個(gè)整體。

本發(fā)明專利是通過(guò)飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相，飛輪側(cè)面環(huán)體和飛輪外圓環(huán)體、分別靜止的固定在機(jī)體上。飛輪上的磁鋼塊與飛輪外圓環(huán)體上的磁鋼塊分別是體積相同的長(zhǎng)方體。

本發(fā)明專利可以用在電動(dòng)車上、電動(dòng)車在起步和爬坡時(shí)是通過(guò)超級(jí)電容電池組提供能量帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)完成的，在電動(dòng)車低速和中速行駛時(shí)由自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)、系統(tǒng)中的輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)不工作，自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)盤式可變組發(fā)電機(jī)為超級(jí)電容電池組充電、同時(shí)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，當(dāng)電動(dòng)車行駛時(shí)所需的驅(qū)動(dòng)力小于或等于自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力時(shí)、由自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)、系統(tǒng)中的輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)不工作，當(dāng)電動(dòng)車行駛時(shí)所需的驅(qū)動(dòng)力大于自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力時(shí)、系統(tǒng)中的輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)始和自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一起工作，當(dāng)自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)扭力達(dá)到額定負(fù)荷時(shí)、系統(tǒng)內(nèi)的控制器發(fā)出命令信號(hào)給系統(tǒng)中的輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)開(kāi)始工作，當(dāng)對(duì)電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)力回到自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭力范圍時(shí)、系統(tǒng)內(nèi)的控制器發(fā)出命令信號(hào)給系統(tǒng)中的輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作，電動(dòng)車在停止時(shí)自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在慣性的作用下任然可以為系統(tǒng)中的超級(jí)電容電池組充電，當(dāng)超級(jí)電容電池組充電的電充滿時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的控制器發(fā)出命令信號(hào)給制動(dòng)器、通過(guò)制動(dòng)器來(lái)停止自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作。

本發(fā)明專利采用開(kāi)放式設(shè)計(jì)、可以將飛輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散去，磁鋼塊采用內(nèi)鑲式安裝、防止高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磁鋼塊脫落。飛輪、磁鋼塊固定板和飛輪外圓環(huán)體的材質(zhì)、都采用不導(dǎo)磁的金屬材料，飛輪和飛輪外圓環(huán)體之間的徑向間隙、在滿足相互運(yùn)動(dòng)的情況下要盡量小，慣性輔推飛輪體是由飛輪、飛輪外圓環(huán)體、飛輪中間輔助體、飛輪側(cè)面環(huán)體、盤式可變組發(fā)電機(jī)、各自的磁鋼塊、磁鋼塊固定板組成；飛輪上磁鋼塊和飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊分別 是體積相同的長(zhǎng)方體，飛輪上磁鋼塊的徑向最外邊、和飛輪的徑向最外緣邊重合，飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊的徑向最內(nèi)邊、和飛輪外圓環(huán)體的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪上磁鋼塊和飛輪直徑、相交成二十至六十度的斜角，飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊和飛輪直徑的水平延伸線、相交成二十至六十度斜角，磁鋼塊與飛輪直徑相交的角度、是隨磁鋼塊磁力大小變化而變化的、磁鋼塊磁力越大、磁鋼塊與飛輪直徑的相交角度越大，磁鋼塊磁力越小、磁鋼塊與飛輪直徑的相交角度越小。從而更好的發(fā)揮相同磁極相斥的作用，飛輪外緣上磁鋼塊的平面、和飛輪外圓環(huán)體內(nèi)緣上、磁鋼塊的平面相互平行，飛輪上磁鋼塊的軸向?qū)挾?、和飛輪的軸向?qū)挾认嗤?，飛輪外圓環(huán)體上、磁鋼塊的軸向?qū)挾群惋w輪外圓環(huán)體的寬度相同，飛輪中間輔助體和飛輪側(cè)面環(huán)體內(nèi)的磁鋼塊分別為圓柱體；慣性輔推飛輪體是由飛輪外圓環(huán)體、飛輪、磁鋼塊卡槽、散熱孔、磁鋼塊固定板、磁鋼塊、固定孔、飛輪中間輔助體、磁鋼塊固定螺絲、飛輪側(cè)面環(huán)體、散熱葉輪、滾動(dòng)軸承、自散熱進(jìn)風(fēng)管、自散熱出風(fēng)管、自散熱葉輪體、旋轉(zhuǎn)的主軸組成。

本發(fā)明專利是由飛輪外圓環(huán)體、飛輪側(cè)面環(huán)體、曲軸支撐軸承、直線軸承、永磁活塞上端蓋、永磁活塞下端蓋組成自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的定子部分；由飛輪、飛輪中間輔助體、連桿連接拉頭、傳動(dòng)軸、連桿、曲軸支撐軸銷、散熱葉輪、連桿銷、活塞桿耐磨桿套、連桿連接拉頭銷、滾動(dòng)軸承、不導(dǎo)磁活塞桿、永磁活塞、曲軸連接拉頭、曲軸連接銷組成自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的定子部分，飛輪上磁鋼塊的磁極一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊的磁極一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同，飛輪上磁鋼塊和飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊分別是體積相同的長(zhǎng)方體，飛輪上磁鋼塊的徑向最外邊和飛輪的徑向最外緣邊重合，飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊的徑向最內(nèi)邊和飛 輪外圓環(huán)體的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪上磁鋼塊和飛輪的直徑相交成二十至六十度的斜角，飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊和飛輪直徑的水平延伸線相交成二十至六十度角，飛輪外緣上磁鋼塊的平面和飛輪外圓環(huán)體內(nèi)緣上磁鋼塊的平面相互平行，飛輪上磁鋼塊的軸向?qū)挾群惋w輪的軸向?qū)挾认嗤w輪外圓環(huán)體上磁鋼塊的軸向?qū)挾群惋w輪外圓環(huán)體的寬度相同，在曲軸支撐軸銷外部安裝雙向吸風(fēng)葉輪齒輪組雙向吸風(fēng)葉輪體油泵傳動(dòng)齒輪組機(jī)油泵，在不導(dǎo)磁活塞桿上安裝活塞桿耐磨桿套活塞桿油封和直線軸承，慣性輔推飛輪體安裝在曲軸支撐軸銷上，連桿、連桿連接拉頭、不導(dǎo)磁活塞桿、永磁活塞與曲軸支撐軸銷相連接，永磁活塞上端蓋、永磁活塞下端蓋固定在機(jī)體上，永磁活塞的下端面的磁極和永磁活塞下端蓋上端面的磁極相同、相互排斥，永磁活塞上端面的磁極和永磁活塞上端蓋下端面的磁極相同、相互排斥，自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有八組永磁活塞，當(dāng)左邊的第一組永磁活塞到最下端時(shí)、左邊的第四組永磁活塞到最上端、右邊第四組永磁活塞到最下端、左邊的第一組永磁活塞到最上端，當(dāng)左邊的第二組永磁活塞到最下端時(shí)、右邊的第三組永磁活塞到最上端、左邊第三組永磁活塞到最下端、右邊的第二組永磁活塞到最上端，永磁活塞到達(dá)最上端時(shí)、在相同磁極作用下、永磁活塞上端蓋將永磁活塞向下推斥，永磁活塞到達(dá)最下端時(shí)、在相同磁極作用下、永磁活塞下端蓋將永磁活塞向上推斥，永磁活塞的下平面和永磁活塞下端蓋的上平面磁極相同，永磁活塞的上平面和永磁活塞上端蓋的下平面磁極相同，在每個(gè)永磁活塞的兩側(cè)安裝自散熱進(jìn)風(fēng)管和自散熱出風(fēng)管，自散熱進(jìn)風(fēng)管和自散熱出風(fēng)管再連接到雙向吸風(fēng)葉輪體，一側(cè)強(qiáng)制進(jìn)冷風(fēng)、另一側(cè)強(qiáng)制出熱風(fēng)，在慣性輔推飛輪體和盤式可變組發(fā)電機(jī)之間安裝磁鋼塊散熱葉輪，雙向吸風(fēng)葉輪體是同時(shí)向兩邊吸風(fēng)的風(fēng)葉輪體、其向內(nèi)外兩邊吸出吸入的風(fēng)量風(fēng)壓分別相等、一邊將外部的冷風(fēng)吸進(jìn)同時(shí)另一邊將 內(nèi)部的熱風(fēng)排出，曲軸支撐軸銷帶動(dòng)雙向吸風(fēng)葉輪齒輪組旋轉(zhuǎn)，雙向吸風(fēng)葉輪體同時(shí)向活塞缸內(nèi)強(qiáng)制吹入和吸出缸內(nèi)的空氣，來(lái)保證缸內(nèi)永磁活塞上端蓋、永磁活塞、永磁活塞下端蓋的正常工作溫度。

自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的盤式可變組發(fā)電機(jī)內(nèi)的勵(lì)磁線圈、采用同時(shí)并排繞三組的方式繞線、并分三組導(dǎo)出，用車載控制器通過(guò)不同發(fā)電階段的電壓電流、來(lái)控制三組勵(lì)磁線圈、在不同電壓電流階段的斷開(kāi)或閉合，在電動(dòng)車車時(shí)速達(dá)到10千米每小時(shí)、低發(fā)電電壓電流狀態(tài)時(shí)、車載控制器將發(fā)電機(jī)內(nèi)的勵(lì)磁線圈、三組中的兩組斷開(kāi)、讓其中的一組勵(lì)磁線圈閉合工作；在電動(dòng)車車速達(dá)到40千米每小時(shí)、中等電壓電流狀態(tài)時(shí)、車載控制器將發(fā)電機(jī)內(nèi)的勵(lì)磁線圈、三組中的一組斷開(kāi)、讓其中的兩組勵(lì)磁線圈閉合工作；在車速達(dá)到70千米每小時(shí)、高電壓電流狀態(tài)時(shí)、車載控制器將發(fā)電機(jī)內(nèi)的三組勵(lì)磁線圈、同時(shí)閉合工作；在電動(dòng)車車時(shí)速降至40千米每小時(shí)、中等發(fā)電電壓電流狀態(tài)時(shí)、車載控制器將發(fā)電機(jī)內(nèi)的勵(lì)磁線圈、三組中的一組斷開(kāi)、讓其中的兩組勵(lì)磁線圈閉合工作；在電動(dòng)車車時(shí)速降至10千米每小時(shí)、低發(fā)電電壓電流狀態(tài)時(shí)、車載控制器將發(fā)電機(jī)內(nèi)的勵(lì)磁線圈、三組中的兩組斷開(kāi)、讓其中的一組勵(lì)磁線圈閉合工作，從而達(dá)到更好的發(fā)電效果。在行駛中、下坡、滑行時(shí)慣性的作用下、低速、中速、高速時(shí)三個(gè)階段都能不間斷的發(fā)電。

本發(fā)明專利內(nèi)的永磁活塞為空心的圓柱體，永磁活塞上的活塞套為不導(dǎo)磁的金屬套，通過(guò)永磁活塞上的固定孔將永磁活塞固定在不導(dǎo)磁活塞桿上，自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的所有磁鋼部分都配有強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)、在車輛高速的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下不會(huì)因高溫退磁，本系統(tǒng)是將傳統(tǒng)的實(shí)心全鑄鋼飛輪、換成相應(yīng)重量的磁推飛輪體、在抵消飛輪自重的前提下、充分利用同極相斥的磁推力作為輔助推力，本系統(tǒng)中機(jī)體是采用不導(dǎo)磁耐腐蝕的金屬材 料，除機(jī)油儲(chǔ)存槽外全部采用開(kāi)放式框架結(jié)構(gòu)來(lái)盡量減輕機(jī)體的自重。

本發(fā)明專利的活塞采用的是雙向雙組磁推作用，減去傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)需要增加的曲軸，活塞桿，連桿，活塞銷的重量，提高了整體的工作效率，永磁活塞的材質(zhì)是耐高溫永磁體、采用空心設(shè)計(jì)，永磁活塞上端蓋和永磁活塞下端蓋的材質(zhì)也采用耐高溫永磁體，采用內(nèi)通式圓柱體設(shè)計(jì)、散熱快且磁力效果好、相應(yīng)的減輕了自重，永磁活塞、永磁活塞上端蓋和永磁活塞下端蓋全部采用耐腐蝕金屬套管全封閉在里面，先將永磁活塞、永磁活塞上端蓋和永磁活塞下端蓋和慣性輔推飛輪體內(nèi)磁鋼塊都用耐腐蝕金屬套管密封好，之后再充磁裝配，在耐腐蝕材料密封包裹的作用下永磁活塞、永磁活塞上端蓋、磁活塞下端蓋、和磁鋼塊不易碎不退磁、接觸不到水不生銹、可長(zhǎng)期反復(fù)回收利用，永磁活塞上平面磁極和永磁活塞上端蓋、的下平面磁極相同、相互推斥；永磁活塞下平面磁極和永磁活塞下端蓋的上平面磁極相同相互推斥；如采用傳統(tǒng)的永磁活塞和永磁活塞下端蓋的單向推斥、相互的磁推斥力有限、沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)性，單單利用幾個(gè)活塞的單相磁斥力的作用、輸出的能量很有限，減去自身整體機(jī)體自重重量所消耗的能量，供給電動(dòng)車的能量效率很低，無(wú)法推廣，本系統(tǒng)采用上下、左右8組活塞相當(dāng)于以往傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)16組活塞、同時(shí)舍棄了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸筒、和笨重的殼體，在不使用燃油的前提下能達(dá)到和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相接近的動(dòng)力效果，從而有效的增加了電動(dòng)車的續(xù)駛能力，本系統(tǒng)中的永磁活塞、永磁活塞上端蓋、永磁活塞下端蓋分別通過(guò)雙向吸風(fēng)葉輪吸入冷風(fēng)、通過(guò)散熱進(jìn)風(fēng)管強(qiáng)制冷卻永磁活塞、永磁活塞上端蓋、永磁活塞下端蓋，同時(shí)將永磁活塞、永磁活塞上端蓋、永磁活塞下端蓋相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的熱量強(qiáng)制排出，從而保證了永磁活塞、永磁活塞上端蓋、永磁活塞下端蓋不會(huì)因高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的高溫而退磁。本系統(tǒng)采用雙材質(zhì)活塞桿、活塞桿與直線軸承相接觸 的部位、采用軸承鋼材質(zhì)的管套提高耐磨度、其余部位采用不導(dǎo)磁耐腐蝕的金屬材料，

本發(fā)明專利通過(guò)曲軸支撐軸銷帶動(dòng)雙向吸風(fēng)葉輪齒輪組和雙向吸風(fēng)葉輪體旋轉(zhuǎn)、強(qiáng)制更換缸內(nèi)所產(chǎn)生的熱量、保證永磁活塞、永磁活塞上端蓋、永磁活塞下端蓋不退磁，通過(guò)曲軸支撐軸銷帶動(dòng)油泵傳動(dòng)齒輪組、機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)提供給滾動(dòng)軸承、直線軸承、和曲軸支撐軸銷上的滾動(dòng)軸承充分的潤(rùn)滑，在電動(dòng)車停止時(shí)由系統(tǒng)中的控制器直接傳出命令給系統(tǒng)中的輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)和超級(jí)電容電池組、來(lái)啟動(dòng)自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電、為超級(jí)電容電池組充電，當(dāng)超級(jí)電容電池組電充滿時(shí)由系統(tǒng)中的控制器直接傳出命令給自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)停止發(fā)電工作。

本發(fā)明專利自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的左右八個(gè)永磁活塞是連續(xù)性工作，當(dāng)左邊第一缸永磁活塞到達(dá)最下端的時(shí)候、在左邊第一缸的永磁活塞下端蓋相同磁極的推斥下向上運(yùn)動(dòng)、同時(shí)右邊第一缸的永磁活塞到達(dá)最上端、在右邊第一缸永磁活塞上端蓋相同磁極的推斥下向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)左邊第一缸永磁活塞從最下方開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候、右邊第一缸的永磁活塞從最上方向下運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)左邊第二缸的永磁活塞接著向最下方運(yùn)動(dòng)、右邊第二缸的永磁活塞接著向最上方運(yùn)動(dòng)，當(dāng)左邊第二缸的永磁活塞到達(dá)最下端的時(shí)候、在左邊第二缸的永磁活塞下端蓋相同磁極的推斥下向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)右邊第二缸的永磁活塞到達(dá)最上端、在右邊第二缸的永磁活塞上端蓋相同磁極的推斥下向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)左邊第二缸永磁活塞從最下方開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候、右邊第二缸永磁活塞從最上方開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)左邊第三缸的永磁活塞接著向最下方運(yùn)動(dòng)、右邊第三缸的永磁活塞接著向最上方運(yùn)動(dòng)，當(dāng)左邊第三缸的永磁活塞到達(dá)最下端的時(shí)候、在左邊第三缸的永磁活塞下端蓋相同磁極的推斥下向上 運(yùn)動(dòng)，同時(shí)右邊第三缸的永磁活塞到達(dá)最上端，在右邊第三缸的永磁活塞上端蓋相同磁極的推斥下向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)左邊第三缸永磁活塞從最下方開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，右邊第三缸永磁活塞從最上方開(kāi)始向上下運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)左邊第四缸的永磁活塞接著向最下方運(yùn)動(dòng)、右邊第四缸的永磁活塞接著向最上方運(yùn)動(dòng)，當(dāng)左邊第四缸的永磁活塞到達(dá)最下端的時(shí)候、在左邊第四缸的永磁活塞下端蓋相同磁極的推斥下向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)右邊第四缸的永磁活塞到達(dá)最上端，在右邊第四缸的永磁活塞上端蓋相同磁極的推斥下向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)左邊第四缸永磁活塞從最下方開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候、右邊第四缸永磁活塞從最上方開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，接著左邊和右邊的永磁活塞開(kāi)始重復(fù)以上的活塞運(yùn)動(dòng)軌跡。

自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)慣性輔推風(fēng)輪體、機(jī)體內(nèi)永磁活塞的上下運(yùn)動(dòng)、在永磁活塞上端蓋和永磁活塞下端蓋對(duì)活塞的相互磁推斥力和慣性的作用下中高速運(yùn)轉(zhuǎn)、提供給車輛行駛或家庭、企業(yè)、商場(chǎng)、村莊、社區(qū)、軍隊(duì)、船舶、交通、公共照明、通信用電所需的驅(qū)動(dòng)能量，在電動(dòng)車或家庭、企業(yè)、商場(chǎng)、村莊、社區(qū)、軍隊(duì)、船舶、交通、公共照明、通信的用電場(chǎng)所安裝帶有自發(fā)電功能的自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由包括飛輪外圓環(huán)體、飛輪、飛輪和飛輪外圓環(huán)體的間隙、磁鋼塊卡槽、制動(dòng)器、散熱孔、磁鋼塊固定板、磁鋼塊、固定孔、盤式可變組發(fā)電機(jī)、飛輪中間輔助體、磁鋼塊固定螺絲、連桿連接拉頭、輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)、飛輪側(cè)面環(huán)體、慣性輔推飛輪體、變速箱、曲軸支撐軸承、傳動(dòng)軸、連桿、曲軸支撐軸銷、高壓潤(rùn)滑油路、直線軸承、控制器、散熱葉輪、超級(jí)電容電池組、活塞桿油封、連桿銷、油泵傳動(dòng)齒輪組、活塞桿耐磨桿套、機(jī)油泵、連桿連接拉頭銷、滾動(dòng)軸承、雙向吸風(fēng)葉輪體、永磁活塞上端蓋、不導(dǎo)磁活塞桿、自散熱進(jìn)風(fēng)管、自散熱出風(fēng)管、永磁活塞、雙向吸風(fēng) 葉輪齒輪組、永磁活塞下端蓋、自散熱葉輪體、機(jī)體、曲軸連接拉頭、曲軸連接銷、旋轉(zhuǎn)的主軸組成，飛輪、上的磁鋼塊固定板、飛輪中間輔助體11、11上的磁鋼塊、11上的磁鋼塊固定螺絲、散熱葉輪、連桿、曲軸支撐軸銷、曲軸連接拉頭、連桿連接拉頭、連桿銷、連桿連接拉頭銷、曲軸連接銷、不導(dǎo)磁活塞桿、永磁活塞組成自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)子部分，飛輪外圓環(huán)體1、1上的磁鋼塊、1上的磁鋼塊固定板、飛輪側(cè)面環(huán)體15、15上的磁鋼塊固定螺絲、曲軸支撐軸承、直線軸承、永磁活塞上端蓋、永磁活塞下端蓋組成自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的定子部分，飛輪上磁鋼塊的磁極、一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊的磁極、一級(jí)向外緣一級(jí)向內(nèi)緣，飛輪上磁鋼塊向外緣的磁極和飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)緣的磁極相同，飛輪上磁鋼塊和飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊分別是體積相同的長(zhǎng)方體，飛輪上磁鋼塊的徑向最外邊和飛輪的徑向最外緣邊重合，飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊的徑向最內(nèi)邊和飛輪外圓環(huán)體的徑向最內(nèi)緣邊重合，飛輪上磁鋼塊和飛輪的直徑、相交成二十度至六十度的斜角，飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊和飛輪直徑的水平延伸線、相交成二十度至六十度角，飛輪外緣上磁鋼塊的平面、和飛輪外圓環(huán)體內(nèi)緣上磁鋼塊的平面相互平行，飛輪上磁鋼塊的軸向?qū)挾群惋w輪的軸向?qū)挾认嗤?，飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊的軸向?qū)挾群惋w輪外圓環(huán)體的軸向?qū)挾认嗤?，飛輪外圓環(huán)體上磁鋼塊向內(nèi)的磁極和飛輪外緣上磁鋼塊向外的磁極相同，在飛輪的中間部位安裝飛輪中間輔助體、飛輪中間輔助體和飛輪是個(gè)整體，在飛輪中間輔助體的軸向側(cè)面外安裝飛輪側(cè)面環(huán)體，飛輪中間輔助體上的磁鋼塊的磁極、一極向飛輪軸向側(cè)面的一邊、另一極向飛輪軸向側(cè)面的另一邊，飛輪中間輔助體上的磁鋼塊與飛輪中間輔助體和飛輪的軸向側(cè)面成二十至六十度角、與飛輪徑向外緣面平行，飛輪側(cè)面環(huán)體的體積、徑向?qū)挾?、軸向?qū)挾确謩e和飛輪中間 輔助體相同，飛輪側(cè)面環(huán)體上磁鋼塊的磁極、一級(jí)向飛輪側(cè)面環(huán)體軸向側(cè)面的一邊、另一極向飛輪側(cè)面環(huán)體軸向側(cè)面的另一邊，飛輪側(cè)面環(huán)體的磁鋼塊與飛輪側(cè)面環(huán)體軸向側(cè)面成二十至六十度角，飛輪側(cè)面環(huán)體的磁鋼塊與飛輪側(cè)面環(huán)體的徑向外緣面平行，飛輪中間輔助體和飛輪側(cè)面環(huán)體相互平行、飛輪中間輔助體和飛輪側(cè)面環(huán)體的外緣面在同一條軸線上，飛輪中間輔助體和飛輪側(cè)面環(huán)體的圓心在同一條軸線上，飛輪中間輔助體上磁鋼塊的端面和相向?qū)系娘w輪側(cè)面環(huán)體上的磁鋼塊的端面相互平行、磁極相同，飛輪中間輔助體內(nèi)磁鋼塊軸向最外端的邊和飛輪中間輔助體的軸向外平面重合，飛輪側(cè)面環(huán)體內(nèi)磁鋼塊軸向最外端的邊和飛輪側(cè)面環(huán)體的軸向外平面重合，盤式可變組發(fā)電機(jī)內(nèi)的定子線圈采用同時(shí)并排繞三組的方式繞線、并分三組導(dǎo)出，用車載控制器通過(guò)不同發(fā)電階段的發(fā)電電壓電流來(lái)控制三組定子線圈在不同電壓電流階段的斷開(kāi)或閉合，在電動(dòng)車車時(shí)速達(dá)到10千米每小時(shí)、低發(fā)電電壓電流狀態(tài)時(shí)、車載控制器將發(fā)電機(jī)內(nèi)的定子線圈三組中的兩組斷開(kāi)、讓其中的一組定子線圈閉合工作；在電動(dòng)車車速達(dá)到40千米每小時(shí)中等電壓電流狀態(tài)時(shí)、車載控制器將發(fā)電機(jī)內(nèi)的定子線圈三組中的一組斷開(kāi)、讓其中的兩組定子線圈閉合工作，在車速達(dá)到70千米每小時(shí)高電壓電流狀態(tài)時(shí)、車載控制器將發(fā)電機(jī)內(nèi)的三組定子線圈同時(shí)閉合工作，在電動(dòng)車車時(shí)速降至40千米每小時(shí)、中等發(fā)電電壓電流狀態(tài)時(shí)、車載控制器將發(fā)電機(jī)內(nèi)的定子線圈三組中的一組斷開(kāi)、讓其中的兩組定子線圈閉合工作，在電動(dòng)車車時(shí)速降至10千米每小時(shí)、低發(fā)電電壓電流狀態(tài)時(shí)、車載控制器將發(fā)電機(jī)內(nèi)的定子線圈三組中的兩組斷開(kāi)、讓其中的一組電機(jī)線圈閉合工作，飛輪中間輔助體和飛輪側(cè)面環(huán)體內(nèi)的磁鋼塊分別為圓柱體，在曲軸支撐軸銷外部安裝雙向吸風(fēng)葉輪齒輪組、雙向吸風(fēng)葉輪體、油泵傳動(dòng)齒輪組、機(jī)油泵，在不導(dǎo)磁活塞桿上安裝永磁活塞、活塞桿耐磨桿套、和活塞桿油封，不導(dǎo)磁活 塞桿安裝在直線軸承上、慣性輔推飛輪體通過(guò)旋轉(zhuǎn)的主軸和曲軸支撐軸銷相連接，在機(jī)體內(nèi)安裝曲軸支撐軸銷、連桿、不導(dǎo)磁活塞桿、永磁活塞、永磁活塞上端蓋、永磁活塞下端蓋，永磁活塞的下端面的磁極和永磁活塞下端蓋上端面的磁極相同，永磁活塞上端面的磁極和永磁活塞上端蓋下端面的磁極相同，機(jī)體內(nèi)有八組活塞，當(dāng)左邊第一組永磁活塞和右邊第四組永磁活塞到達(dá)最下端時(shí)、左邊第四組永磁活塞和右邊第一組永磁活塞到達(dá)最上端，當(dāng)左邊第二組永磁活塞和右邊第三組永磁活塞到達(dá)最下端時(shí)、左邊第三組永磁活塞和右邊第二組永磁活塞到達(dá)最上端，在永磁活塞到達(dá)最上端時(shí)、在相同磁極斥力的作用下、永磁活塞上端蓋將永磁活塞向下推斥，在永磁活塞到達(dá)最下端時(shí)、在相同磁極斥力的作用下永磁活塞下端蓋將永磁活塞向上推斥，永磁活塞的下平面、和永磁活塞下端蓋的上平面磁極相同，永磁活塞的上平面和永磁活塞上端蓋的下平面磁極相同，永磁活塞上端蓋和永磁活塞下端蓋安裝固定在敞開(kāi)式的機(jī)體上，在機(jī)體上安裝雙向吸風(fēng)葉輪體，在永磁活塞、永磁活塞上端蓋和永磁活塞下端蓋的兩側(cè)安裝自散熱進(jìn)風(fēng)管和自散熱出風(fēng)管，自散熱進(jìn)風(fēng)管和自散熱出風(fēng)管和雙向吸風(fēng)葉輪體相連，雙向吸風(fēng)葉輪體吸出和吸入的風(fēng)量風(fēng)壓相等，在飛輪飛輪側(cè)面環(huán)體和相連的飛輪飛輪側(cè)面環(huán)體的軸向之間安裝散熱葉輪，在飛輪飛輪側(cè)面環(huán)體之間間隙的徑向兩側(cè)安裝自散熱進(jìn)風(fēng)管和自散熱出風(fēng)管，自散熱進(jìn)風(fēng)管和自散熱出風(fēng)管再連接到慣性輔推飛輪體兩端的自散熱葉輪體。

自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在電動(dòng)車剎車制動(dòng)時(shí)、控制器24傳送命令信號(hào)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)14、驅(qū)動(dòng)電機(jī)14此時(shí)充當(dāng)系統(tǒng)中大功率發(fā)電機(jī)、利用電動(dòng)車慣性動(dòng)能發(fā)電給超級(jí)電容電池組26充電、同時(shí)輔助電動(dòng)車剎車制動(dòng)系統(tǒng)剎車制動(dòng)。

本發(fā)明專利中慣性輔助飛輪體16是由飛輪外圓環(huán)體1、飛輪2、磁鋼 塊固定板7、磁鋼塊8、飛輪中間輔助體11、飛輪側(cè)面環(huán)體15、散熱葉輪25、滾動(dòng)軸承33、自散熱進(jìn)風(fēng)管37、自散熱出風(fēng)管38、自散熱葉輪體42組成，由一端的自散熱葉輪體42將一側(cè)的冷吸入、通過(guò)散熱葉輪25和散熱孔6強(qiáng)制為磁鋼塊8散熱，再由另一端的自散熱葉輪體42將慣性輔助飛輪體16內(nèi)的熱風(fēng)從另一側(cè)排出，從而保證慣性輔助飛輪體16內(nèi)的磁鋼塊8的正常工作溫度。

附圖說(shuō)明

附圖1是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；

附圖2是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的固定孔、直線軸承、永磁活塞上端蓋、永磁活塞、永磁活塞下端蓋剖視圖；

附圖3是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的固定孔、連桿連接拉頭、連桿、連桿銷、連桿連接拉頭銷、滾動(dòng)軸承、曲軸連接銷剖視圖；

附圖4是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的雙向吸風(fēng)葉輪體、自散熱進(jìn)風(fēng)管、自散熱出風(fēng)管、雙向吸風(fēng)葉輪齒輪組剖示圖；

附圖5是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的雙向吸風(fēng)葉輪體、自散熱進(jìn)風(fēng)管、自散熱出風(fēng)管、永磁活塞上端蓋、永磁活塞、永磁活塞下端蓋剖視圖；

附圖6是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的固定孔、盤式可變組發(fā)電機(jī)、慣性輔推飛輪體、變速箱、曲軸支撐軸承、傳動(dòng)軸、曲軸支撐軸銷、控制器、超級(jí)電容電池組、曲軸連接拉頭、曲軸連接銷剖視圖；

附圖7是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高壓潤(rùn)滑油路、油泵傳動(dòng)齒輪組、機(jī)油泵剖視圖；

附圖8是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的固定孔、直線 軸承、活塞桿油封、永磁活塞上端蓋、不導(dǎo)磁活塞桿、永磁活塞、永磁活塞下端蓋剖視圖；

附圖9是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的飛輪外圓環(huán)體、飛輪、飛輪和飛輪外圓環(huán)體的間隙、磁鋼塊卡槽、散熱孔、固定孔、飛輪中間輔助體剖視圖

附圖10是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的散熱孔、固定孔、飛輪中間輔助體剖視圖；

附圖11是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的飛輪外圓環(huán)體、飛輪、飛輪側(cè)面環(huán)體剖視圖；

附圖12是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的飛輪、磁鋼塊固定板、輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)、慣性輔推飛輪體、變速箱、傳動(dòng)軸、散熱葉輪、滾動(dòng)軸承、自散熱進(jìn)風(fēng)管、自散熱出風(fēng)管、自散熱葉輪體剖視圖；

附圖13是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的飛輪外圓環(huán)體、飛輪、磁鋼塊固定板、飛輪中間輔助體、飛輪側(cè)面環(huán)體、散熱葉輪示意圖；

附圖14是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的磁鋼塊、固定孔、磁鋼塊固定螺絲剖視圖；

附圖15是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的磁鋼塊剖視圖；

附圖16是自平衡自散熱大功率多用途自發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的剖視圖；

如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5、附圖6、附圖7、附圖8、附圖9、附圖10、附圖11、附圖12、附圖13、附圖14、附圖15、附圖16中所示的編號(hào)：1、飛輪外圓環(huán)體；2、飛輪；3、飛輪和飛輪外圓環(huán)體的間隙；4、磁鋼塊卡槽；5、制動(dòng)器；6、散熱孔；7、磁鋼塊固定板；8、磁鋼塊；9、固定 孔；10、盤式可變組發(fā)電機(jī)；11、飛輪中間輔助體；12、磁鋼塊固定螺絲；13、連桿連接拉頭；14、輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)、15、飛輪側(cè)面環(huán)體；16、慣性輔推飛輪體；17、變速箱；18、曲軸支撐軸承；19、傳動(dòng)軸；20、連桿；21、曲軸支撐軸銷；22高壓潤(rùn)滑油路；23、直線軸承；24、控制器；25、散熱葉輪；26、超級(jí)電容電池組；27、活塞桿油封；28、連桿銷；29、油泵傳動(dòng)齒輪組；30、活塞桿耐磨桿套；31、機(jī)油泵；32、連桿連接拉頭銷；33、滾動(dòng)軸承；34、雙向吸風(fēng)葉輪體；35、永磁活塞上端蓋；36、不導(dǎo)磁活塞桿；37、自散熱進(jìn)風(fēng)管；38、自散熱出風(fēng)管；39、永磁活塞；40、雙向吸風(fēng)葉輪齒輪組；41、永磁活塞下端蓋；42、自散熱葉輪體；43、機(jī)體；44、曲軸連接拉頭；45、曲軸連接銷；46、旋轉(zhuǎn)的主軸。

如附圖12、附圖13所示；飛輪外圓環(huán)體1、飛輪側(cè)面環(huán)體15、滾動(dòng)軸承33靜止的固定在機(jī)體上，飛輪2、飛輪中間輔助體11、散熱葉輪25分別固定在慣性輔推飛輪體16內(nèi)旋轉(zhuǎn)的主軸46上；飛輪和飛輪外圓環(huán)體的間隙3的間隙不能過(guò)大；飛輪中間輔助體11和飛輪側(cè)面環(huán)體15之間的間隙不能過(guò)大，磁鋼塊卡槽4的尺寸要和磁鋼塊8尺寸相同；制動(dòng)器5固定在旋轉(zhuǎn)的主軸46和機(jī)體43上；用磁鋼塊固定板7分別將磁鋼塊8固定在飛輪外圓環(huán)體1和飛輪2里面；用磁鋼塊固定螺絲12分別將磁鋼塊8固定在飛輪中間輔助體11和飛輪側(cè)面環(huán)體15的磁鋼塊卡槽內(nèi)。磁鋼塊8要采用耐高溫永磁體材質(zhì)，慣性輔推飛輪體16內(nèi)的飛輪2、和飛輪中間輔助體11旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)曲軸支撐軸銷21轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸支撐軸銷21再帶動(dòng)連桿20、不導(dǎo)磁活塞桿36、永磁活塞39運(yùn)轉(zhuǎn)、在永磁活塞上端蓋35和永磁活塞下端蓋41對(duì)永磁活塞39相同磁極相互推斥的作用下中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，提供車輛行駛或家庭、企業(yè)、商場(chǎng)、村莊、社區(qū)、軍隊(duì)、船舶、交通、公共照明、通信用電所需的驅(qū)動(dòng)能量。

具體實(shí)施方式

先在飛輪外圓環(huán)體1的內(nèi)部加工出磁鋼塊卡槽4、用磁鋼塊固定板7將磁鋼塊8固定在磁鋼塊卡槽4內(nèi)；在飛輪2的內(nèi)部加工出磁鋼塊卡槽4、用磁鋼塊固定螺絲12將磁鋼塊8固定在磁鋼塊卡槽4內(nèi)；在飛輪中間輔助體11的內(nèi)部加工出磁鋼塊卡槽4、用磁鋼塊固定螺絲12將磁鋼塊8固定在磁鋼塊卡槽4內(nèi)，將飛輪外圓環(huán)體1、飛輪側(cè)面環(huán)體15和滾動(dòng)軸承33分別固定在機(jī)體43上。通過(guò)慣性輔推飛輪體16內(nèi)部旋轉(zhuǎn)的主軸46與曲軸支撐軸銷21相連，用曲軸支撐軸銷21拉動(dòng)雙向吸風(fēng)葉輪齒輪組40、油泵傳動(dòng)齒輪組29、機(jī)油泵31、雙向吸風(fēng)葉輪體34、連桿20、不導(dǎo)磁活塞桿36、永磁活塞39運(yùn)轉(zhuǎn)、在永磁活塞39上下兩端分別安裝永磁活塞上端蓋35、和永磁活塞下端蓋41，將永磁活塞上端蓋35、永磁活塞下端蓋41、曲軸支撐軸承28和直線軸承23安裝固定在敞開(kāi)式的機(jī)體43上。