背景技術(shù)：
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2015年9月15日，我在“中國專利信息年會2015”會場結(jié)識了許多從事專利工作的同志，其中就有從事“逸養(yǎng)車”方面工作的，他們請我介紹一些汽車環(huán)保方面的技術(shù)給他們，后來，他們還請我去他們的工廠去參觀。

參觀了他們的工廠，了解了一些最新的相關(guān)技術(shù)，我想，在我許多關(guān)于交通方面的專利技術(shù)被應(yīng)用于新交通設(shè)備生產(chǎn)之前，針對現(xiàn)有的汽車搞一點(diǎn)利于環(huán)保的改進(jìn)還是必要的。比如，在停車期間減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用或減少浪費(fèi)。停車時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)供冷或供暖，一方面消耗燃油，排放廢氣，另一方面還可能造成人員因吸入廢氣過量而造成身體傷害。

直接的想法就是增加汽車電池的容量，實(shí)現(xiàn)停車不使用發(fā)動(dòng)機(jī)也有足夠的電供暖或供冷。但現(xiàn)有的汽車水平參差不齊，結(jié)構(gòu)上差別也不小，統(tǒng)一的改進(jìn)難以實(shí)施。而且，由于汽車電源直接關(guān)乎行車安全，不當(dāng)?shù)母蓴_容易導(dǎo)致控制錯(cuò)誤，造成事故，所以為許多汽車廠家反對。特別是一些大容量逆變器，不僅干擾汽車電路，其自身損壞率也很高，況且，逆變器本身還消耗許多電能，是一種浪費(fèi)。

那么，現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)的想法就是增加一個(gè)相對獨(dú)立的大容量電源。如今，太陽能電池技術(shù)也有很大進(jìn)步，效率提高，成本減低，我國又是太陽能電池生產(chǎn)大國，推廣應(yīng)用不僅利于減低排放，也活躍經(jīng)濟(jì)，是真正以環(huán)保方式改善人民生活、繁榮經(jīng)濟(jì)的行為。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：本發(fā)明為方便汽車司機(jī)及乘員使用用電器，盡量減少對汽車原有電路系統(tǒng)的干擾，減低不必要的廢氣排放，改善司機(jī)及乘員的飲食健康，提出一種可以在現(xiàn)有汽車上立即實(shí)施的汽車獨(dú)立簡化電源。該電源的特征是加負(fù)載使用時(shí)和汽車原電路是斷路隔離狀態(tài)，特別是利用開關(guān)構(gòu)成的串并聯(lián)電路，使用低壓蓄電池構(gòu)成的標(biāo)稱為192v高壓蓄電池組，可直接使用交流220v充電，可直接使用192v太陽能電池板充電，可直接使用汽車等給出12v直流充電，其輸出則可以是大容量的12v直流，或者是滿足大部分工作用電器和廚房電器用電的大容量220v直流。本發(fā)明環(huán)保、簡單可靠、經(jīng)濟(jì)高效、實(shí)用貼心，可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有的各類車輛上。

附圖說明：圖1是本發(fā)明的一般結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本發(fā)明特別給出的192v蓄電池組線路圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1，1是提把，方便移動(dòng)。2是蓄電池，本發(fā)明特別提出使用幾組低壓蓄電池串聯(lián)成高壓蓄電池組。如使用12V10AH鋰電池16組，串聯(lián)為192V10AH電池組。3是220v交流充電插頭。這是本發(fā)明提出的一個(gè)重要目的，就是利用我們現(xiàn)在良好的電網(wǎng)和現(xiàn)在有了長足進(jìn)步的電池技術(shù)與工藝，使用可攜帶的蓄電池給汽車司機(jī)及乘員提供用電的方便。

圖1中，4是輸出插座。采用192v直流直接輸出是本發(fā)明的重要特征。由于技術(shù)進(jìn)步，現(xiàn)在大部分用電器采用開關(guān)電源，雖標(biāo)明使用100---240v交流電，接入192v直流一樣 工作，而且更穩(wěn)定。比如圖1中的8表示的設(shè)備，電飯鍋、電磁爐，還有電水壺，節(jié)能燈，電視機(jī)，計(jì)算機(jī)，打印機(jī)，大部分冰箱、空調(diào)，傳真機(jī)，對講機(jī)，電熱毯，手機(jī)就更是了。

許多司機(jī)，長期生活無規(guī)律，影響健康。這在后備箱里放一組192v蓄電池，一只電飯鍋，一只電磁爐，開車時(shí)餓了可以燜米飯、煮餃子、煮面條，停車間隙就可以用電磁爐炒個(gè)菜，做點(diǎn)湯。昨日立冬，天氣越來越寒冷，這個(gè)能提供方便的熱茶、熱菜、熱飯的簡單設(shè)備，對于中國人來說，很重要，而在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有了長足進(jìn)步的今天，其成本也是可以接受的，使用是可靠的，想起今天還是11月9日，比起用明火，用電限制要少得多。對于喜歡移動(dòng)辦公的人，大容量蓄電池提供充足的電力，不用擔(dān)心設(shè)備沒有電力用不了。對于冬天的寒冷、夏日的煩悶，即使是關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，也可以使用電熱毯、暖風(fēng)機(jī)，冷風(fēng)機(jī)，吃上儲存的冷飲。對于部分汽車，空調(diào)不是隨便可以使用的。

但是，有太陽能電池的汽車，即使關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)的使用也有較大的自由度。圖1中，7表示太陽能電池充電插頭，它是可以直接插到輸出插座4上的。因此，本發(fā)明提出的太陽能電池也是輸出為192v的，這對于生產(chǎn)企業(yè)不難做到，因?yàn)楝F(xiàn)在輸出為96v的太陽能電池很容易買到。在炎炎夏日，充足的太陽能可以提供汽車在不使用發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下使用空調(diào)的電力。

作為本發(fā)明最重要的特征的是圖1中5、6、9、10表示的后加的簡化電源和汽車原有電源之間的獨(dú)立關(guān)系。5是192v蓄電池的串并聯(lián)轉(zhuǎn)換開關(guān)組，有并聯(lián)12v位和串聯(lián)192v位。6表示12v插座，9表示12v插頭。這本來是個(gè)笨法子，卻實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明最重要性能，最重要的特征，即和汽車電路連接時(shí)，不能作為192v蓄電池組使用，作為192v蓄電池組使用時(shí)，和汽車電路是斷路關(guān)系隔離狀態(tài)，所以可以一邊開車、一邊燜米飯卻不會影響行車。

當(dāng)然，斷路關(guān)系是必須的，也是可以通過另加開關(guān)10來實(shí)現(xiàn)的。所以，人們通常想到的在汽車上炒菜做飯的增加電池容量的辦法就是，增加一組比如12v100AH的蓄電池，再連接12v到220v2000w的大容量逆變器，為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明提出的不干擾原來汽車電路，使用蓄電池時(shí)打開開關(guān)10實(shí)現(xiàn)斷路隔離狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)太陽能電池板給蓄電池充電功能，可以配12v輸出的太陽能電池板。為了實(shí)現(xiàn)220v電網(wǎng)電力給蓄電池充電，可以用220v變?yōu)榇箅娏鞯?2v10A的充電器給12v100A蓄電池充電。這樣，問題也都解決了。是的，但該方案成本是192v蓄電池組方案成本2倍還多，而效率只是192v蓄電池組60％，而且容易出錯(cuò)和損壞大容量逆變器。這是象我這樣本專業(yè)資深工程師都可以給出的一般評價(jià)。

圖2是192v蓄電池組連接圖。圖2中，21表示192v輸出，22表示12v輸出，23、24、42、43、37、36、35、34表示電源指示燈、保險(xiǎn)絲或空氣過流開關(guān)，溫控器及取樣電阻，38、39、40表示瞬變電壓抑制二極管，41表示整流橋，25、26、27、28、47表示雙刀雙位開關(guān)，44表示省略符，30、31、32、33、46表示蓄電池，開關(guān)、蓄電池在本發(fā)明中的數(shù)目應(yīng)該都是16。

本發(fā)明在考慮盡量不干擾汽車原電路的基礎(chǔ)上，提出在使用狀態(tài)下斷路結(jié)構(gòu)，給汽車加裝獨(dú)立簡化電源。該獨(dú)立電源可以由電網(wǎng)220v交流充電，可以便攜，可以由車載太陽能電池板充電，可以由汽車12v發(fā)電機(jī)系統(tǒng)充電。該獨(dú)立電源簡化結(jié)構(gòu)通過開關(guān)串并聯(lián)實(shí)現(xiàn)，一般不使用逆變器。該獨(dú)立電源可以給日常生活中大部分工作用電器及廚房電器供電，方便司機(jī)及乘員通信、辦公，炒菜做飯。該獨(dú)立電源，特別是簡化結(jié)構(gòu)，即汽車獨(dú)立簡化電源具有環(huán)保、簡單可靠、經(jīng)濟(jì)高效、實(shí)用貼心等優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)不久就會讓使用者感受到。