本發(fā)明涉及汽車(chē)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及一種電機(jī)磁鋼、電機(jī)和節(jié)氣門(mén)體。

背景技術(shù)：

節(jié)氣門(mén)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心執(zhí)行部件，用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。節(jié)氣門(mén)體包括電機(jī)，并由控制進(jìn)氣的閥板、閥軸、裝配電機(jī)的殼體和密封齒輪腔的蓋板等組成。

在節(jié)氣門(mén)體的使用過(guò)程中，電機(jī)內(nèi)部磁鋼用于提供永磁力，使得通有電流的線圈轉(zhuǎn)動(dòng)。但有可能因?yàn)榘挡氐牧鸭y或其他沖擊發(fā)生碎裂，磁鋼碎片將卡在電機(jī)殼體和電樞之間，造成電機(jī)卡滯。而此類(lèi)暗藏裂紋在產(chǎn)品下線檢測(cè)時(shí)有可能無(wú)法檢測(cè)出，需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間或者振動(dòng)量級(jí)的觸發(fā)才會(huì)表現(xiàn)出來(lái)。電機(jī)卡滯后，將使電子節(jié)氣門(mén)體的閥板無(wú)法正常開(kāi)合，影響汽車(chē)正常行駛功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電機(jī)磁鋼，包括磁鋼本體和環(huán)繞所述磁鋼本體的保護(hù)層。

可選的，所述保護(hù)層為彈性保護(hù)層。

可選的，所述保護(hù)層的材料為橡膠。

可選的，所述磁鋼本體的厚度為2mm-5mm，所述保護(hù)層的厚度為0.1mm-0.5mm。

可選的，通過(guò)在所述磁鋼本體的表面進(jìn)行噴涂形成所述保護(hù)層。

本發(fā)明還提供一種電機(jī)，包括如上述的電機(jī)磁鋼。

可選的，所述的電機(jī)還包括轉(zhuǎn)子，所述電機(jī)磁鋼包圍所述轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子通過(guò)其內(nèi)部電流和所述電機(jī)磁鋼的作用而轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選的，所述轉(zhuǎn)子為線圈組件。

可選的，所述的電機(jī)還包括連接所述轉(zhuǎn)子的換向器以及連接所述換向器的 電刷，所述電刷用于將電流通過(guò)所述換相器輸送給所述轉(zhuǎn)子，所述換向器用于維持所述轉(zhuǎn)子持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選的，所述的電機(jī)還包括殼體和端蓋，所述殼體包圍所述電機(jī)磁鋼，所述端蓋蓋住所述殼體的兩端并密封所述轉(zhuǎn)子、換向器和電刷。

可選的，所述的電機(jī)還包括轉(zhuǎn)軸，連接所述轉(zhuǎn)子并輸出所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明還提供一種節(jié)氣門(mén)體，包括上述的電機(jī)。

本發(fā)明提供一種電機(jī)磁鋼，包括磁鋼本體和環(huán)繞所述磁鋼本體的保護(hù)層，增加的保護(hù)層可防止電機(jī)磁鋼在運(yùn)行過(guò)程中因?yàn)椴糠炙榱讯a(chǎn)生碎屑，并卡滯在磁體與動(dòng)子之間。本發(fā)明還提供一種包含上述電機(jī)磁鋼的電機(jī)和節(jié)氣門(mén)體，在使用時(shí)由于上述電機(jī)磁鋼的存在，避免因?yàn)榇配撍榱言斐傻碾娮庸?jié)氣門(mén)閥板卡滯，減小了不良成品率、ppm值，提高了零件的使用壽命，增加產(chǎn)品的安全系數(shù)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例所述電機(jī)的剖面圖；

圖2為本發(fā)明一實(shí)施例所述電機(jī)的左視立體圖；

圖3為本發(fā)明一實(shí)施例所述電機(jī)的右視立體圖；

圖4為本發(fā)明一實(shí)施例所述電機(jī)磁鋼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明一實(shí)施例所述節(jié)氣門(mén)體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書(shū)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。

本發(fā)明提供一種電機(jī)，如圖1所示，包括電機(jī)磁鋼15和轉(zhuǎn)子18，轉(zhuǎn)子18被所述電機(jī)磁鋼15的包圍，所述轉(zhuǎn)子18通過(guò)其內(nèi)部電流和所述電機(jī)磁鋼15的作用而在電機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選方案中，所述轉(zhuǎn)子18為線圈組件。所述線圈組件即由多組線圈構(gòu)成，通電時(shí)線圈在電機(jī)磁鋼15的作用下即可轉(zhuǎn)動(dòng)。

請(qǐng)繼續(xù)參考圖1，本實(shí)施所述的電機(jī)還包括連接所述轉(zhuǎn)子18的換向器17， 以及連接所述換向器17的電刷16，所述電刷16用于將電流通過(guò)所述換相器17輸送給所述轉(zhuǎn)子18，所述換向器17用于維持所述轉(zhuǎn)子18持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。具體而言，電刷16為一種滑動(dòng)接觸件，是所述電機(jī)的固定部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分之間傳遞能量或信號(hào)的裝置。優(yōu)選的，所述電刷16的材質(zhì)為石墨、浸脂石墨或金屬石墨。所述電刷16由純碳加凝固劑制成，外型是方塊。電機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候，電刷16將電能通過(guò)換相器17輸送給轉(zhuǎn)子18。

本實(shí)施所述的電機(jī)還包括殼體13和端蓋12，請(qǐng)參考圖2，所述殼體13包圍所述電機(jī)磁鋼15，所述端蓋12蓋住所述殼體13的兩端并密封所述轉(zhuǎn)子18、換向器17和電刷16。由圖2可見(jiàn)，所述殼體13為電機(jī)的圓柱形外罩，圓柱形外罩的兩端均由端蓋12進(jìn)行密封，使得電機(jī)的內(nèi)部部件得以在該密封空間中運(yùn)行。

本發(fā)明還提供一種電機(jī)磁鋼，如圖3所示，電機(jī)磁鋼15位于殼體13和動(dòng)子18之間。由于電機(jī)磁鋼15在運(yùn)行過(guò)程中可能因?yàn)椴糠炙榱讯a(chǎn)生碎屑，并卡滯在殼體13與動(dòng)子18之間，所以將電機(jī)磁鋼15外層包裹一層橡膠后再進(jìn)行裝配，形成外層的保護(hù)層152環(huán)繞所述磁鋼本體151，如圖4所示。此時(shí)，即使后期因?yàn)榱鸭y或沖擊而導(dǎo)致電機(jī)磁鋼15碎裂，產(chǎn)生的碎屑因?yàn)楸Ｗo(hù)層152的包裹而不會(huì)脫離磁鋼本體151或卡入間隙。在優(yōu)選方案中，所述保護(hù)層152為彈性保護(hù)層，具體的材料例如可以為橡膠。但本發(fā)明并不限定保護(hù)層152具體材料的使用，只要能夠達(dá)到保護(hù)磁鋼本體151，防止碎屑溢出的效果即可。優(yōu)選方案中，所述磁鋼本體151的厚度為2mm-5mm，所述保護(hù)層152的厚度為0.1mm-0.5mm。但本發(fā)明并不限制所述磁鋼本體151和保護(hù)層152的厚度。所述保護(hù)層152的形成方法例如可以是噴涂，浸潤(rùn)或粉刷。即通過(guò)在所述磁鋼本體151的表面噴涂一層橡膠材料以形成保護(hù)層152；或者在所述磁鋼本體152浸入裝有橡膠材料液體的容器中，使得磁鋼本體151的表面形成橡膠保護(hù)層152；或者用刷子蘸取橡膠材料液體并粉刷于磁鋼本體151上。上述為所述保護(hù)層152形成方法的幾種可選方案，本發(fā)明并不對(duì)此加以限制。

請(qǐng)繼續(xù)參考圖1和圖2，本實(shí)施所述的電機(jī)還包括轉(zhuǎn)軸10，其連接所述轉(zhuǎn)子18并輸出所述轉(zhuǎn)子18的轉(zhuǎn)動(dòng)。該轉(zhuǎn)軸10的外部套設(shè)有小齒輪(pinion)11，小齒輪11可連接一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以將電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出。

本發(fā)明還提供一種節(jié)氣門(mén)體，包含上述的電機(jī)以及經(jīng)改進(jìn)后的電機(jī)磁鋼。 如圖5所示，所述節(jié)氣門(mén)體包括電機(jī)100和電機(jī)100的殼體13，連接電機(jī)100的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)200、節(jié)氣門(mén)位置傳感器300，以及蓋板400。蓋板400密封電機(jī)100、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)200和節(jié)氣門(mén)位置傳感器300，蓋板400和殼體13提供上述部件的安裝位置。節(jié)氣門(mén)體還包括節(jié)氣門(mén)軸500和節(jié)氣門(mén)閥板600，節(jié)氣門(mén)軸500和節(jié)氣門(mén)閥板600可以與殼體13配合形成節(jié)氣門(mén)體氣道，用于控制進(jìn)氣量。對(duì)于節(jié)氣門(mén)軸500和節(jié)氣門(mén)閥板600的控制由電機(jī)100實(shí)現(xiàn)，電機(jī)100與小齒輪11配合，驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)閥板600在所述氣道中轉(zhuǎn)動(dòng)或維持在某一固定位置。節(jié)氣門(mén)軸500提供節(jié)氣門(mén)閥板600的安裝位置，在產(chǎn)品上與節(jié)氣門(mén)閥板600一起轉(zhuǎn)動(dòng)，控制進(jìn)氣量。在上述控制過(guò)程中，節(jié)氣門(mén)位置傳感器300實(shí)時(shí)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)軸500的旋轉(zhuǎn)角度。

本發(fā)明的節(jié)氣門(mén)具體運(yùn)用于汽車(chē)時(shí)的控制過(guò)程如下。當(dāng)駕駛員腳踩油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ecu)采集電子油門(mén)踏板提供的信息，并結(jié)合車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行工況，精確控制電子節(jié)氣門(mén)體的開(kāi)度；同時(shí)電子節(jié)氣門(mén)體及時(shí)反饋信息給ecu，形成閉環(huán)控制。具體而言，油門(mén)踏板被駕駛員踩踏后，踏板角度變化值被ecu讀取，ecu根據(jù)駕駛員意圖決定節(jié)氣門(mén)閥板開(kāi)度，即給節(jié)氣門(mén)電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將力矩轉(zhuǎn)遞給閥軸，閥軸帶動(dòng)閥板旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度即ecu期望的節(jié)氣門(mén)閥板開(kāi)度。

在上述電機(jī)和節(jié)氣門(mén)的工作過(guò)程中，由于電機(jī)磁鋼15的外部具有保護(hù)層152，因此即使后期因?yàn)榱鸭y或沖擊而導(dǎo)致電機(jī)磁鋼15碎裂，產(chǎn)生的碎屑因?yàn)楸Ｗo(hù)層152的包裹而不會(huì)脫離磁鋼本體151或卡入間隙。

本發(fā)明提供一種電機(jī)磁鋼，包括磁鋼本體和環(huán)繞所述磁鋼本體的保護(hù)層，增加的保護(hù)層可防止電機(jī)磁鋼在運(yùn)行過(guò)程中因?yàn)椴糠炙榱讯a(chǎn)生碎屑，并卡滯在磁體與動(dòng)子之間。本發(fā)明還提供一種包含上述電機(jī)磁鋼的電機(jī)和節(jié)氣門(mén)體，在使用時(shí)由于上述電機(jī)磁鋼的存在，避免因?yàn)榇配撍榱言斐傻碾娮庸?jié)氣門(mén)閥板卡滯，減小了不良成品率、ppm值，提高了零件的使用壽命，增加產(chǎn)品的安全系數(shù)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包括這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。