本發(fā)明涉及波紋管和用于滑動(dòng)門(mén)的線(xiàn)束。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，已知一種波紋管，該波紋管形成為管狀，并且具有波節(jié)部，其中，在管的周向上延伸的凹槽和凸條在管的縱向上交替地布置，并且其中，導(dǎo)體路徑插入到管的內(nèi)側(cè)。例如，在作為導(dǎo)體路徑的電線(xiàn)插入到管的內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下，這樣的波紋管用于車(chē)輛的滑動(dòng)門(mén)部。波紋管由合成樹(shù)脂構(gòu)成，并且具有安全地保護(hù)管內(nèi)側(cè)的電線(xiàn)免受外部干涉等的作用(參見(jiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1至9)。而且，電線(xiàn)插入到管的內(nèi)側(cè)，因而波紋管構(gòu)成線(xiàn)束的一部分。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

[專(zhuān)利文獻(xiàn)1]：JP-A-2009-11136

[專(zhuān)利文獻(xiàn)2]：JP-A-2013-162716

[專(zhuān)利文獻(xiàn)3]：JP-A-2007-60754

[專(zhuān)利文獻(xiàn)4]：JP-A-2012-157181

[專(zhuān)利文獻(xiàn)5]：JP-A-2007-181267

[專(zhuān)利文獻(xiàn)6]：JP-A-2004-248366

[專(zhuān)利文獻(xiàn)7]：JP-A-2013-17318

[專(zhuān)利文獻(xiàn)8]：JP-A-2012-255511

[專(zhuān)利文獻(xiàn)9]：JP-A-2012-249518

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問(wèn)題

同時(shí)，通過(guò)在各個(gè)點(diǎn)處利用預(yù)定的固定部件將波紋管固定于車(chē)體等，制約諸如滑動(dòng)門(mén)這樣的可移動(dòng)部所用的波紋管的路徑。即，波紋管具有不彎曲的部分、以預(yù)定R以上彎曲的部分、比預(yù)定R彎曲得少的部分等。在與這些部分對(duì)應(yīng)的各個(gè)點(diǎn)處，通過(guò)利用預(yù)定的固定部件，將波紋管固定于車(chē)體等以制約路徑。

然而，需要利用預(yù)定的固定部件將現(xiàn)有技術(shù)的波紋管固定于車(chē)體等，并且固定操作導(dǎo)致了用于路徑制約的線(xiàn)束安裝期間的操作步驟數(shù)量增加。此外，預(yù)定的固定部件的使用導(dǎo)致了隨著該預(yù)定固定部件的使用數(shù)量的成本增加，并且在線(xiàn)束是由使用者等觀(guān)看的部分的情況下，還引起外觀(guān)的惡化。

做出了本發(fā)明以解決這樣的問(wèn)題，并且本發(fā)明的目的是提供波紋管和用于滑動(dòng)門(mén)的線(xiàn)束，其中，能夠抑制成本的增加和外觀(guān)的惡化，同時(shí)通過(guò)減少預(yù)定的固定部件的使用數(shù)量而抑制操作數(shù)量的增加。

解決問(wèn)題的方案

本發(fā)明的波紋管形成為管狀，并且包括波節(jié)部，其中，在管的周向上延伸的凹槽與在該管的周向上延伸的凸條交替地布置在該管的縱向上，并且其中，導(dǎo)體路徑插入到該管的內(nèi)側(cè)，所述波紋管包括：第一波節(jié)部，其中，節(jié)距被設(shè)定為第一距離，該節(jié)距是從所述凹槽經(jīng)過(guò)所述凸條到下一個(gè)所述凹槽的距離；第二波節(jié)部，其中，節(jié)距被設(shè)定為比所述第一距離長(zhǎng)的第二距離；和直部，其形成為直線(xiàn)狀，并且其中不形成所述凹槽和所述凸條。

根據(jù)本發(fā)明的波紋管，設(shè)置了節(jié)距被設(shè)定為第一距離的第一波節(jié)部、節(jié)距被設(shè)定為比第一距離長(zhǎng)的第二距離的第二波節(jié)部和形成為直線(xiàn)狀的直部。因此，通過(guò)與路徑對(duì)應(yīng)地預(yù)先形成這些部分，能夠減少用于路徑制約的固定部件的使用數(shù)量。因此，能夠抑制成本的增加和外觀(guān)的惡化，同時(shí)抑制操作數(shù)量的增加。

另外，在本發(fā)明的波紋管中，優(yōu)選地，第一波節(jié)部的凹槽與第二波節(jié)部的凹槽具有相同的形狀，并且第一波節(jié)部的凸條形成為在管的縱向上比第二波節(jié)部的凸條短。

根據(jù)該波紋管，第一波節(jié)部和第二波節(jié)部具有形狀相同的凹槽，并且第一波節(jié)部的突條形成為在管的縱向上比第二波節(jié)部的突條短。這里，由于波紋管的彎曲度傾向于受到凹槽占據(jù)的區(qū)域的尺寸控制，所以通過(guò)使第一波節(jié)部和第二波節(jié)部的凹槽的形狀相同，能夠利用管的縱向上預(yù)定長(zhǎng)度的凹槽的數(shù)量而便于制造期間彎曲度的設(shè)定。

另外，在本發(fā)明的波紋管中，優(yōu)選地使直部形成在管的兩端部，第一波節(jié)部形成在管的縱向上的中部，并且第二波節(jié)部形成在直管與第一波節(jié)部之間。

根據(jù)該波紋管，直部形成在管的兩端部，第一波節(jié)部形成在管的縱向上的中部，并且第二波節(jié)部形成在直部與第一波節(jié)部之間。因此，能夠提供適于滑動(dòng)門(mén)的波紋管，隨著靠近該波紋管的端部，該波紋管難以彎曲，并且該波紋管的中部可靠地主要彎曲，而該波紋管的兩端部不大幅度彎曲。

本發(fā)明的用于滑動(dòng)門(mén)的線(xiàn)束包括上述的波紋管和插入到所述波紋管的內(nèi)側(cè)的導(dǎo)體路徑。

根據(jù)本發(fā)明的用于滑動(dòng)門(mén)的線(xiàn)束，設(shè)置了波紋管和插入到波紋管的內(nèi)側(cè)的導(dǎo)體路徑。因此，能夠提供適于滑動(dòng)門(mén)的由波紋管和插入到波紋管內(nèi)的導(dǎo)體路徑形成的用于滑動(dòng)門(mén)的線(xiàn)束。

發(fā)明的有益效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供波紋管和用于滑動(dòng)門(mén)的線(xiàn)束，其中，能夠抑制成本的增加和外觀(guān)的惡化，同時(shí)能夠通過(guò)減少預(yù)定的固定部件的使用數(shù)量而抑制操作數(shù)量的增加。

附圖說(shuō)明

圖1是圖示出根據(jù)實(shí)施例的波紋管的側(cè)視圖。

圖2是圖示出第一波節(jié)部和第二波節(jié)部的彎曲狀態(tài)的側(cè)視圖。

圖3是圖示出在滑動(dòng)門(mén)的打開(kāi)和閉合期間現(xiàn)有技術(shù)的波紋管的彎曲狀態(tài)的視圖。

圖4是圖示出在滑動(dòng)門(mén)的打開(kāi)和閉合期間根據(jù)實(shí)施例的波紋管的彎曲狀態(tài)的視圖。

參考標(biāo)記列表

1：波紋管

10：波節(jié)部

10a：第一波節(jié)部

10b：第二波節(jié)部

11、11a、11b、11A：凹槽

12、12a、12b：相鄰的凸條

13：肋

20：直部

100：電線(xiàn)

C：連接器

D：滑動(dòng)門(mén)

E1：車(chē)輛側(cè)的端部

E2：門(mén)側(cè)的端部

L1：第一距離

L2：第二距離

具體實(shí)施方式

在下文中，將參考實(shí)施例描述本發(fā)明。本發(fā)明不限于下面的實(shí)施例。

圖1是圖示出根據(jù)實(shí)施例的波紋管的側(cè)視圖。另外，圖1所示的波紋管1特別用于滑動(dòng)門(mén)，但是本發(fā)明不特別限于滑動(dòng)門(mén)。另外，在圖1中圖示出波紋管1的一端部，而另一端部也具有相同的構(gòu)造。

如圖1所示，根據(jù)實(shí)施例的波紋管1形成為管狀，并且電線(xiàn)(導(dǎo)體路徑的一個(gè)實(shí)例)100插入到管的內(nèi)側(cè)。只要波紋管1是管狀，則特別是在截面上觀(guān)看時(shí)，波紋管1可以構(gòu)造成圓形，可以構(gòu)造成橢圓形，或者可以構(gòu)造成多邊形。另外，為了將電線(xiàn)100安置在其內(nèi)，波紋管1可以包括在波紋管1的縱向上切入的凹口，或者可以不包括凹口。

這樣的波紋管1具有波節(jié)部10，其中，在管的周向上延伸的凹槽11與凸條12交替地布置。波節(jié)部10可以隨著滑動(dòng)門(mén)的打開(kāi)和閉合而彎曲。

這樣的波紋管1構(gòu)成線(xiàn)束的一部分，在該線(xiàn)束中，電線(xiàn)100插入到管的內(nèi)側(cè)。線(xiàn)束具有不彎曲的部分、以預(yù)定R以上彎曲的部分、比預(yù)定R彎曲得少的部分等。利用與這些部分對(duì)應(yīng)的預(yù)定的固定部件，通過(guò)將線(xiàn)束固定于車(chē)輛等以制約路徑。

這里，根據(jù)實(shí)施例的波紋管1具有直部20，并且波節(jié)部10由第一波節(jié)部10a和第二波節(jié)部10b構(gòu)成。

直部20是形成為直線(xiàn)狀而不由凹槽11和凸條12形成的部分，并且形成在管的兩端部(管的兩端部的概念包括端部的附近，其中置入有下面描述的圖1所示的波紋管1的凹槽11A)。因此，根據(jù)實(shí)施例的波紋管1構(gòu)造成使得管的兩端部比其它部分難以彎曲。

第一波節(jié)部10a形成在管的縱向上的中部，將第一波節(jié)部10a的節(jié)距設(shè)定為第一距離L1，該節(jié)距是從凹槽11a經(jīng)過(guò)凸條12a到下一個(gè)凹槽11a的距離。而且，更具體地，節(jié)距是從凹槽11a的在縱向上的中間位置經(jīng)過(guò)凸條12a到下一個(gè)凹槽11a的中間位置的距離。

另一方面，第二波節(jié)部10b形成在直部20與第一波節(jié)部10a之間，將第二波節(jié)部10b的節(jié)距設(shè)定為比第一距離L1長(zhǎng)的第二距離L2，該節(jié)距是從凹槽11b經(jīng)過(guò)凸條12b到下一個(gè)凹槽11b的距離。第二波節(jié)部10b中的節(jié)距的定義與以上描述相同，并且是從凹槽11b的在縱向上的中間位置經(jīng)過(guò)凸條12b到下一個(gè)凹槽11b的中間位置的距離。

如上所述，由于第一波節(jié)部10a和第二波節(jié)部10b的節(jié)距互相不同，所以第一波節(jié)部10a和第二波節(jié)部10b的彎曲度也互相不同。即，第二波節(jié)部10b比第一波節(jié)部10a難以彎曲。

由于這樣的波紋管1，所以如果直部20形成為不彎曲的部分，第一波節(jié)部10a形成為以預(yù)定R以上彎曲的部分，并且第二波節(jié)部10b形成為比預(yù)定R彎曲得少的部分，則能夠減少用于制約路徑的固定部件的使用量。

更詳細(xì)地，第一波節(jié)部10a和第二波節(jié)部10b的凹槽11a和11b具有相同的形狀，并且第一波節(jié)部10a的凸條12a形成為在管的縱向上比第二波節(jié)部10b的凸條12b短。

這里，波紋管1的彎曲度傾向于由凹槽11a和11b占據(jù)的區(qū)域的尺寸控制。圖2是圖示出第一波節(jié)部10a和第二波節(jié)部10b的彎曲狀態(tài)的側(cè)視圖。

如圖2所示，在波節(jié)部10彎曲到最大的情況下，其能夠彎曲，直到相鄰的凸條12在彎曲的內(nèi)側(cè)互相進(jìn)行接觸。特別地，在實(shí)施例中，第一波節(jié)部10a和第二波節(jié)部10b的凹槽11a和11b具有相同的形狀。即，凹槽11a和11b在縱向上的距離L11a和L11b彼此相等(參見(jiàn)圖1)。在制造期間，通過(guò)管的縱向上的預(yù)定長(zhǎng)度內(nèi)的凹槽11a和11b的數(shù)量而容易地設(shè)定彎曲度。即，通過(guò)在縱向上預(yù)定長(zhǎng)度的凹槽11a和11b的數(shù)量來(lái)限定最大彎曲，因而能夠適當(dāng)?shù)貙?duì)以預(yù)定R以上彎曲的部分和比預(yù)定R彎曲得少的部分施加彎曲度。

此外，為了改變波節(jié)部10中的剛性，還考慮使凸條12的長(zhǎng)度在第一波節(jié)部10a和第二波節(jié)部10b中相等，并且使凹槽11a和11b的在縱向上的距離L11a和L11b互相不同。然而，在這種情況下，相鄰的凸條12之間的距離長(zhǎng)，因而在彎曲期間，凸條12難以互相進(jìn)行接觸，并且最大彎曲的設(shè)定傾向于變得困難。因此，還優(yōu)選地使凹槽11a和11b形狀相同，并且使凸條12a和12b的在縱向上的距離L12a和L12b互相不同。

另外，在根據(jù)實(shí)施例的波紋管1中，在直部20的端部側(cè)上還形成單個(gè)的凹槽11A。通過(guò)凹槽11A，能夠吸收在滑動(dòng)門(mén)的打開(kāi)和閉合期間施加的輕微的力(施加于直部20的載荷)。

另外，如圖1和2所示，在縱向上連續(xù)并且將凸條12互相連接的肋13形成在波紋管1中。肋13與凸條12具有相同的高度，制約波紋管1在與圖1所示的紙面垂直的方向上的彎曲，并從而意在引起在期望方向上的彎曲。

接著，將描述根據(jù)實(shí)施例的波紋管1的操作的一個(gè)實(shí)例。圖3是圖示出在滑動(dòng)門(mén)的打開(kāi)和閉合期間現(xiàn)有技術(shù)的波紋管的彎曲狀態(tài)的視圖，并且圖4是圖示出在滑動(dòng)門(mén)的打開(kāi)和閉合期間根據(jù)實(shí)施例的波紋管1的彎曲狀態(tài)的視圖。而且，在圖3和4中，實(shí)線(xiàn)表示滑動(dòng)門(mén)D的閉合位置，并且單點(diǎn)劃線(xiàn)表示滑動(dòng)門(mén)D的半打開(kāi)位置和打開(kāi)位置。

如圖3和4所示，在現(xiàn)有技術(shù)和實(shí)施例二者中，在滑動(dòng)門(mén)D的閉合位置和打開(kāi)位置，波紋管1和1’具有相同的彎曲狀態(tài)。

然而，如圖3所示，例如，在現(xiàn)有技術(shù)的波紋管1’中，可能在半打開(kāi)位置呈現(xiàn)出不期望的彎曲(在車(chē)輛外側(cè)方向上的凸起彎曲)。為了防止這種情況，需要通過(guò)預(yù)定的固定部件制約該彎曲，從而使其不在車(chē)輛外側(cè)方向上凸出。

相比之下，如圖4所示，在根據(jù)實(shí)施例的波紋管1中，由于設(shè)置了直部20等，例如，所以在半打開(kāi)位置不呈現(xiàn)出不期望的彎曲(在車(chē)輛外側(cè)方向上的凸起彎曲)，并且維持了在車(chē)輛內(nèi)側(cè)方向上的彎曲。

如上所述，在根據(jù)實(shí)施例的波紋管1中，能夠減少預(yù)定的固定部件的使用數(shù)量。

而且，如圖4的打開(kāi)位置所示，過(guò)度的彎曲力可能施加于波紋管1的車(chē)輛側(cè)的端部E1。優(yōu)選地將旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在門(mén)側(cè)的端部E2中，使得波紋管1不會(huì)由于過(guò)度的彎曲力而脫落。在實(shí)施例中，由于在直部20的端部側(cè)上還形成單個(gè)的凹槽11A，所以能夠減輕這樣的過(guò)度的彎曲力。結(jié)果，在波紋管1連接于連接器C的情況下，能夠防止波紋管1從連接器C完全脫落。

如上所述，根據(jù)實(shí)施例的波紋管1，設(shè)置了節(jié)距被設(shè)定為第一距離的第一波節(jié)部、節(jié)距被設(shè)定為比第一距離長(zhǎng)的第二距離的第二波節(jié)部和形成為直線(xiàn)狀的直部。因此，能夠適當(dāng)?shù)卦O(shè)定要彎曲的部分和彎曲度，而不需要用于制約路徑的固定部件。結(jié)果，能夠減少用于制約路徑的固定部件的使用數(shù)量。因此，能夠抑制成本的增加和外觀(guān)的惡化，同時(shí)抑制操作數(shù)量的增加。

另外，第一波節(jié)部和第二波節(jié)部的凹槽具有相同的形狀，并且第一波節(jié)部的凸條形成為在管的縱向上比第二波節(jié)部的凸條短。這里，波紋管的彎曲度趨向于受到凹槽占據(jù)的區(qū)域尺寸的控制。因此，通過(guò)使第一波節(jié)部和第二波節(jié)部的凹槽的形狀相同，能夠利用管的縱向上預(yù)定長(zhǎng)度的凹槽的數(shù)量而便于制造期間彎曲度的設(shè)定。

另外，直部形成在管的兩端部中，第一波節(jié)部形成在管的縱向上的中部，并且第二波節(jié)部形成在直部與第一波節(jié)部之間。因此，能夠提供適于滑動(dòng)門(mén)的波紋管，隨著靠近該波紋管的端部，該波紋管難以彎曲，并且該波紋管的中部主要彎曲，而波紋管的兩端部不大幅度彎曲。

另外，根據(jù)實(shí)施例的線(xiàn)束，設(shè)置了波紋管和插入到波紋管的內(nèi)側(cè)的導(dǎo)體路徑。因此，能夠提供適于滑動(dòng)門(mén)的線(xiàn)束，該線(xiàn)束由波紋管和插入到適用于滑動(dòng)門(mén)的波紋管內(nèi)的導(dǎo)體路徑形成。

參考上述實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是本發(fā)明不限于以上實(shí)施例，并且可以在不背離本發(fā)明的范圍的情況下做出修改。

例如，在實(shí)施例中，圖示出了波紋管1用于滑動(dòng)門(mén)D的實(shí)例，但是本發(fā)明不限于該實(shí)例，并且波紋管1可以用于其它部分，或者可以用于車(chē)輛以外。

這里，在下面的[1]至[4]中簡(jiǎn)要列出了根據(jù)本發(fā)明的波紋管的實(shí)施例的各個(gè)特征。

[1]一種波紋管(1)，該波紋管形成為管狀，并且包括波節(jié)部(10)，其中，在管的周向上延伸的凹槽(11、11a、11b和11A)與在該管的周向上延伸的凸條(12、12a和12b)交替地布置在該管的縱向上，并且其中，導(dǎo)體路徑插入到該管的內(nèi)側(cè)，所述波紋管包括：

第一波節(jié)部(10a)，其中，節(jié)距被設(shè)定為第一距離(L1)，該節(jié)距是從所述凹槽經(jīng)過(guò)所述凸條到下一個(gè)所述凹槽的距離；

第二波節(jié)部(10b)，其中，所述節(jié)距被設(shè)定為比所述第一距離長(zhǎng)的第二距離(L2)；和

直部(20)，其形成為直線(xiàn)狀，并且其中不形成所述凹槽和所述凸條。

[2]根據(jù)[1]的波紋管，

其中，所述第一波節(jié)部的凹槽和所述第二波節(jié)部的凹槽具有相同的形狀，并且

其中，所述第一波節(jié)部的凸條形成為在所述管的縱向上比所述第二波節(jié)部的凸條短。

[3]根據(jù)[1]或[2]的波紋管，

其中，所述直部形成在所述管的兩端部，

其中，所述第一波節(jié)部形成在所述管的縱向上的中部，并且

其中，所述第二波節(jié)部形成在所述直部與所述第一波節(jié)部之間。

[4]一種用于滑動(dòng)門(mén)的線(xiàn)束，包括：

根據(jù)[3]的波紋管，和

導(dǎo)體路徑，其插入到所述波紋管的內(nèi)側(cè)。

參考特定實(shí)施例詳細(xì)描述了本發(fā)明，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是能夠在不背離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種變化和修改。

本申請(qǐng)基于2014年6月2日提交的日本專(zhuān)利申請(qǐng)(日本專(zhuān)利申請(qǐng)No.2014-113854)，并且該日本專(zhuān)利申請(qǐng)的內(nèi)容通過(guò)引用并入此處。

工業(yè)實(shí)用性

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供波紋管和用于滑動(dòng)門(mén)的線(xiàn)束，其中，能夠抑制成本的增加和外觀(guān)的惡化，同時(shí)通過(guò)減少預(yù)定的固定部件的使用數(shù)量而抑制操作數(shù)量的增加。實(shí)現(xiàn)了該效果的本發(fā)明對(duì)于波紋管和用于滑動(dòng)門(mén)的線(xiàn)束是有用的。