本發(fā)明涉及一種線束布設(shè)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，在制造車輛的線束時(shí)，首先，沿著布設(shè)板的布設(shè)路徑而設(shè)置叉狀?yuàn)A具。隨后，利用該夾具沿著布設(shè)路徑而布設(shè)連接有連接器、端子等的電纜。隨后，將諸如保護(hù)器和波紋管這樣的外部部件裝接到布設(shè)好的電纜。隨后，將外部部件和電纜利用粘附帶而固定到一起。在測試導(dǎo)電性之后，以這種方式制造的線束被裝接到車輛中的布設(shè)對象。專利文獻(xiàn)1公開了這種類型的技術(shù)。

相比之下，梁(也稱為加強(qiáng)部)，即線束所裝接到的加強(qiáng)部件，被安置在車輛的儀表板的深部中。為了將線束裝接到梁，例如，將線夾作為固定部件而安裝到線束的外部部件，并且利用粘附帶等固定到線束的該外部部件，并且梁設(shè)置有分別與線夾接合的線夾孔。如果與線束一體化的線夾分別與梁的線夾孔接合，則線束固定到梁。

引用列表

專利文獻(xiàn)

[專利文獻(xiàn)1]JP-A-2003-45255

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

在如上所述地制造線束時(shí)，由于叉狀?yuàn)A具設(shè)置在夾具板上，并且在電纜懸掛在該夾具周圍的狀態(tài)下布設(shè)電纜，所以存在線束的制造要求大量的勞力和時(shí)間的問題。

由于制造好的線束具有柔性，所以存在在運(yùn)輸期間不容易裝卸的問題。

為了將線束裝接到梁，單獨(dú)地要求諸如線夾這樣的固定部件，也要求將固定部件安裝和固定到線束的操作。

因此，存在以下問題：從制造線束時(shí)起直至線束布設(shè)在裝接對象的布設(shè)位置處為止的操作包括大量的步驟，并且裝接操作復(fù)雜化。

本發(fā)明的目的是解決這些問題，并且提供一種線束布設(shè)結(jié)構(gòu)，其中，易于制造、裝卸和布設(shè)線束。

解決問題的方案

通過以下構(gòu)造而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。

(1)一種線束布設(shè)結(jié)構(gòu)包括：線束布設(shè)部件，其被構(gòu)造為裝接到車體；以及保護(hù)器，其容納且保持線束。保護(hù)器在截面圖中具有該保護(hù)器在一個(gè)方向上開口的凹狀形狀。線束布設(shè)部件和保護(hù)器中的至少一者包括固定機(jī)構(gòu)，該固定機(jī)構(gòu)將所述保護(hù)器固定到所述線束布設(shè)部件。所述保護(hù)器和所述線束布設(shè)部件被構(gòu)造為經(jīng)由所述固定部件而一體化。

(2)在(1)中描述的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)中，所述保護(hù)器的與所述線束布設(shè)部件進(jìn)行接觸的接觸表面具有與所述線束布設(shè)部件的接觸表面的形狀一致的形狀。

(3)在(1)或(2)中描述的所述線束布設(shè)結(jié)構(gòu)中，所述固定機(jī)構(gòu)包括：支架，其由線束布設(shè)部件設(shè)置；以及線夾，其與所述保護(hù)器一體地形成并且包括與所述支架卡合的孔部。

(4)在(1)至(3)的任意一項(xiàng)中描述的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)中，所述線束包括具有整理功能的接線連接器，并且所述保護(hù)器包括接線連接器容納部。

(5)在(1)至(4)的任意一項(xiàng)中描述的所述線束布設(shè)結(jié)構(gòu)中，保護(hù)器包括：主電纜容納部，其容納所述線束的主電纜；以及分支電纜容納部，其容納所述線束的分支電纜。

根據(jù)在(1)中描述的構(gòu)造，保護(hù)器在截面圖中具有該保護(hù)器在一個(gè)方向上開口的凹狀形狀，并且從而，在保護(hù)器是以該保護(hù)器的開口部分面朝上的情況下而安裝的狀態(tài)下，該保護(hù)器能夠容納線束。因此，能夠容易地將線束布設(shè)在保護(hù)器內(nèi)，而不使用在現(xiàn)有技術(shù)中使用的叉狀?yuàn)A具。

根據(jù)(1)中描述的構(gòu)造，保護(hù)器與線束布設(shè)部件經(jīng)由固定機(jī)構(gòu)而一體化，并且從而，易于裝卸線束。線束經(jīng)由保護(hù)器而與布設(shè)部件一體化，在車輛中布設(shè)線束的現(xiàn)場，能夠通過簡單地將布設(shè)部件裝接到車輛而容易地布設(shè)線束。

根據(jù)在(2)中描述的構(gòu)造，保護(hù)器的與線束布設(shè)部件接觸的接觸表面具有與該線束布設(shè)部件的接觸表面的形狀一致的形狀，并且保護(hù)器與線束的接觸部件緊密接觸，并且從而，保護(hù)器與線束布設(shè)部件一體化，而不產(chǎn)生顫動(dòng)。

根據(jù)(3)中描述的構(gòu)造，具有簡單構(gòu)造的固定機(jī)構(gòu)可以由設(shè)置在線束布設(shè)部件中的支架以及與保護(hù)器一體地形成的線夾所構(gòu)成。

根據(jù)(4)中描述的構(gòu)造，即使線束包括具有整理功能的接線連接器，由于該接線連接器被容納在保護(hù)器的接線連接器容納部中，所以該接線連接器與線束一起與保護(hù)器一體化。因此，接線連接器并不在裝卸期間擺動(dòng)，并且獲得了良好的可操作性。

根據(jù)(5)中描述的構(gòu)造，即使線束包括主電纜和分支電纜，也能夠?qū)⒕€束布設(shè)在保護(hù)器中，而不使用現(xiàn)有技術(shù)中的叉狀?yuàn)A具。

發(fā)明的有益效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種線束布設(shè)結(jié)構(gòu)，其中，易于制造、裝卸和布設(shè)線束。

已經(jīng)簡要描述了本發(fā)明。如果通過參考附圖而閱讀將在下文描述的用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的實(shí)施方式(后文中，稱為“實(shí)施例”)，則本發(fā)明的細(xì)節(jié)將變得更加清晰。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)的分解立體圖。

圖2是保護(hù)器的立體圖。

圖3是將保護(hù)器固定到梁的固定機(jī)構(gòu)的立體圖。

圖4是圖3所示的固定機(jī)構(gòu)的截面圖。

圖5是保護(hù)器的修改例的立體圖。

圖6是圖示出在第二實(shí)施例的第一實(shí)例中的線束的整體構(gòu)造的實(shí)例的平面圖。

圖7是圖示出為了形成圖6所示的線束而制備的各個(gè)構(gòu)成部件的平面圖。

圖8(a)和8(b)是圖示出兩種類型的連接單元的構(gòu)造的平面圖，該連接單元能夠用于形成第二實(shí)施例的第二實(shí)例中的線束。

圖9是圖示出各個(gè)子線束群的構(gòu)造的平面圖，該子線束群能夠用于形成第二實(shí)施例的第二實(shí)例中的線束。

圖10(a)和10(b)是圖示出第二實(shí)施例的第二實(shí)例中的兩種類型的線束的構(gòu)造的實(shí)例的平面圖。

圖11是圖示出典型線束和子線束的構(gòu)造的實(shí)例的平面圖。

圖12是圖示出在第三實(shí)施例的第一實(shí)例中的線束的整體構(gòu)造的實(shí)例的平面圖。

圖13是圖示出為了形成圖1所示的線束而制備的各個(gè)構(gòu)成元件的平面圖。

圖14(a)和14(b)是圖示出兩種類型的連接單元的構(gòu)造的平面圖，該連接單元能夠用于形成第三實(shí)施例的第二實(shí)例中的線束。

圖15是圖示出各個(gè)子線束群的構(gòu)造的平面圖，該子線束群能夠用于形成第三實(shí)施例的第二實(shí)例中的線束。

圖16(a)和16(b)是圖示出第三實(shí)施例的第二實(shí)例中的兩種類型的線束的構(gòu)造的實(shí)例的平面圖。

圖17是圖示出典型線束和子線束的構(gòu)造的實(shí)例的平面圖。

參考標(biāo)記列表

110：線束布設(shè)結(jié)構(gòu)

120：梁(線束布設(shè)部件)

121：軸部

123：支架(固定機(jī)構(gòu))

123a：接合孔

130：線束

131：主電纜

132：分支電纜

133：接線連接器

134：連接器

140：保護(hù)器

141：主電纜容納部

142：分支電纜容納部

143：接線連接器容納部

144：線夾(固定機(jī)構(gòu))

145：狹縫

146：鎖定臂

146a：爪部

10、10A、10B：連接單元

11、11A、11B：電路基板

11a、11Aa、11Ba：電路圖案

11b：電絕緣基板

12a、12b、12c、12d、12e、12f、12g：基板側(cè)連接器

20、30、40：標(biāo)準(zhǔn)子線束

21、22、31、32、33、41、42、43：連接器

23a、23b、23c、34b、53、73、83：電纜

34a、34c、44、63：電纜群

50、60、70、80：可選子線束

51、52、61、62、71、72、81、82：連接器

100、100A、100B、WH：線束

SHG：子線束群

A1、A2、B1、B2、C：子線束

具體實(shí)施方式

(第一實(shí)施例)

后文中，將參考附圖具體描述根據(jù)本發(fā)明的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)的分解立體圖。圖2是保護(hù)器的立體圖。圖3是將保護(hù)器固定到梁的固定機(jī)構(gòu)的立體圖。圖4是圖3所示的固定機(jī)構(gòu)的截面圖。圖5是保護(hù)器的修改例的立體圖。

如圖1所示，線束布設(shè)結(jié)構(gòu)110包括：梁120，其設(shè)置在車輛的儀表板的深部中；線束130，電源通過該線束130而電連接到各種裝置；以及保護(hù)器140，其容納線束130。梁120為剛性體，并且沿著車輛的寬度方向安置。

線束130包括：作為主電纜131的電纜(后文中，也簡稱為主電纜)；以及電纜(后文中，也簡稱為分支電纜)，其為從主電纜131分支的多個(gè)分支電纜132。線束130的主電纜131和分支電纜132的第一端經(jīng)由連接器(未示出)而連接到具有整理功能的接線連接器133。接線連接器133具有大致長方體的形狀。主電纜131和分支電纜132的第一端連接到接線連接器133的僅一個(gè)表面(連接表面)133a。線束130在主電纜131和分支電纜132的第二端處包括連接器134，并且連接器134分別連接到車輛中的各種裝置。在接線連接器133的內(nèi)部，主電纜131和分支電纜132以預(yù)定的狀態(tài)連接在一起。

保護(hù)器140由合成樹脂制成。如圖2所示，保護(hù)器140包括：主電纜容納部141，其容納線束130的主電纜131；以及分支電纜容納部142，其分別容納從主電纜131分支的分支電纜132。在線束130分支的狀態(tài)下，線束130由保護(hù)器140容納并且保持。保護(hù)器140形成為這樣的形狀：其中，主電纜容納部141和分支電纜容納部142的橫截面具有凹狀形狀(U狀)。保護(hù)器140在俯視圖中具有大致T狀。保護(hù)器140包括容納接線連接器133的接線連接器容納部143。接線連接器容納部143被設(shè)置為與主電纜容納部141相鄰，并且與主電纜容納部141連通。

接線連接器容納部143優(yōu)選地以弱的壓配合狀態(tài)固定接線連接器133。另外，優(yōu)選地，主電纜容納部141和分支電纜容納部142分別以弱的壓配合狀態(tài)固定主電纜131和分支電纜132。在該構(gòu)造中，能夠在保護(hù)器140中容納和保持所述接線連接器133、主電纜131和分支電纜132，而無需使用分開的部件作為保持工具。

保護(hù)器140的主電纜容納部141固定到梁120。由此，保護(hù)器140的主電纜容納部141形成為與梁120的縱向形狀一致的縱向形狀。保護(hù)器140的底表面140a是幾乎平坦的，并且能夠穩(wěn)定地安裝在布設(shè)板上。保護(hù)器140具有這樣的剛度：其使得在該保護(hù)器140容納線束130和接線連接器133的狀態(tài)下，當(dāng)保護(hù)器140被搬運(yùn)時(shí)不彎曲。

線夾144與保護(hù)器140一體地成型，從而將保護(hù)器140裝接到梁120。在實(shí)施例中，與保護(hù)器一體地形成三個(gè)線夾144。

凸緣122分別設(shè)置在梁120的中空筒狀軸部121的兩端處，從而將梁120固定到車體。板狀支架123在與保護(hù)器140的線夾144對應(yīng)的位置處設(shè)置在梁120中。支架123的基部利用螺栓124而固定到軸部121。接合孔123a形成在支架123的末端側(cè)上，從而固定線夾。

梁120為剛性體。在實(shí)施例中，梁120由鋼制成，并且如果能夠獲得所要求的剛度，則梁120可以由樹脂或者陶瓷制成。

狹縫145(參見圖4)形成在保護(hù)器140的線夾144中，并且支架123插入到該狹縫145內(nèi)。線夾144設(shè)置有鎖定臂146，該鎖定臂146以懸臂的方式被支撐，并且能夠彈性變形。鎖定臂146設(shè)置有爪部146a，該爪部146a與插入到狹縫145內(nèi)的支架123的接合孔123a的緣部123b接合。鎖定臂146的爪部146a分別與支架123的接合孔123a的緣部123b卡合，使得防止了線夾144從支架123分離。

在實(shí)施例中，本發(fā)明的固定機(jī)構(gòu)由保護(hù)器140的線夾144和梁120的支架123構(gòu)成。

容納了線束130和接線連接器133的保護(hù)器140安裝在梁120上，使得梁120的支架123分別插入到線夾144的狹縫145內(nèi)。如果梁120的支架123分別適當(dāng)?shù)夭迦氲骄€夾144的狹縫145內(nèi)，則線夾144的鎖定臂146的爪部146a分別與支架123的接合孔123a的緣部123b卡合，并且線夾144與支架123不可分離地固定在一起。因此，容納了線束130和接線連接器133的保護(hù)器140可靠地固定到梁120。如圖4所示，保護(hù)器140的與梁120進(jìn)行接觸的接觸表面140b具有與梁120的周面形狀一致的圓弧形狀。因此，保護(hù)器140在與梁120緊密接觸的狀態(tài)下固定到梁120，而沒有產(chǎn)生顫動(dòng)。

后文中，將描述組裝實(shí)施例的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)110的方法。

首先，操作者將主電纜131和分支電纜132的第一端連接到接線連接器133，并且將主電纜131和分支電纜132的第二端分別連接到用于各種裝置的連接器134。

隨后，在保護(hù)器140的開口部分面向上的情況下，操作者將保護(hù)器140安裝在布設(shè)板(未示出)上。隨后，將接線連接器133容納在接線連接器容納部143中，并且將主電纜131容納在主電纜容納部141中。隨后，將分支電纜132經(jīng)由分支電纜容納部142而從主電纜131分支，并且將分支電纜132容納在分支電纜容納部142中。以這種方式，制造了由保護(hù)器140保持且分支的線束130。接線連接器133被容納為使得連接于主電纜131和分支電纜132的連接表面133a面朝主電纜容納部141側(cè)。以這樣的設(shè)置，不會(huì)向從接線連接器133布設(shè)的主電纜131和分支電纜132施加過度的載荷。

隨后，操作者將已經(jīng)容納了線束130的保護(hù)器140裝接到梁120。具體地，操作者將保護(hù)器140組裝到梁120，使得梁120的支架123分別插入到保護(hù)器140的線夾144的狹縫145內(nèi)。如果支架123分別以適當(dāng)?shù)木嚯x插入到線夾144的狹縫145內(nèi)，則線夾144的鎖定臂146的爪部146a分別卡合到支架123的接合孔123a內(nèi)，并且線夾144與支架123完全固定在一起。因此，容納線束130的保護(hù)器140一體地固定到梁120，并且完成了線束布設(shè)結(jié)構(gòu)110。

在測試導(dǎo)電性之后，將完成的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)110運(yùn)輸?shù)皆撏瓿傻木€束布設(shè)結(jié)構(gòu)110到車輛的裝接位置，并且將該完成的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)110裝接到車輛的儀表板的深部。裝接好的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)110經(jīng)由主電纜131和分支電纜132的端部的連接器134而電連接到各種裝置。

在實(shí)施例的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)110中，保護(hù)器140在截面圖中具有該保護(hù)器140在一個(gè)方向上開口的凹狀形狀，并且從而，在保護(hù)器140的開口部面朝上的情況下安裝該保護(hù)器140的狀態(tài)下，該保護(hù)器140能夠容納線束130。因此，能夠容易地將線束130布設(shè)在保護(hù)器140內(nèi)，而不使用在現(xiàn)有技術(shù)中使用的叉狀?yuàn)A具。

在實(shí)施例的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)110中，保護(hù)器140和梁120經(jīng)由線夾144和支架123而一體化，并且從而，易于裝卸線束130。線束130經(jīng)由保護(hù)器140而與梁120一體化，在車輛中布設(shè)線束的現(xiàn)場，能夠僅通過將梁120裝接到車輛而容易地布設(shè)線束130。

結(jié)果，根據(jù)實(shí)施例，能夠提供一種線束布設(shè)結(jié)構(gòu)110，其中，易于制造、裝卸和布設(shè)線束130。

本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，并且能夠適當(dāng)?shù)匦薷幕蚋倪M(jìn)實(shí)施例。只要能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的，則可以任意地確定各個(gè)構(gòu)成部件的材料、形狀、尺寸和安置位置以及構(gòu)成部件的數(shù)量，并且不受特別限制。

實(shí)施例的保護(hù)器140為具有大致T狀的一體成型的物體?；蛘?，如圖5所示，保護(hù)器140A可以在縱向上是分割的。如果保護(hù)器140A是分割的，則能夠以緊湊的狀態(tài)運(yùn)輸保護(hù)器140A。如果制備多個(gè)分割的保護(hù)器本體141A，則能夠應(yīng)對各種分支布設(shè)形態(tài)和具有不同形狀的多種接線連接器。由此，形成了具有不同形狀的接線連接器容納部143A。

在實(shí)施例中，用于將保護(hù)器140固定到梁120的固定機(jī)構(gòu)被構(gòu)造為使用板狀支架123?；蛘撸梢允褂脠A形棒狀或方形棒狀的支架，并且線夾144的狹縫145可以是孔，圓形棒狀或方形棒狀的支架分別與該孔卡合。

固定機(jī)構(gòu)可以僅設(shè)置在梁120和保護(hù)器140之中的一者中。

實(shí)施例的線束布設(shè)部件為梁120，其安置在儀表板的深部中。或者，線束布設(shè)部件可以是這樣的部件：線束通過該部件而布設(shè)在門板、地板、天花板等中。

在[1]至[5]中簡要總結(jié)并且列出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)的前述特性。

[1]一種線束布設(shè)結(jié)構(gòu)(110)，包括：線束布設(shè)部件(梁120)，其被構(gòu)造為裝接到車體；以及保護(hù)器(140)，其容納且保持線束(130)。保護(hù)器(140)在截面圖中具有該保護(hù)器(140)在一個(gè)方向上開口的凹狀形狀。線束布設(shè)部件(120)和保護(hù)器(140)中的至少一者包括固定機(jī)構(gòu)(支架123和線夾144)，該固定機(jī)構(gòu)將所述保護(hù)器(140)固定到所述線束布設(shè)部件(120)。所述保護(hù)器(140)和所述線束布設(shè)部件(120)被構(gòu)造為經(jīng)由所述固定部件(支架123和線夾144)而一體化。

[2]在[1]中描述的所述線束布設(shè)結(jié)構(gòu)(110)中，所述保護(hù)器(140)包括接觸表面(140b)，該接觸表面被構(gòu)造為與所述線束布設(shè)部件(120)進(jìn)行接觸。所述保護(hù)器(140)的所述接觸表面(140b)具有與所述線束布設(shè)部件(120)的接觸表面的形狀一致的形狀。

[3]在[1]或[2]中描述的所述線束布設(shè)結(jié)構(gòu)(110)中，所述固定機(jī)構(gòu)(123和144)包括：支架(123)，其與線束布設(shè)部件(120)一起設(shè)置；以及線夾(144)，其與所述保護(hù)器(140)一體地形成，并且包括與所述支架(123)卡合的孔部(狹縫145)。

[4]在[1]至[3]的任意一項(xiàng)中描述的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)(10)中，所述線束(130)包括具有整理功能的接線連接器(133)，并且所述保護(hù)器(140)包括接線連接器容納部(143)。

[5]在[1]至[4]的任意一項(xiàng)中描述的所述線束布設(shè)結(jié)構(gòu)(110)中，保護(hù)器(140)包括：主電纜容納部(141)，其容納所述線束(130)的主電纜(131)；以及分支電纜容納部(142)，其容納所述線束(130)的分支電纜(132)。

(第二實(shí)施例)

本發(fā)明的第一實(shí)施例的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)能夠應(yīng)用到下面將描述的線束。后文中，將描述本發(fā)明的第二實(shí)施例的線束。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的第二實(shí)施例涉及由多條子線束形成的線束。

背景技術(shù)

專利文獻(xiàn)2和專利文獻(xiàn)3公開了涉及在車輛中使用的線束的現(xiàn)有技術(shù)。如專利文獻(xiàn)2的圖1中所圖示的，典型地，這樣的線束是為各系統(tǒng)分別制備的多個(gè)子線束捆的集合體。要捆在一起的子線束根據(jù)線束所要求的規(guī)格而不同。

具體地，車輛所要求的電氣部件根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者所要求的選用件而不同。由此，連接到各個(gè)電氣部件的供電電纜、接地電纜、信號(hào)電纜和通信電纜的電路電纜是不同的。子線束是指為了應(yīng)對所述電路電纜之間的差異，根據(jù)電氣系統(tǒng)而捆束到一起的用于驅(qū)動(dòng)該電氣系統(tǒng)的一組電路電纜。通過根據(jù)與車輛的類型、等級(jí)或者選用件相對應(yīng)的所要求的規(guī)格而選擇子線束，并且將子線束捆束在一起，而形成一個(gè)線束。

專利列表

專利文獻(xiàn)

[專利文獻(xiàn)2]JP-A-2001-160464

[專利文獻(xiàn)3]JP-A-2001-169433

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

圖11圖示了線束WH的具體構(gòu)造的實(shí)例與為了形成線束而預(yù)先制備的多種類型的子線束之間的關(guān)系。后文中，將描述圖11所示的線束的構(gòu)造的實(shí)例。

在圖11中，制備了形成子線束群SHG的子線束A1、A2、B1、B2和C。因此，能夠通過將從子線束群SHG適當(dāng)挑選出的多個(gè)子線束捆束在一起而形成線束WH。

例如，線束WH能夠形成為三個(gè)子線束，即，圖11所示的子線束A2、子線束B2和子線束C組合在一起的組件。為了與安裝該線束WH的車輛的規(guī)格諸如類型、等級(jí)和選用件之間的差異相對應(yīng)，需要改變線束WH的構(gòu)造。即，適當(dāng)?shù)馗淖兙€束WH的電纜的數(shù)量、連接到各個(gè)電纜的連接器的存在和不存在等。

在圖11所示的實(shí)例中，能夠通過如下地改變從子線束群SHG所挑選出的子線束的組合，而改變線束WH的整體構(gòu)造。

(1)線束WH由三個(gè)子線束，即，子線束A1、子線束B1和子線束C的組合而形成。

(2)線束WH由三個(gè)子線束，即，子線束A2、子線束B1和子線束C的組合而形成。

(3)線束WH由三個(gè)子線束，即，子線束A1、子線束B2和子線束C的組合而形成。

(4)線束WH由兩個(gè)子線束，即，子線束A1和子線束B1的組合而形成。

(5)線束WH由兩個(gè)子線束，即，子線束A2和子線束B1的組合而形成。

(6)線束WH由兩個(gè)子線束，即，子線束A1和子線束B2的組合而形成。

由此，線束與根據(jù)車輛的型號(hào)、等級(jí)或選用件而不同的規(guī)格相對應(yīng)。如專利文獻(xiàn)2的圖1所示，這樣的線束布設(shè)在加強(qiáng)部中。存在被稱為儀表板線束的線束。

前述的當(dāng)前線束或子線束包括：標(biāo)準(zhǔn)電路(由圖11的實(shí)線表示，并且后文中，可以稱為標(biāo)準(zhǔn)電路電纜)，該標(biāo)準(zhǔn)電路是不論車輛的類型、等級(jí)或者選用件都必然使用的；以及電路(由圖11的點(diǎn)劃線表示，并且后文中，可以稱為選擇性電路電纜)，其根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者選擇需要而選擇性地添加。

必須制備具有不同的部件號(hào)的更多的子線束，直至所選擇性地添加到子線束的所述電路的數(shù)量所增大的程度。由于圖11所示的子線束群SHG的子線束A1和A2僅包括一種選擇性添加的電路，所以可以制備兩種類型的子線束(A1和A2)。相比之下，如果存在兩種選擇性地添加的電路，則要求四種類型的子線束。如果存在三種選擇性添加的電路，則要求八種類型的子線束。即，必須預(yù)先制備的子線束的類型(部件號(hào))冪指數(shù)地增大。

在子線束由標(biāo)準(zhǔn)電路電纜和選擇性電路電纜的組合形成的情況下，隨著電氣部件的數(shù)量的增大，或者隨著車型的數(shù)量、等級(jí)的數(shù)量或選用件的數(shù)量的增大，不得不管理的子線束的數(shù)量趨于增大。

鑒于上述問題而做出了本發(fā)明的第二實(shí)施例，并且本發(fā)明的目的是提供一種線束，其中，能夠防止必須要預(yù)先制備的子線束的部件號(hào)的數(shù)量的增大。

解決問題的方案

為了實(shí)現(xiàn)前述目的，根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的線束具有以下(1)至(5)中特性。

(1)一種線束，包括：第一子線束，其包括第一電路電纜；第二子線束，其包括第二電路電纜；以及電路基板，其上形成了電路圖案，該電路圖案能夠連接到所述第一子線束和所述第二子線束。當(dāng)所述第一子線束和所述第二子線束連接到所述電路基板時(shí)，所述第一電路電纜與所述第二電路電纜經(jīng)由所述電路圖案而電連接在一起。

(2)在(1)中所述的線束中，所述電路基板包括：多個(gè)連接部，所述多個(gè)連接部可裝卸地連接到多個(gè)子線束的端部，該多個(gè)子線束包括所述第一子線束和所述第二子線束。

(3)在(1)中所述的線束中，所述電路圖案形成在所述電路基板上以與多個(gè)子線束的類型之間的差異相對應(yīng)，所述多個(gè)子線束包括根據(jù)所要求的規(guī)格而連接的所述第一子線束和所述第二子線束。

(4)在(1)至(3)的任意一項(xiàng)所述線束中，所述電路基板是印刷電路板，其包括電絕緣基板和附著到所述基板的至少一個(gè)表面的箔狀導(dǎo)電圖案。

(5)在(4)中所述的線束中，所述電路基板是多層印刷電路板，其包括多個(gè)電絕緣層，該多個(gè)電絕緣層以在厚度方向上疊置在彼此上方的狀態(tài)安置，并且在所述多層印刷電路板中，互相電分離的所述多個(gè)箔狀圖案分別形成在所述多個(gè)電絕緣層的邊界處和前表面上。

根據(jù)具有(1)中所述的構(gòu)造的線束，能夠經(jīng)由電路基板內(nèi)部的電路圖案，控制第一電路電纜與第二電路電纜之間的連接的存在和不存在，以及控制電路電纜的分支電纜的連接狀態(tài)。因此，即使在整個(gè)線束中要求各種類型的連接狀態(tài)，也能夠簡化第一子線束和第二子線束的各自的構(gòu)造，并且能夠減少必須預(yù)先制備的子線束的種類的數(shù)量。在線束整體形成為連接長距離路徑的情況下，能夠使用相對短長度的第一子線束和第二子線束。

根據(jù)具有(2)中所述的構(gòu)造的線束，能夠僅通過將多個(gè)選擇好的子線束經(jīng)由連接部而安裝在電路基板上，而容易地實(shí)現(xiàn)具有適用于期望的規(guī)格的構(gòu)造的線束。

根據(jù)具有(3)中描述的構(gòu)造的線束，能夠經(jīng)由電路基板上的電路圖案的構(gòu)造以及選擇性地連接的第一子線束和第二子線束的構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)適用于各種規(guī)格的線束。

根據(jù)具有(4)中描述的構(gòu)造的線束，能夠容易地實(shí)現(xiàn)將第一子線束的第一電路電纜與第二子線束的第二電路電纜連接在一起的電路圖案。

根據(jù)具有(5)中描述的構(gòu)造的線束，能夠在電路電纜互相相交的位置處，維持多個(gè)獨(dú)立的電路電纜的絕緣狀態(tài)。結(jié)果，能夠形成具有復(fù)雜構(gòu)造的電路圖案，并且能夠應(yīng)對線束的電纜的數(shù)量的增加。

發(fā)明的有益效果

根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的線束，能夠防止必須預(yù)先制備的子線束的部件號(hào)的數(shù)量的增大。即，由于能夠經(jīng)由電路基板內(nèi)部的電路圖案，切換第一電路電纜與第二電路電纜之間的連接的存在與不存在，并且切換電路電纜的分支電纜的連接狀態(tài)，所以即使在整個(gè)線束中要求多種類型的連接狀態(tài)，也能夠簡化第一子線束和第二子線束的各自的構(gòu)造。在線束整體形成為連接長距離路徑的情況下，能夠使用長度相對短的第一子線束和第二子線束。

根據(jù)該線束，能夠通過從第一電路基板和第二電路基板中選擇適當(dāng)?shù)碾娐坊?，并且通過將該電路基板與第一子線束、第二子線束和第三子線束中的至少兩個(gè)子線束組合，而實(shí)現(xiàn)適用于期望的規(guī)格的線束。即，能夠經(jīng)由替換電路基板而容易地應(yīng)對與規(guī)格相對應(yīng)的要求。

已經(jīng)簡要描述了本發(fā)明。如果通過參考附圖而閱讀將在下文描述的用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的實(shí)施方式(后文中，稱為“實(shí)施例”)，則本發(fā)明的細(xì)節(jié)變得更加清晰。

具體實(shí)施方式

后文中，將參考附圖具體地描述本發(fā)明的第二實(shí)施例的線束。

<第二實(shí)施例的第一實(shí)例>

<線束100的整體構(gòu)造>

圖6圖示了在第二實(shí)施例的第一實(shí)例中的線束100的整體構(gòu)造的實(shí)例。圖7圖示了為了形成圖6所示的線束100而預(yù)先制備的各個(gè)構(gòu)成元件。在圖6和7中，為了易于理解構(gòu)造，各個(gè)電纜被圖示為比實(shí)際長度短。假定在線束100中根據(jù)需要而實(shí)際上使用在10cm至幾百cm的范圍內(nèi)的適當(dāng)?shù)拈L度的電纜。圖6所示的線束或子線束包括：標(biāo)準(zhǔn)電路(由圖6的實(shí)線表示，并且后文中，可以稱為標(biāo)準(zhǔn)電路電纜)，該標(biāo)準(zhǔn)電路是不論車輛的類型、等級(jí)或者選用件都必然使用的；以及電路(由圖6的點(diǎn)劃線表示，并且后文中，可以稱為選擇性電路電纜)，其根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者選用件而選擇性地添加。

圖6所示的線束100由如下部件的組合形成：一個(gè)連接單元10；三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20、30和40；以及四個(gè)可選子線束50、60、70和80。

具體地，連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束20的第一端的連接器22連接于連接單元10的基板側(cè)連接器12a。連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束30的第一端的連接器31連接于連接單元10的基板側(cè)連接器12b。連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束40的第一端的基板側(cè)連接器12c連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12c?？蛇x子線束50的連接器52連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12d?？蛇x子線束60的連接器62連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12e?？蛇x子線束70的連接器72連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12f?？蛇x子線束80的連接器81連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12g。

即，三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40和四個(gè)可選子線束50至80的所有的端部都物理地連接到連接單元10。因此，標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40和可選子線束50至80的電纜能夠經(jīng)由設(shè)置在連接單元10中的電路圖案(稍后將描述)而彼此電連接。

圖6所示的線束100包括：連接單元10；三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40；和四個(gè)可選子線束50至80。四個(gè)可選子線束50至80選擇性地連接到連接單元10。即，根據(jù)與線束100安裝在其中的車輛的類型、等級(jí)或者各種選用件的存在和不存在相對應(yīng)的所要求的線束規(guī)格，四個(gè)可選子線束50至80選擇性地連接到連接單元10，并且結(jié)果，形成了適用于該規(guī)格的圖6所示的線束100。

<各個(gè)構(gòu)成元件的說明>

<連接單元10的說明>

圖7所示的連接單元10包括：電路基板11，其由薄板形成，并且具有矩形平面形狀；以及多個(gè)基板側(cè)連接器12a至12g，其安裝在電路基板11上。具體地，電路基板11由印刷電路板形成，該印刷電路板包括電絕緣基板11b以及在該基板上形成的電路圖案11a。在形成具有相對復(fù)雜的構(gòu)造的電路圖案11a的情況下，電路基板11由多層印刷電路板形成。

電路圖案11a由諸如銅箔這樣的箔狀導(dǎo)電圖案形成，該箔狀導(dǎo)電圖案附著到電絕緣基板11b的前表面或者后表面，或者厚度方向上的層之間的邊界表面。如圖7的虛線所示，電路圖案11a包括很多配線，基板側(cè)連接器12a至12g通過該配線而互相連接。很多配線彼此電分離，并且配線的一部分互相電連接。在要求多條配線在圖7所示的平面上的相交位置處互相電分離的情況下，配線被安置在不同表面或不同層上。在要求被安置在不同表面或不同層上的配線彼此連接的情況下，經(jīng)由在厚度方向上穿過電絕緣基板11b的通孔而實(shí)現(xiàn)上述配線之間的電連接。

圖7所示連接單元10包括基板側(cè)連接器12a至12g，該基板側(cè)連接器12a至12g使得標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40與可選子線束50至80之間能夠容易的連接和斷開。

為了保護(hù)連接單元10，或者為了防止電路圖案11a與周圍電路之間的電接觸，還考慮將連接單元10構(gòu)造為被容納在適當(dāng)?shù)臍んw中。連接單元10可以被構(gòu)造為使得連接單元10的周圍被電絕緣樹脂等覆蓋。

<標(biāo)準(zhǔn)子線束的說明>

圖7所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束20包括三條電纜23a、23b和23c以及連接器21和22，該連接器21和22連接到上述三條電纜的兩端部。作為具體實(shí)例，假定電纜23a用作用于供給電力的電源電纜，電纜23b用作接地電纜，并且電纜23c用作信號(hào)電纜或者通信電纜。

各條電纜23a、23b和23c都被構(gòu)造為使得諸如標(biāo)準(zhǔn)電線這樣的導(dǎo)體的周邊被電絕緣樹脂等覆蓋。根據(jù)隨著規(guī)格而改變的電流值或者電壓值，適當(dāng)?shù)卮_定電纜23a、23b和23c的各自的導(dǎo)體的粗細(xì)或者被覆的厚度和材料。在圖7所示的實(shí)例中，假定三條電纜23a、23b和23c是安裝在所有的車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜。因此，存在一種類型的標(biāo)準(zhǔn)子線束20。

圖7所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束40包括：電纜群44，其由六條電纜形成；以及三個(gè)連接器41、42和43，其連接到電纜群44的兩端部。假定電纜群44的六條電纜是安裝在所有車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜。因此，存在一種類型的標(biāo)準(zhǔn)子線束40。

電纜群44的六條電纜分別用作電源電纜、接地電纜、信號(hào)電纜、通信電纜等。

圖7所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束30包括：電纜群34a、電纜34b、電纜群34c、連接器31以及連接器32和33。電纜群34a由四條電纜形成，并且電纜群34c由兩條電纜形成。

在圖7所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束30中，電纜群34a和電纜34b為安裝在所有的車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜，并且根據(jù)線束100的要求的規(guī)格，即，根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者各種選用件的存在和不存在，而選擇性地使用電纜群34c。因此，存在必須預(yù)先制備兩個(gè)以上類型(部件號(hào))的標(biāo)準(zhǔn)子線束30的可能性。

<可選子線束的說明>

圖7所示的可選子線束50包括電纜53以及兩個(gè)連接器51和52，該兩個(gè)連接器51和52連接到電纜53的兩端。根據(jù)可選子線束50的規(guī)格而確定電纜53的長度、連接器51的形狀等。

圖7所示的可選子線束60包括電纜群63以及兩個(gè)連接器61和62，該兩個(gè)連接器61和62連接到電纜群63的兩端。電纜群63由兩條電纜形成。根據(jù)可選子線束60的規(guī)格，確定電纜群63的長度、連接器61的形狀等。

圖7所示的可選子線束70包括電纜73以及兩個(gè)連接器71和72，該兩個(gè)連接器71和72連接到電纜73的兩端。根據(jù)可選子線束70的規(guī)格而確定電纜73的長度、連接器71的形狀等。

圖7所示的可選子線束80包括電纜83以及兩個(gè)連接器81和82，該兩個(gè)連接器81和82連接到電纜83的兩端。根據(jù)可選子線束80的規(guī)格而確定電纜83的長度、連接器82的形狀等。

基本上，分別存在一種類型的可選子線束50、60、70和80；然而，根據(jù)需要，可以將子線束50、60、70和80分別制備為兩種以上的類型。

<第二實(shí)施例的第一實(shí)例的線束100的優(yōu)勢效果>

在現(xiàn)有技術(shù)中的線束的各種子線束分別包括：各種標(biāo)準(zhǔn)電路電纜，其對所有車輛通用；以及各種可選電路電纜，根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者各種選用件的存在和不存在而選擇性地添加該可選電路電纜。由此，必須制備的子線束的部件號(hào)的數(shù)量冪指數(shù)地增大至在線束中設(shè)置的選擇性電路電纜的數(shù)量所增大的程度。相比之下，在圖6所示的線束100中，如圖7所示，由標(biāo)準(zhǔn)電路電纜形成的標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40是與由選擇性電路電纜形成的可選子線束50至80不同的子線束。在以這種方式形成子線束的情況下，即使選擇性電路電纜的數(shù)量增加n，子線束的部件號(hào)的數(shù)量也增加n。這樣，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的子線束的部件號(hào)的數(shù)量的增加，能夠防止子線束的部件號(hào)的數(shù)量的顯著增加。

在圖6所示的線束100中，連接單元10的電路基板11用于將子線束的電路電纜連接在一起。即，由電路基板11確定電路電纜的連接圖案。由此，不需要在各個(gè)子線束中設(shè)置分支電纜，并且從而，不具有分支電纜的各個(gè)子線束的形狀變得簡單。結(jié)果，能夠以更低廉的價(jià)格制造子線束。相比之下，要求用于將所有的電路電纜連接在一起的電路圖案設(shè)置在電路基板11上。即使估算了電路電纜的最大總數(shù)，電路基板11的價(jià)格也不高。結(jié)果，線束的整體構(gòu)造變得簡化，并且從而，能夠以更低廉的價(jià)格提供線束。

由于包括少量分支電纜的子線束的形狀變得簡化，所以能夠增強(qiáng)多個(gè)子線束的形狀之間的相似性。這意味著子線束具有高的通用性。結(jié)果，能夠共通地使用子線束，例如，能夠在線束中在多個(gè)位置處使用子線束，或者是在一線束中使用的子線束能夠在一不同的線束中使用。這意味著能夠在各種線束中使用共通的子線束。

能夠如上所述地共通地使用子線束的原因是，電路基板11用于將電路電纜連接在一起。電路基板11不僅具有將電路電纜連接在一起的所謂的接線功能，而且具有整理功能，用于調(diào)整被選擇的必須連接在一起的多個(gè)電路電纜的連接關(guān)系。如果制備具有不同的電路圖案的電路基板，則能夠任意地切換電路電纜之間的連接關(guān)系。這意味著利用電路基板的電路圖案而切換線束的所要求的規(guī)格。能夠共通地使用子線束，并且由于規(guī)格改變功能被整合到電路基板中，所以能夠在各種等級(jí)和選用件的車輛中共通地使用線束，并且能夠在各種車型中共通地使用線束?，F(xiàn)有技術(shù)中的線束是為每種車型而設(shè)計(jì)的，相比之下，能夠在不受所謂的車型的框架的約束的情況下進(jìn)行圖6所示的線束100的設(shè)計(jì)。

后文中，將明確在制造線束時(shí)線束100在操作效率方面的優(yōu)勢。通過將兩條電纜連接在一起而分別實(shí)現(xiàn)線束100的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40，該兩條電纜中的一條電纜形成了現(xiàn)有技術(shù)中的子線束(圖11中A1、A2或B2)。由此，標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40的各自的電纜長度比現(xiàn)有技術(shù)中的子線束的長度短。這意味著當(dāng)操作者將子線束布設(shè)在夾具板上時(shí)，沿著布設(shè)路徑的一條電纜的長度為短的。如果電纜的長度為長的，則操作者不得不進(jìn)一步移動(dòng)該長度。電纜的短的長度有助于布設(shè)子線束的操作的效率的提高。

<第二實(shí)施例的第二實(shí)例>

<線束的整體構(gòu)造>

圖8(a)和8(b)圖示出兩種類型的連接單元的構(gòu)造，該連接單元能夠用于形成第二實(shí)施例的第二實(shí)例中的線束。圖9圖示出各個(gè)子線束群的構(gòu)造，該子線束群能夠用于形成第二實(shí)施例的第二實(shí)例中的線束。圖10(a)和10(b)圖示出第二實(shí)施例的第二實(shí)例中的兩種類型的線束的構(gòu)造的實(shí)例。在圖8至10中，為了易于理解構(gòu)造，各個(gè)電纜被圖示為比實(shí)際長度短。假定在實(shí)際線束中根據(jù)需要而使用在10cm至幾百cm的范圍內(nèi)的適當(dāng)?shù)拈L度的電纜。

圖10(a)所示的線束100A由一個(gè)連接單元10A以及三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20、30和40的組合而形成。圖10(b)所示的線束100B由如下部件的組合形成：一個(gè)連接單元10B；三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20、30和40；以及四個(gè)可選子線束50、60、70和80。

選擇性地使用連接單元10A來形成線束100A，并且選擇性地使用連接單元10B來形成線束100B。圖8(a)所示的連接單元10A和圖8(b)所示的連接單元10B分別采用了電路基板11A和11B，該電路基板11A和11B的電路圖案彼此不同。

具體地，連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束20的第一端的連接器22連接于連接單元10A或10B的基板側(cè)連接器12a。連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束30的第一端的連接器31連接于連接單元10A或10B的基板側(cè)連接器12b。連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束40的第一端的基板側(cè)連接器12c連接于連接單元10的基板側(cè)連接器12c?？蛇x子線束50的連接器52連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12d?？蛇x子線束60的連接器62連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12e?？蛇x子線束70的連接器72連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12f。可選子線束80的連接器81連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12g。

即，線束100A的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40的所有的端部都物理地連接到連接單元10A。線束100B的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40和四個(gè)可選子線束50至80的所有的端部都物理地連接到連接單元10B。因此，標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40和可選子線束50至80的電纜能夠經(jīng)由設(shè)置在連接單元10A或10B中的電路圖案(稍后將描述)而彼此電連接。

圖6所示的線束100包括：連接單元10、三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40和四個(gè)可選子線束50至80。四個(gè)可選子線束50至80選擇性地連接到連接單元10。在不連接可選子線束50至80的情況下，選擇性地使用連接單元10A。在連接可選子線束50至80的情況下，選擇性地使用連接單元10B。

即，由于依據(jù)線束安裝在其中的車輛的類型、等級(jí)或各種選用件的存在和不存在而改變的線束規(guī)格的改變，導(dǎo)致了電路電纜的連接圖案之間的差異，該差異被連接單元10A和10B的電路圖案之間的差異所吸收。四個(gè)可選子線束50至80選擇性地連接到連接單元10B，并且結(jié)果，形成了適用于各規(guī)格的圖10(a)或10(b)所示的線束100A或100B。

<各個(gè)構(gòu)成元件的說明>

<連接單元10A和10B的說明>

圖8(a)所示的連接單元10A包括：電路基板11A，其由薄板形成，并且具有矩形平面形狀；以及多個(gè)基板側(cè)連接器12a至12c，其安裝在電路基板11A上。具體地，電路基板11A由印刷電路板形成，該印刷電路板包括電絕緣基板11b以及在該基板上形成的電路圖案11a。在形成具有相對復(fù)雜的構(gòu)造的電路圖案11a的情況下，電路基板11由多層印刷電路板形成。

圖8(b)所示的連接單元10B包括：電路基板11B；以及多個(gè)基板側(cè)連接器12a至12g，其安裝在電路基板11B上。電路基板11A與電路基板11B之間的差異僅為分別在其上形成的電路圖案11Aa與11Ba之間的差異。

電路圖案11Aa和11Ba分別由諸如銅箔這樣的箔狀導(dǎo)電圖案形成，該箔狀導(dǎo)電圖案附著到電絕緣基板11b的前表面或者后表面，或者厚度方向上的層之間的邊界表面。如圖8(a)和8(b)的虛線所示，電路圖案11Aa和11Ba分別包括很多配線，基板側(cè)連接器12a至12g通過該配線而互相連接。如圖8(a)和8(b)所示，電路圖案11Aa和11Ba彼此不同。即，電路圖案11Aa被構(gòu)造為使得根據(jù)圖10(a)所示的線束100A的規(guī)格而實(shí)現(xiàn)電路電纜之間的連接。電路圖案11Ba被構(gòu)造為使得根據(jù)圖10(b)所示的線束100B的規(guī)格而實(shí)現(xiàn)電路電纜之間的連接。

在各個(gè)電路圖案11Aa和11Ba中的很多配線彼此電分離，并且配線的一部分互相電連接。在要求多條配線在圖8(a)或8(b)所示的平面上的相交位置處互相電分離的情況下，配線被安置在不同表面或不同層上，使得配線彼此電分離。在要求被安置在不同表面或不同層上的配線彼此連接的情況下，經(jīng)由在厚度方向上穿過電絕緣基板11b的通孔而實(shí)現(xiàn)上述配線之間的電連接。

圖8(a)和8(b)中圖示的連接單元10A和10B包括基板側(cè)連接器12a至12g，該基板側(cè)連接器12a至12g使得標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40與可選子線束50至80之間能夠容易的連接和斷開。

為了保護(hù)連接單元10A和10B，或者為了防止電路圖案11Aa和11Ba與周圍電路之間的電接觸，還考慮將連接單元10A和10B構(gòu)造為被分別容納在適當(dāng)?shù)臍んw中。連接單元可以被構(gòu)造為使得該連接單元的周圍被電絕緣樹脂等覆蓋。

<標(biāo)準(zhǔn)子線束的說明>

圖9所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束20包括三條電纜23a、23b和23c以及連接器21和22，該連接器21和22連接到上述三條電纜的兩端部。作為具體實(shí)例，假定電纜23a用作用于供給電力的電源電纜，電纜23b用作接地電纜，并且電纜23c用作信號(hào)電纜或者通信電纜。

電纜23a、23b和23c分別被構(gòu)造為使得諸如標(biāo)準(zhǔn)電線這樣的導(dǎo)體的周邊被電絕緣樹脂等覆蓋。根據(jù)隨著規(guī)格而改變的電流值或者電壓值，適當(dāng)?shù)卮_定電纜23a、23b和23c的各自的導(dǎo)體的粗細(xì)或者被覆的厚度和材料。在圖9所示的實(shí)例中，假定三條電纜23a、23b和23c是安裝在所有的車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜。因此，存在一種類型的標(biāo)準(zhǔn)子線束20。

圖9所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束40包括：電纜群44，其由六條電纜形成；以及三個(gè)連接器41、42和43，其連接到電纜群44的兩端部。假定電纜群44的六條電纜是安裝在所有車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜。因此，存在一種類型的標(biāo)準(zhǔn)子線束40。

電纜群44的六條電纜分別用作電源電纜、接地電纜、信號(hào)電纜、通信電纜等。

圖9所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束30包括：電纜群34a、電纜34b、電纜群34c、連接器31以及連接器32和33。電纜群34a由四條電纜形成，并且電纜群34c由兩條電纜形成。

在圖9所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束30中，電纜群34a和電纜34b是安裝在所有的車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜，并且根據(jù)線束100的所要求的規(guī)格，即，根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者各種選用件的存在和不存在，而選擇性地使用電纜群34c。因此，存在必須預(yù)先制備兩個(gè)以上類型(部件號(hào))的標(biāo)準(zhǔn)子線束30的可能性。

<可選子線束的說明>

圖9所示的可選子線束50包括電纜53以及兩個(gè)連接器51和52，該兩個(gè)連接器51和52連接到電纜53的兩端。根據(jù)可選子線束50的規(guī)格而確定電纜53的長度、連接器51的形狀等。

圖9所示的可選子線束60包括電纜群63以及兩個(gè)連接器61和62，該兩個(gè)連接器61和62連接到電纜群63的兩端。電纜群63由兩條電纜形成。根據(jù)可選子線束60的規(guī)格，確定電纜群63的長度、連接器61的形狀等。

圖9所示的可選子線束70包括電纜73以及兩個(gè)連接器71和72，該兩個(gè)連接器71和72連接到電纜73的兩端。根據(jù)可選子線束70的規(guī)格而確定電纜73的長度、連接器71的形狀等。

圖9所示的可選子線束80包括電纜83以及兩個(gè)連接器81和82，該兩個(gè)連接器81和82連接到電纜83的兩端。根據(jù)可選子線束80的規(guī)格而確定電纜83的長度、連接器82的形狀等。

基本上，分別存在一種類型的可選子線束50、60、70和80；然而，根據(jù)需要，可以將子線束50、60、70和80分別制備為兩種以上的類型。例如，由于在電氣部件之中的距離之間可能存在顯著差異，則需要預(yù)先制備具有不同長度的可選子線束50至80，從而形成在具有明顯不同尺寸的車體的多種類型的車輛中安裝的線束100。

<第二實(shí)施例的第二實(shí)例的線束100A和100B的優(yōu)勢效果>

在形成圖10(a)和10(b)所示的線束100A和100B的情況下，能夠僅通過將作為線束的一部分的電路基板11A與11B的電路圖案11Aa與11Ba互相替換，而改變多個(gè)子線束之間的電連接狀態(tài)。例如，在選擇圖8(b)所示的電路基板11B的情況下，如在圖10(b)所示的線束100B中，可選子線束50、60和70的電路電纜能夠連接到標(biāo)準(zhǔn)子線束30的電路電纜，并且可選子線束50的電路電纜能夠連接到標(biāo)準(zhǔn)子線束40的電路電纜。在選擇圖8(a)所示的電路基板11A的情況下，僅能夠?qū)?biāo)準(zhǔn)子線束20、30和40的電路電纜連接在一起。

因此，能夠共通地使用相對少量類型或者部件號(hào)數(shù)量的多個(gè)子線束，而形成各種規(guī)格的線束。即，由于能夠在多個(gè)規(guī)格的線束中使用具有相同構(gòu)造的子線束，所以能夠可觀地減少必須預(yù)先制備的子線束的類型或部件號(hào)的數(shù)量。

在[1]至[5]中簡要總結(jié)并且列出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的線束的前述特性。

[1]一種線束(100)，包括：第一子線束(標(biāo)準(zhǔn)子線束20)，其包括第一電路電纜(電纜23a、23b和23c)；第二子線束(標(biāo)準(zhǔn)子線束30)，其包括第二電路電纜(電纜34a、34b和34c)；以及電路基板(11)，其上形成了電路圖案(11a)，該電路圖案(11a)能夠連接到所述第一子線束和所述第二子線束。當(dāng)所述第一子線束和所述第二子線束連接到所述電路基板時(shí)，所述第一電路電纜與所述第二電路電纜經(jīng)由所述電路圖案而電連接在一起。

[2]在具有[1]中所述的構(gòu)造的線束中，所述電路基板包括：多個(gè)連接部(基板側(cè)連接器12a至12g)，其能夠可裝拆地連接到多個(gè)子線束的端部，該多個(gè)子線束包括所述第一子線束和所述第二子線束。

[3]在具有[1]中所述的構(gòu)造的線束中，所述電路圖案形成在所述電路基板上以與不同類型的多個(gè)子線束相對應(yīng)，所述多個(gè)子線束包括根據(jù)所要求的規(guī)格而連接的所述第一子線束和所述第二子線束。

[4]在具有[1]至[3]中描述的構(gòu)造的線束中，所述電路基板是印刷電路板，其包括電絕緣基板和附著到所述基板的至少一個(gè)表面的箔狀導(dǎo)電圖案。

[5]在具有[4]中描述的構(gòu)造的線束中，所述電路基板是多層印刷電路板，其包括多個(gè)電絕緣層，該多個(gè)電絕緣層以在厚度方向上疊置在彼此上方的狀態(tài)安置，并且在所述多層印刷電路板中，互相電分離的所述多個(gè)箔狀圖案分別形成在所述多個(gè)電絕緣層的邊界處和前表面上。

(第三實(shí)施例)

本發(fā)明的第一實(shí)施例的線束布設(shè)結(jié)構(gòu)能夠應(yīng)用到下文描述的線束。后文中，將描述本發(fā)明的第三實(shí)施例的線束。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的第三實(shí)施例涉及由多個(gè)子線束形成的線束。

背景技術(shù)

專利文獻(xiàn)2和專利文獻(xiàn)3公開了涉及在車輛中使用的線束的現(xiàn)有技術(shù)。如專利文獻(xiàn)2的圖1中所圖示的，典型地，這樣的線束是為各系統(tǒng)分別制備的多個(gè)子線束捆的集合體。要捆在一起的子線束根據(jù)線束所要求的規(guī)格而不同。

具體地，車輛所要求的電氣部件根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者所要求的選用件而不同。由此，連接到各個(gè)電氣部件的供電電纜、接地電纜、信號(hào)電纜和通信電纜的電路電纜是不同的。子線束代表了根據(jù)電氣系統(tǒng)而捆束到一起的用于驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)的電路電纜的組，從而應(yīng)對電路電纜之間的差異。通過根據(jù)與車輛的類型、等級(jí)或者選用件相對應(yīng)的所要求的規(guī)格而選擇子線束，并且將子線束捆束在一起，而形成一個(gè)線束。

專利列表

專利文獻(xiàn)

[專利文獻(xiàn)2]JP-A-2001-160464

[專利文獻(xiàn)3]JP-A-2001-169433

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

圖17圖示了線束WH的具體構(gòu)造的實(shí)例與為了形成線束而預(yù)先制備的多種類型的子線束之間的關(guān)系。后文中，將描述圖17所示的線束的構(gòu)造的實(shí)例。

在圖17中，制備了形成子線束群SHG的子線束A1、A2、B1、B2和C。因此，能夠通過將從子線束群SHG適當(dāng)挑選出的多個(gè)子線束捆束在一起而形成線束WH。

例如，線束WH能夠形成為三個(gè)子線束，即圖17所示的子線束A2、子線束B2和子線束C組合在一起的組件。為了與安裝該線束WH的車輛的規(guī)格諸如類型、等級(jí)和選用件之間的差異相對應(yīng)，需要改變線束WH的構(gòu)造。。即，適當(dāng)?shù)馗淖兙€束WH的電纜的數(shù)量、連接到各個(gè)電纜的連接器的存在和不存在等。

在圖17所示的實(shí)例中，能夠通過如下地改變從子線束群SHG所挑選出的子線束的組合，而改變線束WH的整體構(gòu)造。

(1)線束WH由三個(gè)子線束，即，子線束A1、子線束B1和子線束C的組合而形成。

(2)線束WH由三個(gè)子線束，即，子線束A2、子線束B1和子線束C的組合而形成。

(3)線束WH由三個(gè)子線束，即，子線束A1、子線束B2和子線束C的組合而形成。

(4)線束WH由兩個(gè)子線束，即，子線束A1和子線束B1的組合而形成。

(5)線束WH由兩個(gè)子線束，即，子線束A2和子線束B1的組合而形成。

(6)線束WH由兩個(gè)子線束，即，子線束A1和子線束B2的組合而形成。

由此，線束與根據(jù)車輛的型號(hào)、等級(jí)或選用件而不同的規(guī)格相對應(yīng)。如專利文獻(xiàn)2的圖1所示，這樣的線束布設(shè)在加強(qiáng)部中。存在被稱為儀表板線束的線束。

前述的當(dāng)前線束或子線束包括：標(biāo)準(zhǔn)電路(由圖17的實(shí)線表示，并且后文中，可以稱為標(biāo)準(zhǔn)電路電纜)，該標(biāo)準(zhǔn)電路是不論車輛的類型、等級(jí)或者選用件都必然使用的；以及電路(由圖17的點(diǎn)劃線表示，并且后文中，可以稱為選擇性電路電纜)，其根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者選用件而選擇性地添加。

必須制備具有不同的部件號(hào)的更多的子線束，直至所選擇性地添加到子線束的所述電路的數(shù)量所增大的程度。由于圖17所示的子線束群SHG的子線束A1和A2僅包括一種選擇性添加的電路，所以可以制備兩種類型的子線束(A1和A2)。相比之下，如果存在兩種選擇性地添加的電路，則要求四種類型的子線束。如果存在三種選擇性添加的電路，則要求八種類型的子線束。即，必須預(yù)先制備的子線束的類型(部件號(hào))冪指數(shù)地增大。

在子線束由標(biāo)準(zhǔn)電路電纜和選擇性電路電纜的組合形成的情況下，隨著電氣部件的數(shù)量的增大，或者隨著車型的數(shù)量、等級(jí)的數(shù)量或選用件的數(shù)量的增大，不得不管理的子線束的數(shù)量趨于增大。

鑒于上述問題而做出了本發(fā)明的第三實(shí)施例，并且本發(fā)明的目的是提供一種線束，其中，能夠防止必須預(yù)先制備的子線束的部件號(hào)的數(shù)量的增大。

解決問題的方案

為了實(shí)現(xiàn)前述目的，根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的線束具有以下(1)至(5)中特性。

(1)提供了一種線束，包括：第一子線束，其包括第一電路電纜；第二子線束，其包括第二電路電纜；第三子線束，其包括第三電路電纜；以及電路基板，其上形成了電路圖案，該電路圖案能夠連接到所述第一子線束、所述第二子線束和所述第三子線束之中的至少兩個(gè)子線束。將其上分別形成有不同的電路圖案的第一電路基板和第二電路基板制備為所述電路基板。在所述第一子線束和所述第二子線束連接到所述第一電路基板的情況下，所述第一電路電纜與所述第二電路電纜經(jīng)由所述第一電路基板上的所述電路圖案而電連接在一起。在所述第一子線束和所述第三子線束連接到所述第二電路基板的情況下，所述第一電路電纜與所述第三電路電纜經(jīng)由所述第二電路基板上的所述電路圖案而電連接在一起。

(2)在具有(1)中描述的構(gòu)造的線束還包括第四子線束，該第四子線束包括第四電路電纜，其中，在所述第三子線束和所述第四子線束連接到所述第二電路基板的情況下，所述第三電路電纜與所述第四電路電纜經(jīng)由所述第二電路基板上的所述電路圖案而電連接在一起。

(3)在具有(1)中描述的構(gòu)造的所述線束中，所述第一電路基板和所述第二電路基板分別包括多個(gè)連接部，該多個(gè)連接部可裝拆地連接到所述第一子線束、所述第二子線束和所述第三子線束之中的至少兩個(gè)子線束。

(4)在具有(1)至(3)的任意一項(xiàng)中描述的構(gòu)造的線束中，所述電路基板是印刷電路板，其包括電絕緣基板和附著到所述基板的至少一個(gè)表面的箔狀導(dǎo)電圖案。

(5)在具有(4)中描述的構(gòu)造的線束中，所述電路基板是多層印刷電路板，其包括多個(gè)電絕緣層，該多個(gè)電絕緣層以在厚度方向上疊置在彼此上方的狀態(tài)安置，并且在所述多層印刷電路板中，互相電分離的所述多個(gè)箔狀圖案分別形成在所述多個(gè)電絕緣層的邊界處和前表面上。

根據(jù)具有(1)中描述的構(gòu)造的線束，能夠通過從第一電路基板和第二電路基板中選擇適當(dāng)?shù)碾娐坊澹⑶彝ㄟ^將該電路基板與第一子線束、第二子線束和第三子線束中的至少兩個(gè)子線束組合在一起，而實(shí)現(xiàn)適于期望的規(guī)格的線束。即，能夠經(jīng)由替換電路基板而容易地應(yīng)對與規(guī)格相對應(yīng)的要求。

根據(jù)具有在(2)中描述的構(gòu)造的線束，在選擇第二電路基板的情況下，第三電路電纜與第四電路電纜經(jīng)由該第二電路基板上的電路圖案而連接在一起。結(jié)果，能夠容易地形成各種類型的線束。

根據(jù)具有(3)中描述的構(gòu)造的線束，第一子線束、第二子線束和第三子線束經(jīng)由連接部而連接到第一電路基板或第二電路基板，并且從而，易于裝接和拆卸連接部位，并且易于替換電路基板。

根據(jù)具有(4)中描述的構(gòu)造的線束，能夠容易地實(shí)現(xiàn)第一子線束的第一電路電纜經(jīng)由其而連接到第二子線束的第二電路電纜的電路圖案，以及第一子線束的第一電路電纜經(jīng)由其而連接到第三子線束的第三電路電纜的電路圖案。

根據(jù)具有(5)中描述的構(gòu)造的線束，能夠在電路電纜互相相交的位置處，維持多個(gè)獨(dú)立的電路電纜的絕緣狀態(tài)。結(jié)果，能夠形成具有復(fù)雜構(gòu)造的電路圖案，并且能夠應(yīng)對線束的電纜的數(shù)量的增加。

[發(fā)明的有益效果]

根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的線束，能夠防止必須預(yù)先制備的子線束的部件號(hào)的數(shù)量的增大。即，由于能夠經(jīng)由電路基板內(nèi)部的電路圖案，來切換第一電路電纜與第二電路電纜之間的連接的存在與不存在，以及切換電路電纜的分支電纜的連接狀態(tài)，所以即使在整個(gè)線束中要求多種類型的連接狀態(tài)，也能夠簡化第一子線束和第二子線束的各自的構(gòu)造。在線束整體形成為連接長距離路徑的情況下，能夠使用相對短長度的第一子線束和第二子線束。

根據(jù)該線束，能夠通過從第一電路基板和第二電路基板中選擇適當(dāng)?shù)碾娐坊澹⑶彝ㄟ^將該電路基板與第一子線束、第二子線束和第三子線束中的至少兩個(gè)子線束組合，而實(shí)現(xiàn)適于期望的規(guī)格的線束。即，能夠經(jīng)由替換電路基板而容易地應(yīng)對與規(guī)格相對應(yīng)的要求。

已經(jīng)簡要描述了本發(fā)明。如果通過參考附圖而閱讀將在下文描述的用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的實(shí)施方式(后文中，稱為“實(shí)施例”)，則本發(fā)明的細(xì)節(jié)變得更加清晰。

具體實(shí)施方式

后文中，將參考附圖具體地描述本發(fā)明的第三實(shí)施例的線束。

<第三實(shí)施例的第一實(shí)例>

<線束100的整體構(gòu)造>

圖12圖示了在第三實(shí)施例的第一實(shí)例中的線束100的整體構(gòu)造的實(shí)例。圖13圖示了為了形成圖12所示的線束100而預(yù)先制備的各個(gè)構(gòu)成元件。在圖12和13中，為了易于理解構(gòu)造，各個(gè)電纜被圖示為比實(shí)際長度短。假定在線束100中根據(jù)需要而實(shí)際上使用在10cm至幾百cm的范圍內(nèi)的適當(dāng)?shù)拈L度的電纜。圖12所示的線束或子線束包括：標(biāo)準(zhǔn)電路(由圖12的實(shí)線表示，并且后文中，可以稱為標(biāo)準(zhǔn)電路電纜)，該標(biāo)準(zhǔn)電纜不論車輛的類型、等級(jí)或者選用件都必然使用；以及電路(由圖12的點(diǎn)劃線表示，并且后文中，可以稱為選擇性電路電纜)，其根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者選用件而選擇性地添加。

圖12所示的線束100由如下部件的組合形成：一個(gè)連接單元10；三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20、30和40；以及四個(gè)可選子線束50、60、70和80。

具體地，連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束20的第一端的連接器22連接于連接單元10的基板側(cè)連接器12a。連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束30的第一端的連接器31連接于連接單元10的基板側(cè)連接器12b。連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束40的第一端的基板側(cè)連接器12c連接于連接單元10的基板側(cè)連接器12c?？蛇x子線束50的連接器52連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12d?？蛇x子線束60的連接器62連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12e。可選子線束70的連接器72連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12f?？蛇x子線束80的連接器81連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12g。

即，三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40和四個(gè)可選子線束50至80的所有的端部都物理地連接到連接單元10。因此，標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40和可選子線束50至80的電纜能夠經(jīng)由設(shè)置在連接單元10中的電路圖案(稍后將描述)而彼此電連接。

圖12所示的線束100包括：連接單元10、三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40和四個(gè)可選子線束50至80。四個(gè)可選子線束50至80選擇性地連接到連接單元10。即，根據(jù)與線束100安裝在其中的車輛的類型、等級(jí)或者各種選用件的存在和不存在相對應(yīng)的所要求的線束規(guī)格，四個(gè)可選子線束50至80選擇性地連接到連接單元10，并且結(jié)果，形成了適用于該規(guī)格的圖12所示的線束100。

<各個(gè)構(gòu)成元件的說明>

<連接單元10的說明>

圖13所示的連接單元10包括：電路基板11，其由薄板形成，并且具有矩形平面形狀；以及多個(gè)基板側(cè)連接器12a至12g，其安裝在電路基板11上。具體地，電路基板11由印刷電路板形成，該印刷電路板包括電絕緣基板11b以及在該基板上形成的電路圖案11a。在形成具有相對復(fù)雜的構(gòu)造的電路圖案11a的情況下，電路基板11由多層印刷電路板形成。

電路圖案11a由諸如銅箔這樣的箔狀導(dǎo)電圖案形成，該箔狀導(dǎo)電圖案附著到電絕緣基板11b的前表面或者后表面，或者厚度方向上的層之間的邊界表面。如圖13的虛線所示，電路圖案11a包括很多配線，基板側(cè)連接器12a至12g通過該配線而互相連接。很多配線彼此電分離，并且配線的一部分互相電連接。在要求多條配線在圖13所示的平面上的相交位置處互相電分離的情況下，配線被安置在不同表面或不同層上。在要求被安置在不同表面或不同層上的配線彼此連接的情況下，經(jīng)由在厚度方向上穿過電絕緣基板11b的通孔而實(shí)現(xiàn)上述配線之間的電連接。

圖13所示連接單元10包括基板側(cè)連接器12a至12g，該基板側(cè)連接器12a至12g使得標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40與可選子線束50至80之間能夠容易的連接和斷開。

為了保護(hù)連接單元10，或者為了防止電路圖案11a與周圍電路之間的電接觸，還考慮將連接單元10構(gòu)造為被容納在適當(dāng)?shù)臍んw中。連接單元10可以被構(gòu)造為使得連接單元10的周圍被電絕緣樹脂等覆蓋。

<標(biāo)準(zhǔn)子線束的說明>

圖13所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束20包括三條電纜23a、23b和23c以及連接器21和22，該連接器21和22連接到上述三條電纜的兩端部。作為具體實(shí)例，假定電纜23a用作用于供給電力的電源電纜，電纜23b用作接地電纜，并且電纜23c用作信號(hào)電纜或者通信電纜。

各條電纜23a、23b和23c都被構(gòu)造為使得諸如標(biāo)準(zhǔn)電線這樣的導(dǎo)體的周邊被電絕緣樹脂等覆蓋。根據(jù)隨著規(guī)格而改變的電流值或者電壓值，適當(dāng)?shù)卮_定電纜23a、23b和23c的各自的導(dǎo)體的粗細(xì)或者被覆的厚度和材料。在圖13所示的實(shí)例中，假定三條電纜23a、23b和23c是安裝在所有的車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜。因此，存在一種類型的標(biāo)準(zhǔn)子線束20。

圖13所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束40包括：電纜群44，其由六條電纜形成；以及三個(gè)連接器41、42和43，其連接到電纜群44的兩端部。假定電纜群44的六條電纜是安裝在所有車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜。因此，存在一種類型的標(biāo)準(zhǔn)子線束40。

電纜群44的六條電纜分別用作電源電纜、接地電纜、信號(hào)電纜、通信電纜等。

圖13所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束30包括：電纜群34a、電纜34b、電纜群34c、連接器31以及連接器32和33。電纜群34a由四條電纜形成，并且電纜群34c由兩條電纜形成。

在圖13所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束30中，電纜群34a和電纜34b是安裝在所有的車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜，并且根據(jù)線束100的要求的規(guī)格，即，根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者各種選用件的存在和不存在，而選擇性地使用電纜群34c。因此，存在必須預(yù)先制備兩個(gè)以上類型(部件號(hào))的標(biāo)準(zhǔn)子線束30的可能性。

<可選子線束的說明>

圖13所示的可選子線束50包括電纜53以及兩個(gè)連接器51和52，該兩個(gè)連接器51和52連接到電纜53的兩端。根據(jù)可選子線束50的規(guī)格而確定電纜53的長度、連接器51的形狀等。

圖13所示的可選子線束60包括電纜群63以及兩個(gè)連接器61和62，該兩個(gè)連接器61和62連接到電纜群63的兩端。電纜群63由兩條電纜形成。根據(jù)可選子線束60的規(guī)格，確定電纜群63的長度、連接器61的形狀等。

圖13所示的可選子線束70包括電纜73以及兩個(gè)連接器71和72，該兩個(gè)連接器71和72連接到電纜73的兩端。根據(jù)可選子線束70的規(guī)格而確定電纜73的長度、連接器71的形狀等。

圖13所示的可選子線束80包括電纜83以及兩個(gè)連接器81和82，該兩個(gè)連接器81和82連接到電纜83的兩端。根據(jù)可選子線束80的規(guī)格而確定電纜83的長度、連接器82的形狀等。

基本上，分別存在一種類型的可選子線束50、60、70和80；然而，根據(jù)需要，可以將子線束50、60、70和80分別制備為兩種以上的類型。

<第三實(shí)施例的第一實(shí)例的線束100的優(yōu)勢效果>

在現(xiàn)有技術(shù)中的線束的各種子線束分別包括：各種標(biāo)準(zhǔn)電路電纜，其對所有車輛通用；以及各種可選電路電纜，根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者各種選用件的存在和不存在而選擇性地添加該可選電路電纜。由此，必須制備的子線束的部件號(hào)的數(shù)量冪指數(shù)地增大至在線束中設(shè)置的選擇性電路電纜的數(shù)量所增大的程度。相比之下，在圖12所示的線束100中，如圖13所示，由標(biāo)準(zhǔn)電路電纜形成的標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40是與由選擇性電路電纜形成的可選子線束50至80不同的子線束。在以這種方式形成子線束的情況下，即使選擇性電纜電纜的數(shù)量增加n，子線束的部件號(hào)的數(shù)量也增加n。這樣，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的子線束的部件號(hào)的數(shù)量的增加，能夠防止子線束的部件號(hào)的數(shù)量的顯著增加。

在圖12所示的線束100中，連接單元10的電路基板11用于將子線束的電路電纜連接在一起。即，由電路基板11確定電路電纜的連接圖案。由此，不需要在各個(gè)子線束中設(shè)置分支電纜，并且從而，不具有分支電纜的各個(gè)子線束的形狀變得簡單。結(jié)果，能夠以更低廉的價(jià)格制造子線束。相比之下，要求用于將所有的電路電纜連接在一起的電路圖案設(shè)置在電路基板11上。即使估算了電路電纜的最大總數(shù)，電路基板11的價(jià)格也不高。結(jié)果，線束的整體構(gòu)造變得簡化，并且從而，能夠以更低廉的價(jià)格提供線束。

由于包括少量分支電纜的子線束的形狀變得簡化，所以能夠增強(qiáng)多個(gè)子線束的形狀之間的相似性。這意味著子線束具有高的通用性。結(jié)果，能夠共通地使用子線束，例如，能夠在線束中在多個(gè)位置處使用子線束，者是在一線束中使用的子線束能夠在一不同的線束中使用。這意味著能夠在各種線束中使用共通的子線束。

能夠如上所述地共通地使用子線束的原因是，電路基板11用于將電路電纜連接在一起。電路基板11不僅具有用于將電路電纜連接在一起的所謂的接線功能，而且具有整理功能，用于調(diào)整被選擇的必須連接在一起的多個(gè)電路電纜的連接關(guān)系。如果制備具有不同的電路圖案的電路基板，則能夠任意地切換電路電纜之間的連接關(guān)系。這意味著利用電路基板的電路圖案而切換線束的所要求的規(guī)格。能夠共通地使用子線束，并且由于規(guī)格改變功能被整合到電路基板中，所以能夠在車輛的各種等級(jí)和選用件中共通地使用線束，并且能夠在各種車型中共通地使用線束?，F(xiàn)有技術(shù)中的線束是為每種車型而設(shè)計(jì)的，相比之下，能夠在不受所謂的車型的框架的約束的情況下進(jìn)行圖12所示的線束100的設(shè)計(jì)。

后文中，將明確在制造線束時(shí)線束100在操作效率方面的優(yōu)勢。通過將兩條電纜連接在一起而分別實(shí)現(xiàn)線束100的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40，該兩條電纜中的一條電纜形成了現(xiàn)有技術(shù)中的子線束(圖17中A1、A2或B2)。由此，標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40的各自的電纜長度比現(xiàn)有技術(shù)中的子線束的長度短。這意味著當(dāng)操作者將子線束布設(shè)在夾具板上時(shí)，沿著布設(shè)路徑的一條電纜的長度為短的。如果電纜的長度為長的，則操作者不得不進(jìn)一步移動(dòng)該長度。電纜的短的長度有助于布設(shè)子線束的操作的效率的提高。

<第三實(shí)施例的第二實(shí)例>

<線束的整體構(gòu)造>

圖14(a)和14(b)圖示出兩種類型的連接單元的構(gòu)造，該連接單元能夠用于形成第三實(shí)施例的第二實(shí)例中的線束。圖15圖示出各個(gè)子線束群的構(gòu)造，該子線束群能夠用于形成第三實(shí)施例的第二實(shí)例中的線束。圖16(a)和16(b)圖示出第三實(shí)施例的第二實(shí)例中的兩種類型的線束的構(gòu)造的實(shí)例。在圖14至16中，為了易于理解構(gòu)造，各個(gè)電纜被圖示為比實(shí)際長度短。假定在實(shí)際線束中根據(jù)需要而使用在10cm至幾百cm的范圍內(nèi)的適當(dāng)?shù)拈L度的電纜。

圖16(a)所示的線束100A由一個(gè)連接單元10A以及三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20、30和40的組合而形成。圖16(b)所示的線束100B由如下部件的組合形成：一個(gè)連接單元10B；三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20、30和40；以及四個(gè)可選子線束50、60、70和80。

選擇性地使用連接單元10A來形成線束100A，并且選擇性地使用連接單元10B來形成線束100B。圖14(a)所示的連接單元10A和圖14(b)所示的連接單元10B分別采用了電路基板11A和11B，該電路基板11A和11B的電路圖案彼此不同。

具體地，連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束20的第一端的連接器22連接于連接單元10A或10B的基板側(cè)連接器12。連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束30的第一端的連接器31連接于連接單元10A或10B的基板側(cè)連接器12b。連接到預(yù)先制備的標(biāo)準(zhǔn)子線束40的第一端的基板側(cè)連接器12c連接于連接單元10的基板側(cè)連接器12c?？蛇x子線束50的連接器52連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12d?？蛇x子線束60的連接器62連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12e?？蛇x子線束70的連接器72連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12f?？蛇x子線束80的連接器81連接到連接單元10的基板側(cè)連接器12g。

即，線束100A的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40的所有的端部都物理地連接到連接單元10A。線束100B的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40和四個(gè)可選子線束50至80的所有的端部都物理地連接到連接單元10B。因此，標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40和可選子線束50至80的電纜能夠經(jīng)由設(shè)置在連接單元10A或10B中的電路圖案(稍后將描述)而彼此電連接。

圖12所示的線束100包括：連接單元10、三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40；和四個(gè)可選子線束50至80。四個(gè)可選子線束50至80選擇性地連接到連接單元10。在不連接可選子線束50至80的情況下，選擇性地使用連接單元10A。在連接可選子線束50至80的情況下，選擇性地使用連接單元10B。

即，由于依據(jù)線束安裝在其中的車輛的類型、等級(jí)或各種選用件的存在和不存在而改變的線束規(guī)格的改變，導(dǎo)致了電纜的連接圖案之間的差異，該差異被連接單元10A和10B的電路圖案之間的差異所吸收。四個(gè)可選子線束50至80選擇性地連接到連接單元10B，并且結(jié)果，形成了適用于各規(guī)格的圖16(a)或16(b)所示的線束100A或100B。

<各個(gè)構(gòu)成元件的說明>

<連接單元10A和10B的說明>

圖14(a)所示的連接單元10A包括：電路基板11A，其由薄板形成，并且具有矩形平面形狀；以及多個(gè)基板側(cè)連接器12a至12c，其安裝在電路基板11A上。具體地，電路基板11A由印刷電路板形成，該印刷電路板包括電絕緣基板11b以及在該基板上形成的電路圖案11a。在形成具有相對復(fù)雜的構(gòu)造的電路圖案11a的情況下，電路基板11由多層印刷電路板形成。

圖14(b)所示的連接單元10B包括：電路基板11B；以及多個(gè)基板側(cè)連接器12a至12g，其安裝在電路基板11B上。電路基板11A與電路基板11B之間的差異僅為分別在其上形成的電路圖案11Aa與11Ba之間的差異。

電路圖案11Aa和11Ba分別由諸如銅箔這樣的箔狀導(dǎo)電圖案形成，該箔狀導(dǎo)電圖案附著到電絕緣基板11b的前表面或者后表面，或者厚度方向上的層之間的邊界表面。如圖14(a)和14(b)的虛線所示，電路圖案11Aa和11Ba分別包括很多配線，基板側(cè)連接器12a至12g通過該配線而互相連接。如圖14(a)和14(b)所示，電路圖案11Aa和11Ba彼此不同。即，電路圖案11Aa被構(gòu)造為使得根據(jù)圖16(a)所示的線束100A的規(guī)格而實(shí)現(xiàn)電路電纜之間的連接。電路圖案11Ba被構(gòu)造為使得根據(jù)圖16(b)所示的線束100B的規(guī)格而實(shí)現(xiàn)電路電纜之間的連接。

在各個(gè)電路圖案11Aa和11Ba中的很多配線彼此電分離，并且配線的一部分互相電連接。在要求多條配線在圖14(a)或14(b)所示的平面上的相交位置處互相電分離的情況下，配線被安置在不同表面或不同層上，使得配線彼此電分離。在要求被安置在不同表面或不同層上的配線彼此連接的情況下，經(jīng)由在厚度方向上穿過電絕緣基板11b的通孔而實(shí)現(xiàn)上述配線之間的電連接。

圖14(a)和14(b)中圖示的連接單元10A和10B包括基板側(cè)連接器12a至12g，該基板側(cè)連接器12a至12g使得標(biāo)準(zhǔn)子線束20至40與可選子線束50至80之間能夠容易的連接和斷開。

為了保護(hù)連接單元10A和10B，或者為了防止電路圖案11Aa和11Ba與周圍電路之間的電接觸，還考慮將連接單元10A和10B構(gòu)造為被分別容納在適當(dāng)?shù)臍んw中。連接單元可以被構(gòu)造為使得該連接單元的周圍被電絕緣樹脂等覆蓋。

<標(biāo)準(zhǔn)子線束的說明>

圖15所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束20包括三條電纜23a、23b和23c以及連接器21和22，該連接器21和22連接到上述三條電纜的兩端部。作為具體實(shí)例，假定電纜23a用作用于供給電力的電源電纜，電纜23b用作接地電纜，并且電纜23c用作信號(hào)電纜或者通信電纜。

各條電纜23a、23b和23c都被構(gòu)造為使得諸如標(biāo)準(zhǔn)電線這樣的導(dǎo)體的周邊被電絕緣樹脂等覆蓋。根據(jù)隨著規(guī)格而改變的電流值或者電壓值，適當(dāng)?shù)卮_定電纜23a、23b和23c的各自的導(dǎo)體的粗細(xì)或者被覆的厚度和材料。在圖15所示的實(shí)例中，假定三條電纜23a、23b和23c是安裝在所有的車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜。因此，存在一種類型的標(biāo)準(zhǔn)子線束20。

圖15所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束40包括：電纜群44，其由六條電纜形成；以及三個(gè)連接器41、42和43，其連接到電纜群44的兩端部。假定電纜群44的六條電纜是安裝在所有車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜。因此，存在一種類型的標(biāo)準(zhǔn)子線束40。

電纜群44的六條電纜分別用作電源電纜、接地電纜、信號(hào)電纜、通信電纜等。

圖15所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束30包括：電纜群34a、電纜34b、電纜群34c、連接器31以及連接器32和33。電纜群34a由四條電纜形成，并且電纜群34c由兩條電纜形成。

在圖15所示的標(biāo)準(zhǔn)子線束30中，電纜群34a和電纜34b是安裝在所有的車輛中的標(biāo)準(zhǔn)電纜，并且根據(jù)線束100的所要求的規(guī)格，即，根據(jù)車輛的類型、等級(jí)或者各種選用件的存在和不存在，而選擇性地使用電纜群34c。因此，存在必須預(yù)先制備兩個(gè)以上類型(部件號(hào))的標(biāo)準(zhǔn)子線束30的可能性。

<可選子線束的說明>

圖15所示的可選子線束50包括電纜53以及兩個(gè)連接器51和52，該兩個(gè)連接器51和52連接到電纜53的兩端。根據(jù)可選子線束50的規(guī)格而確定電纜53的長度、連接器51的形狀等。

圖15所示的可選子線束60包括電纜群63以及兩個(gè)連接器61和62，該兩個(gè)連接器61和62連接到電纜群63的兩端。電纜群63由兩條電纜形成。根據(jù)可選子線束60的規(guī)格，確定電纜群63的長度、連接器61的形狀等。

圖15所示的可選子線束70包括電纜73以及兩個(gè)連接器71和72，該兩個(gè)連接器71和72連接到電纜73的兩端。根據(jù)可選子線束70的規(guī)格而確定電纜73的長度、連接器71的形狀等。

圖15所示的可選子線束80包括電纜83以及兩個(gè)連接器81和82，該兩個(gè)連接器81和82連接到電纜83的兩端。根據(jù)可選子線束80的規(guī)格而確定電纜83的長度、連接器82的形狀等。

基本上，分別存在一種類型的可選子線束50、60、70和80；然而，根據(jù)需要，可以將子線束50、60、70和80分別制備為兩種以上的類型。例如，由于在電氣部件之中的距離之間可能存在顯著差異，則需要預(yù)先制備具有不同長度的可選子線束50至80，從而形成在具有明顯不同尺寸的車體的多種類型的車輛中安裝的線束100。

<第三實(shí)施例的第二實(shí)例的線束100A和100B的優(yōu)勢效果>

在形成圖16(a)和16(b)所示的線束100A和100B的情況下，能夠僅通過將作為線束的一部分的電路基板11A與11B的電路圖案11Aa與11Ba互相替換，而改變多個(gè)子線束之間的電連接狀態(tài)。例如，在選擇圖14(b)所示的電路基板11B的情況下，如在圖16(b)所示的線束100B中，可選子線束50、60和70的電路電纜能夠連接到標(biāo)準(zhǔn)子線束30的電路電纜，并且可選子線束50的電路電纜能夠連接到標(biāo)準(zhǔn)子線束40的電路電纜。在選擇圖14(a)所示的電路基板11A的情況下，僅能夠?qū)?biāo)準(zhǔn)子線束20、30和40的電路電纜連接在一起。

因此，能夠通過共通地使用相對少量類型或者部件號(hào)數(shù)量的多個(gè)子線束，而形成各種規(guī)格的線束。即，由于能夠在多個(gè)規(guī)格的線束中使用具有相同構(gòu)造的子線束，所以能夠可觀地減少必須預(yù)先制備的子線束的類型或部件號(hào)的數(shù)量。

在[1]至[5]中簡要總結(jié)并且列出了根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的線束的前述特性。

[1]一種線束(100A)，包括：第一子線束(標(biāo)準(zhǔn)子線束30)，其包括第一電路電纜；第二子線束(標(biāo)準(zhǔn)子線束40)，其包括第二電路電纜；第三子線束(可選子線束50、60或70)，其包括第三電路電纜；以及電路基板(11A或11B)，其上形成了電路圖案(10a)，該電路圖案(10a)能夠連接到所述第一子線束、所述第二子線束和所述第三子線束之中的至少兩個(gè)子線束。將其上分別形成有不同的電路圖案的第一電路基板(11A)和第二電路基板(11B)制備為所述電路基板。在所述第一子線束和所述第二子線束連接到所述第一電路基板的情況下，所述第一電路電纜與所述第二電路電纜經(jīng)由所述第一電路基板上的所述電路圖案而導(dǎo)通地連接在一起。在所述第一子線束和所述第三子線束連接到所述第二電路基板的情況下，所述第一電路電纜與所述第三電路電纜經(jīng)由所述第二電路基板上的所述電路圖案而導(dǎo)通地連接在一起。

[2]在[1]中描述的線束中，所述線束還包括第四子線束(可選子線束80)，第四子線束包括第四電路電纜，其中，在所述第三子線束和所述第四子線束連接到所述第二電路基板的情況下，所述第三電路電纜與所述第四電路電纜經(jīng)由所述第二電路基板上的所述電路圖案而導(dǎo)通地連接在一起。

[3]在[1]中描述的線束中，所述第一電路基板和所述第二電路基板分別包括多個(gè)連接部(基板側(cè)連接器12a至12g)，該多個(gè)連接部能夠可裝拆地連接到所述第一子線束、所述第二子線束和所述第三子線束之中的至少兩個(gè)子線束。

[4]在[1]至[3]中任意一項(xiàng)描述的線束中，所述電路基板是印刷電路板，其包括電絕緣基板和附著到所述基板的至少一個(gè)表面的箔狀導(dǎo)電圖案。

[5]在[4]中描述的線束中，所述電路基板是多層印刷電路板，其包括多個(gè)電絕緣層，該多個(gè)電絕緣層以在厚度方向上疊置在彼此上方的狀態(tài)安置，并且在所述多層印刷電路板中，互相電分離的所述多個(gè)箔狀圖案分別形成在所述多個(gè)電絕緣層的邊界處和前表面上。

已經(jīng)參考具體實(shí)施例而詳細(xì)描述了本發(fā)明；然而，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員明顯的是，能夠以各種形式對實(shí)施例進(jìn)行改變和修改，只要該改變和修改不背離本發(fā)明的概念和范圍即可。

要求如下優(yōu)先權(quán)：2014年6月6日提交的日本專利申請No.2014-117715；2014年6月6日提交的日本專利申請No.2014-117716；以及2014年6月6日提交的日本專利申請No.2014-117717，其內(nèi)容通過引用并入本文。

工業(yè)實(shí)用性

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種線束布設(shè)結(jié)構(gòu)，其中，易于制造、裝卸和布設(shè)線束。提供這種效果的本發(fā)明適用于線束布設(shè)結(jié)構(gòu)。