本發(fā)明涉及充電樁領(lǐng)域，尤其涉及一種具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁。

背景技術(shù)：

在“后哥本哈根時(shí)代”的影響下，低碳、節(jié)能、減排已經(jīng)成為電動(dòng)汽車汽車技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而作為重要組成部分的充電樁的普及度也日漸增大，離散樁在小區(qū)、車站、路邊隨處可見(jiàn)。作為一種高壓帶電設(shè)備，如何保障設(shè)備財(cái)產(chǎn)安全和操作人員人身安全，防止偷電、誤操作等危險(xiǎn)事故的產(chǎn)生，成為一種迫切需求。

在申請(qǐng)?zhí)枮?01210460368.7的發(fā)明一種充電樁防盜方法及系統(tǒng)中，公布了一種充電樁防盜方法，由控制板判斷開(kāi)閉狀態(tài)的實(shí)現(xiàn)柜門的開(kāi)啟和關(guān)閉，并有攝像、警鳴等警報(bào)。該方法采用身份驗(yàn)證方式判斷用戶身份并進(jìn)行柜門開(kāi)閉操作，缺少對(duì)非法開(kāi)鎖操作、對(duì)樁體的外力破壞等行為的監(jiān)控和警報(bào)，安裝在內(nèi)部的攝像頭僅能記錄柜門開(kāi)啟之后的操作，卻不能滿足對(duì)充電樁財(cái)產(chǎn)安全監(jiān)控的要求，也無(wú)法對(duì)樁外人員人身安全進(jìn)行預(yù)警，因此，迫切需要一種新型的、能夠全面保護(hù)充電樁和人身安全的充電樁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁，改造現(xiàn)有技術(shù)中充電樁，將充電模式設(shè)備和車輛信息采集模式設(shè)備集成于一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電以及對(duì)充電樁附近道路上的行駛車輛進(jìn)行類型統(tǒng)計(jì)的功能，避免城市資源浪費(fèi)的同時(shí)，為用戶的使用提供方便。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁，所述充電樁包括充電模式設(shè)備和車輛信息采集模式設(shè)備，充電模式設(shè)備用于 對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，車輛信息采集模式設(shè)備用于對(duì)充電樁附近道路上的行駛車輛進(jìn)行類型統(tǒng)計(jì)。

更具體地，在所述具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁中，包括：充電樁主體架構(gòu)，包括充電允許開(kāi)關(guān)、防雷跳閘、急停開(kāi)關(guān)和防盜開(kāi)關(guān)、觸摸屏、指示燈、控制按鍵、打印機(jī)、ic卡讀寫設(shè)備、模擬量采集設(shè)備、開(kāi)關(guān)量采集設(shè)備和充電插座；觸摸屏與嵌入式處理設(shè)備連接，用于接收電動(dòng)車用戶的各種輸入；指示燈與嵌入式處理設(shè)備連接，用于顯示充電插座是否連接上電動(dòng)車的電池；控制按鍵與嵌入式處理設(shè)備連接，用于接收電動(dòng)車用戶的各種輸入；打印機(jī)與嵌入式處理設(shè)備連接，用于在嵌入式處理設(shè)備的控制下，打印各類報(bào)表；ic卡讀寫設(shè)備與嵌入式處理設(shè)備連接，用于在嵌入式處理設(shè)備的控制下對(duì)電動(dòng)車用戶的ic卡進(jìn)行讀寫操作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車用戶充電操作的計(jì)費(fèi)；模擬量采集設(shè)備與嵌入式處理設(shè)備連接，用于采集充電樁主體架構(gòu)充電的輸入電壓、輸出電壓、輸出電流以及采集充電插座的連接狀態(tài)，并將充電樁主體架構(gòu)充電的輸入電壓、輸出電壓、輸出電流以及采集充電插座的連接狀態(tài)發(fā)送給嵌入式處理設(shè)備；開(kāi)關(guān)量采集設(shè)備與嵌入式處理設(shè)備、充電允許開(kāi)關(guān)、防雷跳閘、急停開(kāi)關(guān)和防盜開(kāi)關(guān)分別連接，用于對(duì)充電允許開(kāi)關(guān)、防雷跳閘、急停開(kāi)關(guān)和防盜開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)量進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給嵌入式處理設(shè)備；射頻識(shí)別設(shè)備，設(shè)置在充電樁附近道路的正上方，用于檢測(cè)過(guò)往目標(biāo)中具有射頻識(shí)別卡的汽車，在檢測(cè)到具有射頻識(shí)別卡的汽車時(shí)發(fā)出汽車通過(guò)信號(hào)；靜態(tài)存儲(chǔ)設(shè)備，用于預(yù)先存儲(chǔ)排氣管的基準(zhǔn)特征向量，排氣管的基準(zhǔn)特征向量由基準(zhǔn)排氣管圖像的8個(gè)幾何特征組成，8個(gè)幾何特征分別為基準(zhǔn)歐拉孔數(shù)、圓度、角點(diǎn)數(shù)、凸凹度、光滑度、長(zhǎng)徑比、緊密度和主軸角度；ccd圖像傳感器，用于對(duì)充電樁附近道路進(jìn)行拍攝，以獲得附近道路圖像；圖像預(yù)處理設(shè)備，與所述ccd圖像傳感器連接，包括中值濾波子設(shè)備、低通濾波子設(shè)備和同態(tài)濾波子設(shè)備；所述中值濾波子設(shè)備與所述ccd圖像傳感器連接，用于對(duì)所述附近道路圖像執(zhí)行中值濾波，以濾除所述附近道路圖像中的點(diǎn)噪聲，獲得第一濾波圖像；所述低通濾波子設(shè)備與所述中值濾波子設(shè)備連接，用于去除所述第一濾波圖像中的隨機(jī)噪聲，獲得第二濾波圖像；所述同態(tài)濾波子設(shè)備與所述低通濾波子設(shè)備連接，用于對(duì)所述第二濾波圖 像執(zhí)行圖像增強(qiáng)，以獲得增強(qiáng)道路圖像；目標(biāo)匹配設(shè)備，與所述圖像預(yù)處理設(shè)備和所述靜態(tài)存儲(chǔ)設(shè)備分別連接，包括圖像分割子設(shè)備和特征向量識(shí)別子設(shè)備，所述圖像分割子設(shè)備用于將所述增強(qiáng)道路圖像中的目標(biāo)識(shí)別出來(lái)以獲得目標(biāo)圖像；所述特征向量識(shí)別子設(shè)備與所述圖像分割子設(shè)備連接，基于所述目標(biāo)圖像確定目標(biāo)的8個(gè)幾何特征，將所述8個(gè)幾何特征組成目標(biāo)特征向量，并將目標(biāo)特征向量與排氣管的基準(zhǔn)特征向量進(jìn)行匹配，匹配成功則輸出存在用油汽車信號(hào)；液晶顯示設(shè)備，與嵌入式處理設(shè)備連接，用于顯示充電樁主體架構(gòu)的各種工作狀態(tài)，還用于實(shí)時(shí)顯示汽車數(shù)量、電動(dòng)車數(shù)量和非電動(dòng)車數(shù)量；嵌入式處理設(shè)備，與目標(biāo)匹配設(shè)備和射頻識(shí)別設(shè)備分別連接，當(dāng)接收到汽車通過(guò)信號(hào)時(shí)，汽車數(shù)量自加1，當(dāng)接收到汽車通過(guò)信號(hào)且接收到存在用油汽車信號(hào)時(shí)，非電動(dòng)車數(shù)量自加1，電動(dòng)車數(shù)量為汽車數(shù)量減去非電動(dòng)車數(shù)量，汽車數(shù)量、電動(dòng)車數(shù)量和非電動(dòng)車數(shù)量每天自動(dòng)清零；其中，射頻識(shí)別卡為汽車所攜帶的、集成etc通行功能的卡片。

更具體地，在所述具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁中：將觸摸屏和液晶顯示設(shè)備集成在一起。

更具體地，在所述具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁中，所述充電樁還包括：充電樁外殼，由不銹鋼材料制造而成。

更具體地，在所述具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁中：嵌入式處理設(shè)備位于充電樁外殼內(nèi)。

更具體地，在所述具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁中：嵌入式處理設(shè)備內(nèi)置有計(jì)時(shí)器，用于提供實(shí)時(shí)的計(jì)時(shí)信號(hào)。

附圖說(shuō)明

以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行描述，其中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁的結(jié)構(gòu)方框圖。

附圖標(biāo)記：1充電模式設(shè)備；2車輛信息采集模式設(shè)備

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

當(dāng)前，電動(dòng)汽車的發(fā)展如火如荼，電動(dòng)汽車具有傳統(tǒng)能源汽車無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，但其發(fā)展也不是一帆風(fēng)順的。

在電動(dòng)汽車的發(fā)展過(guò)程中，限制其大規(guī)模使用的瓶頸之一在于配套的充電設(shè)備無(wú)法滿足電動(dòng)汽車的需求。對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的設(shè)備為充電樁，由于電動(dòng)汽車行駛在各條道路上，每一條道路都可能存在即將耗盡電力的電動(dòng)汽車，因此，實(shí)際上電動(dòng)汽車對(duì)充電樁的需求應(yīng)該是鋪設(shè)在每條道路附近。然而，如果電動(dòng)汽車的管理者或推廣者如果真正將充電樁設(shè)置在每條道路附近，則對(duì)城市公共空間的占據(jù)量是一個(gè)龐大的數(shù)字，并帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)開(kāi)銷。

由此可見(jiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中缺乏均衡電動(dòng)汽車需求和節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本的具體設(shè)備，而且，現(xiàn)有技術(shù)中的交流充電樁充電結(jié)構(gòu)落后，除了充電，很少有其他輔助功能。

為了克服上述不足，本發(fā)明搭建了一種具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁，能夠改良自身結(jié)構(gòu)，提高自身的充電性能，還能夠通過(guò)汽車類型統(tǒng)計(jì)設(shè)備的統(tǒng)計(jì)結(jié)果為充電樁的布局提供更有價(jià)值的參考數(shù)據(jù)，從而使得充電樁能夠保持雙模式同時(shí)工作的狀態(tài)。

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁的結(jié)構(gòu)方框圖，所述充電樁包括充電模式設(shè)備和車輛信息采集模式設(shè)備，充電模式設(shè)備用于對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，車輛信息采集模式設(shè)備用于對(duì)充電樁附近道路上的行駛車輛進(jìn)行類型統(tǒng)計(jì)。

接著，繼續(xù)對(duì)本發(fā)明的具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。

所述充電樁包括：充電樁主體架構(gòu)，包括充電允許開(kāi)關(guān)、防雷跳閘、急停開(kāi)關(guān)和防盜開(kāi)關(guān)、觸摸屏、指示燈、控制按鍵、打印機(jī)、ic卡讀寫設(shè)備、模擬量采集設(shè)備、開(kāi)關(guān)量采集設(shè)備和充電插座。

觸摸屏與嵌入式處理設(shè)備連接，用于接收電動(dòng)車用戶的各種輸入；指示燈與嵌入式處理設(shè)備連接，用于顯示充電插座是否連接上電動(dòng)車的電池；控制按鍵與嵌入式處理設(shè)備連接，用于接收電動(dòng)車用戶的各種輸入； 打印機(jī)與嵌入式處理設(shè)備連接，用于在嵌入式處理設(shè)備的控制下，打印各類報(bào)表。

ic卡讀寫設(shè)備與嵌入式處理設(shè)備連接，用于在嵌入式處理設(shè)備的控制下對(duì)電動(dòng)車用戶的ic卡進(jìn)行讀寫操作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車用戶充電操作的計(jì)費(fèi)；模擬量采集設(shè)備與嵌入式處理設(shè)備連接，用于采集充電樁主體架構(gòu)充電的輸入電壓、輸出電壓、輸出電流以及采集充電插座的連接狀態(tài)，并將充電樁主體架構(gòu)充電的輸入電壓、輸出電壓、輸出電流以及采集充電插座的連接狀態(tài)發(fā)送給嵌入式處理設(shè)備。

開(kāi)關(guān)量采集設(shè)備與嵌入式處理設(shè)備、充電允許開(kāi)關(guān)、防雷跳閘、急停開(kāi)關(guān)和防盜開(kāi)關(guān)分別連接，用于對(duì)充電允許開(kāi)關(guān)、防雷跳閘、急停開(kāi)關(guān)和防盜開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)量進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給嵌入式處理設(shè)備。

所述充電樁包括：射頻識(shí)別設(shè)備，設(shè)置在充電樁附近道路的正上方，用于檢測(cè)過(guò)往目標(biāo)中具有射頻識(shí)別卡的汽車，在檢測(cè)到具有射頻識(shí)別卡的汽車時(shí)發(fā)出汽車通過(guò)信號(hào)。

所述充電樁包括：靜態(tài)存儲(chǔ)設(shè)備，用于預(yù)先存儲(chǔ)排氣管的基準(zhǔn)特征向量，排氣管的基準(zhǔn)特征向量由基準(zhǔn)排氣管圖像的8個(gè)幾何特征組成，8個(gè)幾何特征分別為基準(zhǔn)歐拉孔數(shù)、圓度、角點(diǎn)數(shù)、凸凹度、光滑度、長(zhǎng)徑比、緊密度和主軸角度。

所述充電樁包括：ccd圖像傳感器，用于對(duì)充電樁附近道路進(jìn)行拍攝，以獲得附近道路圖像。

所述充電樁包括：圖像預(yù)處理設(shè)備，與所述ccd圖像傳感器連接，包括中值濾波子設(shè)備、低通濾波子設(shè)備和同態(tài)濾波子設(shè)備。

所述中值濾波子設(shè)備與所述ccd圖像傳感器連接，用于對(duì)所述附近道路圖像執(zhí)行中值濾波，以濾除所述附近道路圖像中的點(diǎn)噪聲，獲得第一濾波圖像；所述低通濾波子設(shè)備與所述中值濾波子設(shè)備連接，用于去除所述第一濾波圖像中的隨機(jī)噪聲，獲得第二濾波圖像。

所述同態(tài)濾波子設(shè)備與所述低通濾波子設(shè)備連接，用于對(duì)所述第二濾波圖像執(zhí)行圖像增強(qiáng)，以獲得增強(qiáng)道路圖像；目標(biāo)匹配設(shè)備，與所述圖像預(yù)處理設(shè)備和所述靜態(tài)存儲(chǔ)設(shè)備分別連接，包括圖像分割子設(shè)備和特征向 量識(shí)別子設(shè)備，所述圖像分割子設(shè)備用于將所述增強(qiáng)道路圖像中的目標(biāo)識(shí)別出來(lái)以獲得目標(biāo)圖像。

所述特征向量識(shí)別子設(shè)備與所述圖像分割子設(shè)備連接，基于所述目標(biāo)圖像確定目標(biāo)的8個(gè)幾何特征，將所述8個(gè)幾何特征組成目標(biāo)特征向量，并將目標(biāo)特征向量與排氣管的基準(zhǔn)特征向量進(jìn)行匹配，匹配成功則輸出存在用油汽車信號(hào)。

所述充電樁包括：液晶顯示設(shè)備，與嵌入式處理設(shè)備連接，用于顯示充電樁主體架構(gòu)的各種工作狀態(tài)，還用于實(shí)時(shí)顯示汽車數(shù)量、電動(dòng)車數(shù)量和非電動(dòng)車數(shù)量。

所述充電樁包括：嵌入式處理設(shè)備，與目標(biāo)匹配設(shè)備和射頻識(shí)別設(shè)備分別連接，當(dāng)接收到汽車通過(guò)信號(hào)時(shí)，汽車數(shù)量自加1，當(dāng)接收到汽車通過(guò)信號(hào)且接收到存在用油汽車信號(hào)時(shí)，非電動(dòng)車數(shù)量自加1，電動(dòng)車數(shù)量為汽車數(shù)量減去非電動(dòng)車數(shù)量，汽車數(shù)量、電動(dòng)車數(shù)量和非電動(dòng)車數(shù)量每天自動(dòng)清零。

其中，射頻識(shí)別卡為汽車所攜帶的、集成etc通行功能的卡片。

可選地，在所述具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁中：將觸摸屏和液晶顯示設(shè)備集成在一起；所述充電樁還可以包括充電樁外殼，充電樁外殼由不銹鋼材料制造而成；嵌入式處理設(shè)備位于充電樁外殼內(nèi)；以及，嵌入式處理設(shè)備內(nèi)可以置有計(jì)時(shí)器，用于提供實(shí)時(shí)的計(jì)時(shí)信號(hào)。

另外，濾波器，顧名思義，是對(duì)波進(jìn)行過(guò)濾的器件?！安ā笔且粋€(gè)非常廣泛的物理概念，在電子技術(shù)領(lǐng)域，“波”被狹義地局限于特指描述各種物理量的取值隨時(shí)間起伏變化的過(guò)程。該過(guò)程通過(guò)各類傳感器的作用，被轉(zhuǎn)換為電壓或電流的時(shí)間函數(shù)，稱之為各種物理量的時(shí)間波形，或者稱之為信號(hào)。因?yàn)樽宰兞繒r(shí)間是連續(xù)取值的，所以稱之為連續(xù)時(shí)間信號(hào)，又習(xí)慣地稱之為模擬信號(hào)。

隨著數(shù)字式電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的產(chǎn)生和飛速發(fā)展，為了便于計(jì)算機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，產(chǎn)生了在抽樣定理指導(dǎo)下將連續(xù)時(shí)間信號(hào)變換成離散時(shí)間信號(hào)的完整的理論和方法。也就是說(shuō)，可以只用原模擬信號(hào)在一系列離散時(shí)間坐標(biāo)點(diǎn)上的樣本值表達(dá)原始信號(hào)而不丟失任何信息，波、波形、信號(hào)這些概念既然表達(dá)的是客觀世界中各種物理量的變化，自然就是現(xiàn)代社會(huì)賴 以生存的各種信息的載體。信息需要傳播，靠的就是波形信號(hào)的傳遞。信號(hào)在它的產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換、傳輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都可能由于環(huán)境和干擾的存在而畸變，甚至是在相當(dāng)多的情況下，這種畸變還很嚴(yán)重，導(dǎo)致信號(hào)及其所攜帶的信息被深深地埋在噪聲當(dāng)中了。為了濾除這些噪聲，恢復(fù)原本的信號(hào)，需要使用各種濾波器進(jìn)行濾波處理。

采用本發(fā)明的具有防開(kāi)啟監(jiān)控功能的充電樁，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)充電樁性能差且缺乏充電樁布局參考信息的提供設(shè)備的技術(shù)問(wèn)題，通過(guò)引入汽車類型檢測(cè)設(shè)備對(duì)附近道路上的汽車和電動(dòng)汽車進(jìn)行識(shí)別，并通過(guò)顯示設(shè)備進(jìn)行本地顯示，同時(shí)，對(duì)充電樁的充電平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)改造，更好地滿足用戶的充電需求。

可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對(duì)于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。