本發(fā)明涉及電動汽車充電技術領域，特別涉及一種電動汽車車載充電器的充電控制電路、電動汽車車載充電器和電動汽車。

背景技術：

相關技術中，采用的主要是電動汽車傳導式充電cp硬件通信控制技術，電動汽車傳導式充電系統(tǒng)主要分為三大部分：供電設備、供電接口和電動汽車。其中，供電設備主要用于與整車進行硬件信號通信、控制功率回路開關和監(jiān)測系統(tǒng)是否正常等；供電接口為供電設備與電動汽車的交互界面，用于傳輸控制信號和能量；電動汽車作為充電響應與能量存儲單元，用于接收信號與能量。

如圖1所示，電動汽車傳導式充電車載充電器端cp控制中的cp為外部介入信號，control為內部控制s1開關的信號，主要工作過程如下：供電設備與電動汽車連接后，供電設備通過供電接口給電動汽車發(fā)送cp信號，電動汽車接收到cp信號后，s1開關導通，將cp信號回送給供電設備，供電設備接收到回送信號，將電網的電通過供電接口送至電動汽車。

然而，上述技術中，當電動汽車接收到cp信號后，如果要實現回送cp信號，電動汽車車輛控制裝置必須要有電，即電動汽車上的車載低壓儲能單元(一般為12v儲能蓄電池)要有電。如果該低壓儲能單元沒電，則無法完成回送cp信號功能(即s1開關無法導通)。

技術實現要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述的技術問題之一。為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種電動汽車車載充電器的充電控制電路。該充電控制電路能夠在外部電源沒電時，完成對電動汽車充電。

本發(fā)明的第二個目的在于提出一種電動汽車車載充電器。

本發(fā)明的第三個目的在于提出一種電動汽車。

為達到上述目的，本發(fā)明第一方面的實施例提出了一種電動汽車車載充電器的充電控制電路，包括：第一二極管、第一開關模塊和cp控制單元，其中，所述第一二極管的陰極與所述cp控制單元的第一端相連，并形成第一節(jié)點，所述第一開關模塊的第一端與所述第一節(jié)點相連，所述第一開關模塊的第二端接地，所述cp控制單元的第二端與外部電源相連，所述cp控制單元的第三端接地，所述cp控制單元通過cp控制點與所述第一開關模塊相連， 所述cp控制單元用于根據cp控制點電壓控制所述第一開關模塊導通；其中，所述外部電源的電壓為零時，cp信號從所述第一二極管的陽極輸入，給所述cp控制單元充電，在所述cp控制點電壓上升到預設電壓時，所述第一開關模塊導通。

根據本發(fā)明實施例的電動汽車車載充電器的充電控制電路，能夠在車載低壓儲能蓄電池沒電時，通過cp信號對cp控制單元充電，以使第一開關模塊導通，完成cp信號的回送，從而實現對電動汽車充電。

另外，本發(fā)明上述實施例的電動汽車車載充電器的充電控制電路，還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發(fā)明的一個實施例，所述第一開關模塊包括：第一開關和第一電阻，其中，所述第一電阻的第一端與所述第一節(jié)點相連，所述第一電阻的第二端與所述第一開關的第一端相連，所述第一開關的第二端接地，并形成第二節(jié)點，所述第一開關的第三端與所述cp控制點相連。

根據本發(fā)明的一個實施例，所述第一開關模塊，還包括：第一穩(wěn)壓二極管，其中，所述第一穩(wěn)壓二極管的陰極與所述第一開關的第一端相連，所述第一穩(wěn)壓二極管的陽極與所述第一開關的第二端相連。

根據本發(fā)明的一個實施例。所述電動汽車車載充電器的充電控制電路，還包括：第二電阻，所述第二電阻的第一端與所述第一節(jié)點相連，所述第二電阻的第二端與所述第二節(jié)點相連。

根據本發(fā)明的一個實施例，所述cp控制單元包括：第二開關模塊、第二二極管、第三電阻、第四電阻和第一電容，其中，所述第二二極管的陽極與所述第一節(jié)點相連，所述第二二極管的陰極與所述第三電阻的第一端相連，所述第三電阻的第二端與所述第二開關模塊的第一端相連，并形成第三節(jié)點，所述第二開關模塊的第二端與所述外部電源相連，所述第二開關模塊的第三端接地，所述第四電阻的第一端與所述第三節(jié)點相連，所述第四電阻的第二端與所述第一電容相連，并形成第四節(jié)點，所述第四節(jié)點與所述cp控制點相連，所述第一電容的第二端與所述第一開關的第二端相連。

根據本發(fā)明的一個實施例，所述第二開關模塊包括：第二開關、第五電阻和第六電阻，其中，所述第二開關的第一端與所述第三節(jié)點相連，所述第二開關的第二端接地，并形成第五節(jié)點，所述第二開關的第三端分別與所述第五電阻的第一端和所述第六電阻的第一端相連，所述第五電阻的第二端與所述外部電源相連，所述第六電阻的第二端與所述第五節(jié)點相連。

根據本發(fā)明的一個實施例，所述第二開關模塊，還包括：第二穩(wěn)壓二極管，其中，所述第二穩(wěn)壓二極管的陰極與所述第二開關的第一端相連，所述第二穩(wěn)壓二極管的陽極與所述第二開關的第二端相連。

根據本發(fā)明的一個實施例，所述外部電源的電壓不為零時，所述外部電源給所述cp控 制單元供電，所述cp控制點電壓為預設電壓，所述第一開關模塊導通。

為達到上述目的，本發(fā)明第二方面的實施例提出了一種電動汽車車載充電器，包括本發(fā)明上述實施例的電動汽車車載充電器的充電控制電路。

根據本發(fā)明實施例的電動汽車車載充電器，能夠在車載低壓儲能蓄電池沒電時，完成cp信號的回送，實現對電動汽車充電。

為達到上述目的，本發(fā)明第三方面的實施例提出了一種電動汽車，包括本發(fā)明上述實施例的電動汽車車載充電器。

根據本發(fā)明實施例的電動汽車，能夠在車載低壓儲能蓄電池沒電時，完成cp信號的回送，實現充電。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是相關技術中的車載充電器的充電控制電路的示意圖；

圖2是根據本發(fā)明一個實施例的電動汽車車載充電器的充電控制電路的示意圖；

圖3是根據本發(fā)明一個具體實施例的電動汽車車載充電器的充電控制電路的示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

下面參考附圖描述本發(fā)明實施例的電動汽車車載充電器的充電控制電路、電動汽車車載充電器和電動汽車。

圖2為根據本發(fā)明一個實施例的電動汽車車載充電器的充電控制電路。

如圖2所示，該充電控制電路包括：第一二極管d1、第一開關模塊10和cp控制單元20。

其中，第一二極管d1的陰極與cp控制單元20的第一端相連，并形成第一節(jié)點，第一開關模塊10的第一端與第一節(jié)點相連，第一開關模塊10的第二端接地，cp控制單元20的第二端與外部電源相連，cp控制單元20的第三端接地，cp控制單元20通過cp控制點與第一開關模塊10相連，cp控制單元20用于根據cp控制點電壓控制第一開關模塊10導通。

具體而言，外部電源的電壓為零時，cp信號從第一二極管d1的陽極輸入，給cp控制 單元20充電，在cp控制點電壓上升到預設電壓時，第一開關模塊10導通；以及外部電源的電壓不為零時，外部電源給所述cp控制單元20供電，cp控制點電壓為預設電壓，第一開關模塊10導通。

在本發(fā)明的一個實施例中，如圖2所示，第一開關模塊10包括第一開關s1和第一電阻r1。

其中，第一電阻r1的第一端與第一節(jié)點相連，第一電阻r1的第二端與第一開關s1的第一端相連，第一開關s1的第二端接地，并形成第二節(jié)點，第一開關s1的第三端與cp控制點相連。

在本發(fā)明的一個實施例中，第一開關s1可以是mos(metal-oxid-semiconductor，金屬氧化物半導體)管。如圖3所示，第一開關s1的第一端為漏極，第一開關s1的第二端為源極，第一開關s1的第三端為柵極，預設電壓為第一開關s1的導通電壓，例如3v，即第一開關s1的柵極電壓與源極電壓之間的壓差為3v。

在本發(fā)明的一個實施例中，如圖2所示，該充電控制電路還可以包括第二電阻r2。其中，第二電阻r2的第一端與第一節(jié)點相連，第二電阻r2的第二端與第二節(jié)點相連。

可選地，如圖3所示，第一開關模塊10還可以包括第一穩(wěn)壓二極管zd1。其中，第一穩(wěn)壓二極管zd1的陰極與第一開關s1的第一端相連，第一穩(wěn)壓二極管zd1的陽極與第一開關s1的第二端相連，以使第一開關s1單向導通。

在本發(fā)明的一個實施例中，如圖3所示，cp控制單元20包括第二開關模塊21、第二二極管d2、第三電阻r3、第四電阻r4和第一電容c1。

其中，第二二極管d2的陽極與第一節(jié)點相連，第二二極管d2的陰極與第三電阻r3的第一端相連，第三電阻r3的第二端與第二開關模塊21的第一端相連，并形成第三節(jié)點，第二開關模塊21的第二端與外部電源相連，第二開關模塊21的第三端接地，第四電阻r4的第一端與第三節(jié)點相連，第四電阻r4的第二端與第一電容相連，并形成第四節(jié)點，第四節(jié)點與cp控制點相連，第一電容c1的第二端與第一開關s1的第二端相連。

進一步地，如圖3所示，第二開關模塊21包括第二開關s2、第五電阻r5和第六電阻r6。

其中，第二開關s2的第一端與第三節(jié)點相連，第二開關s2的第二端接地，并形成第五節(jié)點，s2第二開關的第三端分別與第五電阻r5的第一端和第六電阻r6的第一端相連，第五電阻r5的第二端與外部電源相連，第六電阻r6的第二端與第五節(jié)點相連。

可以理解的是，第二開關s2也可以是mos管。如圖3所示，第二開關s2的第一端為漏極，第二開關s2的第二端為源極，第二開關s2的第三端為柵極。

在本發(fā)明的一個實施例中，外部電源可以是電動汽車中的車載低壓儲能蓄電池，如圖3所示，該低壓儲能蓄電池的電壓值可以為12v。

可選地，如圖3所示，第二開關模塊21還可以包括第二穩(wěn)壓二極管zd2。其中，第二 穩(wěn)壓二極管zd2的陰極與第二開關s2的第一端相連，第二穩(wěn)壓二極管zd2的陽極與第一開關s2的第二端相連，以使第一開關s2單向導通。

具體而言，如圖3所示，在對電動汽車進行充電時，當低壓儲能蓄電池沒有電時，經過第五電阻r5和第六電阻r6分壓后，第二開關s2的柵極和源極之間的電壓為0v，第二開關s2處于關斷狀態(tài)。當該充電控制電路接收到cp信號后，cp信號先通過第一二極管d1，進而通過第二二極管d2、第三電阻r3和第四電阻r4對第一電容c1進行充電，使得cp控制點電壓上升。當cp控制點的電壓達到預設電壓，例如3v時，即達到第一開關s1的導通電壓，第一開關s1導通，完成cp信號回送，充電開始。

當低壓儲能蓄電池的電量正常，即cp控制單元接入電壓為12v外部電源時，經過第五電阻r5和第六電阻r6分壓后，第二開關s2導通。第二開關s2導通后，一方面，通過第三電阻r3分壓后，第二二極管d2陰極的電壓大于陽極的電壓，使得cp信號無法通過第二二極管d2、第三電阻r3和第四電阻r4對第一電容c1進行充電；另一方面，通過第四電阻r4直接使第一開關s1導通，完成cp信號回送，充電開始。

需要說明的是，本發(fā)明的上述實施例的是示例性的，cp控制單元可以但不限于上述組成。

本發(fā)明實施例的電動汽車車載充電器的充電控制電路，能夠在車載低壓儲能蓄電池沒電時，通過cp信號對cp控制單元充電，以使第一開關導通，完成cp信號的回送，從而實現對電動汽車充電。

進一步地，本發(fā)明提出了一種電動汽車車載充電器，該車載充電器包括本發(fā)明上述實施例的電動汽車車載充電器的充電控制電路。

本發(fā)明實施例的電動汽車車載充電器，能夠在車載低壓儲能蓄電池沒電時，完成cp信號的回送，實現對電動汽車充電。

另外，本發(fā)明實施例的電動汽車車載充電器的其它構成和作用對本領域的普通技術人員來說是已知的，為減少冗余，此處不做贅述。

更進一步地，本發(fā)明提出了一種電動汽車，包括本發(fā)明上述實施例的電動汽車車載充電器。

本發(fā)明實施例的電動汽車，能夠在車載低壓儲能蓄電池沒電時，完成cp信號的回送，實現充電。

另外，本發(fā)明實施例的電動汽車的其它構成和作用對本領域的普通技術人員來說是已知的，為減少冗余，此處不做贅述。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任 一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。

應當理解，本發(fā)明的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來實現。在上述實施方式中，多個步驟或方法可以用存儲在存儲器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來實現。例如，如果用硬件來實現，和在另一實施方式中一樣，可用本領域公知的下列技術中的任一項或他們的組合來實現：具有用于對數據信號實現邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(pga)，現場可編程門陣列(fpga)等。

本技術領域的普通技術人員可以理解實現上述實施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機可讀存儲介質中，該程序在執(zhí)行時，包括方法實施例的步驟之一或其組合。

此外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理模塊中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實現，也可以采用軟件功能模塊的形式實現。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實現并作為獨立的產品銷售或使用時，也可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。

上述提到的存儲介質可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。盡管上面已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領域的普通技術人員在本發(fā)明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。