本發(fā)明涉及充電器設(shè)備，特別涉及一種車載無(wú)線充電器。

背景技術(shù)：

目前，伴隨微電子技術(shù)的不斷突破，汽車電子技術(shù)也隨之進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，汽車不再是單純的代駕工具，而是一種集成娛樂(lè)、舒適、多用途為一體的綜合商品。近年來(lái)，大屏智能手機(jī)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為獲取信息和日常娛樂(lè)不可缺少的隨身物品。大屏手機(jī)能實(shí)現(xiàn)隨處充電的要求，越來(lái)越多的得到了人們關(guān)注，不斷改進(jìn)充電方法也成為設(shè)計(jì)人員一直探索的方向。現(xiàn)在多采用連接線束和充電器為手機(jī)等電子產(chǎn)品補(bǔ)充電能，當(dāng)然也有部分手機(jī)廠商和手機(jī)零部件商家開(kāi)始布局無(wú)線充電設(shè)施，三星、諾基亞、HTC等手機(jī)都已經(jīng)開(kāi)始配置無(wú)線充電功能，像蘋果等手機(jī)廠商雖然沒(méi)開(kāi)發(fā)自己的無(wú)線充電功能，但是外圍廠家已經(jīng)為其設(shè)計(jì)了價(jià)錢低廉的整套無(wú)線充電方案，只要安裝無(wú)線充電保護(hù)殼即可實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。當(dāng)然，作為與人們生活息息相關(guān)的汽車更是需要與時(shí)俱進(jìn)，以各種形式為手機(jī)提供便利的充電條件。

但是越來(lái)越多的用電設(shè)備在汽車上使用，使汽車中控臺(tái)處有多條線束裹纏在一起，汽車內(nèi)部會(huì)顯得雜亂。除此之外，手機(jī)在充電時(shí)，由于連接著線束接聽(tīng)電話也十分不方便。隨著主流手機(jī)不斷配置無(wú)線充電功能，部分手機(jī)外圍廠家也在為主銷手機(jī)開(kāi)發(fā)配套的無(wú)線充電保護(hù)殼，無(wú)線充電技術(shù)越來(lái)越多的被人們所青睞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種車載無(wú)線充電器，通過(guò)該裝置可以在車載充電器需要休眠時(shí)直接切斷車載充電器的控制單元的供電，從而大大降低了功耗。可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種車載無(wú)線充電器，包括驅(qū)動(dòng)模塊，所述車載電源在充電槍插入時(shí)為充電調(diào)節(jié)模塊進(jìn)行供電；所述休眠觸發(fā)模塊與所述充電調(diào)節(jié)模塊相連，所述休眠觸發(fā)模塊在接收所述充電調(diào)節(jié)模塊的休眠觸發(fā)信號(hào)之后生成下電控制信號(hào)；以及休眠鎖止模塊，所述休眠鎖止模塊與所述休眠觸發(fā)模塊相連，所述休眠鎖止模塊根據(jù)所述下電控制信號(hào)控制所述車載電源停止為所述充電調(diào)節(jié)模塊供電。

進(jìn)一步地，與所述休眠鎖止模塊相連的喚醒觸發(fā)模塊，用于接收喚醒觸發(fā)信號(hào)，并生成喚醒控制信號(hào)，以及將所述喚醒控制信號(hào)發(fā)送至所述休眠鎖止模塊，以使所述休眠鎖止模塊控制所述車載電源恢復(fù)為所述充電調(diào)節(jié)模塊進(jìn)行供電。

進(jìn)一步地，所述充電電磁波感應(yīng)線圈為Qi標(biāo)準(zhǔn)的充電電磁波感應(yīng)線圈。

進(jìn)一步地，所述充電電磁波感應(yīng)線圈和充電背板內(nèi)設(shè)于掛袋。

進(jìn)一步地，所述休眠觸發(fā)模塊包括：第一開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)的一端與電源電連接，所述第一開(kāi)關(guān)根據(jù)所述休眠觸發(fā)信號(hào)閉合；第五電阻，所述第五電阻的一端與所述第一開(kāi)關(guān)的另一端電連接；第六電阻，所述第六電阻的一端與所述第五電阻的另一端電連接，所述第六電阻的另一端接地；第四開(kāi)關(guān)管，所述第四開(kāi)關(guān)管的柵極與所述第六電阻的一端電連接，所述第四開(kāi)關(guān)管的源極與所述第六電阻的另一端電連接；第七電阻，所述第七電阻的一端與所述電源電連接，所述第七電阻的另一端為所述休眠觸發(fā)模塊的輸出端，且所述第七電阻的另一端與所述休眠鎖止模塊的第一輸入端電連接，所述休眠觸發(fā)模塊的輸出端將所述下電控制信號(hào)輸出至所述休眠鎖止模塊的第一輸入端；第八電阻，所述第八電阻的一端與所述第七電阻的另一端電連接，所述第八電阻的另一端與所述第四開(kāi)關(guān)管的漏極電連接。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)模塊上連接有具有過(guò)流保護(hù)功能的充電調(diào)節(jié)模塊。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明一種車載無(wú)線充電器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1所示，一種車載無(wú)線充電器，一種車載無(wú)線充電器，包括驅(qū)動(dòng)模塊，所述車載電源在充電槍插入時(shí)為充電調(diào)節(jié)模塊進(jìn)行供電；所述休眠觸發(fā)模塊與所述充電調(diào)節(jié)模塊相連，所述休眠觸發(fā)模塊在接收所述充電調(diào)節(jié)模塊的休眠觸發(fā)信號(hào)之后生成下電控制信號(hào)；以及休眠鎖止模塊，所述休眠鎖止模塊與所述休眠觸發(fā)模塊相連，所述休眠鎖止模塊根據(jù)所述下電控制信號(hào)控制所述車載電源停止為所述充電調(diào)節(jié)模塊供電。

其中，與所述休眠鎖止模塊相連的喚醒觸發(fā)模塊，用于接收喚醒觸發(fā)信號(hào)，并生成喚醒控制信號(hào)，以及將所述喚醒控制信號(hào)發(fā)送至所述休眠鎖止模塊，以使所述休眠鎖止模塊控制所述車載電源恢復(fù)為所述充電調(diào)節(jié)模塊進(jìn)行供電。

其中，所述充電電磁波感應(yīng)線圈為Qi標(biāo)準(zhǔn)的充電電磁波感應(yīng)線圈。

其中，所述充電電磁波感應(yīng)線圈和充電背板內(nèi)設(shè)于掛袋。

其中，所述休眠觸發(fā)模塊包括：第一開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)的一端與電源電連接，所述第一開(kāi)關(guān)根據(jù)所述休眠觸發(fā)信號(hào)閉合；第五電阻，所述第五電阻的一端與所述第一開(kāi)關(guān)的另一端電連接；第六電阻，所述第六電阻的一端與所述第五電阻的另一端電連接，所述第六電阻的另一端接地；第四開(kāi)關(guān)管，所述第四開(kāi)關(guān)管的柵極與所述第六電阻的一端電連接，所述第四開(kāi)關(guān)管的源極與所述第六電阻的另一端電連接；第七電阻，所述第七電阻的一端與所述電源電連接，所述第七電阻的另一端為所述休眠觸發(fā)模塊的輸出端，且所述第七電阻的另一端與所述休眠鎖止模塊的第一輸入端電連接，所述休眠觸發(fā)模塊的輸出端將所述下電控制信號(hào)輸出至所述休眠鎖止模塊的第一輸入端；第八電阻，所述第八電阻的一端與所述第七電阻的另一端電連接，所述第八電阻的另一端與所述第四開(kāi)關(guān)管的漏極電連接。

其中，所述驅(qū)動(dòng)模塊上連接有具有過(guò)流保護(hù)功能的充電調(diào)節(jié)模塊。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。