本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種電動摩托車輪轂電機(jī)防塵結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動摩托車輪轂電機(jī)的右端蓋套裝在后制動轂上，如圖4、圖5所示，在電機(jī)右端蓋1的右側(cè)設(shè)置制動器蓋3，電機(jī)右端蓋1的右端以及后制動轂2的右端伸入制動器蓋3上的環(huán)槽中。上述結(jié)構(gòu)密封性較差，灰塵泥土等容易通過制動器蓋3與電機(jī)右端蓋1之間的間隙進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，在電動摩托車騎行一段時間后，制動部分容易積灰，長時間的使用會造成剎車時效，存在一定的安全隱患。同時，灰塵泥土?xí)绊戨姍C(jī)性能，縮短電機(jī)的使用壽命。在設(shè)計時，無論怎樣減小制動器蓋3與電機(jī)右端蓋1之間的間隙，最終產(chǎn)品防泥沙效果都不是很好。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動摩托車輪轂電機(jī)防塵結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明技術(shù)方案如下：一種電動摩托車輪轂電機(jī)防塵結(jié)構(gòu)，電機(jī)右端蓋套裝在后制動轂上，在電機(jī)右端蓋的右側(cè)設(shè)置制動器蓋，其特征在于：所述電機(jī)右端蓋的右端一體延伸，形成具有高度差的外環(huán)形凸臺和內(nèi)環(huán)形凸臺，所述內(nèi)環(huán)形凸臺的內(nèi)壁上設(shè)置第一環(huán)形缺口，后制動轂上上對應(yīng)第一環(huán)形缺口的位置 設(shè)有第二環(huán)形缺口，該第二環(huán)形缺口和第一環(huán)形缺口組成環(huán)形密封槽；所述制動器蓋上對應(yīng)電機(jī)右端蓋的部位為臺階結(jié)構(gòu)，具有第一臺階面和第二臺階面，所述第一臺階面貼近外環(huán)形凸臺，第二臺階面貼近內(nèi)環(huán)形凸臺，且第二臺階面的內(nèi)緣向左一體延續(xù)，形成環(huán)形凸棱，該環(huán)形凸棱嵌入所述環(huán)形密封槽中。

采用以上技術(shù)方案，將制動器蓋與電機(jī)右端蓋及后制動轂之間的結(jié)合處設(shè)置為迷宮式結(jié)構(gòu)，密封性好，在保證防水(浸泡除外)的同時，減少了灰塵泥土等進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，有效減少了使用過程中的灰塵堆積，消除了因灰塵堆積造成剎車失效的安全隱患，安全性好，確保了電機(jī)性能，大大延長了電機(jī)的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述外環(huán)形凸臺的高度高于內(nèi)環(huán)形凸臺的高度。

為了簡化結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)密封效果，在所述外環(huán)形凸臺與內(nèi)環(huán)形凸臺之間設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述第一臺階面與第二臺階面之間的過渡面朝著外環(huán)形凸臺的方向一體延續(xù)，形成一圈第一凸起，該第一凸起貼近外環(huán)形凸臺的內(nèi)壁。

為了盡可能地減少灰塵泥土進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，作為優(yōu)選，所述環(huán)形凸棱的外壁上一體延續(xù)形成有一圈第二凸起，該第二凸起貼近內(nèi)環(huán)形凸臺的內(nèi)壁。

有益效果：本發(fā)明采用迷宮式結(jié)構(gòu)，確保了制動器蓋與電機(jī)右端蓋及后制動轂之間的密封性，有效減少了使用過程中的灰塵堆積，消除了因灰塵堆積造成剎車失效的安全隱患，保證了電機(jī)性能，大大延長了電機(jī)的使用壽命，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點，在各種類型的電動摩托車上均適用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A部放大圖。

圖3是本發(fā)明制動器蓋上的臺階結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的B部放大圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2、圖3所示，電機(jī)右端蓋1套裝在后制動轂2上，在電機(jī)右端蓋1的右側(cè)設(shè)置制動器蓋3。電機(jī)右端蓋1、后制動轂上2及制動器蓋3的安裝方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。電機(jī)右端蓋1的右端一體延伸，形成具有高度差的外環(huán)形凸臺11和內(nèi)環(huán)形凸臺12，外環(huán)形凸臺11的高度高于內(nèi)環(huán)形凸臺12的高度，且外環(huán)形凸臺11與內(nèi)環(huán)形凸臺12之間設(shè)置有環(huán)形凹槽13。在內(nèi)環(huán)形凸臺12的內(nèi)壁上設(shè)置第一環(huán)形缺口，后制動轂上2上對應(yīng)第一環(huán)形缺口的位置設(shè)有第二環(huán)形缺口，該第二環(huán)形缺口和第一環(huán)形缺口組成環(huán)形密封槽4。

如圖1、圖2、圖3所示，制動器蓋3上對應(yīng)電機(jī)右端蓋1的部位為臺階結(jié)構(gòu)，具有第一臺階面31和第二臺階面32，第一臺階面31低于第二臺階面32。第一臺階面31貼近外環(huán)形凸臺11，第一臺階面31與第二臺階面32之間的過渡面朝著外環(huán)形凸臺11的方向一體延續(xù)，形成一圈第一凸起34，該第一凸起34貼近外環(huán)形凸臺11的內(nèi)壁。第二臺階面32貼近內(nèi)環(huán)形凸臺12，且第二臺階面32的內(nèi)緣向左一體延續(xù)，形成環(huán)形凸棱33，該環(huán)形凸棱33嵌入環(huán)形密封槽4中。環(huán)形凸棱33的外壁上一體延續(xù)形成有一圈第二凸起35，該第二凸起35貼近內(nèi)環(huán)形凸臺12的內(nèi)壁。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。