本發(fā)明涉及發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

電磁感應(yīng)(Electromagnetic induction)現(xiàn)象是指放在變化磁通量中的導(dǎo)體，會產(chǎn)生電動勢。此電動勢稱為感應(yīng)電動勢或感生電動勢，若將此導(dǎo)體閉合成一回路，則該電動勢會驅(qū)使電子流動，形成感應(yīng)電流(感生電流)。

避震器主要是用于緩沖因行駛過程中路面不平整或速度變化時保持車輛的穩(wěn)定及舒適，由于車輛重量都在幾噸到幾十噸，巨大的自重使避震在工作過程中產(chǎn)生一個極大的壓力，而且行駛過程中避震器始終處于工作狀態(tài)，做著大小不同的振幅，如果將這種力有效的利用起來定會減小車輛的能耗。

中國專利CN 202652034 U(專利名稱為：一種電動汽車避震發(fā)電機；申請日為：2012.06.25；)公開了一種電動汽車避震發(fā)電機，包括：

避震器，避震器由固定端和伸縮端組成，在所述的固定端上設(shè)有線圈，在所述的伸縮端上設(shè)有磁鐵，或在所述的固定端上設(shè)有磁鐵，在所述的伸縮端上設(shè)有線圈，所述的線圈與整流器電連接，所述的整流器與穩(wěn)壓器電連接。當(dāng)車輛行駛時，避震不停的伸縮緩沖路面的震動，這時強磁鋼磁鐵將隨避震同步在線圈內(nèi)伸縮，根據(jù)右手螺旋定則原理，當(dāng)磁場穿過線圈運動時，線圈會產(chǎn)生電流，把線圈兩端不規(guī)則的交流電流送到整流穩(wěn)壓器處理，生成電動汽車需要的電力再進行回收。此裝置可以同時設(shè)置四套分別安裝在四個避震器上，回收的電力可大大提高汽車的行駛距離，對電動汽車瓶頸電力部分將是重大突破。

中國專利CN 105262312 U(專利名稱為：一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置；申請日為：2015.11.16；)公開了一種基于電磁感應(yīng)原理的山地自行車前叉避震發(fā)電裝置：

前叉行程管里安裝有一發(fā)電鐵芯，上端有保護端蓋，對應(yīng)的前叉外管外側(cè)安裝有多個強磁鐵；其中，發(fā)電鐵芯安裝在前叉避震彈簧內(nèi)部，且上端固定在前叉行程管內(nèi)頂部里，強磁鐵安裝在磁鐵固定模塊上，該磁鐵固定模塊套裝且固定在前叉外管外側(cè)上；發(fā)電鐵芯的下部外周繞有漆包線圈，漆包線圈的兩條引線由前叉行程管上端引出與儲電設(shè)備連接。本發(fā)明安裝簡易，適用范圍廣，發(fā)電量大，騎行阻力小。

中國專利CN 202652034 U和中國專利CN 105262312 U都是在原有避震器的基礎(chǔ)上添加線圈和磁鐵，此種結(jié)構(gòu)對材料和制作工藝要求高，以及更換和維修不便的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的內(nèi)置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置對材料和制作工藝要求高，以及更換和維修不便的問題。

本發(fā)明提供的一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置，包括：活動端和固

定端；

所述活動端上設(shè)置有磁鐵；

所述固定端上設(shè)置有線圈；

所述磁鐵穿設(shè)在所述線圈中；

所述固定端上設(shè)置有固定桿，所述固定桿用于將所述固定端固定在避震器的支柱上；

所述活動端上設(shè)置有活動連桿，所述活動連桿用于將所述活動端固定在避震器的頂端；

所述線圈與整流器電連接，所述整流器與穩(wěn)壓器電連接。

進一步地，所述固定端包括固定端殼體；

所述固定端殼體包括筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁，所述筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁的下端封閉為一體；

所述線圈設(shè)置在所述筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁之間的間隙內(nèi)。

進一步地，所述固定端還包括防塵罩；

所述防塵罩蓋設(shè)在所述固定端殼體的上端；

所述防塵罩上設(shè)置有用于穿設(shè)所述磁鐵的通孔。

進一步地，所述防塵罩和所述固定端殼體可拆卸連接。

進一步地，所述防塵罩和所述固定端殼體通過螺紋連接。

進一步地，所述防塵罩和所述固定端殼體卡接。

進一步地，所述的磁鐵為強磁鋼磁鐵。

進一步地，所述固定桿包括第一固定桿和第二固定桿。

進一步地，本發(fā)明還包括升壓裝置；

所述升壓裝置與所述穩(wěn)壓器電連接。

進一步地，本發(fā)明還包括蓄電池；

所述蓄電池與所述升壓裝置電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置，具有以下優(yōu)點：

1、由于本裝置為外置式，相比較內(nèi)置于避震中的設(shè)計，對材料強度和制作精度要求低；

2、應(yīng)用方便，因為外置式可以加裝在原本沒有本發(fā)明發(fā)電裝置的車輛上，也使得發(fā)電裝置的更換和維護更方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的電路示意圖。

附圖標記：

1-活動端； 2-固定端； 3-磁鐵；

4-線圈； 5-固定桿； 6-活動連桿；

7-整流器； 8-穩(wěn)壓器； 9-升壓裝置；

10-蓄電池；

21-固定端殼體； 22-防塵罩。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的電路示意圖。

如圖1和圖2所示，提供的一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置，包括：活動端1和固定端2；

所述活動端1上設(shè)置有磁鐵3；

所述固定端2上設(shè)置有線圈4；

所述磁鐵3穿設(shè)在所述線圈4中；

所述固定端2上設(shè)置有固定桿5，所述固定桿5用于將所述固定端2固定在避震器的支柱上；

所述活動端1端上設(shè)置有活動連桿6，所述活動連桿6用于將所述活動端1固定在避震器的頂端；

所述線圈4與整流器7電連接，所述整流器7與穩(wěn)壓器8電連接。

本實施例中，所述的磁鐵3為強磁鋼磁鐵。

強磁鋼磁鐵包括各種材料的強力磁鐵3含電磁鐵，關(guān)鍵在于能隨車輛行駛的震動在線圈4中伸縮。線圈4的大小不限，根據(jù)磁鐵3的強度來決定線圈4的線徑及匝數(shù)，發(fā)出的電力能通過整流器7和穩(wěn)壓器8進行回收。整流器7和穩(wěn)壓器8采用適合電動汽車使用的市場成品。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置，具有以下優(yōu)點：

1、由于本裝置為外置式，相比較內(nèi)置于避震中的設(shè)計，對材料強度和制作精度要求低；

2、應(yīng)用方便，因為外置式可以加裝在原本沒有本發(fā)明發(fā)電裝置的車輛上，也使得發(fā)電裝置的更換和維護更方便。

進一步地，所述固定端2包括固定端殼體21；

所述固定端殼體21包括筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁，所述筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁的下端封閉為一體；

所述線圈4設(shè)置在所述筒狀內(nèi)壁和筒狀外壁之間的間隙內(nèi)。

進一步地，所述固定端2還包括防塵罩22；

所述防塵罩22蓋設(shè)在所述固定端殼體21的上端；

所述防塵罩22上設(shè)置有用于穿設(shè)所述磁鐵3的通孔。

進一步地，所述防塵罩22和所述固定端殼體21可拆卸連接。

進一步地，所述防塵罩22和所述固定端殼體21通過螺紋連接。

進一步地，所述防塵罩22和所述固定端殼體21卡接。

進一步地，所述固定桿5包括第一固定桿5和第二固定桿5。

進一步地，本發(fā)明還包括升壓裝置9；

所述升壓裝置9與所述穩(wěn)壓器8電連接。

進一步地，本發(fā)明還包括蓄電池10；

所述蓄電池10與所述升壓裝置9電連接。

當(dāng)車輛行駛時，避震器的伸縮端停的伸縮緩沖路面的震動，帶動本發(fā)明所述外置式避震電磁感應(yīng)發(fā)電裝置中的強磁鋼磁鐵在線圈4內(nèi)伸縮，根據(jù)右手螺旋定則原理，當(dāng)強磁鋼磁鐵的磁場穿過線圈4運動時，線圈4會產(chǎn)生電流，把線圈4兩端不規(guī)則的交流電流送到整流器7和穩(wěn)壓器8，進行穩(wěn)壓處理，并通過升壓裝置9給蓄電池10充電，作為汽車需要的電力。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。