本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車的充電監(jiān)視方法。此外，本發(fā)明還涉及一種電動(dòng)汽車的充電監(jiān)視系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車由于使用清潔能源被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，其通過(guò)電池為電機(jī)提供能源，因此需要對(duì)電池進(jìn)行充電，無(wú)論是直流非車載式充電，還是交流車載式充電，均需要較長(zhǎng)的充電時(shí)間。在充電過(guò)程中，若用戶離開(kāi)則無(wú)法獲悉車輛當(dāng)前的充電狀態(tài)，無(wú)法得出是否充電完成或充電過(guò)沖中出現(xiàn)故障，造成充電意外中斷，不能及時(shí)對(duì)充電異常進(jìn)行處理，影響用戶的正常用車，可靠性較低。

因此，如何提供一種能夠使用戶獲悉實(shí)時(shí)充電狀態(tài)的充電監(jiān)視方法是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車的充電監(jiān)視方法，能夠使用戶獲悉實(shí)時(shí)充電狀態(tài)，提高可靠性。本發(fā)明的另一目的是提供一種電動(dòng)汽車的充電監(jiān)視系統(tǒng)，能夠使用戶獲悉實(shí)時(shí)充電狀態(tài)，提高可靠性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車的充電監(jiān)視方法，包括：

獲取電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；

將所述實(shí)時(shí)充電狀態(tài)發(fā)送至云端服務(wù)器，并處理所述實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；

判斷所述實(shí)時(shí)充電狀態(tài)是否異常；

如果是，則提醒用戶充電異常。

優(yōu)選地，所述判斷所述實(shí)時(shí)充電狀態(tài)是否異常時(shí)，如果否，則判斷充電是否完成；

如果完成，則提醒用戶充電完成。

優(yōu)選地，所述判斷充電是否完成時(shí)，如果未完成，則提醒用戶充電完成量。

優(yōu)選地，所述處理所述實(shí)時(shí)充電狀態(tài)包括：

讀取所述實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；

分析所述實(shí)時(shí)充電狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述獲取電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)后還包括：

判斷是否與所述云端服務(wù)器正常連接；

如果是，則將所述實(shí)時(shí)充電狀態(tài)發(fā)送至云端服務(wù)器；

如果否，則提醒用戶未正常連接。

本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車的充電監(jiān)視系統(tǒng)，包括：

電池管理單元，用于獲取電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；

數(shù)據(jù)發(fā)送終端，通信連接所述電池管理單元，用于發(fā)送所述實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；

云端服務(wù)器，通信連接所述數(shù)據(jù)發(fā)送終端，用于接收、處理并判斷所述數(shù)據(jù)發(fā)送終端發(fā)送的所述實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；

數(shù)據(jù)接收終端，通信連接所述運(yùn)動(dòng)服務(wù)器，用于接收并向用戶提醒所述運(yùn)動(dòng)服務(wù)器的判斷結(jié)果。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)發(fā)送終端具體為CAN通信模塊。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)接收終端具體為安裝有相應(yīng)應(yīng)用的移動(dòng)終端。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端具體為手機(jī)。

本發(fā)明提供的充電監(jiān)視方法，包括獲取電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；將實(shí)時(shí)充電狀態(tài)發(fā)送至云端服務(wù)器，并處理實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；判斷實(shí)時(shí)充電狀態(tài)是否異常；如果是，則提醒用戶充電異常。還包括一種充電監(jiān)視系統(tǒng)，包括電池管理單元，用于獲取電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；數(shù)據(jù)發(fā)送終端，通信連接電池管理單元，用于發(fā)送實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；云端服務(wù)器，通信連接數(shù)據(jù)發(fā)送終端，用于接收、處理并判斷數(shù)據(jù)發(fā)送終端發(fā)送的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；數(shù)據(jù)接收終端，通信連接運(yùn)動(dòng)服務(wù)器，用于接收并向用戶提醒運(yùn)動(dòng)服務(wù)器的判斷結(jié)果。通過(guò)獲取實(shí)時(shí)充電狀態(tài)，并判斷是否異常，將異常情況及時(shí)發(fā)送給用戶以提醒用戶充電異常，使用戶在充電異常中斷時(shí)，能夠及時(shí)進(jìn)行處理，保證正常用車，提高可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所提供的充電監(jiān)視方法的一種具體實(shí)施方式的流程框圖；

圖2為本發(fā)明所提供的充電監(jiān)視系統(tǒng)的一種具體實(shí)施方式的硬件系統(tǒng)圖；

圖3為本發(fā)明所提供的充電監(jiān)視系統(tǒng)的一種具體實(shí)施方式的硬件系統(tǒng)圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心是提供一種電動(dòng)汽車的充電監(jiān)視方法，能夠使用戶獲悉實(shí)時(shí)充電狀態(tài)，提高可靠性。本發(fā)明的另一核心是提供一種電動(dòng)汽車的充電監(jiān)視系統(tǒng)，能夠使用戶獲悉實(shí)時(shí)充電狀態(tài)，提高可靠性。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供的充電監(jiān)視方法一種具體實(shí)施方式的流程框圖；圖2為本發(fā)明所提供的充電監(jiān)視系統(tǒng)的一種具體實(shí)施方式的硬件系統(tǒng)圖；圖3為本發(fā)明所提供的充電監(jiān)視系統(tǒng)的一種具體實(shí)施方式的硬件系統(tǒng)圖。

本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的充電監(jiān)視系統(tǒng)，包括電池管理單元1、數(shù)據(jù)發(fā)送終端2、云端服務(wù)器3和數(shù)據(jù)接收終端4。其中電池管理單元1為BMS，用于獲取電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；數(shù)據(jù)發(fā)送終端2通信連接電池管理單元1，用于發(fā)送實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；云端服務(wù)器3通信連接數(shù)據(jù)發(fā)送終端2，用于接收、處理并判斷數(shù)據(jù)發(fā)送終端2發(fā)送的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；數(shù)據(jù)接收終端4通信連接運(yùn)動(dòng)服務(wù)器3，用于接收并向用戶提醒運(yùn)動(dòng)服務(wù)器的判斷結(jié)果。

具體地，數(shù)據(jù)發(fā)送終端具體為CAN(控制器局域網(wǎng))通信模塊。數(shù)據(jù)接收終端具體為安裝有相應(yīng)應(yīng)用的移動(dòng)終端，即手機(jī)等移動(dòng)終端，通過(guò)5G/4G/GPRS/GSM通信模塊實(shí)現(xiàn)通信連接，數(shù)據(jù)處理控制單元(MCU)分別通信連接CAN通信模塊和5G/4G/GPRS/GSM通信模塊，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，也可采用其他連接方式，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

通過(guò)獲取實(shí)時(shí)充電狀態(tài)，并判斷是否異常，將異常情況及時(shí)發(fā)送給用戶以提醒用戶充電異常，使用戶在充電異常中斷時(shí)，能夠及時(shí)進(jìn)行處理，保證正常用車，提高可靠性。

使用上述充電監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行充電監(jiān)視的具體方法為：

獲取電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)。

將實(shí)時(shí)充電狀態(tài)發(fā)送至云端服務(wù)器，并處理實(shí)時(shí)充電狀態(tài)。

判斷實(shí)時(shí)充電狀態(tài)是否異常；

如果是，則提醒用戶充電異常；

如果否，則進(jìn)行另一個(gè)判斷，判斷充電是否完成；

如果完成，則提醒用戶充電完成；

如果未完成，則提醒用戶充電完成量，可以以百分比的方式顯示。

具體地，處理實(shí)時(shí)充電狀態(tài)包括讀取實(shí)時(shí)充電狀態(tài)；分析實(shí)時(shí)充電狀態(tài)。

為了提高系統(tǒng)穩(wěn)定下，可線檢測(cè)與云端服務(wù)器的連接狀態(tài)，即獲取電動(dòng)汽車電池的實(shí)時(shí)充電狀態(tài)后還包括：

判斷是否與云端服務(wù)器正常連接；

如果是，則將實(shí)時(shí)充電狀態(tài)發(fā)送至云端服務(wù)器；

如果否，則提醒用戶未正常連接。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的電動(dòng)汽車的充電監(jiān)視方法及系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。