本發(fā)明涉及電動車充電器技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種用于電動車的充電電路。

背景技術(shù)：

目前，電動車充電時(shí)，無法從充電器上直觀的了解到充電狀態(tài)。充電器只能顯示完成充電和為完成充電兩種狀態(tài)。人們必須啟動電動車才能具體知道完成充電量的多少。在生活中和實(shí)際操作中，帶來了很大的不便。

另外，由于充電器無法直觀了解電動車蓄電池完成的充電量，而人們又無法長時(shí)間站在電動車旁，觀察蓄電池是否完成充電，從而導(dǎo)致蓄電池經(jīng)常出現(xiàn)過充的現(xiàn)象。“過充”就是過量給蓄電池充電而產(chǎn)生的一種對蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞作用的現(xiàn)象?！皦翰睢毙r(shí)對電瓶影響不大，“壓差”大時(shí)，經(jīng)常過充的蓄電池一樣會產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇，直至把這節(jié)蓄電池充壞，加速了電池的報(bào)廢，大大縮短了蓄電池的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種用于電動車的充電電路，能夠直觀的了解電動車蓄電池的充電狀況，并且能夠避免蓄電池過充。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種用于電動車的充電電路，包括依次電連接的電源輸入端、整流濾波電路、開關(guān)管、高頻整流濾波電路和電源輸出端，還包括保護(hù)電路和充電控制電路，所述高頻整流濾波電路的輸出端與保護(hù)電路的輸入端相連接，所述保護(hù)電路的輸出端與電源輸出端相連接，所述高頻整流濾波電路的輸出端與充電控制電路信號連接，所述充電控制電路分別與開關(guān)變壓器和保護(hù)電路信號連接。

作為優(yōu)選，還包括充電顯示單元，所述充電控制電路與充電顯示單元信號連接。

作為優(yōu)選，所述保護(hù)電路包括兩個(gè)鉗位二極管D1、D2，輸入端Vin，3個(gè)電阻R1、R2、R3；所述高頻整流濾波電路的輸出端與輸入端Vin相連接，所述電源輸入端Vin與電阻R1的一端連接，所述電阻R1的另一端與所述電阻R3的一端連接，所述電阻R3的另一端分別與所述鉗位二極管D1的正極連接，與所述鉗位二極管D2的負(fù)極連接，與所述充電控制電路的信號輸出端連接；所述鉗位二極管D1的負(fù)極連接于恒定電壓VDD；所述鉗位二極管D2的正極與電路參考地連接；所述電阻R1的另一端也與所述R2的一端連接，所述R2的另一端與電路參考地連接。

作為優(yōu)選，所述鉗位二極管D1和D2的型號為1N4148二極管。

作為優(yōu)選，所述恒定電壓VDD為5v。

作為優(yōu)選，所述電源輸入端輸入電源為220v交流電。

本發(fā)明具有以下的特點(diǎn)和有益效果：

采用上述技術(shù)方案，通過在充電電路中增加充電控制電路和充電顯示單元，從而能夠直觀的表現(xiàn)充電器的充電狀態(tài)，使用方便；另外，在電路中增設(shè)保護(hù)電路，使得蓄電池完成充電時(shí)能夠及時(shí)的斷開電路，避免蓄電池經(jīng)常性的處于過充狀態(tài)，使得蓄電池壽命大大縮短。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理框圖；

圖2為圖1中保護(hù)電路的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是，對于這些實(shí)施方式的說明用于幫助理解本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

本發(fā)明提供了一種用于電動車的充電電路，如圖1所示，包括依次電連接的電源輸入端、整流濾波電路、開關(guān)管、高頻整流濾波電路和電源輸出端，還包括保護(hù)電路和充電控制電路，高頻整流濾波電路的輸出端與保護(hù)電路的輸入端相連接，保護(hù)電路的輸出端與電源輸出端相連接，高頻整流濾波電路的輸出端與充電控制電路信號連接，充電控制電路分別與開關(guān)變壓器和保護(hù)電路信號連接。電源輸入端輸入電源為220v交流電。

本發(fā)明中，還包括充電顯示單元，充電控制電路與充電顯示單元信號連接。

上述技術(shù)方案中，電源輸入端輸入220v交流電；整流濾波電路將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并濾去整流輸出電壓中的紋波；充電控制電路檢測到高頻整流濾波電路輸出端的電流信息，并輸出控制信息控制開關(guān)變壓器；并輸出顯示信息至充電顯示單元，充電顯示單元接收到顯示信息顯示蓄電池目前的充電狀態(tài)；并輸出檢測信息至保護(hù)電路。

如圖2所示，保護(hù)電路包括兩個(gè)鉗位二極管D1、D2，輸入端Vin，3個(gè)電阻R1、R2、R3；高頻整流濾波電路的輸出端與輸入端Vin相連接，電源輸入端Vin與電阻R1的一端連接，電阻R1的另一端與電阻R3的一端連接，電阻R3的另一端分別與鉗位二極管D1的正極連接，與鉗位二極管D2的負(fù)極連接，與充電控制電路的信號輸出端連接；鉗位二極管D1的負(fù)極連接于恒定電壓VDD；鉗位二極管D2的正極與電路參考地連接；電阻R1的另一端也與R2的一端連接，R2的另一端與電路參考地連接。鉗位二極管D1和D2的型號為1N4148二極管。恒定電壓VDD為5V。

上述技術(shù)方案中，電路通過D1和D2這兩個(gè)二極管進(jìn)行電壓鉗位，由于二極管D1和D2的導(dǎo)通壓降為0.7V。當(dāng)通過R3的電壓高于5.7V時(shí)，D1二極管導(dǎo)通，從而將電壓鉗位在5.7V。同理，當(dāng)通過R3的電壓低于-0.7V時(shí)，D2二極管導(dǎo)通，從而將電壓鉗位在-0.7V，從而起到保護(hù)充電控制電路輸入檢測口的作用。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但本發(fā)明不限于所描述的實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明原理和精神的情況下，對這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。