本發(fā)明涉及組合式放線滑車掛架，屬于電力工程施工設備領域。

背景技術：

近年來，國家電網(wǎng)公司全面落實大氣污染防治項目，大力推進特高壓電網(wǎng)建設，因此對大截面導線的放線施工工藝要求很高。目前國內(nèi)最大截面的導線放線施工工藝原則上采用3ד一牽2”方式進行張力放線，大截面導線的展放施工對施工機具的性能要求高，放線滑車懸掛方式的選擇，對工程進度、效率及施工質(zhì)量有重要影響。目前，多個放線滑車進行放線時需要在鐵塔上預留施工孔，這樣要實現(xiàn)多個放線滑車懸掛，調(diào)整滑車高度一致的工作量大，并且使用的配套工具很多，操作很不方便。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便使用，能滿足多個放線滑車同時懸掛的組合式放線滑車掛架。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：

一種組合式放線滑車掛架，包括連接梁，連接梁通過連接板連接組成等腰梯形結(jié)構(gòu)，連接梁包括上連接梁、下連接梁、左連接梁和右連接梁，連接板包括連接板一、連接板二、連接板三、連接板四；上連接梁的兩端通過連接板一分別與左連接梁的一端和右連接梁的一端固定連接，下連接梁的兩端通過連接板二分別與左連接梁的另一端和右連接梁的另一端固定連接；上連接梁的中間位置固定連接板三，下連接梁中間位置固定連接板四；上連接梁的左右兩端的連接板一還與連接板四之間通過加強梁一連接。

進一步的，連接梁與連接板之間通過焊接連接。

進一步的，連接梁的端部和連接板上設置用于連接的孔，連接梁和連接板之間通過螺栓連接。

進一步的，下連接梁長度方向上的1/4處和3/4使用螺栓固定連接板三。

進一步的，上連接梁中間位置的連接板三和下連接梁中間位置的連接板四之間通過加強梁二連接。

進一步的，連接梁和加強梁由位于連接板兩側(cè)且均與連接板固定連接的兩塊角鐵組成。

進一步的，下連接梁上在位于連接板四的兩側(cè)分別設置一個可移動掛板。

由于采用了上述技術方案，本發(fā)明取得的技術效果有：

本發(fā)明的組合式放線滑車掛架使用連接板和連接梁連接成更加穩(wěn)固的等腰梯形掛架，能夠保證掛架的強度。

本發(fā)明設置了多個掛點可以一次性滿足多個放線滑車的懸掛要求，能夠提高放線的效率。

本發(fā)明在下連接梁上設置了附加的連接板固定點，可以根據(jù)需求加裝連接板，以便增加放線滑車。

本發(fā)明的使用簡化了放線施工操作流程，減少了牽引板過滑車的沖擊力，為現(xiàn)場施工帶來極大的方便，確保了架線施工的順利推進。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，方便儲存、運輸和使用，本發(fā)明的使用大大提高了放線施工的綜合效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是可移動掛板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是連接板一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是連接板二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是連接板三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是連接板四的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明實施例2帶連接梁以及加強梁截面圖的示意圖；

其中，1、上連接梁，2、下連接梁，3、左連接梁，4、右連接梁，5、加強梁一，6、連接板一，7、連接板二，8、連接板三，9、連接板四，10、加強梁二，11、可移動掛板，11-1緊固螺釘。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明：

實施例1

本發(fā)明公開了組合式放線滑車掛架，放線滑車掛架包括連接梁，連接梁之間通過連接板連接組成等腰梯形結(jié)構(gòu)的掛架，連接梁包括上連接梁1、下連接梁2、左連接梁3、右連接梁4，還包括兩根加強梁一5，連接板包括連接板一6、連接板二7、連接板三8、連接板四9；上連接梁1的兩端通過連接板一6分別與左連接梁3的一端和右連接梁4的一端固定連接，下連接梁2的兩端通過連接板二7分別與左連接梁3的另一端和右連接梁4的另一端固定連接；上連接梁1的中間位置固定連接板三8，下連接梁2中間位置固定連接板四9；上連接梁1的左右兩端的連接板一6還與連接板三8之間通過加強梁一5連接，具體結(jié)構(gòu)如圖1所示。本發(fā)明的技術方案是將連接梁通過連接板組合連接在一起，放線滑車掛架的外形呈等腰梯形的結(jié)構(gòu)，與矩形掛架相比結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，放線滑車掛架的整體抗拉、抗壓強度得到提高，并且占用空間小，方便存儲和運輸。為了進一步增強組合式放線滑車掛架的強度，還可以將上連接梁1中間位置的連接板三8和下連接梁2中間位置的連接板四9使用加強梁二10連接起來。

連接梁之間的連接有三種方式，螺栓連接、焊接連接以及螺栓連接配合焊接連接。

如果采用螺栓連接，可以將放線滑車掛架拆解，方便拆裝、存儲和者運輸，特別適用于山區(qū)施工，故一般優(yōu)先選用螺栓連接的方式。

本實施例可以采用螺栓連接配合焊接的形式，即對五個掛點采用螺栓連接后再進行焊接補強，使掛點的受力更加合理，連接梁和加強梁與連接板之間連接更加牢固。

本發(fā)明中的連接板一6如圖5所示，連接板二7如圖6所示，連接板三8如圖7所示，連接板四9如圖8所示。連接板一6、連接板二7、連接板三8、連接板板四9均設置懸掛連接用的懸掛孔。

在實際制作過程中，本發(fā)明中的連接梁和加強梁通常情況下選用角鐵。為了進一步增強本發(fā)明中組合式放線滑車掛架的強度，將連接梁和加強梁制作成兩塊角鐵的形式，兩塊角鐵位于連接板兩側(cè)且均與連接板固定連接，具體形式如圖9所示。

實施例2

本實施例對實施例1進行了改進，改進之處在于：在下連接梁2上增設了連接板固定點，可以根據(jù)需求加裝連接板三8作為放線滑車的懸掛點，從而在放線施工時方便地增加放線滑車，進一步提高放線效率。連接板固定點在下連接梁2方向上均勻分布，以保證放線施工時組合式放線滑車掛架受力均勻，放線過程平穩(wěn)。本實施例中增設了兩個連接板固定點，其中一個連接板固定點位于下連接梁2長度方向的1/4處，另一個連接板固定點位于下連接梁2長度方向的3/4處，具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。對于本實施例中的改進，為放線提供了多種選擇，施工人員可以根據(jù)實際需求情況在下連接梁2的連接板固定點上固定連接板三8作為放線滑車的懸掛點，增加的連接板三8使用螺栓與組合式放線滑車掛架固定連接，以方便安裝和拆卸，使用靈活。

本發(fā)明在制作時將各連接梁的長度適當擴大，以便根據(jù)需要在下連接梁上增加3個或4個連接板三8作為放線滑車的懸掛點，做到一個組合式放線滑車掛架滿足多種放線要求，從而提高放線施工的效率。

實施例3

本發(fā)明對實施例2進行了改進，改進之處在于：將下連接梁2上增設的放線滑車懸掛點設置為可移動掛板11, 由角鐵構(gòu)成的下連接梁2作為可移動掛板11的滑道，本實施例的具體結(jié)構(gòu)如圖3所示。本實施例中的可移動掛板11包括掛板連接架以及與掛板連接架固定連接的掛板，可移動掛板11還配有用于將可移動掛板11相對固定在滑道的緊固螺釘11-1以及方便調(diào)節(jié)距離的兩個滾輪；掛板連接架為三面封閉一面半開口的矩形框架，在矩形框架的封閉的長邊的中間位置焊接有掛板，本實施例中的可移動掛板11的具體結(jié)構(gòu)如圖4所示。在組裝時，將可移動掛板11裝入滑道，調(diào)節(jié)好距離使用緊固螺釘11-1緊固。該設置進一步擴大了組合式放線滑車掛架的適用范圍，當一組相鄰導線之間的的距離發(fā)生改變時，可以調(diào)節(jié)可移動掛板11以適應不同距離的相鄰導線，做到了只使用一個組合式放線滑車掛架而能夠適用于不同施工現(xiàn)場，并省去了更換組合式滑車掛架的時間，提高了施工效率。

本發(fā)明設計合理，采用穩(wěn)固的等腰梯形結(jié)構(gòu)，等腰梯形的上部的兩個懸掛點可以滿足懸垂絕緣子串的懸掛要求，將滑車和懸垂絕緣子串進行同步安裝和懸掛，減少了施工安裝環(huán)節(jié)，提高了放線的總體施工效率，保證了鐵塔的良好受力，能夠保證放線施工安全順利進行。

本發(fā)明的使用簡化了放線施工操作流程，方便了運輸流程，減少了牽引板過滑車的沖擊力，為現(xiàn)場施工帶來極大的方便，確保了放線線施工的順利推進。