本發(fā)明涉及電力檢修設(shè)備，尤其涉及電桿的登桿平臺。

背景技術(shù)：

在電力檢修過程中，工作人員需要燈至電桿頂部進行工作，有通過以下方式操作：一是通過腳踩腳扣登桿；二是通過梯子進行登桿；三是通過升降車進行操作；然而，其存在相應(yīng)的弊端：一是長時間腳踩腳扣出現(xiàn)腳部酸痛等；二是梯子作業(yè)穩(wěn)定性差，費事費力，工作效率低，不利于電工的人身安全；三是升降車成本高，而且不適用于地形復(fù)雜的地區(qū)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對以上問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，方便加工，省事省力的登桿平臺。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：包括頂部開口的框體、一對登桿組件和一對壓蓋組件，

所述框體包括通過螺栓連接的一對半框，一對半框的底部內(nèi)側(cè)中間設(shè)有分別設(shè)有半圓口一和半圓口二，所述半圓口一和半圓口二相對設(shè)置且形成電桿的穿口；

一對登桿組件對稱設(shè)置且一一對應(yīng)設(shè)在半框的滑槽內(nèi)，

所述登桿組件包括電機、支撐座、滑輪和測距儀，所述半框的滑槽位于半圓口的外側(cè)、且包括滑槽一和滑槽二，所述電機設(shè)在滑槽一內(nèi)，所述電機通過推桿機構(gòu)滑動連接在滑槽一內(nèi)，所述支撐座設(shè)在滑槽二內(nèi)，所述支撐座通過推桿機構(gòu)滑動連接在滑槽二內(nèi)，所述電機的電機軸位于支撐座的支撐孔內(nèi)；

所述滑輪設(shè)在電機的電機軸上，所述滑輪用于接觸電桿；

所述測距儀設(shè)在電機軸上，所述測距儀連接控制器，所述控制器控制電機和推桿機構(gòu)；

所述壓蓋組件一一對應(yīng)設(shè)在登桿組件上，

所述壓蓋組件包括蓋板和一對支板，一對支板設(shè)在半框上，一對支板位于登桿組件的兩側(cè)，一對支板上分別設(shè)有嵌槽，所述蓋板呈倒U形，所述蓋板的兩端分別設(shè)在一對支板的嵌槽內(nèi)；

所述蓋板上設(shè)有滑輪槽，所述滑輪位于滑輪槽內(nèi)。

所述推桿機構(gòu)為電動推桿，所述電動推桿設(shè)在滑槽一和滑槽二內(nèi)。

所述推桿機構(gòu)包括電動推桿和彈簧，所述電動推桿和彈簧分別位于電機的兩側(cè)以及支撐座的兩側(cè)。

所述滑輪包括輪體，所述輪體在圓周上設(shè)有對稱設(shè)有輪圈一和輪圈二，所述輪圈一和輪圈二之間呈V形，所述輪圈一的外邊緣和輪圈二的外邊緣均為向內(nèi)傾斜的斜面。

一半框上位于半圓口一的貼合處的兩端分別設(shè)有球座一，所述球座一內(nèi)設(shè)有滾球；

另一半框上位于半圓口二的貼合處的兩端分別設(shè)有球座二，所述球座二內(nèi)設(shè)有滾球；

所述球座一和球座二相對設(shè)置、且呈弧形。

一對半框的表面分別設(shè)有若干支座一和支座二，所述支座一和支座二一一對應(yīng)，所述支座一上設(shè)有連接孔一，所述支座二上設(shè)有連接孔二，所述連接孔一和連接孔二通過螺栓連接。

所述支撐座的支撐孔內(nèi)設(shè)有若干滾珠。

本發(fā)明在工作中，通過將登桿平臺運輸至電桿處，便于組裝、拆卸；將一對半框拼合通過螺栓連接固定，使得電桿位于框體的穿口內(nèi)；再將登桿組件放置在半框的滑槽內(nèi)，登桿組件組裝后，將電機放置在滑槽一內(nèi)，支撐座放置在滑槽二內(nèi)，推桿組件動作使得滑輪用于接觸、“抱緊”電桿；在登桿過程中，由于電桿呈上小下大的錐狀，測距儀測量電機軸與電桿之間的距離，將信號傳遞至控制器，控制器控制推桿機構(gòu)逐步調(diào)整使得滑輪可靠接觸壓緊電桿，登桿可靠；同時，在框體上設(shè)置球座一和球座二，使得框體在升降過程中，可通過一對滑輪和若干滾球，實現(xiàn)前后左右四個方向與電桿接觸，進一步提高登桿可靠性。本發(fā)明成本低、便于電工操作，提高安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1的仰視圖，

圖3是本發(fā)明中

圖4是圖3的仰視圖，

圖5是本發(fā)明中蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖6是本發(fā)明的工作狀態(tài)圖；

圖中1是框體，10是半框，101是滑槽一，102是滑槽二，11是半圓口一，12是半圓口二，13是穿口，14是螺栓，

2是登桿組件，21是電機，22是支撐座，23是滑輪，231是輪體，232是輪圈一，233是輪圈二，24是測距儀，25是電機軸，

3是壓蓋組件，31是蓋板，310是滑輪槽，32是支板，320是嵌槽，

4是推桿組件，41是電動推桿，42是彈簧，

5是球座一，6是球座二，7是滾球，81是支座一，82是支座二,9是電桿；

圖中箭頭代表登桿組件移動方向。

具體實施方式

本發(fā)明如圖1-6所示，包括頂部開口的框體1、一對登桿組件2和一對壓蓋組件3，

所述框體包括通過螺栓連接的一對半框10，一對半框的底部內(nèi)側(cè)中間設(shè)有分別設(shè)有半圓口一11和半圓口二12，所述半圓口一和半圓口二相對設(shè)置且形成電桿9的穿口13；工作中，一對半框放置在電桿的兩側(cè)，通過螺栓連接，方便拆卸、組裝，便于運輸。

一對登桿組件對稱設(shè)置且一一對應(yīng)設(shè)在半框的滑槽內(nèi)，

所述登桿組件2包括電機21、支撐座22、滑輪23和測距儀24，所述半框10的滑槽位于半圓口的外側(cè)、且包括滑槽一101和滑槽二102，所述電機21設(shè)在滑槽一101內(nèi)，所述電機通過推桿機構(gòu)滑動連接在滑槽一內(nèi)，所述支撐座22設(shè)在滑槽二102內(nèi)，所述支撐座通過推桿機構(gòu)滑動連接在滑槽二內(nèi)，所述電機的電機軸25位于支撐座的支撐孔內(nèi)；

所述滑輪23設(shè)在電機的電機軸25上，所述滑輪用于接觸電桿9；滑輪可通過鍵連接在電機軸上，或滑輪與電機軸齒輪連接再固定，保證滑輪位置固定，方便拆卸、安裝；工作中，電機可實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)動作，使得登桿、下桿動作穩(wěn)定可靠。

所述測距儀24設(shè)在電機軸上，所述測距儀連接控制器，所述控制器控制電機和推桿機構(gòu)；測距儀如激光測距儀用于測量電機軸與電桿之間的距離，由于電桿呈上小下大的錐形，需要調(diào)整滑輪的位置，使得滑輪可靠滑動連接在電桿上。

所述壓蓋組件3一一對應(yīng)設(shè)在登桿組件2上，

所述壓蓋組件3包括蓋板31和一對支板32，一對支板設(shè)在半框上，一對支板位于登桿組件的兩側(cè)，一對支板32上分別設(shè)有嵌槽320，所述蓋板呈倒U形，所述蓋板的兩端分別設(shè)在一對支板的嵌槽內(nèi)；設(shè)置蓋板，一方面避免灰塵等進行滑槽一和滑槽二內(nèi)；另一方面用于對登桿組件中電機和支撐座位置的固定。蓋板可通過螺栓進行連接固定，方便拆卸。

所述蓋板上設(shè)有滑輪槽310，所述滑輪位于滑輪槽內(nèi)，避免對滑輪造成干涉，保證滑輪工作的可靠性。

所述推桿機構(gòu)4為電動推桿41，所述電動推桿設(shè)在滑槽一和滑槽二內(nèi)，方便加工，便于放置；電動推桿置于外側(cè)，在框體上升過程中，同步推動電機和支撐座，實現(xiàn)滑輪可靠貼合電桿，從而實現(xiàn)可靠登梯；在下梯時，電動推桿同步收回動作。

所述推桿機構(gòu)4包括電動推桿41和彈簧42，所述電動推桿和彈簧分別位于電機的兩側(cè)以及支撐座的兩側(cè)。電動推桿置于外側(cè)，彈簧置于內(nèi)側(cè)，在框體上升過程中，同步推動電機和支撐座，彈簧壓縮，實現(xiàn)滑輪可靠貼合電桿，從而實現(xiàn)可靠登梯；在下梯時，彈簧復(fù)原，電動推桿同步收回動作，動作可靠。

所述滑輪23包括輪體231，所述輪體在圓周上設(shè)有對稱設(shè)有輪圈一232和輪圈二233，所述輪圈一和輪圈二之間在平面上呈V形，所述輪圈一的外邊緣和輪圈二的外邊緣均為向內(nèi)傾斜的斜面；使得輪圈一和輪圈二可靠貼合、“抱緊”電桿，實現(xiàn)滑輪可靠滑動連接在電桿上。

一半框上位于半圓口一的貼合處的兩端分別設(shè)有球座一5，所述球座一內(nèi)設(shè)有滾球7；

另一半框上位于半圓口二的貼合處的兩端分別設(shè)有球座二6，所述球座二內(nèi)設(shè)有滾球7；

所述球座一和球座二相對設(shè)置、且呈弧形，用于可靠“抱住”電桿。通過設(shè)置球座一、二，使得框體在升降過程中，可通過一對滑輪和若干滾球，前后左右四個方向與電桿接觸，提高登桿可靠性；

一對半框的表面分別設(shè)有若干支座一81和支座二82，所述支座一和支座二一一對應(yīng)，所述支座一上設(shè)有連接孔一，所述支座二上設(shè)有連接孔二，所述連接孔一和連接孔二通過螺栓14連接，螺栓兩端通過螺母鎖緊；

可在框體的前面、后面和底面分別設(shè)置，提高連接可靠性，安全可靠。

所述支撐座22的支撐孔內(nèi)設(shè)有若干滾珠，用于可靠支撐電機軸，適應(yīng)電機軸的轉(zhuǎn)動。

在實際應(yīng)用中，電工在登桿時，還需將安全帶系至腰間，再繞至電桿上，進一步提高安全性。