本發(fā)明涉及包括定子、轉(zhuǎn)子及固定于轉(zhuǎn)子的側(cè)板的旋轉(zhuǎn)電機(jī)及其制造方法。

背景技術(shù)：

與上述旋轉(zhuǎn)電機(jī)相關(guān)聯(lián)，已經(jīng)獲知了例如下述專利文獻(xiàn)1及專利文獻(xiàn)2記載的技術(shù)。在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中，轉(zhuǎn)子11的軸向的第二側(cè)與內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸13連接，轉(zhuǎn)子11的軸向的第一側(cè)經(jīng)由固定于轉(zhuǎn)子11的驅(qū)動板14與變速機(jī)的輸入軸端面板18連接。同軸配置的內(nèi)燃機(jī)及混合動力車用電動機(jī)10的一方或雙方的驅(qū)動力經(jīng)由變速機(jī)傳遞至車輛。在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中，固定于轉(zhuǎn)子11的軸向的第一側(cè)的驅(qū)動板14延伸至比轉(zhuǎn)子11與定子12之間的氣隙的徑向位置靠徑向外側(cè)的位置。

在專利文獻(xiàn)2的技術(shù)中，在轉(zhuǎn)子21的軸向的第一側(cè)固定有飛輪7。側(cè)板7延伸至比氣隙的徑向位置靠徑向外側(cè)的位置。另外，在專利文獻(xiàn)2的技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)配置于內(nèi)燃機(jī)與變速機(jī)之間。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2004－242494號公報

專利文獻(xiàn)2：日本專利特開2002－165420號公報

然而，在車輛的內(nèi)燃機(jī)與變速機(jī)之間組裝定子及轉(zhuǎn)子時，若周向上各部分的氣隙產(chǎn)生偏移，則旋轉(zhuǎn)電機(jī)的磁非平衡變大，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的振動、電磁聲、性能偏差等可能會增加。另外，因車輛的振動、車用驅(qū)動裝置的熱變形等而容易使定子與轉(zhuǎn)子接觸。然而，如專利文獻(xiàn)1及專利文獻(xiàn)2那樣，若在氣隙的軸向的第一側(cè)配置有驅(qū)動板、飛輪，則當(dāng)組裝定子及轉(zhuǎn)子時，難以進(jìn)行氣隙的確認(rèn)、調(diào)節(jié)。因此，在組裝完車用驅(qū)動裝置之后使旋轉(zhuǎn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的情況下，在產(chǎn)生異常聲音之后才能確認(rèn)不良情況，需要對車用驅(qū)動裝置進(jìn)行分解、再組裝。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，期望提供一種即便是在定子與轉(zhuǎn)子之間的氣隙的軸向第一側(cè)配置側(cè)板的情況下，也能降低氣隙的周向偏移的旋轉(zhuǎn)電機(jī)及其制造方法。

本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)包括：圓筒狀的定子；圓筒狀的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子以隔著氣隙的方式配置于所述定子的徑向內(nèi)側(cè)；以及圓盤狀的側(cè)板，該側(cè)板配置于所述轉(zhuǎn)子的軸向的一側(cè)即軸向第一側(cè)，并固定于所述轉(zhuǎn)子，所述側(cè)板延伸至比所述氣隙的徑向位置靠徑向外側(cè)的位置，并在沿軸向觀察時與所述氣隙重疊的位置具有通孔。

另外，如上構(gòu)成的本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的制造方法執(zhí)行零件準(zhǔn)備工序、支承機(jī)構(gòu)固定工序及拔出工序，其中，在所述零件準(zhǔn)備工序中，準(zhǔn)備所述定子、所述轉(zhuǎn)子及所述側(cè)板，所述定子、所述轉(zhuǎn)子及所述側(cè)板處于在沿軸向觀察時與所述通孔重疊的所述氣隙的部分處夾入用于調(diào)節(jié)該氣隙的間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件的狀態(tài)，在所述支承機(jī)構(gòu)固定工序中，將由所述零件準(zhǔn)備工序準(zhǔn)備的所述定子及所述轉(zhuǎn)子固定于支承機(jī)構(gòu)，并相互地定位所述定子及所述轉(zhuǎn)子，在所述拔出工序中，在所述支承機(jī)構(gòu)固定工序之后，將所述間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件穿過所述通孔朝所述軸向第一側(cè)拔出。

根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，能從側(cè)板的軸向第一側(cè)經(jīng)由通孔對氣隙進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。由此，能降低氣隙的周向偏移。另外，根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的制造方法，能通過以下制造方法有效地降低氣隙的周向偏移：將預(yù)先在氣隙中夾入間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件而降低了氣隙的偏移的狀態(tài)下的定子及轉(zhuǎn)子固定于支承機(jī)構(gòu)，在固定后，穿過通孔拔出間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施方式一的固定于支承機(jī)構(gòu)、且未固定有連接構(gòu)件的狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的縱剖圖。

圖2是本發(fā)明實施方式一的固定于支承機(jī)構(gòu)、且固定有連接構(gòu)件的狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的縱剖圖。

圖3是本發(fā)明實施方式一的定子及轉(zhuǎn)子的橫剖圖。

圖4是本發(fā)明實施方式一的側(cè)板的平面圖。

圖5是本發(fā)明實施方式一的圖1的狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的平面圖。

圖6是本發(fā)明實施方式一的定子及轉(zhuǎn)子的主要部分橫剖圖。

圖7是本發(fā)明實施方式二的側(cè)板的平面圖。

圖8是本發(fā)明實施方式二的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的平面圖。

圖9是用于說明本發(fā)明實施方式三的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的制造方法的流程圖。

圖10是本發(fā)明實施方式三的零件準(zhǔn)備工序中所準(zhǔn)備的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的縱剖圖。

圖11是本發(fā)明實施方式三的零件準(zhǔn)備工序中所準(zhǔn)備的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主要部分橫剖圖。

圖12是本發(fā)明實施方式三的間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件的平面圖。

圖13是用于說明本發(fā)明實施方式三的支承機(jī)構(gòu)固定工序的旋轉(zhuǎn)電機(jī)及支承機(jī)構(gòu)的縱剖圖。

圖14是通過本發(fā)明實施方式三的支承機(jī)構(gòu)固定工序固定的旋轉(zhuǎn)電機(jī)及支承機(jī)構(gòu)的縱剖圖。

圖15是用于說明本發(fā)明實施方式三的拔出工序的旋轉(zhuǎn)電機(jī)及支承機(jī)構(gòu)的縱剖圖。

圖16是用于說明本發(fā)明實施方式三的連接構(gòu)件固定工序的旋轉(zhuǎn)電機(jī)、支承機(jī)構(gòu)及連接構(gòu)件的縱剖圖。

符號說明

α極齒的間距角度

β通孔的角度寬度

1轉(zhuǎn)子

3a最外周部(磁極突部)

9第二側(cè)配置構(gòu)件

10旋轉(zhuǎn)電機(jī)

11定子

17極齒

20曲柄軸

25殼體構(gòu)件

30側(cè)板

33通孔

40連接構(gòu)件

41緊固構(gòu)件

50間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件

51支承機(jī)構(gòu)

52貫穿突出部

57動力傳遞機(jī)構(gòu)

53內(nèi)燃機(jī)

c轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸心

e通孔的角度間隔

g氣隙

x軸向

x1軸向第一側(cè)

x2軸向第二側(cè)

具體實施方式

1.實施方式一

參照附圖，對實施方式一的旋轉(zhuǎn)電機(jī)10進(jìn)行說明。旋轉(zhuǎn)電機(jī)10包括轉(zhuǎn)子1及定子11。將與轉(zhuǎn)子1的旋轉(zhuǎn)軸心c平行的方向定義為軸向x。將軸向x的一側(cè)定義為軸向第一側(cè)x1，并將軸向x的另一側(cè)、即與軸向第一側(cè)x1相反的一側(cè)定義為軸向第二側(cè)x2。將周向、徑向設(shè)為相對于轉(zhuǎn)子1的旋轉(zhuǎn)軸心c而言的周向、徑向。

圖1是用穿過旋轉(zhuǎn)軸心c的平面剖開的剖視圖，其表示定子11及轉(zhuǎn)子1固定于支承機(jī)構(gòu)51但連接構(gòu)件40未固定于側(cè)板30的狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)電機(jī)10。圖2是用穿過旋轉(zhuǎn)軸心c的平面剖開的剖視圖，其表示定子11及轉(zhuǎn)子1固定于支承機(jī)構(gòu)51且連接構(gòu)件40固定于側(cè)板30的狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)電機(jī)10。圖3是用與旋轉(zhuǎn)軸心c垂直的平面剖開定子11及轉(zhuǎn)子1的剖視圖。圖4是從軸向第一側(cè)x1朝軸向第二側(cè)x2觀察側(cè)板30的平面圖。圖5是在圖1的狀態(tài)下從軸向第一側(cè)x1朝軸向第二側(cè)x2觀察旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的平面圖。

旋轉(zhuǎn)電機(jī)10包括：圓筒狀的定子11；以及圓筒狀的轉(zhuǎn)子1，該轉(zhuǎn)子1隔著氣隙g配置于定子11的徑向內(nèi)側(cè)。氣隙g被設(shè)為圓筒狀的間隙。在本實施方式中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)10被設(shè)為永磁同步型的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，在定子11上卷繞安裝有繞組12，在轉(zhuǎn)子1上設(shè)有永磁體2。

定子11及轉(zhuǎn)子1被支承機(jī)構(gòu)51相互定位。在定子11及轉(zhuǎn)子1被支承機(jī)構(gòu)51相互定位的狀態(tài)下，氣隙g的軸向第二側(cè)x2被第二側(cè)配置構(gòu)件9覆蓋。在本實施方式中，如圖2所示，旋轉(zhuǎn)電機(jī)10組裝于車用驅(qū)動裝置56以作為車輛的驅(qū)動力源。在旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的軸向第二側(cè)x2配置有內(nèi)燃機(jī)53，轉(zhuǎn)子1固定支承于內(nèi)燃機(jī)53的曲柄軸20。定子11固定支承于殼體構(gòu)件25。氣隙g的軸向第二側(cè)x2被作為第二側(cè)配置構(gòu)件9的殼體構(gòu)件25或內(nèi)燃機(jī)53(在本例中為殼體構(gòu)件25的側(cè)壁29)覆蓋。另外，在旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的軸向第一側(cè)x1配置有朝車輪傳遞驅(qū)動力的動力傳遞機(jī)構(gòu)57，固定于側(cè)板30的連接構(gòu)件40被設(shè)為動力傳遞機(jī)構(gòu)57的輸入構(gòu)件。

＜定子11＞

定子11包括呈圓筒狀的定子鐵心13，該定子鐵心13由電磁鋼板沿軸向x層疊而成。如圖3所示，定子鐵心13具有多個極齒17(本例中為二十四個)，這多個極齒17沿周向均等間隔地配置，并朝徑向內(nèi)側(cè)突出。各極齒17形成為朝徑向內(nèi)側(cè)及軸向x延伸的長方體狀。在周向上相鄰的極齒17之間的空間被設(shè)為供繞組12插入的槽。在本實施方式中，繞組方式被設(shè)為集中卷繞，在各極齒17上卷繞安裝有一個繞組12。另外，繞組方式也可以是分布卷繞。定子11包括從定子鐵心13朝軸向x的兩側(cè)突出的繞組12的部分即線圈端部12a(參照圖1)。

在本實施方式中，定子鐵心13在各槽的位置處沿周向分割(參照圖6)。旋轉(zhuǎn)電機(jī)10包括定子框架14，該定子框架14具有呈圓筒狀的外側(cè)支承筒狀部15，該外側(cè)支承筒狀部15從徑向外側(cè)保持定子鐵心13。定子鐵心13的外周面嵌合、固定于外側(cè)支承筒狀部15的內(nèi)周面。在本例中，定子框架14被設(shè)為鐵制的，定子鐵心13被壓入至定子框架14。如圖1所示，定子框架14具有固定于支承機(jī)構(gòu)51(在本例中為殼體構(gòu)件25)的定子固定部16。定子固定部16形成為從外側(cè)支承筒狀部15的軸向第一側(cè)x1的端部朝徑向外側(cè)延伸的圓環(huán)板狀。在定子固定部16上，以沿周向分散的方式設(shè)有沿軸向x貫穿的多個螺栓通孔19。

殼體構(gòu)件25包括對定子11進(jìn)行固定的固定筒狀部27。固定筒狀部27的圓筒狀的內(nèi)周面嵌合有定子框架14的外側(cè)支承筒狀部15的外周面。固定筒狀部27的軸向第一側(cè)x1的圓環(huán)平面狀的端面抵接有定子框架14的定子固定部16的軸向第二側(cè)x2的端面。在固定筒狀部27的軸向第一側(cè)x1的端部的與螺栓通孔19相對應(yīng)的位置處設(shè)有朝軸向第一側(cè)x1開口的螺栓孔28。螺栓26從軸向第一側(cè)x1被插入至螺栓通孔19，并螺合于螺栓孔28。利用螺栓26將定子11固定于殼體構(gòu)件25。殼體構(gòu)件25的軸向第二側(cè)x2的端部固定于內(nèi)燃機(jī)53的發(fā)動機(jī)體。殼體構(gòu)件25的軸向第一側(cè)x1的端部固定于對動力傳遞機(jī)構(gòu)57進(jìn)行收容的殼體構(gòu)件。

殼體構(gòu)件25具有圓環(huán)板狀的側(cè)壁29，該側(cè)壁29從固定筒狀部27的軸向第二側(cè)x2的端部朝徑向內(nèi)側(cè)延伸。側(cè)壁29配置于旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的軸向第二側(cè)x2，并覆蓋氣隙g的軸向第二側(cè)x2，從而形成第二側(cè)配置構(gòu)件9。曲柄軸20在軸向x上貫穿側(cè)壁29的徑向內(nèi)側(cè)。側(cè)壁29的徑向內(nèi)側(cè)端部也可以通過軸承支承曲柄軸20。

＜轉(zhuǎn)子1＞

轉(zhuǎn)子1包括呈圓筒狀的定子鐵心18，該定子鐵心18由呈圓環(huán)狀的電磁鋼板沿軸向x層疊而成。如圖3所示，在轉(zhuǎn)子鐵心18上設(shè)有以沿周向分散的方式配置的多個永磁體2(在本例中為十六個)。各永磁體2以n極或s極的磁極在周向上彼此不同地形成于轉(zhuǎn)子1的外周面的方式配置。在本實施方式中，各磁極由一個永磁體2構(gòu)成，各永磁體2以n極或s極在周向上彼此不同地朝向徑向外側(cè)的朝向沿周向均等間隔地配置。另外，各磁極也可以由多個永磁體2構(gòu)成。轉(zhuǎn)子1被設(shè)為在轉(zhuǎn)子鐵心18的內(nèi)部埋入有永磁體2的埋入磁體結(jié)構(gòu)。

旋轉(zhuǎn)電機(jī)10包括轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸4，該轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸4具有圓筒狀的內(nèi)側(cè)支承筒狀部6，該內(nèi)側(cè)支承筒狀部6從徑向內(nèi)側(cè)保持轉(zhuǎn)子鐵心18。轉(zhuǎn)子鐵心18的內(nèi)周面與內(nèi)側(cè)支承筒狀部6的外周面嵌合，并通過壓入、熱裝、鍵槽等在周向上實現(xiàn)止轉(zhuǎn)。內(nèi)側(cè)支承筒狀部6的軸向長度比轉(zhuǎn)子鐵心18的軸向長度長，并突出至比轉(zhuǎn)子鐵心18靠軸向兩側(cè)的位置。在內(nèi)側(cè)支承筒狀部6的軸向第一側(cè)x1的端部附近設(shè)有朝徑向外側(cè)突出的圓筒狀的卡定突起部4a。在內(nèi)側(cè)支承筒狀部6的軸向第二側(cè)x2的端部附近的外周面嵌合有圓筒狀的卡定環(huán)5的內(nèi)周面，并通過壓入等加以固定。轉(zhuǎn)子鐵心18由卡定突起部4a及卡定環(huán)5從軸向x兩側(cè)支承。

轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸4具有固定于支承機(jī)構(gòu)51(本例中為內(nèi)燃機(jī)53的曲柄軸20)的轉(zhuǎn)子固定部7。轉(zhuǎn)子固定部7形成為從內(nèi)側(cè)支承筒狀部6的軸向第二側(cè)x2的端部朝徑向內(nèi)側(cè)延伸的圓環(huán)板狀。在轉(zhuǎn)子固定部7上，以沿周向分散的方式設(shè)有沿軸向x貫穿的多個螺栓通孔8。在本例中，沿周向均等間隔地設(shè)有六個螺栓通孔8。

內(nèi)燃機(jī)53配置于旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的軸向第二側(cè)x2。曲柄軸20延伸至比發(fā)動機(jī)體靠軸向第一側(cè)x1的位置。在曲柄軸20的軸向第一側(cè)x1的端部設(shè)有圓筒狀的凸緣部54。在凸緣部54的與螺栓通孔8相對應(yīng)的位置處設(shè)有朝軸向第一側(cè)x1開口的螺栓孔55。凸緣部54的軸向第一側(cè)x1的端面抵接有轉(zhuǎn)子固定部7的軸向第二側(cè)x2的端面。螺栓21從軸向第一側(cè)x1被插入至螺栓通孔8，并螺合于螺栓孔55。轉(zhuǎn)子1由螺栓21固定于曲柄軸20。

定子11固定支承于殼體構(gòu)件25，轉(zhuǎn)子1固定支承于曲柄軸20，藉此對定子11與轉(zhuǎn)子1的相對的徑向位置及軸向位置進(jìn)行定位。由此，定子11與轉(zhuǎn)子1之間的氣隙g在周向上的各位置的間隔被固定。在本實施方式中，氣隙g的軸向第二側(cè)x2被作為第二側(cè)配置構(gòu)件9的殼體構(gòu)件25或內(nèi)燃機(jī)53(在本例中為殼體構(gòu)件25的側(cè)壁29)覆蓋。

＜側(cè)板30＞

旋轉(zhuǎn)電機(jī)10包括呈圓盤狀的側(cè)板30，該側(cè)板30配置于轉(zhuǎn)子1的軸向第一側(cè)x1，并固定于轉(zhuǎn)子1。如圖2所示，側(cè)板30的軸向第一側(cè)x1配置有連接構(gòu)件40，連接構(gòu)件40固定于側(cè)板30。在本實施方式中，連接構(gòu)件40被設(shè)為后述動力傳遞機(jī)構(gòu)57的輸入構(gòu)件40。

側(cè)板30延伸至比氣隙g的徑向位置靠徑向外側(cè)的位置處。在本實施方式中，側(cè)板30的徑向內(nèi)側(cè)的端部通過焊接等與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸4(內(nèi)側(cè)支承筒狀部6)的軸向第一側(cè)x1的端部接合。側(cè)板30具有：呈圓錐臺筒狀的傾斜延伸部34，該傾斜延伸部34從與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸4的接合部朝軸向第一側(cè)x1及徑向外側(cè)延伸；以及呈圓環(huán)板狀的直線延伸部35，該直線延伸部35從傾斜延伸部34的軸向第一側(cè)x1及徑向外側(cè)的端部朝徑向外側(cè)延伸。直線延伸部35朝徑向外側(cè)延伸至比定子鐵心13的極齒17靠徑向外側(cè)的徑向位置處。氣隙g的軸向第一側(cè)x1隔著間隔被側(cè)板30覆蓋。

當(dāng)周向上各位置處的氣隙g存在偏移、轉(zhuǎn)子1偏心時，旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的磁非平衡變大，旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的振動、電磁聲、性能偏差等可能會增加。因此，當(dāng)將定子11及轉(zhuǎn)子1固定于支承機(jī)構(gòu)51(本例中為殼體構(gòu)件25及曲柄軸20)時，理想的是確認(rèn)、調(diào)節(jié)氣隙g。但是，如圖1所示，在動力傳遞機(jī)構(gòu)57的輸入構(gòu)件40未與側(cè)板30連接的狀態(tài)下，當(dāng)欲從旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的軸向第一側(cè)x1確認(rèn)氣隙g時，側(cè)板30變?yōu)樽璧K，從而存在不易進(jìn)行確認(rèn)的問題。

因此，側(cè)板30在沿軸向x觀察時與氣隙g重疊的位置具有通孔33。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能從側(cè)板30的軸向第一側(cè)x1經(jīng)由通孔33對氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。此時，能在軸向x上對氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)，因此，提高了氣隙g的確認(rèn)、調(diào)節(jié)精度。由此，當(dāng)將定子11及轉(zhuǎn)子1固定于支承機(jī)構(gòu)51時，能對氣隙g的周向的偏移進(jìn)行調(diào)節(jié)，以降低轉(zhuǎn)子1的偏心。另外，若使轉(zhuǎn)子1旋轉(zhuǎn)，則通孔33也旋轉(zhuǎn)，因此，也能對周向上各位置處的氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。

作為氣隙g的確認(rèn)、調(diào)節(jié)方法，例如存在以下方法：通過通孔33測定氣隙g，根據(jù)測定結(jié)果對保持著轉(zhuǎn)子1的保持件的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)完氣隙g之后，將定子11及轉(zhuǎn)子1固定于支承機(jī)構(gòu)51?；蛘?，存在以下方法：在使調(diào)節(jié)件穿過通孔33而對氣隙g進(jìn)行調(diào)節(jié)、確認(rèn)之后，將定子11及轉(zhuǎn)子1固定于支承機(jī)構(gòu)51。另外，如后述的實施方式三那樣，還存在以下方法：將預(yù)先在氣隙g中夾入間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的狀態(tài)下的定子11及轉(zhuǎn)子1固定于支承機(jī)構(gòu)51，在固定之后，將間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50穿過通孔33拔出。

如圖4所示，通孔33以在周向上分散的方式設(shè)有三個以上，在周向上相鄰的兩個通孔33的角度間隔e(以下稱為相鄰角度間隔e)分別被設(shè)定為150度以下。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能利用在周向上分散的三個以上的通孔33同時對氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。通孔33的相鄰角度間隔e被設(shè)定為150度以下，因此，能同時降低周向上各位置處的氣隙g的偏移。

通孔33在周向上以均等角度間隔配置。在設(shè)有三個通孔33的情況下，相鄰角度間隔e為120度。在本實施方式中，如圖4所示，通孔33設(shè)有四個，相鄰角度間隔e為90度。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能高精度地使周向上各位置處的氣隙g變得均等。

極齒17的前端部13a形成為定子11中突出至最靠徑向內(nèi)側(cè)的位置的部分。因此，要求對極齒17的前端部13a與轉(zhuǎn)子1的外周面之間的氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。另外，通孔33在沿軸向x觀察時與極齒17的前端部13a的徑向位置重疊。另外，通孔33的周向?qū)挾缺葮O齒17的前端部13a的周向?qū)挾却?。通?3被設(shè)為在周向上較長的長孔。在本實施方式中，通孔33的角度寬度β小于定子11的極齒17的間距角度α。

通孔33設(shè)有轉(zhuǎn)子1的磁極數(shù)與定子11的極齒數(shù)的公約數(shù)中的三個以上的數(shù)量。在本實施方式中，如圖3所示，磁極數(shù)為十六，極齒數(shù)為二十四，它們的公約數(shù)為一、二、四、八。如圖3中的虛線所示，通孔33設(shè)有公約數(shù)一、二、四、八中的三以上的四個。此外，如上所述，通孔33在周向上以均等角度間隔配置。

由此，如圖3及圖5所示，能將所有的通孔33配置于沿軸向x觀察時與極齒17的前端部13a重疊的位置。由此，利用在周向上均等配置的所有的通孔33，能同時對極齒17的前端部13a與轉(zhuǎn)子1的外周面之間的氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)，因此，能有效且高精度地使周向上各位置處的氣隙g變得均等。

另外，通孔33的數(shù)量被設(shè)為轉(zhuǎn)子1的磁極數(shù)與定子11的極齒數(shù)的公約數(shù)中的三以上的數(shù)值(在本例中為四、八)中的最小值(在本例中為四)。通過選擇最小值，既能將設(shè)于側(cè)板30的通孔33的數(shù)量抑制為最小限度，又能使氣隙g在周向上變得均等。

通孔33設(shè)有偶數(shù)個，一對通孔33分別被配置成相對于轉(zhuǎn)子1的旋轉(zhuǎn)軸心c呈點對稱。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過使轉(zhuǎn)子1朝各點對稱的方向移動，能調(diào)節(jié)點對稱的氣隙g，并能有效且高精度地使氣隙g變得均等。

如圖3及圖6所示，通孔33配置于在沿軸向x觀察時與最外周部3a(本例中為后述的磁極突部3a)的徑向外側(cè)的氣隙g的部分重疊的位置，該最外周部3a是轉(zhuǎn)子1(在本例中為轉(zhuǎn)子鐵心3)中突出至最靠徑向外側(cè)的位置的部分。由此，能利用通孔33對作為最小間隔的極齒17的前端部13a與轉(zhuǎn)子1的最外周部3a之間的氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。另外，通孔33在沿軸向x觀察時與最外周部3a重疊。通孔33的徑向內(nèi)側(cè)端配置于比最外周部3a靠徑向內(nèi)側(cè)的徑向位置，通孔33的徑向外側(cè)端配置于比極齒17的前端部13a靠徑向外側(cè)的徑向位置。由此，通孔33的徑向?qū)挾葁比極齒17的前端部13a與轉(zhuǎn)子1的最外周部3a之間的徑向?qū)挾却蟆Ｓ纱?，能利用通?3在整個徑向范圍中對極齒17的前端部13a與轉(zhuǎn)子1的最外周部3a之間的氣隙g進(jìn)行確認(rèn)。通孔33的徑向?qū)挾葁被設(shè)為極齒17的前端部13a與轉(zhuǎn)子1的最外周部3a之間的徑向?qū)挾鹊奈灞兑韵隆?/p>

若不限制轉(zhuǎn)子1的旋轉(zhuǎn)，則轉(zhuǎn)子1的磁極吸引定子11的極齒17的齒槽轉(zhuǎn)矩會使轉(zhuǎn)子1停止在某個磁極位置與某個極齒17的前端部13a相對的位置處。在本實施方式中，通孔33配置于在沿軸向x觀察時與轉(zhuǎn)子1的磁極位置的徑向外側(cè)的氣隙g的部分重疊的位置。由此，如圖3及圖5所示，容易使通孔33停止于在沿軸向x觀察時與極齒17的前端部13a重疊的位置，能容易地對極齒17的前端部13a與轉(zhuǎn)子1的外周面之間的氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。另外，磁極位置是磁極的周向中心位置。

如圖6所示，在轉(zhuǎn)子1的與各個磁極位置相對應(yīng)的外周面的周向部分處，設(shè)置有朝徑向外側(cè)突出的磁極突部3a，磁極突部3a形成為最外周部3a。由此，能利用通孔33對作為最小間隔的極齒17的前端部13a與轉(zhuǎn)子1的磁極突部3a之間的氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。

＜連接構(gòu)件40＞

如圖2所示，在定子11及轉(zhuǎn)子1被支承機(jī)構(gòu)51相互定位的狀態(tài)下，在側(cè)板30的軸向第一側(cè)x1配置有連接構(gòu)件，連接構(gòu)件40利用緊固構(gòu)件41固定于側(cè)板30。利用連接構(gòu)件40覆蓋通孔33的軸向第一側(cè)x1。在本實施方式中，在側(cè)板30的徑向外側(cè)的端部以沿周向分散的方式設(shè)有用于與連接構(gòu)件40連接的多個連接部31。連接部31在周向上均等間隔地設(shè)有四個，并配置于比通孔33的徑向位置靠徑向外側(cè)的位置(參照圖4)。連接部31由在軸向x上貫穿側(cè)板30的通孔和固定于側(cè)板30的軸向第二側(cè)x2的端面的螺母構(gòu)成。

連接構(gòu)件40形成為圓盤狀。在連接構(gòu)件40的與側(cè)板30的連接部31相對應(yīng)的位置處設(shè)有沿軸向x貫穿的通孔。緊固構(gòu)件41被設(shè)為螺栓。螺栓41被從軸向第一側(cè)x1插入至連接構(gòu)件40及側(cè)板30的通孔，并與側(cè)板30的螺母螺合。藉此，連接構(gòu)件40固定于側(cè)板30。

在本實施方式中，連接構(gòu)件40被設(shè)為動力傳遞機(jī)構(gòu)57的輸入構(gòu)件40。動力傳遞機(jī)構(gòu)57是朝車輛傳遞驅(qū)動力的機(jī)構(gòu)，且配置于旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的軸向第一側(cè)x1。動力傳遞機(jī)構(gòu)57被設(shè)為自動變速裝置、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換器、手動變速裝置等。輸入構(gòu)件40是將旋轉(zhuǎn)電機(jī)10及內(nèi)燃機(jī)53的驅(qū)動力輸入至動力傳遞機(jī)構(gòu)57的構(gòu)件。另外，旋轉(zhuǎn)電機(jī)10也作為利用從車輪或內(nèi)燃機(jī)53傳遞來的驅(qū)動力進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電機(jī)起作用。

2.實施方式二

對實施方式二的旋轉(zhuǎn)電機(jī)10進(jìn)行說明。省略與上述實施方式一相同的結(jié)構(gòu)部分的說明。本實施方式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的基本結(jié)構(gòu)與實施方式一相同，但通孔33的角度寬度β不同。

圖7是朝軸向第二側(cè)x2觀察本實施方式的側(cè)板30的平面圖。圖8是朝軸向第二側(cè)x2觀察連接構(gòu)件40未固定于側(cè)板30的狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的平面圖。在本實施方式中，通孔33的角度寬度β被設(shè)為定子11的極齒17的間距角度α以上。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，無論轉(zhuǎn)子1停止在哪個角度，都會有一個以上的極齒17的前端部13a配置于在沿軸向x觀察時與通孔33重疊的位置。由此，能容易地對極齒17的前端部13a與轉(zhuǎn)子1的外周面之間的氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。

另外，通孔33的角度寬度β被設(shè)為轉(zhuǎn)子1的磁極位置的間距角度γ以上。另外，通孔33配置于沿軸向x觀察時與周向上相鄰的兩個磁極位置各自的徑向外側(cè)的氣隙g的部分重疊的位置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即便轉(zhuǎn)子因齒槽轉(zhuǎn)矩而停止在極齒17的前端部13a與相鄰的兩個磁極位置中的某個磁極位置相對的位置，也能對極齒17的前端部13a與轉(zhuǎn)子1的外周面之間的氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。

3.實施方式三

對實施方式三的旋轉(zhuǎn)電機(jī)10進(jìn)行說明。省略與上述實施方式一相同的結(jié)構(gòu)部分的說明。本實施方式的旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的基本結(jié)構(gòu)與實施方式一相同，但在本實施方式中對使用間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的情況下的旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的制造方法進(jìn)行說明。

在圖9中示出了旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的制造方法的流程圖。依次執(zhí)行零件準(zhǔn)備工序#01、支承機(jī)構(gòu)固定工序#02、拔出工序#03、連接構(gòu)件固定工序#04。

＜零件準(zhǔn)備工序#01＞

在零件準(zhǔn)備工序#01中，如圖10及圖11所示，準(zhǔn)備定子11、轉(zhuǎn)子1及側(cè)板30，該定子11、轉(zhuǎn)子1及側(cè)方板30處于在沿軸向x觀察時與通孔33重疊的氣隙g的部分處夾入了用于調(diào)節(jié)該氣隙g的間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的狀態(tài)。另外，在零件準(zhǔn)備工序#01中，也準(zhǔn)備支承機(jī)構(gòu)51及連接構(gòu)件40。另外，也能考慮支承機(jī)構(gòu)51及連接構(gòu)件40構(gòu)成旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的一部分。

這樣，在定子11及轉(zhuǎn)子1被支承機(jī)構(gòu)51相互定位的狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)電機(jī)10在沿軸向x觀察時與通孔33重疊的氣隙g的部分處夾住用于調(diào)節(jié)該氣隙g的間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50。由此，未被支承機(jī)構(gòu)51相互定位的狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)電機(jī)10包括數(shù)量與通孔33的數(shù)量相同的間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在將定子11及轉(zhuǎn)子1固定于支承機(jī)構(gòu)51之前，能事先利用間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50對氣隙g的偏移進(jìn)行調(diào)節(jié)。能以定子11及轉(zhuǎn)子1單個構(gòu)件調(diào)節(jié)氣隙g，因此，能實現(xiàn)作業(yè)的效率化及高精度化。另外，間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50被夾入沿軸向x觀察時與通孔33重疊的氣隙g的部分，因此，在后述的拔出工序#3中，容易將間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50穿過通孔33朝軸向第一側(cè)x1拔出。

如圖11所示，間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的配置于比通孔33靠軸向第二側(cè)x2的位置的部分的截面積比通孔33的截面積小。另外，間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的徑向?qū)挾缺辉O(shè)為與作為調(diào)節(jié)目標(biāo)的氣隙g的間隔相等。通孔33配置于沿軸向x觀察時與極齒17的前端部13a重疊的位置，間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50被夾入至極齒17的前端部13a與轉(zhuǎn)子1的外周面(在本例中為磁極突部3a)之間。

間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50以橫跨氣隙g的軸向x的兩端的方式配置。由此，能減小軸向x的氣隙g的偏移。

間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50從被夾在氣隙g中的部分朝軸向第一側(cè)x1延伸而貫穿通孔33，并具有貫穿突出部52，該貫穿突出部52配置于側(cè)板30的軸向第一側(cè)x1。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在后述拔出工序#03中，在側(cè)板30的軸向第一側(cè)x1能把持貫穿突出部52并朝軸向第一側(cè)x1拉，因此，能容易地從氣隙g拉出間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50。

貫穿突出部52的截面積比通孔33的截面積大。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，容易把持貫穿突出部52，并容易拉貫穿突出部52。另外，通過使貫穿突出部52與側(cè)板30的軸向第一側(cè)x1的端面抵接，能確定間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的軸向x的位置，并能高精度地設(shè)定間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的夾入位置。

在圖12中示出了從軸向第二側(cè)x2觀察間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的平面圖。在本實施方式中，各間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的貫穿突出部52被設(shè)為彼此連接的一個圓環(huán)狀的構(gòu)件。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能利用圓環(huán)狀的貫穿突出部52提高各間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的周向配置精度，并能提高間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的夾入及拔出的作業(yè)效率。

＜支承機(jī)構(gòu)固定工序#02＞

在支承機(jī)構(gòu)固定工序#02中，將零件準(zhǔn)備工序#01中準(zhǔn)備的定子11及轉(zhuǎn)子1固定于支承機(jī)構(gòu)51，并相互地定位定子11及轉(zhuǎn)子1。在本實施方式中，如上所述，定子11固定支承于作為支承機(jī)構(gòu)51的殼體構(gòu)件25，轉(zhuǎn)子1固定支承于作為支承機(jī)構(gòu)51的內(nèi)燃機(jī)53的曲柄軸20。

如圖13所示，夾住間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的狀態(tài)下的定子11及轉(zhuǎn)子1中的定子11(定子框架14)的外周面從軸向第一側(cè)x1被插入、嵌合至固定于內(nèi)燃機(jī)53的狀態(tài)下的殼體構(gòu)件25(固定筒狀部27)的內(nèi)周面。然后，螺栓26被從軸向第一側(cè)x1插入至定子框架14的螺栓通孔19，以與殼體構(gòu)件25的螺栓孔28螺合。另外，螺栓21從軸向第一側(cè)x1被插入轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸4的螺栓通孔8，并與曲柄軸20的螺栓孔55螺合。藉此，如圖14所示，定子11及轉(zhuǎn)子1固定于殼體構(gòu)件25及曲柄軸20，并處于在徑向及軸向x上被相互定位的狀態(tài)。

＜拔出工序#03＞

在支承機(jī)構(gòu)固定工序#02之后，在拔出工序#03中，如圖15所示，將間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50穿過通孔33朝軸向第一側(cè)x1拔出。在本實施方式中，如上所述，設(shè)有貫穿突出部52，因此，容易把持后拔出貫穿突出部52。也可在拔出間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50之后，從側(cè)板30的軸向第一側(cè)x1經(jīng)由通孔33對氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。

＜連接構(gòu)件固定工序#04＞

在拔出工序#03之后，在連接構(gòu)件固定工序#04中，如圖16所示，將連接構(gòu)件40配置于側(cè)板30的軸向第一側(cè)x1，并將連接構(gòu)件40固定于側(cè)板30。在本實施方式中，連接構(gòu)件40被設(shè)為動力傳遞機(jī)構(gòu)57的輸入構(gòu)件40。螺栓41被從軸向第一側(cè)x1插入至連接構(gòu)件40的通孔，并與側(cè)板30的螺母螺合。

[其它實施方式]

最后，對本發(fā)明的其它實施方式進(jìn)行說明。另外，以下說明的各實施方式的結(jié)構(gòu)并不限于分別單獨應(yīng)用的情況，只要不產(chǎn)生矛盾，也能與其它實施方式的結(jié)構(gòu)組合地加以應(yīng)用。

(1)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：通孔33以在周向上分散的方式設(shè)有三個以上。但是，本發(fā)明的實施方式并不限定于此。即，通孔33的數(shù)量也可以是一個或兩個。在該情況下，也能通過使轉(zhuǎn)子1旋轉(zhuǎn)來對周向各部分的氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。

(2)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：通孔33在周向上以均等角度間隔配置。但是，通孔33也可在周向上以不均一的角度間隔配置。例如，三個通孔33也可按135度、90度、135度的角度間隔配置。

(3)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：通孔33設(shè)有轉(zhuǎn)子1的磁極數(shù)與定子11的極齒數(shù)的公約數(shù)內(nèi)的三以上的數(shù)量。但是，通孔33也可設(shè)有公約數(shù)以外的數(shù)量。

(4)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：通孔33設(shè)有偶數(shù)個且一對通孔33分別被配置成相對于轉(zhuǎn)子1的旋轉(zhuǎn)軸心c呈點對稱。但是，通孔33可設(shè)有奇數(shù)個，另外，也可被配置成相對于轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸心c不呈點對稱。

(5)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：通孔33配置于在沿軸向x觀察時與轉(zhuǎn)子1的磁極位置的徑向外側(cè)的氣隙g的部分重疊的位置。但是，通孔33也可配置于在沿軸向x觀察時不與轉(zhuǎn)子1的磁極位置的徑向外側(cè)的氣隙g的部分重疊的位置。

(6)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：磁極數(shù)為十六且極齒數(shù)為二十四。但是，磁極數(shù)及極齒數(shù)也可被設(shè)定為任意的數(shù)量。

(7)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：轉(zhuǎn)子1被設(shè)為在轉(zhuǎn)子鐵心18的內(nèi)部埋入有永磁體2的埋入磁體結(jié)構(gòu)。但是，轉(zhuǎn)子1也可被設(shè)為在轉(zhuǎn)子1的表面粘貼有永磁體的表面磁體結(jié)構(gòu)。在該情況下，表面的永磁體也可被設(shè)為朝徑向外側(cè)突出的磁極突部3a。

(8)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：在轉(zhuǎn)子1的與各個磁極位置相對應(yīng)的外周面的周向部分處，設(shè)置有朝徑向外側(cè)突出的磁極突部3a，磁極突部3a形成為最外周部3a。但是，轉(zhuǎn)子1的外周面也可被設(shè)為沒有凹凸的圓筒。在該情況下，轉(zhuǎn)子1的外周面在全周范圍中成為最外周部3a。

(9)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：旋轉(zhuǎn)電機(jī)10被設(shè)為永磁同步型的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，在定子11上卷繞安裝有繞組12，在轉(zhuǎn)子1上設(shè)有永磁體2。但是，旋轉(zhuǎn)電機(jī)10也可被設(shè)為其它種類的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，例如在轉(zhuǎn)子1上未設(shè)置永磁體2的感應(yīng)型的旋轉(zhuǎn)電機(jī)等。

(10)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：轉(zhuǎn)子1的支承機(jī)構(gòu)51被設(shè)為內(nèi)燃機(jī)53的曲柄軸20。但是，轉(zhuǎn)子1的支承機(jī)構(gòu)51也可被設(shè)為由軸承支承的曲柄軸20以外的軸體或者由殼體構(gòu)件25等支承的軸承等。

(11)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：在旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的軸向第二側(cè)x2配置有內(nèi)燃機(jī)53，氣隙g的軸向第二側(cè)x2被作為第二側(cè)配置構(gòu)件9的殼體構(gòu)件25或內(nèi)燃機(jī)53覆蓋。但是，也可在旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的軸向第二側(cè)x2配置有內(nèi)燃機(jī)53以外的機(jī)構(gòu)，例如對內(nèi)燃機(jī)53和旋轉(zhuǎn)電機(jī)10進(jìn)行連接或解除連接的離合器或者轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換器等。

(12)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：利用配置于側(cè)板30的軸向第一側(cè)x1并固定于側(cè)板30的連接構(gòu)件40覆蓋通孔33的軸向第一側(cè)x1。但是，也可以連接構(gòu)件40不固定于側(cè)板30，或者也可以雖然在側(cè)板30上固定有連接構(gòu)件40，但不利用連接構(gòu)件40覆蓋通孔33的軸向第一側(cè)x1。

(13)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：在旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的軸向第一側(cè)x1配置有朝車輪傳遞驅(qū)動力的動力傳遞機(jī)構(gòu)57，連接構(gòu)件40是動力傳遞機(jī)構(gòu)57的輸入構(gòu)件。但是，也可在旋轉(zhuǎn)電機(jī)10的軸向第二側(cè)x2配置動力傳遞機(jī)構(gòu)57以外的機(jī)構(gòu)或構(gòu)件。

(14)在上述各實施方式中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：旋轉(zhuǎn)電機(jī)10組裝于車用驅(qū)動裝置56以作為車輛的驅(qū)動力源。但是，旋轉(zhuǎn)電機(jī)10也可以組裝于驅(qū)動裝置以作為車輛以外的裝置的驅(qū)動力源。

(15)在上述實施方式三中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50配置至氣隙g的軸向第二側(cè)x2的端部。但是，間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50也可配置至氣隙g的軸向第二側(cè)x2的中途。

(16)在上述實施方式三中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50貫穿通孔33，并具有貫穿突出部52，該貫穿突出部52配置于側(cè)板30的軸向第一側(cè)x1。但是，間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50也可從氣隙g朝軸向第一側(cè)x1突出，但不朝軸向第一側(cè)x1延伸至貫穿通孔33，不具有貫穿突出部52。

(17)在上述實施方式三中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：各間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的貫穿突出部52被設(shè)為彼此連接的一個圓環(huán)狀的構(gòu)件。但是，各間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的貫穿突出部52也可不彼此連接，而是彼此獨立的構(gòu)件。在該情況下，各間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的貫穿突出部52可形成為長方體等塊狀，各間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50也可形成為整體為相同截面的棒狀。

(18)在上述實施方式三中，例舉了以下情況進(jìn)行了說明：將在氣隙g中夾入有間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的狀態(tài)下的定子11、轉(zhuǎn)子1及側(cè)板30固定于支承機(jī)構(gòu)51，在固定之后，拔出間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50。但是，本發(fā)明的實施方式并不限定于此。即，也可將氣隙g中未夾入間隙調(diào)節(jié)構(gòu)件50的狀態(tài)下的定子11、轉(zhuǎn)子1及側(cè)板30固定于支承機(jī)構(gòu)51，在固定時，通過通孔33對氣隙g進(jìn)行確認(rèn)、調(diào)節(jié)。

另外，本發(fā)明在其發(fā)明的范圍內(nèi)能將各實施方式自由組合，或是將各實施方式適當(dāng)變形、省略。

工業(yè)上的可利用性

本發(fā)明能合適地應(yīng)用于包括定子、轉(zhuǎn)子及固定于轉(zhuǎn)子的側(cè)板的旋轉(zhuǎn)電機(jī)及其制造方法。