本發(fā)明屬于航空電器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種航空發(fā)動機(jī)點火電源的切斷電路。

背景技術(shù)：

航空發(fā)動機(jī)點火電源通常為115V交流電源或28V直流電源，能量較高，一旦發(fā)動機(jī)艙失火，會對滅火造成不利影響，因此適航條款25.1145要求飛機(jī)必須具有快速切斷航空發(fā)動機(jī)點火電源的措施，但不能影響發(fā)動機(jī)的正常點火功能。未檢索到有關(guān)航空發(fā)動機(jī)點火電源切斷電路的公開文獻(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種航空發(fā)動機(jī)點火電源的切斷電路，以便滿足適航條款25.1145的要求，同時又不影響發(fā)動機(jī)的正常點火功能。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種航空發(fā)動機(jī)點火電源切斷電路，包括發(fā)動機(jī)電子控制器1、第1點火嘴A和第2點火嘴B，發(fā)動機(jī)電子控制器1的第1點火嘴供電輸出端1c與第1點火嘴A連接，發(fā)動機(jī)電子控制器1的第2點火嘴供電輸出端1d與第2點火嘴B連接；其特征在于：還包括一個雙聯(lián)單刀常開開關(guān)、第1繼電器J1和第1繼電器J2；雙聯(lián)單刀常開開關(guān)由第1單刀常開開關(guān)K1和第2單刀常開開關(guān)K2組成；第1繼電器J1帶有一個雙聯(lián)常閉開關(guān)，該雙聯(lián)常閉開關(guān)由第1常閉開關(guān)K3和第2常閉開關(guān)K4組成；第2繼電器J2帶有一個雙聯(lián)常閉開關(guān)，該雙聯(lián)常閉開關(guān)由第3常閉開關(guān)K5和第4常閉開關(guān)K6組成；發(fā)動機(jī)電子控制器1的第1鏈路點火電源輸入端1a分別與第1常閉開關(guān)K3的靜觸點和第3常閉開關(guān)K5的靜觸點連接，第1常閉開關(guān)K3的動觸點和第3常閉開關(guān)K5的動觸點均與第1鏈路點火電源2的輸出端連接；發(fā)動機(jī)電子控制器1的第2鏈路點火電源輸入端1b分別與第2常閉開關(guān)K4的靜觸點和第4常閉開關(guān)K6的靜觸點連接，第2常閉開關(guān)K4的動觸點和第4常閉開關(guān)K6的動觸點均與第2鏈路點火電源3的輸出端連接；第1鏈路點火電源2和第2鏈路點火電源3為115V交流電源或者28V直流電源；第1繼電器J1線圈的一端與第1單刀常開開關(guān)K1的動觸點連接，第1單刀常開開關(guān)K1的靜觸點接地，第1繼電器J1線圈的一端與飛機(jī)應(yīng)急電28V直流電源4的輸出端連接；第2繼電器J2線圈的一端與第2單刀常開開關(guān)K2的動觸點連接，第2單刀常開開關(guān)K2的靜觸點接地，第2繼電器J2線圈的一端與飛機(jī)應(yīng)急電28V直流電源4的輸出端連接。

本發(fā)明的優(yōu)點是：提供了一種航空發(fā)動機(jī)點火電源的切斷電路，既滿足了適航條款25.1145的要求，同時又不影響發(fā)動機(jī)的正常點火功能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的電路原理圖。

具體實施方式

下面對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，一種航空發(fā)動機(jī)點火電源切斷電路，包括發(fā)動機(jī)電子控制器1、第1點火嘴A和第2點火嘴B，發(fā)動機(jī)電子控制器1的第1點火嘴供電輸出端1c與第1點火嘴A連接，發(fā)動機(jī)電子控制器1的第2點火嘴供電輸出端1d與第2點火嘴B連接；其特征在于：還包括一個雙聯(lián)單刀常開開關(guān)、第1繼電器J1和第1繼電器J2；雙聯(lián)單刀常開開關(guān)由第1單刀常開開關(guān)K1和第2單刀常開開關(guān)K2組成；第1繼電器J1帶有一個雙聯(lián)常閉開關(guān)，該雙聯(lián)常閉開關(guān)由第1常閉開關(guān)K3和第2常閉開關(guān)K4組成；第2繼電器J2帶有一個雙聯(lián)常閉開關(guān)，該雙聯(lián)常閉開關(guān)由第3常閉開關(guān)K5和第4常閉開關(guān)K6組成；發(fā)動機(jī)電子控制器1的第1鏈路點火電源輸入端1a分別與第1常閉開關(guān)K3的靜觸點和第3常閉開關(guān)K5的靜觸點連接，第1常閉開關(guān)K3的動觸點和第3常閉開關(guān)K5的動觸點均與第1鏈路點火電源2的輸出端連接；發(fā)動機(jī)電子控制器1的第2鏈路點火電源輸入端1b分別與第2常閉開關(guān)K4的靜觸點和第4常閉開關(guān)K6的靜觸點連接，第2常閉開關(guān)K4的動觸點和第4常閉開關(guān)K6的動觸點均與第2鏈路點火電源3的輸出端連接；第1鏈路點火電源2和第2鏈路點火電源3為115V交流電源或者28V直流電源；第1繼電器J1線圈的一端與第1單刀常開開關(guān)K1的動觸點連接，第1單刀常開開關(guān)K1的靜觸點接地，第1繼電器J1線圈的一端與飛機(jī)應(yīng)急電28V直流電源4的輸出端連接；第2繼電器J2線圈的一端與第2單刀常開開關(guān)K2的動觸點連接，第2單刀常開開關(guān)K2的靜觸點接地，第2繼電器J2線圈的一端與飛機(jī)應(yīng)急電28V直流電源4的輸出端連接。

本發(fā)明的工作原理是：當(dāng)雙聯(lián)單刀常開開關(guān)的K1和K2閉合時，第1繼電器J1和第2繼電器J2的飛機(jī)應(yīng)急28V直流電4接通，第1繼電器J1帶的雙聯(lián)常閉開關(guān)K3、K4斷開，第2繼電器J2帶的雙聯(lián)常閉開關(guān)K5、K6斷開，從而切斷向發(fā)動機(jī)電子控制器1提供的第1鏈路點火電源2和第2鏈路點火電源3。當(dāng)雙聯(lián)單刀常開開關(guān)的K1和K2斷開時，第1繼電器J1和第2繼電器J2失去飛機(jī)應(yīng)急28V直流電4，第1繼電器J1帶的雙聯(lián)常閉開關(guān)K3、K4閉合，第2繼電器J2帶的雙聯(lián)常閉開關(guān)K5、K6閉合，第1鏈路點火電源2和第2鏈路點火電源3向發(fā)動機(jī)電子控制器1提供點火電源。切斷點火電源電路中每組雙聯(lián)開關(guān)的任何一個開關(guān)K1、K2、K3、K4、K5、K6失效，或者任何一個繼電器J1、J2失效，均不會影響發(fā)動機(jī)電子控制器1點火電源的雙余度供電設(shè)計，電路設(shè)計不存在單點故障，不會降低點火供電的可靠性。