本發(fā)明涉及架空輸電線路施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

目前，在架空輸電線路檢修中，經(jīng)常處理導(dǎo)線、地線防震錘的跑位問(wèn)題。需要作業(yè)人員下達(dá)到導(dǎo)線上，出線作業(yè)追回跑位防振錘。垂直分裂導(dǎo)線出線作業(yè)時(shí)經(jīng)常使用飛車(chē)工具，傳統(tǒng)出線飛車(chē)施工中比較笨重，懸掛和拆除都不方便，尺寸較大，使得工作效率降低，在緊湊型桿塔線路帶電作業(yè)中多數(shù)不能使用，且降低了架空導(dǎo)線的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活，操作方便，便于攜帶，提高了作業(yè)效率和質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短作業(yè)時(shí)間。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)，包括能在輸電線路上行走的滑車(chē)，其特征在于：所述的滑車(chē)的車(chē)體頂部還設(shè)有旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)，旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)與滑車(chē)的車(chē)體頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)與滑車(chē)的車(chē)體頂部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承連接。

優(yōu)選地，所述在旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)的頂部中心位置還設(shè)有掛線控制裝置，所述掛線控制裝置與滑車(chē)的啟閉機(jī)構(gòu)相連。

優(yōu)選地，所述掛線控制裝置包括控制開(kāi)關(guān)、掛線鉤和開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)裝置，所述控制開(kāi)關(guān)通過(guò)連接架與掛線鉤連接，所述掛線鉤處還設(shè)有復(fù)位彈簧。

優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)為鋼架矩形焊接結(jié)構(gòu)，表面上涂有防銹漆。

優(yōu)選地，所述滑車(chē)的下側(cè)前后兩端設(shè)置有輪軸，所述輪軸由尼龍鋼材料制作。

優(yōu)選地，所述滑車(chē)的頂部中心位置設(shè)置有鋼墊板，所述鋼墊板與滑車(chē)采用螺栓連接，控制開(kāi)關(guān)與設(shè)置在鋼管中部的彎曲連接架連接，所述彎曲連接架上設(shè)有活動(dòng)孔位，所述彎曲連接架與鋼管焊接連接。

優(yōu)選地，所述鋼管的兩端還設(shè)置有掛線鉤，所述掛線鉤與鋼管焊接連接。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：該垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)，包括能在輸電線路上行走的滑車(chē)，所述的滑車(chē)的車(chē)體頂部還設(shè)有旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)，旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)與滑車(chē)的車(chē)體頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。該旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)在架空線路輸電作業(yè)施工中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，并且旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)的頂部中心位置還設(shè)有掛線控制裝置，所述掛線控制裝置與滑車(chē)的啟閉機(jī)構(gòu)相連，旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)可以圍繞中心軸360度旋轉(zhuǎn)，方便調(diào)節(jié)作業(yè)角度，掛線控制裝置由掛線鉤和控制開(kāi)關(guān)組成，控制開(kāi)關(guān)設(shè)有保險(xiǎn)保護(hù)裝置，防止錯(cuò)誤操作。此項(xiàng)發(fā)明易于作業(yè)人員掌握使用方法，便于攜帶，輕巧靈活，解決在緊湊型桿塔線路作業(yè)中的懸掛和拆除工具不易的問(wèn)題，完成防震錘復(fù)位出線檢修工作，從而達(dá)到提高作業(yè)效率和質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短作業(yè)時(shí)間，保證安全作業(yè)的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的主視圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的俯視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的仰視圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的左視圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的軸側(cè)圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的軸側(cè)圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的掛線控制裝置左視圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的掛線控制裝置主視圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的掛線控制裝置軸側(cè)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、輪軸；2、旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)；3、掛線控制裝置；4、滑車(chē)；31、控制開(kāi)關(guān)；32、掛線鉤；33、開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)裝置；34、復(fù)位彈簧；41、旋轉(zhuǎn)軸承；42、角鋼；43、鋼管；44、連接架；45、彎曲連接架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1-圖3所示，為本發(fā)明垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，該垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)包括能在輸電線路上行走的滑車(chē)4,所述的滑車(chē)4的車(chē)體頂部還設(shè)有旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2，旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2與滑車(chē)4的車(chē)體頂部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承41連接，在旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2的頂部中心位置還設(shè)有掛線控制裝置3，所述掛線控制裝置3與滑車(chē)4的啟閉機(jī)構(gòu)相連。掛線控制裝置3包括控制開(kāi)關(guān)31、掛線鉤32和開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)裝置33，所述控制開(kāi)關(guān)31通過(guò)連接架45與掛線鉤32連接，所述掛線鉤32處還設(shè)有復(fù)位彈簧34。旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2為鋼架矩形焊接結(jié)構(gòu)，表面上涂有防銹漆?；?chē)的下側(cè)前后兩端設(shè)置有輪軸1。通過(guò)輪軸1在輸電線路上作業(yè)，方便靈活，且旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2可以圍繞中心軸旋轉(zhuǎn)一定角度作業(yè)。該垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)小巧便攜，安裝和拆除方便，作業(yè)人員容易掌握，可以在緊湊型桿塔線路帶電作業(yè)中方便作業(yè)，從而降低作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了作業(yè)時(shí)間，保證了人員的安全?；?chē)4的頂部中心位置設(shè)置有鋼墊板，所述鋼墊板與滑車(chē)4采用螺栓連接，鋼墊板上部裝有旋轉(zhuǎn)軸承41，旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)可以圍繞中心軸360度旋轉(zhuǎn)，方便調(diào)節(jié)作業(yè)角度，作業(yè)人員側(cè)坐或者爬在平臺(tái)上，方便調(diào)節(jié)作業(yè)角度?？刂崎_(kāi)關(guān)31與設(shè)置在鋼管43中部的彎曲連接架45連接，所述彎曲連接架45上設(shè)有活動(dòng)孔位。所述彎曲連接架45與鋼管43焊接連接。鋼管43的兩端還設(shè)置有掛線鉤32，所述掛線鉤32與鋼管43焊接連接。

如圖4所示，垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)左視圖，包括旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2、掛線控制裝置3和滑車(chē)4?；?chē)4下部焊接有角鋼42和連接架44，滑車(chē) 4的下側(cè)的前后兩端連接架44上裝有兩個(gè)輪軸1，輪軸1由尼龍鋼制作而成。所述角鋼42與鋼管43通過(guò)孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鋼管43的端部焊接有彎曲的掛線鉤32，通過(guò)掛線鉤32的交叉夾住導(dǎo)線出線作業(yè)。在架空輸電線路作業(yè)中保證了很好的承載力和機(jī)械性能，作業(yè)人員在垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)上可方便滑動(dòng)與操作。

如圖5-圖6所示，垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)軸視圖，所述滑車(chē)4和旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2為四段方鋼管焊接的矩形鋼架結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2可以圍繞中心軸360度旋轉(zhuǎn)，鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，制造簡(jiǎn)便，易于采用工業(yè)化生產(chǎn)，可與其他部件焊接與螺栓連接，且剛結(jié)構(gòu)易于拆卸、加固或改造，旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2表面上涂有防銹漆，防止金屬生銹和增加涂層的附著力。根據(jù)作業(yè)人員的操作情況，將旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2的規(guī)格設(shè)計(jì)為36cm*17cm，方便作業(yè)人員側(cè)坐或者爬在平臺(tái)上工作，可以順利的在輸電線路上滑動(dòng)，用于完成架空輸電線路防震錘的復(fù)位和多種線路出線檢修工作。

如圖5-圖6所示，垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)軸視圖，在滑車(chē)4的下側(cè)前后兩端分別固定四個(gè)連接架44，連接架44的一端與滑車(chē)4焊接，另一端與輪軸1中心軸連接，構(gòu)成一個(gè)工作整體?；?chē)4的下側(cè)兩端還固定有四段角鋼42，角鋼42的一端與滑車(chē)4焊接，角鋼42的另一端開(kāi)有圓孔，鋼管43穿過(guò)所述圓孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接；通過(guò)滑車(chē)4中部鋼墊板與控制開(kāi)關(guān)31安裝有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)彎弧狀相互并行交叉的彎曲連接架45，彎曲連接架45一端與鋼管43焊接，彎曲連接架45的另一端上還開(kāi)有調(diào)節(jié)孔，控制開(kāi)關(guān)31的下端的U型結(jié)構(gòu)把兩個(gè)彎曲連接架45鉸接在一起，與鋼管43構(gòu)成聯(lián)動(dòng)體。鋼管43的兩端分別焊接有月牙狀的掛線鉤32，兩個(gè)鋼管43的掛線鉤32相互交叉，構(gòu)成一個(gè)完整體。所述鋼管43的端部靠近角鋼42位置安裝有復(fù)位彈簧34，復(fù)位彈簧34的一端與角鋼42連接，另一端與鋼管43連接。

如圖7-圖9所示，垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)的掛線控制裝置結(jié)構(gòu)圖，掛線控制裝置3包括控制開(kāi)關(guān)31、掛線鉤32和開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)裝置33。掛線鉤32為對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)彎弧狀相互并行交叉的掛線鉤，用于夾住架空輸電線路；處于保險(xiǎn)作用，還設(shè)置有開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)裝置33，用于限制掛線鉤32的開(kāi)閉，起到了保險(xiǎn)保護(hù)的作用。在作業(yè)人員無(wú)意的情況下作業(yè)，防止錯(cuò)誤操作，保證了作業(yè)過(guò)程中的安全作業(yè)。

本發(fā)明的工作過(guò)程為：垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)包括旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2、掛線控制裝置3和滑車(chē)4。工作操作時(shí)打開(kāi)掛線開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)保護(hù)裝置33，同時(shí)按住掛線鉤32的控制開(kāi)關(guān)31，可使兩側(cè)的掛線鉤32張開(kāi)一定角度，將雙分裂導(dǎo)線卡在張開(kāi)的掛線鉤32內(nèi)，松開(kāi)掛線鉤32的控制開(kāi)關(guān)31，在復(fù)位彈簧34的作用下，然后閉合掛線開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)保護(hù)裝置33，作業(yè)人員可以開(kāi)始作業(yè)。當(dāng)作業(yè)完畢拆除過(guò)程為，打開(kāi)掛線開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)保護(hù)裝置33，同時(shí)按住掛線鉤32的控制開(kāi)關(guān)31，可使兩側(cè)的掛線鉤32張開(kāi)一定角度，將雙分裂導(dǎo)線離開(kāi)張開(kāi)的掛線鉤32，松開(kāi)掛線鉤32的控制開(kāi)關(guān)31，在復(fù)位彈簧34的作用下，閉合掛線開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)保護(hù)裝置33，即完成拆除掛線工作。此方法簡(jiǎn)便易操作，由開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)裝置33保護(hù)掛線鉤32的啟閉，可以大大提高可靠性和安全性。此發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以大大降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短作業(yè)時(shí)間，提高工作效率和工作的安全性，可廣泛推廣應(yīng)用于電力行業(yè)內(nèi)的線路出線檢修作業(yè)。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)，包括能在輸電線路上行走的滑車(chē)4，滑車(chē)4的車(chē)體頂部還設(shè)有旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2，旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2與滑車(chē)4的車(chē)體頂部采用轉(zhuǎn)動(dòng)連接。該旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2在架空線路輸電作業(yè)施工中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，并且旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2的頂部中心位置還設(shè)有掛線控制裝置3，所述掛線控制裝置3與滑車(chē)4的啟閉機(jī)構(gòu)相連，旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2可以圍繞中心軸360度旋轉(zhuǎn)，方便調(diào)節(jié)作業(yè)角度。作業(yè)人員可以側(cè)坐或者爬在旋轉(zhuǎn)載人平臺(tái)2上，保證作業(yè)需求。該項(xiàng)發(fā)明與傳統(tǒng)出線飛車(chē)裝置相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、小巧便攜、安裝和拆除方便，可在緊湊型桿塔線路作業(yè)中應(yīng)用。并且該垂直雙分裂導(dǎo)線出線作業(yè)平臺(tái)還設(shè)置有有開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)裝置33，用于控制掛線鉤32的啟閉，保證操作安全。此項(xiàng)發(fā)明易于作業(yè)人員掌握使用方法，便于攜帶，輕巧靈活，解決在緊湊型桿塔線路作業(yè)中的懸掛和拆除工具不易的問(wèn)題，完成防震錘復(fù)位出線檢修工作，從而達(dá)到提高作業(yè)效率和質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短作業(yè)時(shí)間，保證安全作業(yè)的目的。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。