本發(fā)明涉及到發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種大功率高壓并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)：

在互聯(lián)網(wǎng)大背景下，我國各行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)類型正在發(fā)生巨大的變化，部分行業(yè)已進(jìn)入云計(jì)算時(shí)代，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心建設(shè)已不再滿足信息存儲的功能，促使數(shù)據(jù)中心建設(shè)翻天覆地的變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年建成的機(jī)房中超過3000平米的機(jī)房數(shù)目逐漸增多，小于3000平米的機(jī)房數(shù)目逐漸減少。大的數(shù)據(jù)中心必然配套大容量備用應(yīng)急電源（柴油發(fā)電機(jī)組），而傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組為低壓發(fā)電。當(dāng)容量擴(kuò)大之后，輸出電流相應(yīng)增大，然而大于6000A的母排及輸出斷路器市場上已很難買到。因此增大電壓，減小電流輸出必然成為行業(yè)的主流。目前部分大型數(shù)據(jù)中心已配置高壓柴發(fā)，但基本被國外品牌壟斷，造成我國在建設(shè)數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目中成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目可并機(jī)的大功率高壓柴油發(fā)電機(jī)組。

為解決上述問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種大功率高壓并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組，包括高壓交流發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)、聯(lián)軸器、冷卻風(fēng)扇和公共底架，所述高壓交流發(fā)電機(jī)通過聯(lián)軸器連接柴油機(jī)的一端，柴油機(jī)的另一端連接冷卻風(fēng)扇，所述高壓交流發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和冷卻風(fēng)扇都安裝在公共底架上，所述公共底架上還安裝有高壓并機(jī)控制柜并與高壓交流發(fā)動機(jī)連接，所述高壓并機(jī)控制柜上設(shè)有用于連接其他柴油發(fā)電機(jī)組的并機(jī)端口；所述高壓并機(jī)控制柜中控制系統(tǒng)包括控制柴油發(fā)電機(jī)組的自動并機(jī)模塊和手動并機(jī)模塊，所述高壓并機(jī)控制柜上安裝有控制該柴油發(fā)電機(jī)組自動并機(jī)或手動并機(jī)的操控顯示屏。

作為優(yōu)選，所述自動并機(jī)模塊通過控制器自動控制該柴油發(fā)電機(jī)組啟動、停機(jī)、并機(jī)、解列和功率分配，所述手動并機(jī)模塊通過同步器和負(fù)荷分配器控制該柴油發(fā)電機(jī)組手動并機(jī)并通過操控顯示屏操控，自動并機(jī)模塊和手動模塊之間通過選擇開關(guān)進(jìn)行切換來實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)組的自動并機(jī)或手動并機(jī)。

作為優(yōu)選，所述高壓并機(jī)控制柜內(nèi)設(shè)有市電輸入端、發(fā)電輸入端和用于緊急供電的配電輸出端，兩臺機(jī)組并機(jī)時(shí)，用戶可隨時(shí)操作，在市電與發(fā)電之間的切換，也可實(shí)現(xiàn)兩臺機(jī)組無縫切換操作，市電供電中斷情況下柴油發(fā)電機(jī)組自動啟動合閘配電輸出用于緊急供電。

作為優(yōu)選，所述高壓并機(jī)控制柜上設(shè)有通訊接入模塊用于設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組的控制順序、時(shí)間和報(bào)警等參數(shù)。

作為優(yōu)選，所述柴油機(jī)與公共底架之間安裝有橡膠減振器。

作為優(yōu)選，所述公共底架上設(shè)有便于起吊的吊裝接口。

所述大功率高壓并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組通過高壓并機(jī)控制柜的控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)與其他機(jī)組的并機(jī)工作，連接通訊接入模塊設(shè)定機(jī)組的控制順序、時(shí)間和報(bào)警的參數(shù)，通過選擇開關(guān)切換自動并機(jī)和手動并機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處在于：通過本發(fā)明能夠提高數(shù)據(jù)供電系統(tǒng)的可靠性、連續(xù)性；多臺機(jī)組并聯(lián)使用，可以集中調(diào)度，分配有功負(fù)載和無功負(fù)載，能使保養(yǎng)、維修方便及時(shí)；可以根據(jù)網(wǎng)上負(fù)載的大小，投入適當(dāng)臺數(shù)的小功率機(jī)組，以減少大功率機(jī)組小負(fù)載運(yùn)行帶來的燃油、機(jī)油浪費(fèi)，更具經(jīng)濟(jì)性；只需安裝現(xiàn)在所需功率之發(fā)電及并聯(lián)設(shè)備，待以后公司需要擴(kuò)展電網(wǎng)容量時(shí)，再增加發(fā)電機(jī)組，并且能方便地實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展機(jī)組的并機(jī)，令初步投資更顯經(jīng)濟(jì)；填補(bǔ)國內(nèi)無大功率高壓并機(jī)局面，大大降低國內(nèi)數(shù)據(jù)中心建設(shè)成本，具有極大的市場需求。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明：

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A的放大圖；

圖3是本發(fā)明工作原理示意圖。

圖中：1、高壓交流發(fā)電機(jī)；2、柴油機(jī)；3、聯(lián)軸器；4、冷卻風(fēng)扇；5、公共底架；6、高壓并機(jī)控制柜；7、并機(jī)端口；8、操控顯示屏；9、橡膠減振器；10、吊裝接口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述：

如圖1和圖2所示的一種大功率高壓并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組，包括高壓交流發(fā)電機(jī)1、柴油機(jī)2、聯(lián)軸器3、冷卻風(fēng)扇4和公共底架5，所述高壓交流發(fā)電機(jī)1通過聯(lián)軸器3連接柴油機(jī)2的一端，柴油機(jī)2的另一端連接冷卻風(fēng)扇4，所述高壓交流發(fā)電機(jī)1、柴油機(jī)2和冷卻風(fēng)扇4都安裝在公共底架5上，所述公共底架5上還安裝有高壓并機(jī)控制柜6并與高壓交流發(fā)動機(jī)1連接，所述高壓并機(jī)控制柜6上設(shè)有用于連接其他柴油發(fā)電機(jī)組的并機(jī)端口7；所述高壓并機(jī)控制柜6中控制系統(tǒng)包括控制柴油發(fā)電機(jī)組的自動并機(jī)模塊和手動并機(jī)模塊，所述高壓并機(jī)控制柜6上安裝有控制該柴油發(fā)電機(jī)組自動并機(jī)或手動并機(jī)的操控顯示屏8，通過高壓并機(jī)控制柜6上并機(jī)端口7接入其他機(jī)組，并通過操控顯示屏8進(jìn)行并機(jī)工作。

如圖3所示大功率高壓并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組由G1和G2兩個(gè)機(jī)組組成，控制系統(tǒng)通過市電輸入端或發(fā)電輸入端接入電源，接入已設(shè)定好參數(shù)的通訊接入模塊，在自動并機(jī)模式下分別通過自動并機(jī)模塊中的兩個(gè)控制器AGC200來自動控制該大功率高壓并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組的啟動、停機(jī)、并機(jī)、解列和功率分配，不需額外加裝自動負(fù)載分配器、同期裝置及其它輔助性質(zhì)的元器件；手動并機(jī)模式可作為自動模式產(chǎn)生故障或緊急情況下的應(yīng)急模式，手動并機(jī)模式通過手動并機(jī)模塊中的同步器SY-SC-2021、負(fù)荷分配器AIS 2043J和高壓并機(jī)控制柜6上操控顯示屏8共同作用來實(shí)現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)機(jī)組的手動合閘、分閘、報(bào)警復(fù)位、同期自動合閘等操作，并連接顯示手動并機(jī)模塊參數(shù)的電壓表、功率表和同步表，所述自動并機(jī)模塊與手動并機(jī)模塊之間通過選擇開關(guān)進(jìn)行切換。所述控制系統(tǒng)上還設(shè)有配電輸出端，當(dāng)市電供電中斷時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組自動啟動并合閘輸出供緊急配電使用。

所述柴油機(jī)2與公共底架5之間安裝有橡膠減振器9，減緩大功率高壓并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)產(chǎn)生的振動，所述公共底架5上設(shè)有便于起吊的吊裝接口10，方便移動和運(yùn)輸。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。