一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，屬于電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)對(duì)于環(huán)境保護(hù)的需求越來(lái)越高，對(duì)于電動(dòng)汽車的充電需求也隨之增加。電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中，充電設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展至關(guān)重要，制約著電動(dòng)汽車的發(fā)展。現(xiàn)有的投入運(yùn)行的電動(dòng)汽車充電設(shè)施主要為采用3 80V的電源，充電粧功率過(guò)小，對(duì)需要充電的電動(dòng)汽車的數(shù)量受到限制，在諸如小區(qū)、寫字樓等人口密集的地方?，F(xiàn)有的充電設(shè)施數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足充電需求，若要解決充電難，充電擁擠的問(wèn)題，在現(xiàn)有設(shè)施必要增加充電設(shè)施數(shù)量，重新布線，重新安裝防護(hù)設(shè)施，這又會(huì)無(wú)形中增加大量的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，解決現(xiàn)有充電設(shè)施利用率低的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案包括:
[0005]—種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)包括一條正母線、一條負(fù)母線和用于設(shè)置在高壓配電網(wǎng)上的供電單元，供電單元中依次設(shè)置有一個(gè)用于與高壓配電網(wǎng)連接的輸入端、一個(gè)牽引變壓器和一個(gè)整流器，整流器的正輸出端和負(fù)輸出端分別連接至正母線和負(fù)母線；
[0006]正母線上設(shè)有至少一條正出線電纜，負(fù)母線上設(shè)有與正母線上的正出線電纜相對(duì)應(yīng)的負(fù)出線電纜，正出線電纜上設(shè)有用于連接充電粧的正出線端子;負(fù)出線電纜上設(shè)有用于連接充電粧的負(fù)出線端子。
[0007]進(jìn)一步的，所述的一個(gè)正出線電纜上設(shè)置的正出線端子與之對(duì)應(yīng)的負(fù)出線電纜上設(shè)置的負(fù)出線端子用于連接在一個(gè)充電粧上。
[0008]進(jìn)一步的，所述至少兩個(gè)正出線電纜上設(shè)置的正出線端子與之對(duì)應(yīng)的負(fù)出線電纜上設(shè)置的負(fù)出線端子用于連接在一個(gè)充電粧上。
[0009]進(jìn)一步的，所述的正母線和負(fù)母線的電壓為750V。
[0010]進(jìn)一步的，該充電系統(tǒng)中還包括備用供電單元，備用供電單元中依次設(shè)置有用于與高壓配電網(wǎng)連接的備用輸入端、備用牽引變壓器和備用整流器，備用整流器的正輸出端和負(fù)輸出端分別連接至正母線和負(fù)母線。
[0011]進(jìn)一步的，所述的負(fù)母線上還連接有避雷器。
[0012]進(jìn)一步的，所述的正出線電纜上還設(shè)有斷路器和手車，以及手動(dòng)隔離開關(guān)。
[0013]進(jìn)一步的，所述的負(fù)出線電纜上還設(shè)有電動(dòng)隔離開關(guān)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]本實(shí)用新型提出了一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)包括供電單元，一條正母線和一條負(fù)母線。正母線和負(fù)母線上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的多條正出線和負(fù)出線，每條正出線和負(fù)出線上分別連接有用于與充電粧的充電端口連接的出線端子。供電單元設(shè)置高壓配電網(wǎng)上，供電單元中依次設(shè)有與高壓配電網(wǎng)連接的輸入端、牽引變壓器和整流器，整流器的正輸出端和負(fù)輸出端分別連接至正母線和負(fù)母線。本實(shí)用新型通過(guò)在供電單元中設(shè)置牽引變壓器和整流器，牽引變壓器屬于特種變壓器，一般用于電力機(jī)車、地鐵等領(lǐng)域，可承受負(fù)載的大范圍波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)充電系統(tǒng)和高壓配電網(wǎng)(如35KV)的連接，通過(guò)提供大功率直流供電，可以具備最大5000KW以上的供電能力。本實(shí)用新型滿足一個(gè)充電系統(tǒng)同時(shí)多輛電動(dòng)汽車的充電，從而實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)車快速高效的充電。并且該系統(tǒng)的一些電氣設(shè)備均可以建在地面以下。地表僅保留充電粧，減少土地占用，節(jié)約資源。
[0016]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的充電系統(tǒng)中，可以選取不同數(shù)量的正出線電纜和與之對(duì)應(yīng)的負(fù)出線電纜連接在同一個(gè)充電粧上，使一個(gè)充電粧上可以同時(shí)為多個(gè)電動(dòng)汽車供電；不增加充電設(shè)施數(shù)量的同時(shí)增加了充電供給，每個(gè)充電口實(shí)行單獨(dú)控制，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)備集約化，提高了充電站的利用率。
【附圖說(shuō)明】

[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)實(shí)施例
[0020]如圖1所示，該電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)包括供電單元、一條正母線和一條負(fù)母線。供電單元用于給充電粧供電，設(shè)置在高壓配電網(wǎng)上，本實(shí)施例中選用的高壓配電網(wǎng)為35KV電壓等級(jí)。該供電單元中依次設(shè)置有一個(gè)用于與高壓配電網(wǎng)連接的輸入端、一個(gè)牽引變壓器和一個(gè)整流器，整流器的正極輸出端和負(fù)極輸出端分別連接至正母線和負(fù)母線上。
[0021]正母線上設(shè)置有若干條正出線電纜，負(fù)母線上設(shè)置有若干條與正母線上連接的正出線電纜相對(duì)應(yīng)的負(fù)出線電纜。每條正出線電纜上均設(shè)有正出線端子，每條負(fù)出線電纜上均設(shè)有負(fù)出線端子。正出線端子和負(fù)出線端子用于連接充電粧相應(yīng)的端口。
[0022]本實(shí)施例中選用的正母線和負(fù)母線上提供為750V的直流供電，適用于直流充電粧。
[0023]負(fù)母線上還連接有避雷器，用于保護(hù)該充電系統(tǒng)免受雷擊時(shí)高瞬態(tài)過(guò)電壓危害。
[0024]每條正出線電纜上還設(shè)置有斷路器和手車(如圖1所示的DF1、DF2、DF3和DF4)，以及手動(dòng)隔離開關(guān)(如圖1所示的D1、D2、D3和D4)，以充分保護(hù)用電安全。
[0025]每條負(fù)出線電纜上還設(shè)置有電動(dòng)隔尚開關(guān)(如圖1所不的RIl、RI2、RI3和RI4)，電動(dòng)隔離開關(guān)也可以更換手動(dòng)隔離開關(guān)，以保護(hù)用電安全。
[0026]正出線電纜和負(fù)出線電纜采用多根電纜并聯(lián)的形式連接兩端的銅排，具有更好的經(jīng)濟(jì)性，費(fèi)用較為低廉，作為其他實(shí)施方式，可以依據(jù)實(shí)際情況，選擇不同形式的電纜。
[0027]本實(shí)施例這中可以選取一條正出線上設(shè)置的正出線端子和與之對(duì)應(yīng)的一條負(fù)出線電纜上設(shè)置的負(fù)出線端子連接在同一個(gè)充電粧相應(yīng)的端口上，此時(shí)該充電粧上僅能允許一個(gè)充電口為一輛電動(dòng)汽車充電；作為其他實(shí)施方式，也可以選取多條正出線電纜上設(shè)置的正出線端子和與之對(duì)應(yīng)的多條負(fù)出線電纜上設(shè)置的負(fù)出線端子連接在同一個(gè)充電粧相應(yīng)的端口上，此時(shí)，在充電粧上可以設(shè)置多個(gè)充電口，從而實(shí)現(xiàn)在一個(gè)充電粧上同時(shí)為多輛電動(dòng)車充電。
[0028]本實(shí)施例中，所述的供電單元中依次設(shè)置有一個(gè)用于連接高壓配電網(wǎng)的輸入端、一個(gè)牽引變壓器和一個(gè)整流器。作為其他實(shí)施方式，根據(jù)充電粧實(shí)際的需求量，供電單元還可以配置有若干個(gè)備用供電單元，該備用供電單元中包括依次連接的與高壓配電網(wǎng)連接的備用輸入端、備用牽引變壓器和備用整流器。備用整流器的正輸出端和負(fù)輸出端分別連接至正母線和負(fù)母線上。
[0029]基于上述電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，使用該充電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車充電的方法如下:
[0030]由于該充電系統(tǒng)中的供電單元設(shè)置有牽引變壓器和整流器，牽引變壓器屬于特種變壓器，可承受負(fù)載的大范圍波動(dòng)。該充電系統(tǒng)解決了現(xiàn)有380V電源充電粧功率過(guò)小的問(wèn)題，通過(guò)牽引變壓器和整流器配合，將供電單元連接至35KV高壓配電網(wǎng)上，可以具備最大5000KW以上的供電能力，實(shí)現(xiàn)同時(shí)為多個(gè)充電粧供電。
[0031]根據(jù)實(shí)際情況，該充電系統(tǒng)與一定數(shù)量的充電粧進(jìn)行配置，并且按照上述正負(fù)出線電纜連接至充電粧的方式進(jìn)行連接，既可以選擇一個(gè)充電粧為一輛電動(dòng)車充電，也可以選取一個(gè)充電粧為多輛電動(dòng)車充電。
[0032]接通該充電系統(tǒng)后，在充電粧處刷卡，獲取車輛的信息，并根據(jù)車主預(yù)約的充電時(shí)間控制充電系統(tǒng)并開始充電，供電單元從高壓配電網(wǎng)上獲取交流電，并轉(zhuǎn)換成適合當(dāng)充電粧的直流電；當(dāng)電動(dòng)汽車即將充滿時(shí)，供電單元降低充電電流，直到充滿電后，該充電系統(tǒng)停止即可。
[0033 ]當(dāng)充電車輛較多時(shí)，供電單元無(wú)法滿足對(duì)每個(gè)充電粧的各個(gè)充電口都以最大充電功率進(jìn)行充電。而且，大多數(shù)情況下不會(huì)出現(xiàn)充電粧上的全部充電口的車輛都需要大功率充電。因此，整流器輸出功率滿足全部充電粧上各充電口最大功率的80%即可。通過(guò)獲取各電動(dòng)汽車的充電信息，對(duì)即將充滿電的車輛采樣限流方式，以保證其他車輛的正常充電。
[0034]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的充電系統(tǒng)可以建設(shè)在地面以下，從而減少土地資源的利用，節(jié)約資源。
[0035]以上給出了本實(shí)用新型涉及的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。在本實(shí)用新型給出的思路下，采用對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言容易想到的方式對(duì)上述實(shí)施例中的技術(shù)手段進(jìn)行變換、替換、修改，并且起到的作用與本實(shí)用新型中的相應(yīng)技術(shù)手段基本相同、實(shí)現(xiàn)的實(shí)用新型目的也基本相同，這樣形成的技術(shù)方案是對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行微調(diào)形成的，這種技術(shù)方案仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，其特征在于，該充電系統(tǒng)包括一條正母線、一條負(fù)母線和用于設(shè)置在高壓配電網(wǎng)上的供電單元，供電單元中依次設(shè)置有一個(gè)用于與高壓配電網(wǎng)連接的輸入端、一個(gè)牽引變壓器和一個(gè)整流器，整流器的正輸出端和負(fù)輸出端分別連接至正母線和負(fù)母線； 正母線上設(shè)有至少一條正出線電纜，負(fù)母線上設(shè)有與正母線上的正出線電纜相對(duì)應(yīng)的負(fù)出線電纜，正出線電纜上設(shè)有用于連接充電粧的正出線端子;負(fù)出線電纜上設(shè)有用于連接充電粧的負(fù)出線端子。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的一個(gè)正出線電纜上設(shè)置的正出線端子與之對(duì)應(yīng)的負(fù)出線電纜上設(shè)置的負(fù)出線端子用于連接在一個(gè)充電粧上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述至少兩個(gè)正出線電纜上設(shè)置的正出線端子與之對(duì)應(yīng)的負(fù)出線電纜上設(shè)置的負(fù)出線端子用于連接在一個(gè)充電粧上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的正母線和負(fù)母線的電壓為750V。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，其特征在于，該充電系統(tǒng)中還包括備用供電單元，備用供電單元中依次設(shè)置有用于與高壓配電網(wǎng)連接的備用輸入端、備用牽引變壓器和備用整流器，備用整流器的正輸出端和負(fù)輸出端分別連接至正母線和負(fù)母線。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的負(fù)母線上還連接有避雷器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的正出線電纜上還設(shè)有斷路器和手車，以及手動(dòng)隔離開關(guān)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的負(fù)出線電纜上還設(shè)有電動(dòng)隔咼開關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)包括一條正母線、一條負(fù)母線和用于設(shè)置在高壓配電網(wǎng)上的供電單元，供電單元中依次設(shè)置有一個(gè)用于與高壓配電網(wǎng)連接的輸入端、一個(gè)牽引變壓器和一個(gè)整流器，整流器的正輸出端和負(fù)輸出端分別連接至正母線和負(fù)母線；正母線上設(shè)有至少一條正出線電纜，負(fù)母線上設(shè)有與正母線上的正出線電纜相對(duì)應(yīng)的負(fù)出線電纜，正出線電纜上設(shè)有用于連接充電樁的正出線端子；負(fù)出線電纜上設(shè)有用于連接充電樁的負(fù)出線端子。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的充電系統(tǒng)滿足同時(shí)多輛電動(dòng)汽車的充電，從而實(shí)現(xiàn)為電動(dòng)車快速高效的充電。
【IPC分類】H02J7/02
【公開號(hào)】CN205385329
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620130913
【發(fā)明人】寇亞超, 李富亮, 李東偉, 夏政柱, 王亞成, 朱趁紅, 楊長(zhǎng)恒, 賈忠振, 程哲, 黃成
【申請(qǐng)人】河南許繼智能科技股份有限公司
【公開日】2016年7月13日
【申請(qǐng)日】2016年2月19日