本實(shí)用新型涉及電氣設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：福島事件之后國家核安全局會同有關(guān)部委對運(yùn)行和在建核電廠開展了核安全檢查，檢查結(jié)果表明：我國核電廠具備一定的嚴(yán)重事故預(yù)防和緩解能力，安全風(fēng)險(xiǎn)處于受控狀態(tài)，安全是有保障的。但為了進(jìn)一步提高我國核電廠的核安全水平，國家核安全局依據(jù)檢查結(jié)果對各核電廠提出了改進(jìn)要求。為了規(guī)范各核電廠共性的改進(jìn)行動，國家核安全局組織編制了《福島核事故后核電廠改進(jìn)行動通用技術(shù)要求》(以下簡稱《通用技術(shù)要求》)，作為核電廠后續(xù)改進(jìn)行動的指導(dǎo)性文件。在《通用技術(shù)要求》中，明確移動電源的功能要求為在喪失全部交流電源時(包括廠址附加柴油發(fā)電機(jī))，應(yīng)通過配置移動式應(yīng)急電源為實(shí)施應(yīng)急措施提供臨時動力，以緩解事故后果，并為恢復(fù)廠內(nèi)外交流電源提供時間窗口。此外，也應(yīng)對移動電源的負(fù)荷進(jìn)行分析，這些負(fù)荷至少應(yīng)包括核電廠安全參數(shù)的監(jiān)測和控制，必要的通訊、通風(fēng)和照明，主泵密封和移動泵(當(dāng)不采用自帶動力的移動泵時)及其他臨時設(shè)施的負(fù)荷需求。福島事故表明極端外部事件能夠?qū)е潞穗姀S長期喪失交流電源和喪失最終熱阱。第三代先進(jìn)壓水堆核電廠具有較強(qiáng)的外部事件抵御能力，在極端外部事件下，第三代先進(jìn)壓水堆非能動安全系統(tǒng)不會由于長期喪失交流電源和喪失最終熱阱而受到影響，仍然能發(fā)揮作用，在事故72小時內(nèi)無需外部電源支持可以維持堆芯和乏燃料冷卻。事故72小時后，在沒有其他可用電源的情況下，可以通過兩臺輔助柴油發(fā)電機(jī)可以向1E級事故后監(jiān)測、主控制室照明、主控制室和儀控間的通風(fēng)設(shè)施、非能動安全殼冷卻水箱、乏燃料池補(bǔ)水設(shè)施和其他必要的用電設(shè)備提供電源，一旦喪失輔助柴油發(fā)電機(jī)將導(dǎo)致上述事故72小時后的重要功能喪失。考慮福島事件的經(jīng)驗(yàn)反饋，為進(jìn)一步消除剩余風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)置低壓移動電源作為輔助柴油發(fā)電機(jī)失效后的冗余供電手段。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)。適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)包括：電源車、接口箱、電機(jī)啟動及電源切換箱、電纜及布線通道(，低壓移動電源的容量滿足向選定機(jī)組的1E級事故后監(jiān)測、主控制室照明、主控制室和儀控間的通風(fēng)設(shè)施、非能動安全殼冷卻水箱、乏燃料池補(bǔ)水設(shè)施和其他必要的用電設(shè)備提供電源的需要)。優(yōu)選地，所述電源車是獨(dú)立自持的系統(tǒng)，包括400V(三相、50Hz、G3級)柴油發(fā)電機(jī)、啟動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、控制保護(hù)系統(tǒng)、勵磁電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、掛車系統(tǒng)、冷卻水預(yù)熱設(shè)施、油箱、在線補(bǔ)油設(shè)施；所述冷卻水預(yù)熱設(shè)施經(jīng)配置以確保冷卻水溫度和潤滑油溫度滿足啟動要求，所述啟動系統(tǒng)的蓄電池容量能在失去交流電力供應(yīng)(浮充)最長72小時后，保證機(jī)組起動6次而不需要再充電；所述燃油系統(tǒng)采取保溫設(shè)計(jì)，使得在失去加熱72小時后系統(tǒng)內(nèi)燃油溫度仍在冷濾點(diǎn)溫度之上；所述油箱經(jīng)配置以滿足機(jī)組滿載運(yùn)行8小時要求；所述在線補(bǔ)油設(shè)施經(jīng)配置以確保低壓移動電源滿足長期連續(xù)運(yùn)行需求；所述控制保護(hù)系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)急/試驗(yàn)選擇裝置，經(jīng)配置以在應(yīng)急運(yùn)行時，閉鎖除柴油發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行的停機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)(柴油機(jī)超速)外的其他常規(guī)停機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)(；電源車設(shè)計(jì)提出嚴(yán)格的尺寸和重量控制要求，整套裝置滿足車輛牽引和直升機(jī)投送要求，電源車示意圖參見圖2和圖3)。優(yōu)選地，所述電源車配備一套車載配電盤，所述配電盤內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)出口斷路器；所述配電盤按電廠實(shí)際需用電負(fù)荷的數(shù)量設(shè)置饋線回路向現(xiàn)場設(shè)備供電；所述配電盤內(nèi)還設(shè)置備用的三相四極插座和兩極插座，以便搶險(xiǎn)設(shè)備的臨時取電，電源插座配有相適應(yīng)的斷路器；所述電源車還配置電纜接口，所述電纜接口與試驗(yàn)負(fù)載相連進(jìn)行滿負(fù)荷功率試驗(yàn)，經(jīng)配置以確保在役期間定期試驗(yàn)的要求。優(yōu)選地，其經(jīng)配置以向事故72小時后相關(guān)負(fù)荷供電，在1E級交流UPS配電盤(B、C序列)增加移動電源接口，在輔助廠房內(nèi)增加電機(jī)啟動及電源切換箱，并在輔助廠房外墻上設(shè)置兩個移動電源接口端子箱連接至移動電源的電纜；所述輔助廠房為抗震I類廠房，所述輔助廠房內(nèi)的電纜橋架或增加的電纜管及支撐為抗震I類，電纜選用1E級電纜，儀控配電盤為1E級設(shè)備，電源接口端子箱按抗震I類設(shè)計(jì)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：1、本實(shí)用新型提供的適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)，適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源及其接入系統(tǒng)提供了輔助柴油發(fā)電機(jī)失效后的冗余供電手段，消除剩余風(fēng)險(xiǎn)，大幅度提高了非能動先進(jìn)壓水堆核電廠應(yīng)對嚴(yán)重事故(福島事件)的能力。2、本實(shí)用新型提供的適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)的低壓移動電源具有較高的啟動和運(yùn)行的可靠性，可長期連續(xù)運(yùn)行，在電廠遭遇極端外部事件下具有較高的可達(dá)性。3、本實(shí)用新型提供的適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)的低壓移動電源接入系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、迅速，具有很高的設(shè)防基準(zhǔn)，對電廠可能遭遇的極端外部事件有較強(qiáng)的防御能力。4、本實(shí)用新型提供的適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)的低壓移動電源可以在非能動先進(jìn)壓水堆核電廠事故72小時后向1E級事故后監(jiān)測、主控制室照明、主控制室和儀控間的通風(fēng)設(shè)施、非能動安全殼冷卻水箱、乏燃料池補(bǔ)水設(shè)施和其他必要的用電設(shè)備提供電源。5、本實(shí)用新型提供的適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)的低壓移動電源的設(shè)計(jì)考慮啟動和運(yùn)行的高可靠性以及長期連續(xù)運(yùn)行的需要，同時還要確保其在電廠遭遇極端外部事件下的高可達(dá)性。6、本實(shí)用新型提供的適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)的低壓移動電源的配電系統(tǒng)與接入設(shè)備正常配電回路實(shí)體隔離，不破壞原有配電系統(tǒng)的通道隔離要求，低壓移動電源的配電系統(tǒng)采取車載模式確保其在電廠遭遇極端外部事件下的可用性。7、本實(shí)用新型提供的適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)的低壓移動電源的接口箱和廠房內(nèi)部接線設(shè)計(jì)考慮應(yīng)對電廠可能遭遇的極端外部事件。附圖說明圖1為符合本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)的示意圖。圖2為符合本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)的電源車示意圖。圖3圖2所示結(jié)構(gòu)的另一角度示意圖。圖4為符合本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)的電源車的配電系統(tǒng)示意圖。圖5為符合本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)的電源車的接口箱示意圖。1—柴油發(fā)電機(jī)組；2—移動電源箱體；3—電纜絞盤；4—掛車支撐；5—電纜接線箱。具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示，適用于非能動先進(jìn)壓水堆的低壓移動電源系統(tǒng)包括：電源車、接口箱、電機(jī)啟動及電源切換箱、電纜及布線通道(，低壓移動電源的容量滿足向選定機(jī)組的1E級事故后監(jiān)測、主控制室照明、主控制室和儀控間的通風(fēng)設(shè)施、非能動安全殼冷卻水箱、乏燃料池補(bǔ)水設(shè)施和其他必要的用電設(shè)備提供電源的需要)。優(yōu)選地，所述電源車是獨(dú)立自持的系統(tǒng)，包括400V(三相、50Hz、G3級)柴油發(fā)電機(jī)、啟動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、控制保護(hù)系統(tǒng)、勵磁電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、掛車系統(tǒng)、冷卻水預(yù)熱設(shè)施、油箱、在線補(bǔ)油設(shè)施；所述冷卻水預(yù)熱設(shè)施經(jīng)配置以確保冷卻水溫度和潤滑油溫度滿足啟動要求，所述啟動系統(tǒng)的蓄電池容量能在失去交流電力供應(yīng)(浮充)最長72小時后，保證機(jī)組起動6次而不需要再充電；所述燃油系統(tǒng)采取保溫設(shè)計(jì)，使得在失去加熱72小時后系統(tǒng)內(nèi)燃油溫度仍在冷濾點(diǎn)溫度之上；所述油箱經(jīng)配置以滿足機(jī)組滿載運(yùn)行8小時要求；所述在線補(bǔ)油設(shè)施經(jīng)配置以確保低壓移動電源滿足長期連續(xù)運(yùn)行需求；所述控制保護(hù)系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)急/試驗(yàn)選擇裝置，經(jīng)配置以在應(yīng)急運(yùn)行時，閉鎖除柴油發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行的停機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)(柴油機(jī)超速)外的其他常規(guī)停機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)(；電源車設(shè)計(jì)提出嚴(yán)格的尺寸和重量控制要求，整套裝置滿足車輛牽引和直升機(jī)投送要求，電源車示意圖參見圖2和圖3)。優(yōu)選地，所述電源車配備一套車載配電盤，所述配電盤內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)出口斷路器；所述配電盤按電廠實(shí)際需用電負(fù)荷的數(shù)量設(shè)置饋線回路向現(xiàn)場設(shè)備供電；所述配電盤內(nèi)還設(shè)置備用的三相四極插座和兩極插座，以便搶險(xiǎn)設(shè)備的臨時取電，電源插座配有相適應(yīng)的斷路器；所述電源車還配置電纜接口，所述電纜接口與試驗(yàn)負(fù)載相連進(jìn)行滿負(fù)荷功率試驗(yàn)，經(jīng)配置以確保在役期間定期試驗(yàn)的要求。優(yōu)選地，其經(jīng)配置以向事故72小時后相關(guān)負(fù)荷供電，在1E級交流UPS配電盤(B、C序列)增加移動電源接口，在輔助廠房內(nèi)增加電機(jī)啟動及電源切換箱，并在輔助廠房外墻上設(shè)置兩個移動電源接口端子箱連接至移動電源的電纜；所述輔助廠房為抗震I類廠房，所述輔助廠房內(nèi)的電纜橋架或增加的電纜管及支撐為抗震I類，電纜選用1E級電纜，儀控配電盤為1E級設(shè)備，電源接口端子箱按抗震I類設(shè)計(jì)。1.低壓移動電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)核電廠發(fā)生嚴(yán)重事故，喪失全部交流電源時，電源車在72小時內(nèi)就位，利用掛車支撐使電源車平穩(wěn)固定在停泊點(diǎn)，并將車體可靠接地。將車載軟電纜卸下，電纜兩端分別連接掛墻接口箱和電源車接口箱上對應(yīng)的快速接口。檢查無誤后按指令啟動柴油發(fā)電機(jī)，達(dá)到額定頻率電壓后，操作車載配電系統(tǒng)按需要向1E級事故后監(jiān)測、主控制室照明、主控制室和儀控間的通風(fēng)設(shè)施、非能動安全殼冷卻水箱、乏燃料池補(bǔ)水設(shè)施和其他必要的用電設(shè)備提供電源。2.低壓移動電源柴油發(fā)電機(jī)及輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)低壓移動電源柴油發(fā)電機(jī)容量根據(jù)所帶載設(shè)備容量進(jìn)行計(jì)算，即向核島非放射性通風(fēng)系統(tǒng)中的主控室輔助風(fēng)機(jī)A/B、B/C序列儀表間輔助風(fēng)機(jī)、電動風(fēng)閥，以及主控室照明、B/C序列事故后監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備、PCS再循環(huán)泵A/B、氫點(diǎn)火器及其監(jiān)測儀表設(shè)備供電。低壓移動電源的容量可確保PCS再循環(huán)泵A/B直接啟動時其瞬時電壓降小于20％。低壓移動電源的電源車是獨(dú)立自持的系統(tǒng)，由柴油發(fā)電機(jī)、啟動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、控制保護(hù)系統(tǒng)、勵磁電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和掛車系統(tǒng)等部分組成。柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)采用聯(lián)軸節(jié)直接相聯(lián)，安裝在同一公共底座上，機(jī)組外殼可靠接地。柴油機(jī)采用多缸、直列或V型、水冷、四沖程柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)采用自通風(fēng)、防滴水保護(hù)型式同步發(fā)電機(jī)，設(shè)置空間加熱器，防止內(nèi)部出現(xiàn)凝露現(xiàn)象。發(fā)電機(jī)接地制式采用中性點(diǎn)不接地方式，并設(shè)置絕緣監(jiān)測裝置。對于啟動系統(tǒng)，柴油發(fā)電機(jī)組采用24V或12V電啟動，可以自動與手動啟動，機(jī)組本身具有應(yīng)急手動啟動與停機(jī)裝置。機(jī)組運(yùn)行時，由柴油機(jī)驅(qū)動的充電發(fā)電機(jī)對啟動蓄電池進(jìn)行浮充；在機(jī)組停止運(yùn)行時，通過電源車箱體上配置的市電充電裝置，向發(fā)電機(jī)組啟動蓄電池充電，維持蓄電池處于滿充狀態(tài)。電源車的啟動蓄電池容量可在失去交流電力供應(yīng)最長72小時后，保證機(jī)組起動6次而不需要再充電，柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)供電的單獨(dú)設(shè)置蓄電池，不共用機(jī)組啟動蓄電池。對于燃油系統(tǒng)，電源車箱體內(nèi)設(shè)置油箱(底座油箱)，油箱預(yù)留日常加油管接口，允許機(jī)組運(yùn)行時在線補(bǔ)充燃油，油箱容量應(yīng)能滿足機(jī)組滿載運(yùn)行8小時所需。移動式交流發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)置電動補(bǔ)油裝置及補(bǔ)油接管，當(dāng)需要補(bǔ)油時可通過該接管向機(jī)帶油箱在線補(bǔ)油；為避免過補(bǔ)油，機(jī)帶油箱應(yīng)設(shè)置液位指示以及高、低液位報(bào)警裝置。潤滑油系統(tǒng)應(yīng)集成在柴油機(jī)上，包括機(jī)帶滑油泵、滑油精濾器、粗濾器、管路、閥門和控制設(shè)備。機(jī)帶滑油泵應(yīng)有足夠的流量確保主軸承、曲柄銷、凸輪軸軸承、閥動機(jī)構(gòu)、搖臂和其他關(guān)鍵運(yùn)動部件獲得足夠的潤滑。潤滑油也用于活塞冷卻?；蜑V器應(yīng)為多濾芯連續(xù)全流式，并采用合適的過濾介質(zhì)。在核電廠設(shè)計(jì)環(huán)境溫度下，柴油機(jī)具備冷起動性能。系統(tǒng)滑油儲量可保證柴油機(jī)7天連續(xù)運(yùn)行而無需補(bǔ)油，潤滑油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)允許機(jī)組運(yùn)行時在線補(bǔ)油。柴油機(jī)采用閉式循環(huán)水冷，添加乙二醇進(jìn)行防凍保護(hù)。冷卻系統(tǒng)包括機(jī)帶水套水循環(huán)泵、溫控閥、膨脹水箱、散熱器和風(fēng)機(jī)。機(jī)帶循環(huán)水泵應(yīng)具有足夠的容量，在機(jī)組運(yùn)行的各種穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況條件下，均能將水套水的溫升限制在合適的范圍之內(nèi)。溫控閥應(yīng)能保持柴油機(jī)水套水處于穩(wěn)定的溫度范圍，其選型和容量應(yīng)能保證實(shí)現(xiàn)預(yù)期的功能。散熱器應(yīng)能維持水套水處于要求的溫度范圍內(nèi)。散熱器風(fēng)機(jī)采用皮帶驅(qū)動。對于皮帶驅(qū)動風(fēng)機(jī)，設(shè)計(jì)上考慮在一根風(fēng)機(jī)皮帶損壞時，仍能連續(xù)正常運(yùn)行。為使機(jī)組在低溫時能夠順利啟動，為機(jī)組設(shè)置了缸套水預(yù)熱裝置。冷卻系統(tǒng)應(yīng)提供冷卻劑就地液位指示。柴油機(jī)配置一個或多個干式、可更換濾芯的空氣濾清器。排氣系統(tǒng)包括排氣管、排氣波紋管、消音器，其中消聲器及排氣管的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足排氣背壓的相關(guān)要求，并進(jìn)行隔熱防火處理。裸露在外的排氣管，設(shè)置防雨措施。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制系統(tǒng)包含配套的電子調(diào)速器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)組全范圍轉(zhuǎn)速控制。設(shè)置單獨(dú)的超速保護(hù)裝置獨(dú)立于調(diào)速器，用于防止調(diào)速器不起作用而導(dǎo)致飛車事故發(fā)生。發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)采用無刷勵磁方式。勵磁系統(tǒng)應(yīng)能保證電壓波動最小化，并且在異步電動機(jī)起動和加速過程中保持發(fā)電機(jī)輸出電壓在可接受范圍內(nèi)，滿足機(jī)組的瞬態(tài)運(yùn)行要求。電壓調(diào)節(jié)器能高速、連續(xù)工作，并且能夠保持正常運(yùn)行時電壓波動在合理的范圍內(nèi)。機(jī)組配套的控制屏提供手動啟動機(jī)組的功能，可自動監(jiān)測機(jī)組的運(yùn)行，提供機(jī)組的報(bào)警、保護(hù)功能，控制屏面板上提供機(jī)組運(yùn)行全部參數(shù)的指示表，便于直觀地查看機(jī)組狀態(tài)?？刂破涟铝锌刂乒δ埽骸癫僮骺刂崎_關(guān)，包括運(yùn)行/停車/自動/復(fù)位；●帶手動復(fù)位功能的緊急停機(jī)按鈕；●電壓調(diào)節(jié)電位計(jì)；●轉(zhuǎn)速精確控制電位計(jì)?？刂破料驒C(jī)組提供下列參數(shù)指示：柴油機(jī)參數(shù)發(fā)電機(jī)參數(shù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min輸出交流電壓，Vac起動直流電壓，Vdc輸出交流電流，A滑油壓力，kPa頻率，Hz冷卻劑溫度，℃輸出有功功率，kW運(yùn)行時間，h輸出無功功率，kVAR燃油儲量，L額定功率百分比潤滑油出機(jī)溫度，℃功率因數(shù)當(dāng)機(jī)組運(yùn)行期間發(fā)生故障時，柴油機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)能觸發(fā)停機(jī)動作，以免機(jī)組損壞?？刂茷橹鲃邮剑O(shè)備通過電觸點(diǎn)通電跳閘停機(jī)。壓力和溫度報(bào)警控制設(shè)置在停機(jī)控制之前，并且提供緊急停機(jī)報(bào)警。柴油機(jī)保護(hù)系統(tǒng)與跳閘相結(jié)合。機(jī)組設(shè)置下列報(bào)警和保護(hù)功能：機(jī)組應(yīng)設(shè)置應(yīng)急/試驗(yàn)選擇裝置，以便在機(jī)組應(yīng)急運(yùn)行時，閉鎖除柴油發(fā)電機(jī)組安全運(yùn)行的停機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)(柴油機(jī)超速)外的其他常規(guī)停機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)。3.低壓移動電源車載配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)電源車內(nèi)應(yīng)配有輸出配電盤，向下游負(fù)荷供電。配電盤進(jìn)線電源為380/220V，50Hz交流電源，三相四線制，母線額定電流為400A。配電盤進(jìn)線以及饋線斷路器數(shù)量以及額定電流值見圖2和圖3，斷路器額定開斷容量應(yīng)不小于10kA。配電盤上應(yīng)配有與輸出電纜相配套的接插件，以方便連接輸出電纜。箱體內(nèi)部應(yīng)設(shè)置電纜絞盤及附件，電纜的線徑應(yīng)能滿足發(fā)電機(jī)組額定功率所需線徑要求，電纜應(yīng)采用阻燃軟電纜，電纜應(yīng)為耐溫90℃的低煙無鹵阻燃電纜，賣方提供的電纜應(yīng)提供電纜廠家該規(guī)格型號的相關(guān)測試報(bào)告。為滿足載流量要求以及臨時接線的便利性，輸出電力電纜按電纜在空氣中最大載流量配置。電力電纜要求采用銅芯絕緣軟電纜，電纜截面為2x25mm2、3x10mm2以及3x35mm2，以選擇應(yīng)適應(yīng)不同負(fù)載容量的供電要求。電纜載流量應(yīng)大于極端條件下最大可能輸出電流，同時電纜具備一定的耐磨、耐油、耐溫、阻燃性能。電纜外表層應(yīng)標(biāo)注使用的額定電壓，標(biāo)稱截面積或額定電流。發(fā)電機(jī)組輸出端和電源車輸出端必須標(biāo)明符合國家標(biāo)準(zhǔn)的相線名稱，箱體內(nèi)布置的電力電纜的兩端必須有不小于200mm長的顏色標(biāo)記。A相線用黃色標(biāo)記，B相線用綠色標(biāo)記，C相線用紅色標(biāo)記，中性線N用褐色或淡藍(lán)色標(biāo)記。輸出電纜規(guī)格與數(shù)量見圖4，每根出線電纜長度應(yīng)至少為100米。輸出電纜兩端應(yīng)配有相應(yīng)的快速接頭，連接至外部電源接口箱以及電源車內(nèi)配電盤?？焖俳宇^應(yīng)與外部電源接口箱以及電力電纜和電纜接插件相配套，確保電纜兩端能夠快速可靠連接。控制配電系統(tǒng)：移動式交流發(fā)電機(jī)至少配備一套配電裝置，配電裝置內(nèi)應(yīng)設(shè)有發(fā)電機(jī)出口斷路器，配電系統(tǒng)設(shè)置要求見圖2和圖3。配電盤內(nèi)應(yīng)至少配有九個饋線斷路器向現(xiàn)場設(shè)備供電。此外，配電裝置內(nèi)至少包括三相四極插座，兩極插座，電源插座配有相適應(yīng)的斷路器。三相四極插座接線的相序應(yīng)按順時針方向排列(面向插座)，兩極插座接線滿足左零右火的接線規(guī)范。為了確保機(jī)組服役期間定期試驗(yàn)的要求，還應(yīng)提供可以與試驗(yàn)負(fù)載相連進(jìn)行滿負(fù)荷功率試驗(yàn)所需的電纜接口。4.低壓移動電源掛車及車載輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)掛車底盤的選擇：掛車底盤采用前輪輪式轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向總角度在±90度之間。車廂與掛車底盤的連接應(yīng)牢固可靠，車廂的縱向中心平面與底盤的縱向中心平面應(yīng)重合，其對稱度公差在車廂全長范圍內(nèi)不大于5mm。掛車配備相應(yīng)支撐裝置。支撐腿固定在掛車大梁，使用時支撐腿向下伸出觸地，將車身頂起，使掛車的大部分(或全部)重量由支撐腿支撐，保持車體的平穩(wěn)，減輕車輛彈簧鋼板的負(fù)載。使用完畢，支撐腿向上收起，離地有足夠的高度，保證有充分的離地高度，確保行車安全、保護(hù)輪胎及設(shè)備的安全。四只支腿應(yīng)帶有鎖定保護(hù)，在不平的路面使用時按高度差進(jìn)行調(diào)平。電源車的應(yīng)配備可靠的接地裝置，其接地電阻應(yīng)不大于4Ω。車輛底盤、發(fā)電機(jī)組外殼、廂體，配電柜、油箱等通過專用電纜線連接，并通過接地線匯集于一處。掛車配有專用的接地裝置，接地裝置標(biāo)有規(guī)定的符號或圖形。接地裝置包括長度不少于50m，截面積不小于35mm2的帶絕緣護(hù)套接地線以及可連接到廠區(qū)接地網(wǎng)的接地夾。掛車箱體內(nèi)部配置防爆直流照明和防爆交流電源插座及相應(yīng)配電箱，發(fā)電機(jī)組的日常操作在箱體內(nèi)部和外部均可完成，操作控制屏各監(jiān)測儀表表面的照度不低于20lx。車廂內(nèi)布置的發(fā)電機(jī)組電力電纜必須有專用的布線通道。布線通道應(yīng)具有電纜保護(hù)、絕緣、防積水功能。掛車的總重量(含箱體等附件)不宜超過5噸。車廂能防雨、防塵、隔熱、防火、防銹，在降雨條件下作業(yè)時，車頂、側(cè)壁、門和窗不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。掛車車體上設(shè)置吊耳(可承受整車重量)，方便設(shè)備整體起吊。5.低壓移動電源接口箱設(shè)計(jì)接口箱及其配套設(shè)備為金屬封閉式、掛墻明裝，柜前安裝、維護(hù)和操作，接口箱外形示意圖見圖5。電纜快速接頭插座固定在移動電源接口箱內(nèi)，并配有指示燈以顯示回路是否處于接通狀態(tài)，插座外殼防護(hù)等級不低于移動電源接口箱。6.原有供電系統(tǒng)改造及內(nèi)布線通道的設(shè)計(jì)由于移動電源需向事故72小時后相關(guān)負(fù)荷供電，所以需在既有的1E級交流UPS配電盤(IDSB-EA-2與IDSC-EA-2，布置在輔助廠房100m標(biāo)高層面)新增接入移動電源的接口，并在輔助廠房Q軸交9.1至11軸區(qū)域外墻上設(shè)置兩個移動電源接口端子箱連接至移動電源的電纜。在B,C序列72小時蓄電池調(diào)壓變壓器下游的1E級交流UPS配電盤(IDSB-EA-2和IDSC-EA-2，布置在輔助廠房100m標(biāo)高層面)上各設(shè)置一個電源接口，通過電纜將該接口連接至輔助廠房外墻處。在非能動安全殼冷卻系統(tǒng)再循環(huán)泵的電源轉(zhuǎn)換箱處增設(shè)一路移動電源接口，并通過電纜將其引至輔助廠房外墻。新增VBS-EP-001A/B切換箱，并設(shè)置一路移動電源接口，為事故72小時后需要運(yùn)行的VBS設(shè)備供電。在輔助廠房外墻的恰當(dāng)位置設(shè)置電源接口端子箱，低壓移動電源通過該端子箱實(shí)現(xiàn)向事故72小時后設(shè)施供電。輔助廠房為抗震I類廠房，輔助廠房內(nèi)的電纜橋架或增加的電纜管及支撐為抗震I類，電纜選用1E級電纜，電纜敷設(shè)滿足的獨(dú)立性和通道隔離要求，儀控配電盤為1E級設(shè)備，電源接口端子箱按抗震I類設(shè)計(jì)，如此可確保供配電系統(tǒng)可用。所有電纜/電纜管進(jìn)出輔助廠房外墻和電源接口端子箱處均采取防火和防水封堵。本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實(shí)施例公開的系統(tǒng)而言，由于與實(shí)施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本實(shí)用新型的范圍。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3