本實用新型涉及閥廳作業(yè)平臺車，尤其涉及一種應用于閥廳作業(yè)平臺車的智能充電裝置。

背景技術：

隨著中國電力發(fā)展，國內電力遠距離的輸送越來越多，換流站數(shù)量也隨著增多。換流閥廳是換流站中核心組成部分，其維護檢修用的閥廳作業(yè)平臺車也隨著變得日益重要。

閥廳作業(yè)平臺車因換流站內維護人員短缺，蓄電池充電不及時或充電不當造成流閥檢修作業(yè)平臺車使用故障率高。

其中主要故障為蓄電池組壽命短，幾乎在兩三年就要更換一次。其故障嚴重影響了檢修車輛使用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種閥廳作業(yè)平臺車智能充電裝置，結構簡單，安裝方便，能夠實現(xiàn)充電器對蓄電池組的自動充電，保證換流閥檢修作業(yè)平臺車能隨時處于正常的工作狀態(tài)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現(xiàn)：

一種閥廳作業(yè)平臺車智能充電裝置，包括蓄電池組、蓄電池充電電路、PLC控制電路、電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器、顯示屏、散熱風扇、220V交流電源，蓄電池充電電路、PLC控制電路、顯示屏和散熱風扇分別并聯(lián)于同一個220V交流電源上，蓄電池充電電路連接蓄電池組，電壓傳感器、電流傳感器和溫度傳感器安裝在蓄電池組上，電壓傳感器、電流傳感器和溫度傳感器分別連接PLC，并向PLC實時傳送蓄電池組的電壓、電流和溫度信號，PLC還連接顯示屏、散熱風扇的控制開關KA2以及蓄電池充電電路中的充電交流繼電器KM1、充電器直流接觸器KA3和放電開關KA1，散熱風扇安裝在蓄電池組上。

所述蓄電池充電電路包括充電器、充電交流繼電器KM1、充電器直流接觸器KA3、 放電電阻，充電器通過充電交流繼電器KM1連接220V交流電源，充電器通過充電器直流接觸器KA3連接蓄電池組，放電電阻的一端通過放電開關KA1連接蓄電池組的一端，放電電阻的另一端連接蓄電池組的另一端。

所述PLC控制電路包括PLC、保險絲FU1、電源插頭XAQ1、急停開關JAT1，PLC通過電源插頭XAQ1連接220V交流電源，在電源插座與220V交流電源之間連接有保險絲FU1，在電源插頭XAQ1與PLC之間連接有急停開關JAT1。

與現(xiàn)有的技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)減少換流站運維人員的工作量。

2)延長蓄電池組和充電器使用壽命，蓄電池組由原來的二、三年延長到八年甚至十年以上。

3)保證閥廳作業(yè)平臺車的穩(wěn)定性、可靠性。

4)本實用新型智能程度高，安裝方便靈活，結構安全可靠，節(jié)省人力、物力，有著廣泛的應用前景。

附圖說明

圖1是本實用新型一種閥廳作業(yè)平臺車智能充電裝置的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式進一步說明：

如圖1所示，一種閥廳作業(yè)平臺車智能充電裝置，包括蓄電池組、蓄電池充電電路、PLC控制電路、電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器、顯示屏、散熱風扇、220V交流電源，蓄電池充電電路、PLC控制電路、顯示屏和散熱風扇分別并聯(lián)于同一個220V交流電源上，蓄電池充電電路連接蓄電池組，電壓傳感器、電流傳感器和溫度傳感器安裝在蓄電池組上，電壓傳感器、電流傳感器和溫度傳感器分別連接PLC，并向PLC實時傳送蓄電池組的電壓、電流和溫度信號，PLC還連接顯示屏、散熱風扇的控制開關KA2以及蓄電池充電電路中的充電交流繼電器KM1、充電器直流接觸器KA3和放電開關KA1，散熱風扇安裝在蓄電池組上。

顯示屏通過交流轉直流變壓器連接主電路，將220V交流電壓轉換為24V直流電壓。

所述蓄電池充電電路包括充電器、充電交流繼電器KM1、充電器直流接觸器KA3、放電電阻，充電器通過充電交流繼電器KM1連接220V交流電源，充電器通過充電器直流 接觸器KA3連接蓄電池組，放電電阻的一端通過放電開關KA1連接蓄電池組的一端，放電電阻的另一端連接蓄電池組的另一端。

所述PLC控制電路包括PLC、保險絲FU1、電源插頭XAQ1、急停開關JAT1，PLC通過電源插頭XAQ1連接220V交流電源，在電源插座與220V交流電源之間連接有保險絲FU1，在電源插頭XAQ1與PLC之間連接有急停開關JAT1。

在PLC上設置有充電指示燈HL2和滿電量指示燈HL3，蓄電池組充電時充電指示燈HL2亮，顯示正在充電；當檢測到的電流電壓數(shù)據(jù)達到PLC設定值時，停止充電，充電指示燈HL2熄滅，滿電量指示燈HL3點亮提示蓄電池組滿電量。

PLC中的1L和2L為公共端正極，連接主電路火線，1M和M為公共端負極，連接主電路零線。

在PLC控制電路的主電路上還并聯(lián)有電源指示燈HL1，用于顯示電源是否正常接通。應急開關JAT1為手動按鈕，可以在突發(fā)事故時，手動切斷電源。

PLC通過插座與插頭XAQ1與220V交流電源連接，在220V交流電源與插座之間安裝有保險絲FU1對整個電路起到保護作用。

一種采用閥廳作業(yè)平臺車智能充電裝置對蓄電池組智能充電管理的方法，該方法是在接通電源插頭XAQ1后，PLC通過電壓傳感器、電流傳感器和溫度傳感器檢測蓄電池組電壓、電量和溫度，根據(jù)檢測后的數(shù)據(jù)智能控制閥廳作業(yè)平臺車的充電器對蓄電池組充電，具體方法如下：

蓄電池組在待機狀態(tài)時，常態(tài)下，充電交流繼電器KM1和充電器直流接觸器KA3斷開，PLC間斷地控制放電開關KA1閉合，放電開關KA1閉合后，蓄電池組與放電電阻形成閉合電路，PLC接收電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器發(fā)來的電壓、電流、溫度的檢測信號，并通過電流計算出蓄電池組所存電量，當蓄電池組電量低于PLC設定的數(shù)值時，PLC發(fā)出指令接通充電交流繼電器KM1和充電器直流接觸器KA3，同時斷開放電開關KA1，此時由充電器向蓄電池組充電，同時PLC監(jiān)測充電電流、電壓和蓄電池溫度，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示在顯示屏上，如果檢測到蓄電池溫度過高，則PLC控制接通散熱風扇的控制開關KA2，啟動散熱風扇為蓄電池降溫，同時停止充電；

正常充電狀態(tài)時，當蓄電池組的電流、電壓達到PLC設定值時，PLC控制充電交流繼電器KM1和充電器直流接觸器KA3斷開，停止充電；

PLC會根據(jù)傳感器檢測回來的具體的數(shù)值對應地間隔一定時間控制放電開關KA1閉合，接通由蓄電池組與放電電阻組成的放電電路，對蓄電池組進行檢測，如果檢測電量高 于設定數(shù)據(jù)則繼續(xù)保持充電交流繼電器KM1和充電器直流接觸器KA3斷開狀態(tài)，不用充電。

PLC連接顯示屏的通訊端口，所檢測的電流、電壓、電量及溫度數(shù)據(jù)均顯示在顯示屏上，當所測數(shù)據(jù)異常時，顯示屏顯示報警。

當蓄電池組長期處于待機狀態(tài)時，PLC每間隔一段時間控制放電開關KA1接通，使蓄電池組進行恢復性的深程度放電，以激活蓄電池組的蓄電活性。蓄電池組放電保護間隔時間可以根據(jù)實際生產情況設定，例如可以設定蓄電池組待機時間為3個月到5個月，PLC每間隔3個月或4個月或5個月控制一次放電保護：PLC控制放電開關KA1閉合，蓄電池組在與放電電阻形成的閉合電路中放電，蓄電池組電量放空以后，斷開放電開關KA1，由PLC控制接通充電交流繼電器KM1和充電器直流接觸器KA3，再對蓄電池組進行充電。