本實(shí)用新型涉及卷軸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種金屬門(mén)卷軸用電機(jī)。

背景技術(shù)：

電機(jī)（俗稱(chēng)“馬達(dá)”）是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源，利用電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在金屬門(mén)的使用中常常會(huì)用到卷軸用電機(jī)，常用的金屬門(mén)卷軸電機(jī)存在工作效率低、安全性能不高的缺點(diǎn)，不能滿(mǎn)足使用的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種金屬門(mén)卷軸用電機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種金屬門(mén)卷軸用電機(jī)，包括電機(jī)本體，所述電機(jī)本體的轉(zhuǎn)子頂端同軸連接有轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)本體的機(jī)體外側(cè)周向圍設(shè)有壓縮環(huán)，所述壓縮環(huán)的整體前表面為傾斜面，所述壓縮環(huán)的后側(cè)連接有充氣囊，所述充氣囊的后部裝設(shè)有潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱，所述潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱與充氣囊的出氣口相通連接，所述潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱的外側(cè)通過(guò)導(dǎo)流管相通連接有噴油口，所述噴油口的出油方向朝向轉(zhuǎn)軸的外表面，所述電機(jī)本體的轉(zhuǎn)子外側(cè)連接有固定桿，所述固定桿的末端活動(dòng)安裝有滾動(dòng)輪，所述滾動(dòng)輪與壓縮環(huán)的前表面接觸連接，所述電機(jī)本體的尾部開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，所述電機(jī)本體的尾部轉(zhuǎn)子外側(cè)安裝有鼓風(fēng)葉片。

優(yōu)選的，所述充氣囊、潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱均為環(huán)狀并套設(shè)于電機(jī)本體的外部。

優(yōu)選的，所述噴油口與導(dǎo)流管之間通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述滾動(dòng)輪的外側(cè)面與壓縮環(huán)的前側(cè)面實(shí)現(xiàn)完全接觸。

優(yōu)選的，所述電機(jī)本體的機(jī)身外側(cè)裝設(shè)有散熱片和出氣口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該金屬門(mén)卷軸用電機(jī)通過(guò)加設(shè)壓縮氣囊和噴油裝置，與電機(jī)轉(zhuǎn)子配合使用，在電機(jī)工作的同時(shí)為轉(zhuǎn)軸噴射潤(rùn)滑油，一物多用、省時(shí)省力，提高了工作的效率，加設(shè)于電機(jī)尾部的鼓風(fēng)葉片能夠?qū)崟r(shí)的為電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鼓風(fēng)散熱，提高了電機(jī)的安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電機(jī)本體、2轉(zhuǎn)軸、3壓縮環(huán)、4充氣囊、5潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱、6導(dǎo)流管、7噴油口、8固定桿、9滾動(dòng)輪、10進(jìn)氣口、11鼓風(fēng)葉片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種金屬門(mén)卷軸用電機(jī)，包括電機(jī)本體1、轉(zhuǎn)軸2、壓縮環(huán)3、充氣囊4、潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱5、導(dǎo)流管6、噴油口7、固定桿8、滾動(dòng)輪9、進(jìn)氣口10和鼓風(fēng)葉片11，電機(jī)本體1的轉(zhuǎn)子頂端同軸連接有轉(zhuǎn)軸2，電機(jī)本體1的機(jī)體外側(cè)周向圍設(shè)有壓縮環(huán)3，壓縮環(huán)3的整體前表面為傾斜面，壓縮環(huán)3的后側(cè)連接有充氣囊4，充氣囊4的后部裝設(shè)有潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱5，充氣囊4、潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱5均為環(huán)狀并套設(shè)于電機(jī)本體1的外部，潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱5與充氣囊4的出氣口相通連接，潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱5的外側(cè)通過(guò)導(dǎo)流管6相通連接有噴油口7，噴油口7與導(dǎo)流管6之間通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，噴油口7的出油方向朝向轉(zhuǎn)軸2的外表面，電機(jī)本體1的轉(zhuǎn)子外側(cè)連接有固定桿8，固定桿8的末端活動(dòng)安裝有滾動(dòng)輪9，滾動(dòng)輪9與壓縮環(huán)3的前表面接觸連接，滾動(dòng)輪9的外側(cè)面與壓縮環(huán)3的前側(cè)面實(shí)現(xiàn)完全接觸，工作時(shí)，電機(jī)本體1的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，使得固定桿8跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，位于固定桿8末端的滾動(dòng)輪9在壓縮環(huán)3的表面運(yùn)動(dòng)，由于壓縮環(huán)3為傾斜面，使得壓縮環(huán)3被緩慢的壓縮，從而使得充氣囊4被壓縮，即潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱5內(nèi)沖入氣體，將潤(rùn)滑油存儲(chǔ)箱5內(nèi)部的潤(rùn)滑油噴出，電機(jī)本體1的尾部開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口10，電機(jī)本體1的尾部轉(zhuǎn)子外側(cè)安裝有鼓風(fēng)葉片11，電機(jī)本體1的機(jī)身外側(cè)裝設(shè)有散熱片和出氣口，加設(shè)于電機(jī)本體1尾部的鼓風(fēng)葉片11能夠?qū)崟r(shí)的為電機(jī)本體1的內(nèi)部進(jìn)行鼓風(fēng)散熱，提高了電機(jī)的安全性能。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。