本實用新型涉及一種不僅能夠延長電機(jī)整體的使用壽命，而且維護(hù)成本低，同時能夠有效降低電機(jī)使用噪音的減速機(jī)電機(jī)法蘭蓋，屬于電機(jī)端蓋制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的減速機(jī)電機(jī)法蘭蓋（參照圖1），包括包括端蓋本體1’，所述端蓋本體1’內(nèi)設(shè)有油封安裝孔2’和軸承安裝孔3’且油封安裝孔2’和軸承安裝孔3’間設(shè)有間隔套7’，所述間隔套7’分隔安裝在油封安裝孔2’內(nèi)的油封和安裝在軸承安裝孔3’內(nèi)的軸承8’，所述軸承安裝孔3’一側(cè)與端蓋本體1’中的“八”字形蓋口5’貫通、另一側(cè)通過間隔套7’與油封安裝孔2’貫通，所述軸承8’通過波形墊圈9’安裝在軸承安裝孔3’。所述間隔套7’ 的中心線、油封安裝孔2’的中心線和軸承安裝孔3’的中心線分別與端蓋本體1’中的軸孔4’中心線重合。不足之處：一是現(xiàn)有的減速機(jī)電機(jī)法蘭蓋中油封安裝孔的深度與油封厚度為同尺寸，且在油封安裝孔內(nèi)側(cè)設(shè)有使油封與軸承隔開間隔套，這樣的設(shè)計在油封與轉(zhuǎn)軸正常磨損后裝有油封的軸段因磨損尺寸減小，且油封由于有間隔套的限制使得油封不能進(jìn)行軸向偏移，令電機(jī)基本上處于報廢狀態(tài)從而大大降低了系統(tǒng)的使用壽命；二是軸承通過波形墊圈現(xiàn)有的減速機(jī)電機(jī)法蘭蓋中的軸承安裝孔內(nèi)，這樣的裝配結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)電機(jī)軸向竄動，進(jìn)而導(dǎo)致減速機(jī)箱體齒輪間發(fā)生軸向偏移或產(chǎn)生偏移趨勢；產(chǎn)生噪聲。降低壽命；同時由于軸向竄動使得電機(jī)油封內(nèi)徑與轉(zhuǎn)軸摩擦面積增大，進(jìn)而降低油封和整個系統(tǒng)的使用壽命。三是油封安裝孔外側(cè)沿口存在尖端部位；對于要求高密封性能的減速機(jī)來說，易劃傷油封唇口，使得密封性能下降或壽命降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

設(shè)計目的：為避免背景技術(shù)中的不足，設(shè)計一種不僅能夠延長電機(jī)整體的使用壽命，而且維護(hù)成本低，同時能夠有效降低電機(jī)使用噪音的減速機(jī)電機(jī)法蘭蓋。

設(shè)計方案：為實現(xiàn)上述設(shè)計目的。1、所述油封安裝孔的長度為油封厚度的1.2倍-2.5倍的設(shè)計，是本實用新型的技術(shù)特征之一。這樣設(shè)計的目的在于：一是在裝有油封的軸段因因磨損使得該軸段尺寸減?。从头夂桶惭b油封的軸段間出現(xiàn)縫隙）時，可以將油封進(jìn)行軸向偏移，使油封重新安裝在與位于油封安裝孔內(nèi)的沒有磨損的軸段上，從而不僅降低了維護(hù)成本，而且提高了減速機(jī)系統(tǒng)的使用壽命；二是由于油封安裝孔增設(shè)的長度是減少或取消原有間隔套的空間而取得的，因此無需增加減速機(jī)電機(jī)法蘭蓋的尺寸，從而節(jié)約了減速機(jī)電機(jī)法蘭蓋的制造成本。2、所述軸承安裝孔內(nèi)壁上開有環(huán)形凹槽的設(shè)計，是本實用新型的技術(shù)特征之二。這樣設(shè)計的目的在于：所述軸承安裝孔內(nèi)壁上開有環(huán)形凹槽用于安裝孔用擋圈，孔用擋圈能夠有效避免電機(jī)出現(xiàn)軸向竄動，這樣不僅避免了因軸向竄動使得減速機(jī)箱體齒輪間發(fā)生軸向偏移而產(chǎn)生的噪聲，同時也避免了因軸向竄動使得油封內(nèi)徑與電機(jī)轉(zhuǎn)軸間的摩擦面積變大而降低減速機(jī)系統(tǒng)的使用壽命。3、所述油封安裝孔外側(cè)端的沿口倒圓角的設(shè)計，是本實用新型的技術(shù)特征之三。這樣設(shè)計的目的在于：所述油封安裝孔外側(cè)端的沿口倒圓角，使得油封配合面與沿口圓滑過渡，這樣避免了因油封唇口被劃傷而使得油封的密封性能下降或油封的使用壽命降低。

技術(shù)方案：一種減速機(jī)電機(jī)法蘭蓋，包括端蓋本體，所述端蓋本體內(nèi)設(shè)有油封安裝孔和軸承安裝孔且油封安裝孔的中心線和軸承安裝孔的中心線分別與端蓋本體中的軸孔中心線重合，所述軸承安裝孔一側(cè)與端蓋本體中的“八”字形蓋口貫通、另一側(cè)與油封安裝孔貫通，所述油封安裝孔的長度為油封厚度的1.2倍-2.5倍。

本實用新型與背景技術(shù)相比，一是減速機(jī)電機(jī)法蘭端蓋不僅維護(hù)成本低，而且使用壽命更長；二是減速機(jī)電機(jī)法蘭端蓋中的孔用擋圈能夠有效避免電機(jī)出現(xiàn)軸向竄動，從而降低了電機(jī)的噪音。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的減速機(jī)電機(jī)法蘭蓋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是減速機(jī)電機(jī)法蘭端蓋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1：參照附圖2。一種減速機(jī)電機(jī)法蘭蓋，包括端蓋本體1，所述端蓋本體1內(nèi)設(shè)有油封安裝孔2和軸承安裝孔3且油封安裝孔2的中心線和軸承安裝孔3的中心線分別與端蓋本體1中的軸孔4中心線重合，所述軸承安裝孔3一側(cè)與端蓋本體1中的“八”字形蓋口5貫通、另一側(cè)與油封安裝孔2貫通，所述油封安裝孔2的長度為油封厚度的1.2倍-2.5倍。所述軸承安裝孔3內(nèi)壁上開有環(huán)形凹槽6且環(huán)形凹槽6位于靠近“八”字形蓋口5側(cè)的軸承安裝孔3內(nèi)。所述環(huán)形凹槽6的尺寸與孔用擋圈9的尺寸匹配。所述軸承安裝孔3的直徑與軸承8的外圓直徑匹配。所述油封安裝孔2外側(cè)端的沿口7倒圓角。所述軸承安裝孔3的直徑大于油封安裝孔2的直徑且油封安裝孔2的直徑大于軸孔4的直徑。

需要理解到的是：上述實施例雖然對本實用新型的設(shè)計思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型設(shè)計思路的限制，任何不超出本實用新型設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。