本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱，尤其涉及一種分合驅(qū)動(dòng)齒輪箱。

背景技術(shù)：

兒童電動(dòng)推車已經(jīng)成為兒童比較受歡迎的玩具，兒童電動(dòng)推車內(nèi)部設(shè)有齒輪變速箱，傳統(tǒng)的齒輪箱與后輪連接為一體，當(dāng)是監(jiān)護(hù)人推著電動(dòng)推車行走時(shí)，其中的齒輪變速箱中的齒輪也一起旋轉(zhuǎn)，由于齒輪與齒輪傳動(dòng)時(shí)會有一定的阻力，從而在監(jiān)護(hù)人推帶動(dòng)推車行走時(shí)比較費(fèi)力，并且容易造成齒輪摩擦，鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種分合驅(qū)動(dòng)齒輪箱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于：提供一種分合驅(qū)動(dòng)齒輪箱，來解決傳統(tǒng)的兒童電動(dòng)推車在監(jiān)護(hù)人推行時(shí)費(fèi)力，并且會造成推車磨損的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種分合驅(qū)動(dòng)齒輪箱，包括變速箱體、連接軸，所述的變速箱體內(nèi)部設(shè)有齒輪，且所述的齒輪貫穿連接軸，所述的齒輪與連接軸滑配相連，所述的齒輪外側(cè)設(shè)由聯(lián)軸器，所述的連接軸外側(cè)設(shè)有連接頭，所述的連接頭與連接軸緊配相連，所述的變速箱體后側(cè)設(shè)有撥塊，所述的連接軸左右兩側(cè)均設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，所述的變速箱體一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)貫穿變速箱體，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述的變速箱體內(nèi)部設(shè)有雙聯(lián)齒輪，所述的雙聯(lián)齒輪與變速箱體轉(zhuǎn)動(dòng)相連，且所述的雙聯(lián)齒輪分別與驅(qū)動(dòng)齒輪和齒輪輪齒嚙合。

進(jìn)一步，所述的聯(lián)軸器外表面設(shè)有卡槽。

進(jìn)一步，所述的撥塊后側(cè)設(shè)有踏板。

進(jìn)一步，所述的撥塊一側(cè)設(shè)有卡頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該分合驅(qū)動(dòng)齒輪箱，當(dāng)需要推行時(shí)，通過撥動(dòng)撥塊往內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，使得聯(lián)軸器與連接頭脫離，因此在推動(dòng)電動(dòng)推車運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)連接軸旋轉(zhuǎn)，而連接軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪不會跟隨著連接軸一起旋轉(zhuǎn)，因此減小了齒輪與雙聯(lián)齒輪嚙合運(yùn)動(dòng)的阻力，使得推車運(yùn)行更順暢，不僅減小了推動(dòng)電動(dòng)推車的推力，并且減少了變速箱體內(nèi)部的齒輪的磨損，從而提高了使用壽命。

附圖說明

圖1是分合驅(qū)動(dòng)齒輪箱的爆炸視圖

圖2是分合驅(qū)動(dòng)齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)視圖

圖3是齒輪的主視圖

圖4是撥塊的主視圖

變速箱體1、連接軸2、齒輪3、聯(lián)軸器4、連接頭5、撥塊6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、驅(qū)動(dòng)輪8、驅(qū)動(dòng)齒輪9、雙聯(lián)齒輪10、卡槽401、踏板402、卡頭403

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實(shí)施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解。然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實(shí)施例可以在沒有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來實(shí)踐。在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種分合驅(qū)動(dòng)齒輪箱，包括變速箱體1、連接軸2、齒輪3、聯(lián)軸器4、連接頭5、撥塊6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、驅(qū)動(dòng)輪8、驅(qū)動(dòng)齒輪9、雙聯(lián)齒輪10、卡槽401、踏板601、卡頭602，所述的變速箱體1內(nèi)部設(shè)有齒輪3，且所述的齒輪3貫穿連接軸2，所述的齒輪3與連接軸2滑配相連，所述的齒輪3外側(cè)設(shè)由聯(lián)軸器4，所述的連接軸2外側(cè)設(shè)有連接頭5，所述的連接頭5與連接軸2緊配相連，所述的變速箱體1后側(cè)設(shè)有撥塊6，所述的連接軸2左右兩側(cè)均設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪7，所述的變速箱體1一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)8，且所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)8貫穿變速箱體1，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)8上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪9，所述的變速箱體1內(nèi)部設(shè)有雙聯(lián)齒輪10，所述的雙聯(lián)齒輪10與變速箱體1轉(zhuǎn)動(dòng)相連，且所述的雙聯(lián)齒輪10分別與驅(qū)動(dòng)齒輪9和齒輪3輪齒嚙合，所述的聯(lián)軸器4外表面設(shè)有卡槽401，所述的撥塊6后側(cè)設(shè)有踏板601，所述的撥塊6一側(cè)設(shè)有卡頭602，該分合驅(qū)動(dòng)齒輪箱，當(dāng)需要推行時(shí)，通過撥動(dòng)撥塊6往內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，使得聯(lián)軸器4與連接頭5脫離，因此在推動(dòng)電動(dòng)推車運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪7帶動(dòng)使得連接軸2旋轉(zhuǎn)時(shí)不會帶的齒輪3旋轉(zhuǎn)，因此減小了齒輪3與雙聯(lián)齒輪10嚙合運(yùn)動(dòng)的阻力，使得推車運(yùn)行更順暢，不僅減小了推動(dòng)電動(dòng)推車的推力，并且減少了變速箱體1內(nèi)部的齒輪3和雙聯(lián)齒輪10的磨損，從而提高了使用壽命，當(dāng)兒童需要自行駕駛時(shí)，將撥塊6推送到外側(cè)，撥塊6撥動(dòng)齒輪3和聯(lián)軸器4往外側(cè)運(yùn)動(dòng)，使得聯(lián)軸器4與連接頭5嚙合，因此在兒童驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)8帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪9旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)齒輪9帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪10運(yùn)動(dòng)，再由雙聯(lián)齒輪10帶動(dòng)齒輪3旋轉(zhuǎn)，通過聯(lián)軸器4與連接頭6配合，從而帶動(dòng)連接軸2和驅(qū)動(dòng)輪7運(yùn)動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)推車運(yùn)行，當(dāng)電動(dòng)推車停止時(shí)，可往下踩踏板601，使得撥塊6旋轉(zhuǎn)，并使得卡頭602卡入到卡槽401中，從而卡防止驅(qū)動(dòng)輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到對兒童起到保護(hù)作用。

本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所做出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。