本實(shí)用新型涉及太陽能技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種光儲充電車。

背景技術(shù)：

電動汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的革命者，隨著電動車的發(fā)展，電動車帶來的問題也日益增多，電動車在行駛過程中電量耗盡，但是又無法到達(dá)有固定充電樁的位置，而目前拖車費(fèi)用高昂，加上現(xiàn)行的電動大巴拖車?yán)щy，就給大型移動充電設(shè)備帶來發(fā)展的機(jī)會；所以電動車行業(yè)的發(fā)展必定帶動大型移動充電設(shè)備的發(fā)展，而現(xiàn)有的移動充電設(shè)備多通過采用太陽能充電技術(shù)，但是太陽能充電技術(shù)遇到太陽光補(bǔ)充時，又急需電能的時候，就無法立刻滿足充電需求，而且大型移動充電設(shè)備移動過程中也耗費(fèi)電能，所以在實(shí)際使用中若同時具有多個需滿足的充電需求時，移動充電設(shè)備便無法及時有效的達(dá)到各個需補(bǔ)充電能位置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決太陽能光能轉(zhuǎn)化速度無法滿足緊急充電需求的情況，也解決了移動充電設(shè)備面對多個需充電位置時無法及時有效的到達(dá)的情況。

為了解決上述技術(shù)方案，本申請?zhí)峁┝巳缦录夹g(shù)方案：

一種光儲充電車，包括車體，還包括位于所述車體上的太陽能發(fā)電系統(tǒng)、燃料發(fā)電系統(tǒng)、儲能裝置、供電系統(tǒng)和定位系統(tǒng)；

所述燃料發(fā)電系統(tǒng)包括燃料瓶、燃料反應(yīng)堆和發(fā)電控制器，所述燃料瓶與所述燃料反應(yīng)堆連接，所述燃料反應(yīng)堆與所述發(fā)電控制器連接，所述發(fā)電控制器與所述儲能裝置連接；

所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)通過充電電路與所述儲能裝置連接；

所述儲能裝置連接所述供電系統(tǒng)；

所述定位系統(tǒng)包括GPS定位模塊和無線通信模塊，用于與服務(wù)中心以及移動設(shè)備無線傳輸位置信息；

所述儲能裝置與所述燃料發(fā)電系統(tǒng)位于所述車體的車廂內(nèi)；

所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)位于所述車廂的頂端，且所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)通過多個伸縮桿連接于所述車廂，所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)與多個所述伸縮桿間鉸接，用于調(diào)整太陽能發(fā)電系統(tǒng)的角度。

進(jìn)一步的，在一個實(shí)施例中，還包括電池延壽裝置，所述電池延壽裝置與所述儲能裝置連接。

進(jìn)一步的，在一個實(shí)施例中，所述供電系統(tǒng)包括電量檢測模塊、安全檢測模塊和多個充電槍。

進(jìn)一步的，在一個實(shí)施例中，所述服務(wù)中心包括數(shù)據(jù)接收單元、數(shù)據(jù)處理單元和數(shù)據(jù)反饋單元。

進(jìn)一步的，在一個實(shí)施例中，所述儲能裝置包括鈦酸鋰電池、超級電容器或鋰電池。

進(jìn)一步的，在一個實(shí)施例中，所述車廂側(cè)壁設(shè)置百葉窗。

進(jìn)一步的，在一個實(shí)施例中， 所述定位系統(tǒng)包括顯示觸摸屏，所述顯示觸摸屏位于車體的駕駛室內(nèi)，用于與司機(jī)進(jìn)行人機(jī)交互。

進(jìn)一步的，在一個實(shí)施例中，所述車廂內(nèi)設(shè)置有若干滑軌和滑動連接于所述滑軌上的隔板，用于將車廂分割成兩個格箱。

進(jìn)一步的，在一個實(shí)施例中，所述隔板上設(shè)置電線接頭板，用于電線間的連接。

在上述技術(shù)方案中，所述可通過太陽能發(fā)電系統(tǒng)、燃料發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行雙發(fā)電，滿足不同情況下的供電需求，并且光儲車上設(shè)置有定位系統(tǒng)，能夠?qū)崟r定位車輛的位置，以與用戶和服務(wù)中心之間相互傳遞位置信息，制定車輛行駛路線方案，滿足多個用戶的供電需求。并且，所述太陽能充電板通過多個伸縮桿控制，可調(diào)整太陽能充電板的角度，以獲取最大的陽光照射面積，盡可能的獲取更多的太陽能。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請技術(shù)方案中所述的光儲充電車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本申請技術(shù)方案中所述的光儲充電車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本申請技術(shù)方案中所述的車廂結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中太陽能充電車能量供應(yīng)不足，車輛數(shù)量少，位于城市中移動過程不易尋找的缺點(diǎn)，本申請?zhí)峁┝艘环N光儲充電車，包括車體，如圖1所示，還包括位于所述車體上的太陽能發(fā)電系統(tǒng)1、燃料發(fā)電系統(tǒng)2、儲能裝置3、供電系統(tǒng)4和定位系統(tǒng)5；所述燃料發(fā)電系統(tǒng)2包括燃料瓶21、燃料反應(yīng)堆22和發(fā)電控制器23，所述燃料瓶21與所述燃料反應(yīng)堆22連接，所述燃料反應(yīng)堆22與所述發(fā)電控制器23連接，所述發(fā)電控制器23與所述儲能裝置3連接；在實(shí)際使用中，燃料瓶21根據(jù)需要設(shè)置有若干個，若干個燃料瓶21通過軟管匯集連接到燃料反應(yīng)堆22，燃料反應(yīng)堆22產(chǎn)生能量通過發(fā)電控制器23進(jìn)行發(fā)電，用以給儲能裝置3進(jìn)行充電儲備。所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)1通過充電電路11與所述儲能裝置3連接；太陽能發(fā)電系統(tǒng)1通過接收太陽能，將太陽能通過充電電路11轉(zhuǎn)換成電能儲存在儲能裝置3中進(jìn)行充電儲備。所述儲能裝置3連接所述供電系統(tǒng)4；通過供電系統(tǒng)4用以給用戶的充電設(shè)備進(jìn)行充電。

如圖2所示，所述定位系統(tǒng)5包括GPS定位模塊51和無線通信模塊52，用于與服務(wù)中心6以及移動設(shè)備7無線傳輸位置信息；GPS定位模塊51用以無線定位，將車輛的位置信息實(shí)時傳輸給服務(wù)中心6以及移動設(shè)備7，移動設(shè)備7包括用戶的手機(jī)、平板等，能夠通過內(nèi)置的APP實(shí)現(xiàn)與車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，進(jìn)行交互，以通過最快的時間獲得車輛的位置，并通過所述APP進(jìn)行溝通；同時，所述服務(wù)中心6包括數(shù)據(jù)接收單元61、數(shù)據(jù)處理單元62和數(shù)據(jù)反饋單元63。通過數(shù)據(jù)接收單元61可以接收到多個移動設(shè)備7以及車輛的位置信息，數(shù)據(jù)處理單元62會對多個用戶的充電需求以及車輛的位置信息進(jìn)行處理，以獲得最佳的路線方案，并將這些方案通過數(shù)據(jù)反饋單元63反饋給車輛以及多個移動設(shè)備中，對車輛以及多個移動設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控，根據(jù)得出的最佳路線方案行駛，以使光儲車能夠短時間內(nèi)服務(wù)多個用戶，提高整個服務(wù)質(zhì)量。

如圖3所示，所述儲能裝置3與所述燃料發(fā)電系統(tǒng)2位于所述車體的車廂8內(nèi)；所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)1位于所述車廂8的頂端，且所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)1多個伸縮桿81連接于所述車廂8，所述太陽能發(fā)電系統(tǒng)1與多個所述伸縮桿81間鉸接，用于調(diào)整太陽能發(fā)電系統(tǒng)1的角度。在一個具體實(shí)施例中，所述太陽能充電板可以為方形，則相應(yīng)的伸縮桿81的數(shù)量可以為四個，分別位于方形太陽能充電板的四角處，相鄰的兩個伸縮桿81可同步伸縮，另外兩個伸縮桿81可隨之配合伸縮，由于伸縮桿與太陽能充電板之間鉸接，故通過伸縮桿81的伸縮和鉸接的轉(zhuǎn)動，可以調(diào)整太陽能充電板向一側(cè)的轉(zhuǎn)動角度。工作人員可根據(jù)太陽光的照射方向，調(diào)整太陽能充電板的翻轉(zhuǎn)角度，以使其面朝太陽光照射方向，獲取更多的照射面積，獲取更多的光能。但具體的實(shí)施例并不僅限于方形的太陽能充電板和配合的四個伸縮桿81，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本申請的技術(shù)方案上未經(jīng)創(chuàng)造性勞動獲得的技術(shù)方案均落于本申請技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。

所述光儲充電車還包括電池延壽裝置31，所述電池延壽裝置31與所述儲能裝置3連接。所述電池延壽裝置31可不斷為儲能裝置3縮小硫化面積，利用高頻振蕩產(chǎn)生能量波，硫化的硫酸鉛可重新還原為硫酸和鉛，并使同覆的鉛的狀態(tài)與原有鉛的柵板緊密結(jié)合，防止了泥化現(xiàn)象。

所述供電系統(tǒng)4包括電量檢測模塊、安全檢測模塊和多個充電槍。電量檢測模塊可以快速檢測儲能裝置3中的剩余電量，并提醒給相關(guān)工作人員，工作人員獲取低電量信息后會進(jìn)行補(bǔ)充電能操作處理。安全模塊會檢測充電槍充電的電壓和電流，保證電壓和電流在正常的范圍內(nèi)，若出現(xiàn)異常情況，會進(jìn)行報(bào)警提示，以提醒工作人員做出安全排除處理。

所述儲能裝置3包括鈦酸鋰電池、超級電容器或鋰電池。所述車廂8側(cè)壁設(shè)置百葉窗。用于內(nèi)部散熱，避免長時間工作溫度過高而產(chǎn)生安全隱患。

所述定位系統(tǒng)5包括顯示觸摸屏，所述顯示觸摸屏位于車體的駕駛室內(nèi)，用于與司機(jī)進(jìn)行人機(jī)交互。通過顯示觸摸屏可以進(jìn)行各項(xiàng)任務(wù)的確認(rèn)、執(zhí)行，以快速與服務(wù)中心或用戶移動設(shè)備進(jìn)行信息通訊。

所述車廂8內(nèi)設(shè)置有若干滑軌82和滑動連接于所述滑軌82上的隔板83，用于將車廂8分割成兩個格箱。隔板83在滑軌82上滑動，可以調(diào)整兩個格箱的相對大小，兩個格箱分別用于放置燃料發(fā)電系統(tǒng)2和儲能裝置3；在實(shí)際使用中時，有時由于緊急情況會需要儲存大能量的電能外出任務(wù)，會需要加大儲能裝置，以提高運(yùn)載的儲存電能，這時并不需要燃料發(fā)電系統(tǒng)2來工作，就是需要將燃料發(fā)電系統(tǒng)2的燃料瓶數(shù)量暫時降低，以為增多的蓄電池而節(jié)省出位置；而正常情況下又需要攜帶一定數(shù)量的燃料瓶以巡邏外出，所以為了調(diào)整不同的工作任務(wù)需要，便通過滑軌和隔板來實(shí)現(xiàn)。

所述隔板83上設(shè)置電線接頭板84，用于電線間的連接。電線接頭板84上排布了若干個電線接頭85，電線接頭85通過數(shù)字、顏色或文字來標(biāo)明各個接線應(yīng)插入的位置，這是為了便于快速插接，以在緊急任務(wù)當(dāng)中提高工作效率，避免插接失誤導(dǎo)致安全隱患，預(yù)先調(diào)整好電線接頭85與接線的對應(yīng)位置后，僅僅通過標(biāo)明的信息就可以快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行接線。

以上對本實(shí)用新型所提供的光儲充電車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。