本實(shí)用新型屬于航空電動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及到一種新型鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

自從19世紀(jì)20年代世界上出現(xiàn)第一臺(tái)永磁電動(dòng)機(jī)，到19世紀(jì)末，各種交直流電動(dòng)機(jī)的基本類型及其基本理論和設(shè)計(jì)方法，大體上都已經(jīng)建立起來了，但是還僅僅停留在理論研究的階段。至到20世紀(jì)隨著工業(yè)的高速發(fā)展，不斷對(duì)電動(dòng)機(jī)提出各種更新、更高的要求，而自動(dòng)化方面突飛猛進(jìn)的發(fā)展促使控制電動(dòng)機(jī)及其特種電機(jī)發(fā)展更為迅速。在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，對(duì)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電磁過程、發(fā)熱過程及其物理過程展開了深入的研究，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，真正使多目標(biāo)變參數(shù)全局優(yōu)化設(shè)計(jì)成為可能，其次加上結(jié)構(gòu)和工藝的不斷改進(jìn)，新工藝措施包括線圈的絕緣和成型技術(shù)的應(yīng)用，硅鋼片自動(dòng)化涂漆自動(dòng)化的應(yīng)用，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子鑄鋁技術(shù)的應(yīng)用等，最后新型材料在這一時(shí)期得到廣泛的應(yīng)用，電動(dòng)機(jī)磁鐵材料采用冷軋硅鋼片，永磁材料采用稀土磁體、釹鐵硼磁體，絕緣材料采用聚酯薄膜、有機(jī)硅漆、云母等。促使電機(jī)的功率密度大大提高，19世紀(jì)末電動(dòng)機(jī)的功率密度為60kg/kW，而到了20世紀(jì)70年代降低到10kg/kW，與此同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的體積也減少了50%以上。

目前隨著計(jì)算機(jī)輔助分析及數(shù)值仿真技術(shù)的迅速發(fā)展，電動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)比較成熟的學(xué)科，電動(dòng)機(jī)也已經(jīng)在生活及生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，目前電動(dòng)機(jī)仍存在高損耗、低導(dǎo)磁性的問題，嚴(yán)重制約了電機(jī)電動(dòng)機(jī)能量密度的提高；除此之外許多領(lǐng)域的電動(dòng)機(jī)調(diào)速范圍需要達(dá)到200～600r/min,但是傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)達(dá)不到這樣的高頻率, 一旦強(qiáng)行達(dá)到會(huì)造成鐵磁材料的損耗的急劇增加, 使得電動(dòng)機(jī)效率降低, 給冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來很大的難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提出了一種新型鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)機(jī)的高損耗、低導(dǎo)磁性的問題。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種新型鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)，包括定子、定子鐵芯、繞組、轉(zhuǎn)子、機(jī)座、端蓋；所述定子設(shè)置有梯形開槽，所述定子鐵芯安裝在機(jī)座上，所述繞組安裝在定子的梯形開槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子包括軸、轉(zhuǎn)子骨架、永磁體、磁軛,所述磁軛放置在轉(zhuǎn)子骨架的槽內(nèi)，并用硅膠粘合，所述永磁體放置在磁軛的槽內(nèi)，并用硅膠粘合；所述轉(zhuǎn)子安裝在定子內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子通過軸承與端蓋固定連接；所述永磁體設(shè)置成環(huán)形瓦片狀樣式且所述永磁體設(shè)置在轉(zhuǎn)子的表面；所述定子鐵芯與所述轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有縫隙；所述端蓋設(shè)置在機(jī)座的端面上。

作為優(yōu)選，所述定子采用2605SA1型鐵基非晶合金材料。

作為優(yōu)選，所述的繞組采用成型線圈繞組。

作為優(yōu)選，所述永磁體采用NdFeB型釹鐵硼永磁體，且在所述定子上采

用表貼式安裝。

作為優(yōu)選，所述軸選用34CrMo4鋼制成，所述轉(zhuǎn)子骨架選擇T351鋁棒材料制成，所述磁軛選用DW470-50硅鋼片制成。

作為優(yōu)選，所述的機(jī)座和端蓋均選用6082型航空鋁材制成。

本實(shí)用新型中機(jī)座和端蓋作為鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)定子和軸承的固定裝置，保證了鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)良好的散熱能力

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果在于：（1）鐵基非晶合金永磁同步電動(dòng)機(jī)選用鐵基非晶合金材料作為定子鐵芯，與傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)相比具有高效節(jié)能、低噪聲、安全性能高的優(yōu)點(diǎn)；（2）繞組采用集中成型線圈繞組制作，簡單，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，一致性好，還可以減小線圈端部及有效繞組電阻引起的損耗；（3）本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子可以在鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)氣隙內(nèi)產(chǎn)生足夠的磁場強(qiáng)度，與定子繞組相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩以驅(qū)動(dòng)自身的旋轉(zhuǎn)；（4）永磁體在定子上采用表貼式安裝，便于機(jī)械加工，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，結(jié)構(gòu)簡單；（5）軸選用34CrMo4鋼制成，保證鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)軸的強(qiáng)度；轉(zhuǎn)子骨架選擇T351鋁棒材料制成，保證了強(qiáng)度和重量要求，降低了損耗、提高了導(dǎo)磁性；（6）機(jī)座和端蓋均選用6082型航空鋁材制成，保證了鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度和散熱。

附圖說明

圖1:為本實(shí)用新型的定子結(jié)構(gòu)圖；

圖2：為本實(shí)用新型的繞組結(jié)構(gòu)圖；

圖3：為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖；

圖4：為本實(shí)用新型的機(jī)座和端蓋的結(jié)構(gòu)圖；

圖5：為本實(shí)用新型的一種新型鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖。

附圖序號(hào)說明:1定子、2 繞組、3 軸、4 轉(zhuǎn)子骨架、5 磁軛、6 永磁體、7 端蓋、8 機(jī)座、9 轉(zhuǎn)子、10梯形開槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，具體實(shí)施方式的內(nèi)容不作為對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。

結(jié)合圖1-圖5，一種新型鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)，包括定子1、定子鐵芯、繞組2、轉(zhuǎn)子9、機(jī)座8、端蓋7；所述定子1設(shè)置有梯形開槽10，所述定子鐵芯安裝在機(jī)座8上，所述繞組2安裝在定子1的梯形開槽10內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子9包括軸3、轉(zhuǎn)子9骨架4、永磁體6、磁軛5；所述磁軛5放置在轉(zhuǎn)子9骨架4的槽內(nèi)，并用硅膠粘合，所述永磁體6放置在磁軛5的槽內(nèi)，并用硅膠粘合；所述轉(zhuǎn)子9安裝在定子1內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子9通過軸3承與端蓋7固定連接；所述永磁體6設(shè)置成環(huán)形瓦片狀樣式且所述永磁體6設(shè)置在轉(zhuǎn)子9的表面；所述定子1鐵芯與所述轉(zhuǎn)子9之間設(shè)置有縫隙；所述端蓋7設(shè)置在機(jī)座8的端面上。

所述定子1采用2605SA1型鐵基非晶合金材料。

所述定子1采用2605SA1型鐵基非晶合金材料；與傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)相比具有高效節(jié)能、低噪聲、安全性能高的優(yōu)點(diǎn)。

所述繞組2采用成型線圈繞組2；簡單，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，一致性好，還可以減小線圈端部及有效繞組2電阻引起的損耗。

所述永磁體6采用NdFeB型釹鐵硼永磁體6，且在所述定子1上采用表貼式安裝；便于機(jī)械加工，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，結(jié)構(gòu)簡單。

所述軸3選用34CrMo4鋼制成，保證鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)軸3的強(qiáng)度；所述轉(zhuǎn)子9骨架4選擇T351鋁棒材料制成，保證了強(qiáng)度和重量要求；所述磁軛5選用DW470-50硅鋼片制成。

所述機(jī)座8和端蓋7均選用6082型航空鋁材制成；保證了鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度和散熱。

本實(shí)用新型中機(jī)座8和端蓋7作為鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)定子1和軸3承的固定裝置，保證了鐵基非晶合金航空電動(dòng)機(jī)良好的散熱能力。

本實(shí)用新型的兩個(gè)繞組2端部出線端用扁平銅導(dǎo)線相連接， 扁平導(dǎo)線的一端與一個(gè)繞組2的出線端焊接，扁平導(dǎo)線的另一端與另一個(gè)繞組2的進(jìn)線端焊接。

具體實(shí)施方式的內(nèi)容是為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解和使用本實(shí)用新型而描述的，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)內(nèi)容的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行合適的修改。本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)。在不脫離權(quán)利要求的實(shí)質(zhì)內(nèi)容和保護(hù)范圍的情況下，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的各種修改、變更和替換等都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。