本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，特別涉及一種便攜式直流充電設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，新能源汽車已經(jīng)越來(lái)越流行，根據(jù)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模相適應(yīng)，根據(jù)“十三五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，集中式充換電站將增長(zhǎng)到1.2萬(wàn)座，分散式充電樁數(shù)量將增長(zhǎng)100倍達(dá)到450萬(wàn)個(gè)；集中式充換電站大部分采用大功率直流充電設(shè)備，一般功率在60KW以上，分散式充電樁一般采用交流充電樁，功率在7~42KW。

通常直流充電設(shè)備（或稱直流充電樁）其輸入直接接交流電網(wǎng)，輸出直流電壓；直流充電樁除了要實(shí)現(xiàn)交流樁的主要功能之外（如：人機(jī)交互，計(jì)量計(jì)費(fèi)，支付及保護(hù)等功能），還要實(shí)現(xiàn)交流到直流的轉(zhuǎn)換，直流充電，可以大大縮短充電時(shí)間，其缺點(diǎn)是直流充電設(shè)備成本較高，在市場(chǎng)上分布要遠(yuǎn)低于交流樁。因此，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)很難方便的找到直流充電設(shè)備。

與此同時(shí)，根據(jù)上述規(guī)劃可知，未來(lái)交流充電樁的分布密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直流充電設(shè)備的分布密度，車主更容易找到交流充電樁進(jìn)行充電。使用交流充電樁對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí),需要使用到車內(nèi)的車載充電機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

交流充電樁的原理如附圖1所示，其輸入為交流電壓，輸出也為交流電壓；交流充電樁主要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電時(shí)的人機(jī)交互界面，計(jì)量計(jì)費(fèi)，支付及保護(hù)，由于成本較低，未來(lái)在市場(chǎng)上將廣泛存在，便于車主方便的找到并充電。其缺點(diǎn)由于汽車體積的限制，車載充電機(jī)功率一般功率較小，部分汽車的車載充電機(jī)功率只有2KW左右，一般充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8~16小時(shí)，很難滿足車主充電時(shí)間短的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便車主充電且充電時(shí)間短的便攜式直流充電設(shè)備。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種便攜式直流充電設(shè)備，包括：

交流充電接口，用于與現(xiàn)有的車輛充電用的交流充電樁連接；

AC/DC變換器，與所述交流充電接口連接，用將所述交流充電接口輸出的交流電轉(zhuǎn)換為預(yù)定的直流電；

直流充電槍，與所述AC/DC變換器連接，用于接入現(xiàn)有的車輛上的直流充電接口，將所述直流電輸出為車輛進(jìn)行直流充電；其中所述直流充電槍的輸出功率不小于10KW；以及

充電控制器，與所述交流充電接口、AC/DC變換器和直流充電槍分別連接，用于控制所述交流充電接口、AC/DC變換器和直流充電槍的工作狀態(tài)。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述交流充電接口為交流充電插座。

在一個(gè)實(shí)施例中，還包括顯示設(shè)備，與所述充電控制器連接，用于顯示充電信息。

在一個(gè)實(shí)施例中，還包括殼體，所述交流充電接口和直流充電槍設(shè)置在所述殼體側(cè)壁上，所述AC/DC變換器和充電控制器設(shè)置在所述殼體內(nèi)。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述充電控制器由微處理器、微控制器、FPGA芯片或DSP芯片構(gòu)成。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述殼體為長(zhǎng)方體狀的殼體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型提出一種便攜式直流充電設(shè)備，該便攜式直流充電設(shè)備的交流輸入可以直接接到市場(chǎng)上已有的交流充電樁輸出，這樣可以充分利用交流樁分布廣泛的優(yōu)點(diǎn)，便于車主尋找充電樁充電；同時(shí)，該便攜式直流充電設(shè)備的輸出功率一般不小于10KW，遠(yuǎn)大于現(xiàn)有車載直流充電機(jī)的功率，相比車載充電機(jī)而言，可以大大縮短充電時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有的交流充電樁示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例示出的便攜式電動(dòng)汽車直流充電設(shè)備示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。

本實(shí)用新型提出一種便攜式電動(dòng)汽車直流充電設(shè)備，該便攜式直流充電設(shè)備的輸入可以直接接入到市場(chǎng)已有的交流充電樁，并把輸入其中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電輸出，通過(guò)電動(dòng)汽車上的直流充電插座對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電；這樣可以充分利用交流樁分布廣泛的優(yōu)點(diǎn)，便于車主尋找充電樁充電；同時(shí)，該便攜式直流充電設(shè)備的輸出功率不小于10KW，遠(yuǎn)大于現(xiàn)有車載直流充電機(jī)的功率，相比車載充電機(jī)而言，可以大大縮短充電時(shí)間。下面結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型提供的便攜式直流充電設(shè)備。

如圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例示出的便攜式直流充電設(shè)備，包括交流充電接口、AC/DC變換器、直流充電槍和充電控制器。所述交流充電接口，用于與現(xiàn)有的車輛充電用的交流充電樁連接，該交流充電接口為便攜式直流充電設(shè)備的能量的輸入接口；所述AC/DC變換器，與所述交流充電接口連接，用將所述交流充電接口輸出的交流電轉(zhuǎn)換為預(yù)定的直流電；所述直流充電槍，與所述AC/DC變換器連接，用于接入現(xiàn)有的車輛上的直流充電接口，將所述直流電輸出為車輛進(jìn)行直流充電；其中所述直流充電槍的輸出功率不小于10KW；所述充電控制器，與所述交流充電接口、AC/DC變換器和直流充電槍分別連接，用于控制所述交流充電接口、AC/DC變換器和直流充電槍的工作狀態(tài)。

具體的，參看圖2，所述交流充電接口為交流充電插座。所述直流充電槍與電動(dòng)汽車上的直流充電插座連接。所述充電控制器（即圖2中的控制單元）由微處理器、微控制器、FPGA芯片或DSP芯片構(gòu)成，也可以是其他邏輯電路等，對(duì)此不作限制。所述充電控制器實(shí)現(xiàn)與交流充電樁之間的交流控制引導(dǎo)信號(hào)和與車輛之間的直流控制引導(dǎo)信號(hào)的控制處理。

在另一個(gè)實(shí)施例中，繼續(xù)參看圖2，該設(shè)備還包括顯示設(shè)備（即圖2中的顯示模塊），與所述充電控制器連接，用于顯示充電信息，如充電時(shí)間，充電費(fèi)用，充電量等數(shù)據(jù)的顯示，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。具體可采用如LCD或LED顯示屏構(gòu)成。

在一個(gè)實(shí)施例中，該設(shè)備還包括殼體（圖未示），所述殼體優(yōu)選為長(zhǎng)方體狀的殼體，具體材質(zhì)優(yōu)選絕緣材料，如塑料等。當(dāng)然也可以是其他形狀，如圓柱體等等，對(duì)此不作限制。所述交流充電接口和直流充電槍設(shè)置在所述殼體側(cè)壁上，如設(shè)置在前后或左右側(cè)面上。所述AC/DC變換器和充電控制器設(shè)置在所述殼體內(nèi)，如固定在殼體內(nèi)壁或通過(guò)其他輔助安裝結(jié)構(gòu)（如卡扣）或器件安裝于殼體內(nèi)部。所述顯示設(shè)備優(yōu)選設(shè)置在殼體上表面。通過(guò)設(shè)置殼體，該設(shè)備可以隨時(shí)攜帶。該便攜式直流充電設(shè)備可以放在汽車后備箱中，因此車主對(duì)體積要求不高，功率可以做到10kw以上。

本實(shí)用新型充分利用交流充電樁分布廣泛的優(yōu)勢(shì)，提供一款便攜式直流充電設(shè)備，該便攜式直流充電設(shè)備可以快速接入現(xiàn)有的交流充電樁進(jìn)行充電。且充分利用交流樁分布廣泛的優(yōu)點(diǎn)，便于車主尋找充電樁充電；同時(shí)，該便攜式直流充電設(shè)備的輸出功率不小于10KW，遠(yuǎn)大于現(xiàn)有車載直流充電機(jī)的功率，相比車載充電機(jī)而言，可以大大縮短充電時(shí)間。

工作原理：用戶在充電時(shí)，將如圖1所示現(xiàn)有的交流充電樁的交流充電槍與圖2所示的便攜式直流充電設(shè)備上的交流充電插座連接。交流充電樁實(shí)現(xiàn)交流供電、計(jì)費(fèi)支付等功能；便攜式充電樁提供交流到直流的電能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)與交流充電樁的控制引導(dǎo)以及與車輛的直流控制引導(dǎo)，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。

本實(shí)用新型提出一種便攜式直流充電設(shè)備，該便攜式直流充電設(shè)備的交流輸入可以直接接到市場(chǎng)上已有的交流充電樁輸出，這樣可以充分利用交流樁分布廣泛的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)，該便攜式直流充電設(shè)備的功率遠(yuǎn)大于車載直流充電機(jī)，相比車載充電機(jī)而言，可以大大縮短充電時(shí)間。經(jīng)試驗(yàn)一般在1.6~3.2小時(shí)，與現(xiàn)有長(zhǎng)達(dá)8~16小時(shí)的充電時(shí)間相比，大大縮短了充電時(shí)間。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不限制于上述實(shí)施方式，在不脫離本申請(qǐng)的權(quán)利要求的精神和范圍情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以做出各種修改或改型。