一種模塊化線槽，特別是一種適用于軌道車輛的模塊化線槽。

背景技術(shù)：

截止2013年，我國(guó)在全世界各國(guó)家或地區(qū)地鐵系統(tǒng)總長(zhǎng)度排名第一。軌道交通系統(tǒng)的啟用年限也名列前茅。隨著我國(guó)軌道交通的快速發(fā)展，車輛的設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù)也需要往一個(gè)更高的層次發(fā)展，集成化設(shè)計(jì)就是發(fā)展的大方向。軌道車輛日新月異，應(yīng)用的線束需要的線槽的體積也在變化，若根據(jù)線束需要線槽的體積更換線槽，過于浪費(fèi)，市場(chǎng)需要一種能夠根據(jù)線束的體積需要變化線槽的體積的模塊化線槽。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于軌道車輛的模塊化線槽，線槽內(nèi)單位線槽的體積能根據(jù)線束的體積需要變化，從而適應(yīng)不同的情況或車輛，增加適用范圍，提高使用壽命，降低成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

適用于軌道車輛的模塊化線槽,包括：底架槽，設(shè)于底架槽上并用于綁接安裝綁帶的綁帶通孔，設(shè)于底架槽上的條形通孔，活動(dòng)于條形通孔上的底槽隔板，固定底槽隔板并固定于底架槽上的固定底板；固定底板組成有：固定底板本體，設(shè)于固定底板本體并限位底槽隔板的限位通孔，設(shè)于固定底板本體兩側(cè)并用于固定于底架槽的固定通孔。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽,底槽隔板設(shè)有對(duì)應(yīng)于限位通孔的限位凸起。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽,限位凸起設(shè)置在底槽隔板底部，限位凸起為兩個(gè)。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽,限位通孔為多個(gè)。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽,限位通孔的中心點(diǎn)的連接線垂直于底槽隔板。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽,還包括：置于底架槽兩側(cè)并用于對(duì)接車體的裝配槽。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽,底架槽兩側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)于固定通孔的安裝通孔。

前述的適用于軌道車輛的模塊化線槽,還包括：穿過固定通孔與安裝通孔之間的固定螺栓。

本實(shí)用新型的有益之處在于： 本實(shí)用新型提供一種適用于軌道車輛的模塊化線槽，通過設(shè)置活動(dòng)于上述條形通孔上的底槽隔板，實(shí)現(xiàn)底槽隔板分隔出的單位線槽的體積能根據(jù)線束的體積需要變化，從而適應(yīng)不同的情況或車輛，增加適用范圍，提高使用壽命，降低成本；通過設(shè)置固定底板，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定固定底槽隔板，從而確保使用穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的截面圖；

圖2是本實(shí)用新型底架槽的一種實(shí)施例的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型固定底板的一種實(shí)施例的俯視圖；

圖4是本實(shí)用新型底槽隔板的一種實(shí)施例的主視圖；

圖中附圖標(biāo)記的含義：

1 底架槽，101 安裝通孔，2 綁帶通孔，3 條形通孔，4 底槽隔板，401 限位凸起，5 固定底板，501 固定底板本體，502 限位通孔，503 固定通孔，6 裝配槽，7 固定螺栓。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。

適用于軌道車輛的模塊化線槽,包括：底架槽1，設(shè)于底架槽1上并用于綁接安裝綁帶的綁帶通孔2，設(shè)于底架槽1上的條形通孔3，活動(dòng)于條形通孔3上的底槽隔板4，固定底槽隔板4并固定于底架槽1上的固定底板5；固定底板5組成有：固定底板本體501，設(shè)于固定底板本體501并限位底槽隔板4的限位通孔502，設(shè)于固定底板本體501兩側(cè)并用于固定于底架槽1的固定通孔503。底槽隔板4在條形通孔3上滑動(dòng)，從而更改單位線槽的體積。

底槽隔板4設(shè)有對(duì)應(yīng)于限位通孔502的限位凸起401；作為一種優(yōu)選，限位凸起401設(shè)置在底槽隔板4底部，限位凸起401為兩個(gè)；限位通孔502為多個(gè)；限位通孔502的中心點(diǎn)的連接線垂直于底槽隔板4。底槽隔板4穩(wěn)定固定在底架槽1是通過固定底板5實(shí)現(xiàn)的；底槽隔板4的限位凸起401陷入限位通孔502，實(shí)現(xiàn)前后卡接，從而實(shí)現(xiàn)底槽隔板4的限位，再通過底架槽1兩側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)于固定通孔503的安裝通孔101和穿過固定通孔503與安裝通孔101之間的固定螺栓7實(shí)現(xiàn)底架槽1與固定底板5之間的固定；確保線槽運(yùn)行的穩(wěn)定性。

模塊化線槽,還包括：置于底架槽1兩側(cè)并用于對(duì)接車體的裝配槽6，作為一種優(yōu)選，裝配槽6為“T”形槽，模塊化線槽的機(jī)械接口與車體的能夠?qū)崿F(xiàn)直接對(duì)接。

本實(shí)用新型提供一種適用于軌道車輛的模塊化線槽，通過設(shè)置活動(dòng)于上述條形通孔3上的底槽隔板4，實(shí)現(xiàn)底槽隔板4分隔出的單位線槽的體積能根據(jù)線束的體積需要變化，從而適應(yīng)不同的情況或車輛，增加適用范圍，提高使用壽命，降低成本；通過設(shè)置固定底板5，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定固定底槽隔板4，從而確保使用穩(wěn)定性。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。