本實用新型涉及的是一種倫敦塔橋式輸電線路不停電跨越系統(tǒng)及跨越方法，屬于輸電線路施工技術領域。

背景技術：

目前，輸電線路跨越施工采用搭設跨越架、臨時停電封網等傳統(tǒng)方法，這些方法對人力、財力及工器具的投入較大，效率低，經濟效益差，危險因素較多。隨著國民經濟的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的停電施工跨越方式已經無法滿足優(yōu)質可靠供電的需求，特別是針對供電可靠性要求高低跨越線路。

隨著全國電網的大力發(fā)展，高壓線路越來越多，新建線路的跨越越來越復雜，供電的安全性、可靠性要求越來越高，線路停電難度越來越大；若新建線路時對被跨線路進行停電施工將會極大地影響供電的可靠性，也將給用戶帶來重大損失。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的不足，而提供一種結構簡單，使用可靠，能節(jié)省大量時間和費用，施工效率高且安全性好的倫敦塔橋式輸電線路不停電跨越系統(tǒng)及跨越方法。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種倫敦塔橋式輸電線路不停電跨越系統(tǒng)，它主要由位于被跨線路一側的跨越架和另一側座地液壓提升抱桿組成，其特征在于所述跨越塔架的中部通過一輔助橫擔鉸接有一副可上下擺動的鋁合金抱桿，在該鋁合金抱桿上安裝有多排托線桿并組成一朝向被跨線路一側平置的組合托線架；

所述座地液壓提升抱桿的中部也通過一輔助橫擔鉸接有一副可上下擺動的鋁合金抱桿，在該鋁合金抱桿上安裝有多排托線桿并組成一朝向被跨線路一側平置的組合托線架；

在被跨線路兩側的組合托線架之間通過導引繩的牽引、安裝有經展放后的導線。

作為優(yōu)選：所述跨越塔架上的組合托線架前端通過一起吊線經過安裝在一根起吊抱桿上端部滑輪后反向固定連接于另一側的地面上，并在組合托線架的兩側分別通過一根浪風繩固定在跨越塔架上端部；

所述座地液壓提升抱桿上的組合托線架前端也通過一起吊線經過安裝在座地液壓提升抱桿上端部滑輪后反向固定連接于另一側的地面上，并在組合托線架的兩側分別通過一根穩(wěn)定浪風繩固定在座地液壓提升抱桿上段部。

一種利用所述的倫敦塔橋式輸電線路不停電跨越系統(tǒng)進行輸電線路不停電跨越方法，該方法是：在被跨線路兩側的組合托線架前端部設置有滑車，用導引繩繞過組合托線架前端部頂的滑車后，連接重力沙袋，在兩側組合托線架從上慢慢向下倒落后，兩側組合托線架上由導引繩連接的重力沙袋滑落至地面，再由人工將重力沙袋解開，將兩側的導引繩連接為一體后，至少從一側收緊并提升導引繩，完成導引繩展放；導引繩展放后，再用導引繩尾端牽引導線通過懸吊平置的組合托線架來完成導線展放。

作為優(yōu)選：所述的組合托線架先在地面組裝完成，然后由小抱桿或其它起吊機構進行垂直起吊，當組合托線架至少升至跨越塔架和座地液壓提升抱桿中部位置時，用兩根浪風繩固定連接并穩(wěn)定組合托線架以防止其左右擺動；當組合托線架升至輔助橫擔處時，組合托線架的底部與跨越塔架或座地液壓提升抱桿上的輔助橫擔鉸接；待兩側組合托線架慢慢倒落并平置后，各自端部下接的重力沙袋便會隨之滑落至地面。

以往架線施工時，一般要求2回220kV線路同時停電，待導線架設完畢后恢復送電；由于該兩回線路向同一個變電站送電，若同時停電將對一側變電站的可靠供電產生較大影響；為了避免架線施工時被跨的兩回線路同時停電，本實用新型考慮在220kV線路附近分別設置跨越塔架，并在跨越塔架上懸吊組合托線架的形式，實現(xiàn)全過程零停電封網跨越架線；本實用新型具有結構簡單，使用可靠，能節(jié)省大量時間和費用，施工效率高且安全性好等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述的跨越塔架正面結構示意圖。

圖3是本實用新型所述輸電線路不停電跨越示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1所示，本實用新型所述的一種倫敦塔橋式輸電線路不停電跨越系統(tǒng)，它主要由位于被跨線路一側的跨越塔架1和另一側座地液壓提升抱桿2組成，所述跨越塔架1的中部通過一輔助橫擔3鉸接有一副可上下擺動的鋁合金抱桿4，在該鋁合金抱桿4上安裝有多排托線桿5并組成一朝向被跨線路6一側平置的組合托線架7，見圖2所示；

本實用新型所述座地液壓提升抱桿2的中部也通過一輔助橫擔3鉸接有一副可上下擺動的鋁合金抱桿4，在該鋁合金抱桿4上安裝有多排托線桿5并組成一朝向被跨線路6一側平置的組合托線架7；也即本實施例所述的左右兩側的組合托線架7的結構相同。

在被跨線路6兩側的組合托線架7之間通過導引繩8的牽引、安裝有經展放后的導線。

圖中所示，本實用新型所述跨越塔架1上的組合托線架7前端通過一起吊線9經過安裝在一根起吊抱桿10上端部滑輪后反向固定連接于另一側的地面上，并在組合托線架7的兩側分別通過一根浪風繩11固定在跨越塔架1上端部；

所述座地液壓提升抱桿2上的組合托線架7前端也通過一起吊線9經過安裝在座地液壓提升抱桿2上端部滑輪后反向固定連接于另一側的地面上，并在組合托線架7的兩側分別通過一根穩(wěn)定浪風繩11固定在座地液壓提升抱桿2上段部。

圖3所示，一種利用所述倫敦塔橋式輸電線路不停電跨越系統(tǒng)進行輸電線路不停電跨越方法，該方法是：在被跨線路6兩側的組合托線架7前端部設置有滑車，用導引繩8繞過組合托線架7前端部頂的滑車后，連接一重力沙袋12，在兩側組合托線架7從上慢慢向下倒落后，兩側組合托線架7上由導引繩8連接的重力沙袋12滑落至地面，再由人工將重力沙袋12解開，將兩側的導引繩8連接為一體后，至少從一側收緊并提升導引繩8，完成導引繩展放；導引繩8展放后，再用導引繩8尾端牽引導線通過懸吊平置的組合托線架7來完成導線展放，見圖1所示。

本實用新型所述的組合托線架7先在地面組裝完成，然后由小抱桿或其它起吊機構進行垂直起吊，當組合托線架7至少升至跨越塔架1和座地液壓提升抱桿2中部位置時，用兩根浪風繩11固定連接并穩(wěn)定組合托線架7以防止其左右擺動；當組合托線架7升至輔助橫擔3處時，組合托線架7的底部與跨越塔架1或座地液壓提升抱桿2上的輔助橫擔3鉸接；待兩側組合托線架7慢慢倒落并平置后，各自端部下接的重力沙袋12便會隨之滑落至地面。

實施例：本實用新型利用靠近被跨線路的跨越塔（或者就近臨時組立的自立式塔架）上懸吊鋁合金抱桿，倒落后形成組合托線架。

圖1、2所示，倫敦塔橋式跨越架由一副鋁合金抱桿上安裝多排托線架組成，組合托線架在地面組裝完成，由小抱桿起吊。托線架頂部設置滑車，用牽引繩繞過架頂滑車連接重力沙袋。托線架升至地線頂架時，用2根浪風繩穩(wěn)定托架左右擺動。托線架升至臨時輔助橫擔處時，底部與塔上的臨時輔助橫擔鉸接。由于另一基跨越塔距離被跨線路較遠，不能被直接利用作懸吊托線架。故考慮在另一回被跨線的外側，采用座地液壓提升抱桿替代跨越塔懸吊托線架。托線架頂部同樣設置滑車，用牽引繩繞過架頂滑車連接重力沙袋。待兩側托線架慢慢倒落后，將兩側的重力沙袋滑落至地面，再由人工將重力沙袋解開，將兩側的導引繩連接為一體后，收緊提升導引繩，完成導引繩展放。導引繩展放后，再用導引繩尾端牽引導線通過懸吊的托線架來完成導線展放。

由于另一基跨越塔距離被跨線路較遠，不能被直接利用作懸吊托線架。故考慮在另一回被跨線的外側，采用座地液壓提升抱桿替代跨越塔懸吊托線架。托線架頂部同樣設置滑車，用牽引繩繞過架頂滑車連接重力沙袋。待兩側托線架慢慢倒落后，將兩側的重力沙袋滑落至地面，再由人工將重力沙袋解開，將兩側的導引繩連接為一體后，收緊提升導引繩，完成導引繩展放。導引繩展放后，再用導引繩尾端牽引導線通過懸吊的托線架來完成導線展放。

本實用新型采用倫敦塔橋式不停電跨越系統(tǒng)展放導線，充分利用跨越塔和現(xiàn)有的架線施工機具，節(jié)省大量搭設常規(guī)跨越架、封網架的時間和費用，架線完畢后可全部回收跨越設備，提高跨越帶電線路施工效率約20%。