本實(shí)用新型涉及一種充電樁設(shè)備，確切地說(shuō)是一種基于個(gè)體充電樁的新型充電站。

背景技術(shù)：

充電樁得到了逐步的推廣和普及，在利用充電樁對(duì)電動(dòng)車輛進(jìn)行充電作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的充電樁在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，往往采用直接建設(shè)在戶外的固定位置上且直接暴露在戶外環(huán)境或通過(guò)簡(jiǎn)易的防護(hù)棚進(jìn)行防護(hù)，一方面造成充電樁設(shè)備極易因大風(fēng)、雨雪等自然天氣導(dǎo)致受損，另一方面車輛在進(jìn)行充電時(shí)，往往需要根據(jù)充電樁位置進(jìn)行車輛調(diào)整，造成設(shè)備使用靈活性和可靠性低下，導(dǎo)致車輛與充電樁碰撞現(xiàn)象頻發(fā)，使用安全性不高。因此針對(duì)這一現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種新型的充電樁設(shè)備，以滿足實(shí)際使用的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種基于個(gè)體充電樁的新型充電站。該實(shí)用新型運(yùn)行自動(dòng)化程度高，可根據(jù)使用需要靈活調(diào)整充電樁的布局?jǐn)?shù)量位置，并可自動(dòng)根據(jù)車輛位置調(diào)整充電樁的位置，從而有效的提高充電樁的工作效率和便捷性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種基于個(gè)體充電樁的新型充電站，包括基座、立柱、橫梁、充電樁、防護(hù)棚、定位滑塊及控制電路。其中基座與水平面平行分布。立柱至少兩根，其末端與基座上表面垂直連接，頂端與防護(hù)棚間通過(guò)定位梁連接。定位梁上表面與防護(hù)棚下表面滑動(dòng)連接，下表面與立柱通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)鉸接。橫梁通過(guò)定位套與立柱滑動(dòng)連接并與立柱相互垂直分布。橫梁至少兩條并相互平行分布。橫梁兩端端面位置處均設(shè)連接扣。連接扣與橫梁鉸接。定位滑塊至少一個(gè)，其后表面通過(guò)行走機(jī)構(gòu)與橫梁滑動(dòng)連接，前表面通過(guò)定位滑軌與充電樁連接?？刂齐娐非队诙ㄎ换瑝K內(nèi)并分別與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、充電樁、行走機(jī)構(gòu)及定位滑塊電氣連接。定位滑塊包括承載基體、超聲波定位裝置、激光測(cè)距裝置。超聲波定位裝置、激光測(cè)距裝置通過(guò)定位塊與承載基體鉸接且超聲波定位裝置和激光測(cè)距裝置檢測(cè)軸線相互平行分布。

進(jìn)一步的，立柱為兩級(jí)伸縮桿結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，防護(hù)棚包括承載基座、彈性保溫層及隔熱防護(hù)蓋。隔熱防護(hù)蓋與承載基座連接并構(gòu)成閉合腔體結(jié)構(gòu)。彈性保溫層嵌于承載基座內(nèi)并與隔熱防護(hù)蓋下表面相抵。

進(jìn)一步的，承載基座內(nèi)設(shè)若干隔板且隔板與承載基座底面垂直分布并構(gòu)成柵格狀結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型運(yùn)行自動(dòng)化程度高，可根據(jù)使用需要靈活調(diào)整充電樁的布局?jǐn)?shù)量位置，并可自動(dòng)根據(jù)車輛位置調(diào)整充電樁的位置，從而有效的提高充電樁的工作效率和便捷性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所述的一種基于個(gè)體充電樁的新型充電站，包括基座1、立柱2、橫梁3、充電樁4、防護(hù)棚5、定位滑塊6及控制電路7。其中基座1與水平面平行分布。立柱2至少兩根，其末端與基座1上表面垂直連接，頂端與防護(hù)棚5間通過(guò)定位梁8連接。定位梁8上表面與防護(hù)棚5下表面滑動(dòng)連接，下表面與立柱2通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9鉸接。橫梁3通過(guò)定位套10與立柱2滑動(dòng)連接并與立柱2相互垂直分布。橫梁3至少兩條并相互平行分布。橫梁3兩端端面位置處均設(shè)連接扣11。連接扣11與橫梁3鉸接。定位滑塊6至少一個(gè)，其后表面通過(guò)行走機(jī)構(gòu)12與橫梁3滑動(dòng)連接，前表面通過(guò)定位滑軌13與充電樁4連接。控制電路7嵌于定位滑塊6內(nèi)并分別與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)9、充電樁4、行走機(jī)構(gòu)12及定位滑塊6電氣連接。定位滑塊6包括承載基體61、超聲波定位裝置62、激光測(cè)距裝置63。超聲波定位裝置62、激光測(cè)距裝置63通過(guò)定位塊64與承載基體61鉸接且超聲波定位裝置62和激光測(cè)距裝置63檢測(cè)軸線相互平行分布。

本實(shí)施例中，所述的立柱2為兩級(jí)伸縮桿結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中，所述的防護(hù)棚5包括承載基座51、彈性保溫層52及隔熱防護(hù)蓋53。所述的隔熱防護(hù)蓋53與承載基座51連接并構(gòu)成閉合腔體結(jié)構(gòu)。所述的彈性保溫層52嵌于承載基座51內(nèi)并與隔熱防護(hù)蓋53下表面相抵。

本實(shí)施例中，所述的承載基座51內(nèi)設(shè)若干隔板54且隔板54與承載基座51底面垂直分布并構(gòu)成柵格狀結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型運(yùn)行自動(dòng)化程度高，可根據(jù)使用需要靈活調(diào)整充電樁的布局?jǐn)?shù)量位置，并可自動(dòng)根據(jù)車輛位置調(diào)整充電樁的位置，從而有效的提高充電樁的工作效率和便捷性。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制。上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理。在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)。這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。