本實(shí)用新型涉及一種充電樁設(shè)備，確切地說是一種電動車輛充電用新型高效充電樁。
背景技術(shù)：
充電樁得到了逐步的推廣和普及，在利用充電樁對電動車輛進(jìn)行充電作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于車輛運(yùn)行情況、自然環(huán)境因素及車輛蓄電池組自身因素，一方面極易出現(xiàn)在充電過程中蓄電池組發(fā)熱量巨大，嚴(yán)重時(shí)甚至造成蓄電池組損毀或引發(fā)火災(zāi)，另一方面因自然環(huán)境等原因?qū)е滦铍姵亟M溫度過低時(shí)，則易造成蓄電池組的充放電性能嚴(yán)重下降，而針對這一問題，當(dāng)前尚無專業(yè)有效的解決方式。因此針對這一現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種新型結(jié)構(gòu)的充電樁設(shè)備，以滿足實(shí)際使用的需要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種電動車輛充電用新型高效充電樁。該實(shí)用新型在滿足正常充電作業(yè)的同時(shí)，可對電動車輛蓄電池的工作溫度進(jìn)行有效調(diào)控，達(dá)到提高蓄電池運(yùn)行穩(wěn)定性，避免因充電造成的高溫而引發(fā)蓄電池結(jié)構(gòu)受損及引發(fā)火災(zāi)等情況，并可有效的避免因環(huán)境溫度過低而導(dǎo)致蓄電池充放電性能下降并嚴(yán)重影響電動車輛續(xù)航能力的弊端。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
一種電動車輛充電用新型高效充電樁，包括充電樁本體。充電樁本體另設(shè)調(diào)溫裝置。調(diào)溫裝置包括半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)、陶瓷加熱機(jī)構(gòu)、輔助電源、驅(qū)動風(fēng)機(jī)、柔性導(dǎo)氣管、收卷輪及出風(fēng)口。半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)、陶瓷加熱機(jī)構(gòu)均通過導(dǎo)向滑軌安裝在充電樁本體內(nèi)部。驅(qū)動風(fēng)機(jī)至少一個(gè)并通過導(dǎo)流管分別與半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)、陶瓷加熱機(jī)構(gòu)連通。驅(qū)動風(fēng)機(jī)嵌于充電樁本體側(cè)表面上。驅(qū)動風(fēng)機(jī)另與至少一條柔性導(dǎo)氣管末端連通。柔性導(dǎo)氣管纏繞在收卷輪上，其前端與出風(fēng)口連通。出風(fēng)口與柔性導(dǎo)氣管連接位置處設(shè)控制閥。收卷輪通過輪架與充電樁本體側(cè)表面連接。輪架通過導(dǎo)向滑軌與充電樁本體滑動連接。輪架通過棘輪機(jī)構(gòu)與收卷輪鉸接。輔助電源通過導(dǎo)向滑軌安裝在充電樁本體外表面并分別與半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)、陶瓷加熱機(jī)構(gòu)和驅(qū)動風(fēng)機(jī)電氣連接。
進(jìn)一步的，輔助電源包括溫差發(fā)電裝置、光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置中的任意一種或幾種共用。
進(jìn)一步的，輪架上另設(shè)低溫二氧化碳儲氣瓶且低溫二氧化碳儲氣瓶通過控制閥與柔性導(dǎo)氣管連通。
本實(shí)用新型在滿足正常充電作業(yè)的同時(shí)，可對電動車輛蓄電池的工作溫度進(jìn)行有效調(diào)控，達(dá)到提高蓄電池運(yùn)行穩(wěn)定性，避免因充電造成的高溫而引發(fā)蓄電池結(jié)構(gòu)受損及引發(fā)火災(zāi)等情況，并可有效的避免因環(huán)境溫度過低而導(dǎo)致蓄電池充放電性能下降并嚴(yán)重影響電動車輛續(xù)航能力的弊端。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
圖1為本實(shí)用新型閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
如圖1所述的一種電動車輛充電用新型高效充電樁，包括充電樁本體1。充電樁本體1另設(shè)調(diào)溫裝置。調(diào)溫裝置包括半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)2、陶瓷加熱機(jī)構(gòu)3、輔助電源4、驅(qū)動風(fēng)機(jī)5、柔性導(dǎo)氣管6、收卷輪7及出風(fēng)口8。半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)2、陶瓷加熱機(jī)構(gòu)3均通過導(dǎo)向滑軌9安裝在充電樁本體1內(nèi)部。驅(qū)動風(fēng)機(jī)5至少一個(gè)并通過導(dǎo)流管10分別與半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)2、陶瓷加熱機(jī)構(gòu)3連通。驅(qū)動風(fēng)機(jī)5嵌于充電樁本體1側(cè)表面上。驅(qū)動風(fēng)機(jī)5另與至少一條柔性導(dǎo)氣管6末端連通。柔性導(dǎo)氣管6纏繞在收卷輪7上，其前端與出風(fēng)口8連通。出風(fēng)口8與柔性導(dǎo)氣管6連接位置處設(shè)控制閥11。收卷輪7通過輪架12與充電樁本體1側(cè)表面連接。輪架12通過導(dǎo)向滑軌9與充電樁本體1滑動連接。輪架12通過棘輪機(jī)構(gòu)與收卷輪7鉸接。輔助電源4通過導(dǎo)向滑軌9安裝在充電樁本體1外表面并分別與半導(dǎo)體制冷機(jī)構(gòu)2、陶瓷加熱機(jī)構(gòu)3和驅(qū)動風(fēng)機(jī)5電氣連接。
本實(shí)施例中，所述的輔助電源4包括溫差發(fā)電裝置、光伏發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置中的任意一種或幾種共用。
本實(shí)施例中，所述的輪架12上另設(shè)低溫二氧化碳儲氣瓶13且所述的低溫二氧化碳儲氣瓶13通過控制閥11與柔性導(dǎo)氣管6連通。
本實(shí)用新型在滿足正常充電作業(yè)的同時(shí)，可對電動車輛蓄電池的工作溫度進(jìn)行有效調(diào)控，達(dá)到提高蓄電池運(yùn)行穩(wěn)定性，避免因充電造成的高溫而引發(fā)蓄電池結(jié)構(gòu)受損及引發(fā)火災(zāi)等情況，并可有效的避免因環(huán)境溫度過低而導(dǎo)致蓄電池充放電性能下降并嚴(yán)重影響電動車輛續(xù)航能力的弊端。
本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制。上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理。在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)。這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。