本實用新型涉及電動車充電設備技術領域，特別涉及一種cp信號喚醒電路。

背景技術：

現(xiàn)有的充電器喚醒電路主要有兩種方式：1)使用充電槍的cc信號完成喚醒，cc信號喚醒電路設備，主要缺點是不拔掉充電槍，被喚醒的設備無法根據(jù)信號自動休眠，增加損耗12v蓄電池的電量，并影響客戶使用體驗度；2)使用充電機的12v信號完成喚醒，使用12v喚醒，需要在主控器上接口引出一個檢測接口，增加制造成本。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種cp信號喚醒電路，以解決現(xiàn)有技術中在充電完成時，不拔掉充電槍，被喚醒的設備無法根據(jù)信號自動休眠，增加損耗12v蓄電池的電量，并影響客戶使用體驗度以及增加制造成本的技術性缺陷。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種cp信號喚醒電路，包括外部cp信號輸入的輸入節(jié)點，輸入節(jié)點通過分壓電阻R1連接有微分電路單元，微分電路單元包括電容C1與電阻R2，電阻R2一端連接電容C1，另一端接地，所述微分電路單元的輸出端連接有二極管整流電路單元，所述二極管整流電路單元包括二極管D1與二極管D2，二極管D2的導通端接地，二極管D2的截止端連接微分電路單元的輸出端，二極管D1的導通端連接微分電路單元的輸出端，二極管D1的截止端連接有濾波電路單元，所述濾波電路單元包括濾波電容C2以及cp-wake喚醒信號輸出節(jié)點，所述濾波電容C2。

優(yōu)選地，所述分壓電阻R1還連接有TVS管VD1，所述TVS管VD1的另一端接地。

優(yōu)選地，所述二極管D1的截止端通過分壓電阻R3連接濾波電路單元。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型有以下有益效果：

本實用新型的cp信號喚醒電路，此電路通過對剛接入的cp信號進行微分、整流以及濾波得到最終的CP-wak喚醒信號，該喚醒電路在主控設備的連接器上不需要增加額外的接口；充電器充電完成，cp的pwm信號則停止，轉(zhuǎn)換為12v電平信號，主控器則進入休眠狀態(tài)，減少12v電路(設備控制電路)的電量損耗；主控制按照充電的過程來，進行喚醒和休眠，增加了客戶體驗度，同時增加的期間的壽命，對產(chǎn)品的長期可靠性起到了非常重要的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型cp信號喚醒電路的電路圖；

圖2為充電槍正常連接cp信號波形圖；

圖3為cp信號經(jīng)過微分電路單元的波形圖；

圖4為cp信號經(jīng)過二極管整流電路單元的波形圖；

圖5為cp信號經(jīng)過濾波電路單元的波形圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型進行清楚、完整地描述。

如圖1所示，一種cp信號喚醒電路，包括外部cp信號輸入的輸入節(jié)點，輸入節(jié)點通過分壓電阻R1連接有微分電路單元，微分電路單元包括電容C1與電阻R2，電阻R2一端連接電容C1，另一端接地，所述微分電路單元的輸出端連接有二極管整流電路單元，所述二極管整流電路單元包括二極管D1與二極管D2，二極管D2的導通端接地，二極管D2的截止端連接微分電路單元的輸出端，二極管D1的導通端連接微分電路單元的輸出端，二極管D1的截止端連接有濾波電路單元，所述濾波電路單元包括濾波電容C2以及cp-wake喚醒信號輸出節(jié)點，所述濾波電容C2；所述分壓電阻R1還連接有TVS管VD1，所述TVS管VD1的另一端接地，所述TVS管VD1主要用于電路的保護。所述二極管D1的截止端通過分壓電阻R3連接濾波電路單元。

如圖2至圖5所示，為cp信號喚醒電路的信號波形圖，外邊cp信號接到主控器設備，此時cp信號為±9v的pwm波形，等待主控設備確認充電器連接，cp信號會變成±6v的pwm波形，所以這里需要按照兩種幅值考慮，本實施例按照±6v的pwm波形設計參數(shù)；接口處增加TVS管VD1，加強電路的保護，電容電容C1和電阻R2組合為微分電路，對信號進行微分處理，對±6v的pwm波形，進行信號耦合；二極管D1和二極管D2，對耦合之后的信號進行整流，分壓電阻R3和濾波電容C2組合為濾波電路，對信號濾波為一個電平信號，最后輸出到喚醒電路。

綜上本實用新型的結(jié)構與原理可知，本實用新型的cp信號喚醒電路，此電路通過對剛接入的cp信號進行微分、整流以及濾波得到最終的CP-wak喚醒信號，該喚醒電路在主控設備的連接器上不需要增加額外的接口；充電器充電完成，cp的pwm信號則停止，轉(zhuǎn)換為12v電平信號，主控器則進入休眠狀態(tài)，減少12v電路(設備控制電路)的電量損耗；主控制按照充電的過程來，進行喚醒和休眠，增加了客戶體驗度，同時增加的期間的壽命，對產(chǎn)品的長期可靠性起到了非常重要的作用。