本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車一體式直流充電機(jī)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車由于低碳、環(huán)保，漸漸得到了社會(huì)各界的認(rèn)可，并得到越來(lái)越多人的使用。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，為電動(dòng)汽車充電的充電機(jī)也得到了廣泛的發(fā)展。

現(xiàn)有電動(dòng)汽車快充通常采用直流充電機(jī)，直流充電機(jī)主要有一體式和分立式兩種，分立式直流充電機(jī)電源裝置在室內(nèi)，充電樁安裝于室外，室內(nèi)電源裝置需單獨(dú)建設(shè)配電室，并且對(duì)通風(fēng)散熱性能要求較高，同時(shí)，為保證充電站運(yùn)行安全可靠，需在配電室及充電區(qū)域分別安裝監(jiān)控報(bào)警設(shè)備，若充電站整體采用分立式直流充電機(jī)，建設(shè)成本高?，F(xiàn)有一體化直流充電機(jī)多采用模擬電源模塊，運(yùn)行可靠性低，穩(wěn)壓穩(wěn)流精度較低。

對(duì)于規(guī)模較小的充電站，分立式直流充電機(jī)成本高，運(yùn)營(yíng)難度較大。因此，需要一種成本較低，運(yùn)行安全可靠的一體式直流充電機(jī)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種電動(dòng)汽車一體式直流充電機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)中充電機(jī)運(yùn)營(yíng)難度大、成本高，穩(wěn)壓穩(wěn)流精度不高的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車一體式直流充電機(jī)，包括監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊分別與電源模塊、計(jì)量模塊和人機(jī)交互模塊連接；電源模塊用于提供電動(dòng)汽車充電時(shí)所需的電能；計(jì)量模塊用于計(jì)量充電機(jī)的輸出電量；人機(jī)交互模塊用于顯示信息和接收用戶輸入；其中，所述電源模塊為數(shù)字化整流電源模塊，所述充電機(jī)連接至電動(dòng)汽車時(shí)，所述監(jiān)控模塊獲取所述電動(dòng)汽車的車載電池的信息，并根據(jù)所述車載電池的信息分配與所述車載電池功率相適配的電源模塊對(duì)所述車載電池進(jìn)行充電。

優(yōu)選的，還包括斷路器，所述斷路器連接在所述電源模塊的后端，用于閉合或啟動(dòng)電源模塊。

優(yōu)選的，還包括直流接觸器，充電機(jī)的電流輸出端與直流接觸器連接，并通過(guò)該直流接觸器與充電接口電路連接。

優(yōu)選的，所述人機(jī)交互模塊包括指示燈、顯示屏和操作部。

優(yōu)選的，所述操作部為鍵盤或觸摸屏。

優(yōu)選的，還包括讀卡器，與監(jiān)控模塊相連接，用于驗(yàn)證用戶身份、啟動(dòng)或停止充電過(guò)程以及結(jié)算充電費(fèi)用。

優(yōu)選的，所述計(jì)量模塊為智能電能表

優(yōu)選的，還包括戶外柜體，所述監(jiān)控模塊、電源模塊、計(jì)量模塊和人機(jī)交互模塊設(shè)置于柜體內(nèi)，所述柜體上設(shè)置有充電接口。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型電動(dòng)汽車直流一體式充電機(jī)采用數(shù)字電源模塊，具有體積小，成本低，穩(wěn)壓溫流精度高等優(yōu)點(diǎn)，并且充電效率高，能夠根據(jù)用戶需求進(jìn)行功率配置，為小型電動(dòng)乘用車或電動(dòng)大巴戶外快速直流充電，適合中小規(guī)模充電站安裝使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車直流一體式充電機(jī)的模塊結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車直流一體式充電機(jī)的工作原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)汽車直流一體式充電機(jī)，包括監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊分別與電源模塊、計(jì)量模塊和人機(jī)交互模塊連接；電源模塊用于提供電動(dòng)汽車充電時(shí)所需的電能；計(jì)量模塊用于計(jì)量充電機(jī)的輸出電量；人機(jī)交互模塊用于顯示信息和接收用戶輸入；其中，所述電源模塊為數(shù)字化整流電源模塊，所述充電機(jī)連接至電動(dòng)汽車時(shí)，所述監(jiān)控模塊獲取所述電動(dòng)汽車的車載電池的信息，并根據(jù)所述車載電池的信息分配與所述車載電池功率相適配的電源模塊對(duì)所述車載電池進(jìn)行充電。本實(shí)施例還包括斷路器和直流接觸器，所述斷路器連接在所述電源模塊的后端，用于閉合或啟動(dòng)電源模塊；充電機(jī)的電流輸出端與直流接觸器連接，并通過(guò)該直流接觸器與充電接口電路連接。

由交流電網(wǎng)側(cè)提供三相380V交流電源，進(jìn)入充電機(jī)電源模塊進(jìn)行AC/DC轉(zhuǎn)換，將交流380V轉(zhuǎn)換為高質(zhì)量的直流450V或700V電源，通過(guò)監(jiān)控模塊進(jìn)行智能化監(jiān)控和控制，再經(jīng)直流接觸器后將直流電源輸出至充電接口，經(jīng)充電槍完成對(duì)電動(dòng)汽車的充電。在電源模塊的后端，安裝有斷路器作為充電機(jī)直流輸出總開關(guān)。

在正常情況下，輸出總開關(guān)應(yīng)處于閉合狀態(tài)。交流接觸器與急停按鈕聯(lián)動(dòng)，在出現(xiàn)異常情況時(shí)，按下充電機(jī)上的急停按鈕時(shí)，相對(duì)應(yīng)的充電接口輸入接觸器將自動(dòng)跳開，在此狀態(tài)下將關(guān)閉各充電模塊的輸入，如需重新進(jìn)行充電操作，需要松開充電機(jī)上的緊急停機(jī)按鈕。整個(gè)系統(tǒng)配備防雷，充電電流過(guò)流告警，充電電壓過(guò)、欠壓，急停等各種保護(hù)功能，保障充電機(jī)的順利充電。

本實(shí)施例中，所述人機(jī)交互界面包括指示燈、顯示屏和操作部，所述操作部為鍵盤或觸摸屏。用于用戶同充電樁進(jìn)行人機(jī)交互，顯示充電狀態(tài)及信息，選擇充電模式，故障報(bào)警等。其中

本實(shí)施例中，還包括讀卡器，與監(jiān)控模塊相連接，用于用戶身份的確認(rèn)、充電過(guò)程的啟動(dòng)停止、充電費(fèi)用的結(jié)算等。

本實(shí)施例中，所述計(jì)量模塊為智能電能表。用于對(duì)充電過(guò)程中的輸入或輸出電量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量。

本實(shí)施例充電機(jī)還還包括戶外柜體，所述監(jiān)控模塊、電源模塊、計(jì)量模塊和人機(jī)交互模塊設(shè)置于柜體內(nèi)，所述柜體上設(shè)置有充電接口。

可選的，本實(shí)施例中電源模塊和充電接口可設(shè)置為多個(gè)，用于多輛電動(dòng)汽車同時(shí)充電。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。