本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，特別是一種高速路用組合式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功,機(jī)械功帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備。廣義地說，風(fēng)能也是太陽能，所以也可以說風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)電機(jī)。

現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)力發(fā)電機(jī)僅僅只能單方面的收集能源，使用功能單一，現(xiàn)在城市用電需求量非常高，使用礦產(chǎn)資源發(fā)電的話，成本較高，同時對環(huán)境污染很大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種高速路用組合式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種高速路用組合式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括太陽能電池板、水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、塔架、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、蓄電池，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組至少包括太陽能電池板、水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)、塔架、風(fēng)光互補(bǔ)控制器以及蓄電池，所述塔架包括承重柱、承載支架、塔頂支架以及水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)載柱，所述承重柱固定于土壤，承重柱下端焊接承載支架，所述承載支架頂端通過焊接固定塔頂支架，所述塔頂支架為三面金字塔結(jié)構(gòu)，塔頂支架頂部焊接一水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)載柱，水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)載柱上方通過固定件安裝有水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，上述塔頂支架的三個面分別安裝有太陽能電池板，上述承重柱上端通過固定件安裝有垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述太陽能電池板通過太陽能光纜與風(fēng)光互補(bǔ)控制器連接且電連接，所述水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)和垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)共同通過風(fēng)能光纜與風(fēng)光互補(bǔ)控制器連接且電連接，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器通過光纜與蓄電池連接。

進(jìn)一步的，所述太陽能電池板為多晶硅太陽能電池板。

進(jìn)一步的，所述塔架采用不銹鋼材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果為：在高速公路上行駛的汽車一般車速都比較快，從而帶動空氣流動的速度也比較快，進(jìn)而該高速路用組合式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組分為三個發(fā)電部分，位于支撐柱最下方的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，同時位于垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)上方的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以收集日常空氣流動帶來的能量，進(jìn)而通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器轉(zhuǎn)換為電能儲存在蓄電池中，并且該裝置自帶太陽能電池板可以收集太陽能，太陽能電池板位于垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)上方可以為垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)擋雨遮陽，進(jìn)而增加了垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型整體原理示意圖；

圖中：1、太陽能電池板，2、水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，3、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，4、塔架，5、風(fēng)光互補(bǔ)控制器，6、蓄電池，41、承重柱，42、承載支架，43、塔頂支架，44、水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)載柱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

結(jié)合附圖1～2描述，一種高速路用組合式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括太陽能電池板1、水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)2、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)3、塔架4、風(fēng)光互補(bǔ)控制器5、蓄電池6，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組至少包括太陽能電池板1、水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)2、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)3、塔架4、風(fēng)光互補(bǔ)控制器5以及蓄電池6，所述塔架4包括承重柱41、承載支架42、塔頂支架43以及水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)載柱44，所述承重柱41固定于土壤，承重柱41下端焊接承載支架42，所述承載支架42頂端通過焊接固定塔頂支架43，所述塔頂支架43為三面金字塔結(jié)構(gòu)，塔頂支架43頂部焊接一水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)載柱44，水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)載柱44上方通過固定件安裝有水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)2，上述塔頂支架43的三個面分別安裝有太陽能電池板1，上述承重柱41上端通過固定件安裝有垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)3，所述太陽能電池板1通過太陽能光纜與風(fēng)光互補(bǔ)控制器5連接且電連接，所述水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)2和垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)3共同通過風(fēng)能光纜與風(fēng)光互補(bǔ)控制器5連接且電連接，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器5通過光纜與蓄電池6連接；所述太陽能電池板1為多晶硅太陽能電池板；所述塔架4采用不銹鋼材料制成。

具體實(shí)施過程：在高速公路上行駛的汽車一般車速都比較快，從而帶動空氣流動的速度也比較快，進(jìn)而該高速路用組合式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組分為三個發(fā)電部分，位于支撐柱最下方的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)3可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，同時位于垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)3上方的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)2可以收集日?？諝饬鲃訋淼哪芰?，進(jìn)而通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器5轉(zhuǎn)換為電能儲存在蓄電池6中，并且該裝置自帶太陽能電池板1可以收集太陽能，太陽能電池板1位于垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)3上方可以為垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)1擋雨遮陽，進(jìn)而增加了垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)1的使用壽命。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。