本實用新型涉及擠出機用電機技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高分子材料擠出機用多級變速電機。

背景技術(shù)：

擠出機是依靠螺桿旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的壓力及剪切力，能使得物料可以充分進行塑化以及均勻混合，通過口模成型。目前市場上的擠出機所配備的電機大都是三相電機，而三相電機的轉(zhuǎn)速在開啟后的一定時間后，電機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速只能在固定的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，而無法控制擠出機的擠出功率，由于目前的擠出機電機無法控制擠出機的擠出功率，而給人們帶來不必要的麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種高分子材料擠出機用多級變速電機，具備調(diào)整副轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速的優(yōu)點，解決了目前的擠出機電機無法控制擠出機的擠出功率的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種高分子材料擠出機用多級變速電機，包括機箱，所述機箱的內(nèi)壁上固定連接有電機，所述機箱內(nèi)腔的底部分別設(shè)有第一支撐塊和第二支撐塊，且第一支撐塊的側(cè)面與第二支撐塊的側(cè)面被傳動軸依次貫穿，所述傳動軸位于第一支撐塊和第二支撐塊之間的軸體表面固定連接有傳動齒輪，所述電機的轉(zhuǎn)軸表面通過皮帶與傳動軸的表面活動連接，所述傳動軸的兩端分別設(shè)有第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊的夾槽中套接有推動桿，且推動桿遠離第一限位塊的一端貫穿機箱底部的缺口并延伸至機箱的下方，所述機箱的頂部設(shè)有固定塊，且固定塊的側(cè)面與機箱內(nèi)腔的一側(cè)被副轉(zhuǎn)軸的一端依次貫穿并延伸至機箱的外側(cè)，所述副轉(zhuǎn)軸位于傳動齒輪正上方的軸體表面開設(shè)有齒紋，所述機箱的頂部設(shè)有固定板，所述固定板頂部的正面被齒輪正面的中心軸貫穿，且齒輪的中心軸與搖桿的一端固定連接，所述齒輪的磨齒與拉桿的磨齒相嚙合，所述拉桿的頂部設(shè)有限位帽，所述拉桿的一端貫穿機箱的頂部并延伸至機箱的內(nèi)腔，且拉桿的一端套接副轉(zhuǎn)軸的軸體表面。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)有皮帶輪，且皮帶的表面位于皮帶輪的夾槽中。

優(yōu)選的，所述傳動軸位于第一支撐塊頂部夾槽中的軸體表面與皮帶的內(nèi)壁相接觸。

優(yōu)選的，所述機箱的底部設(shè)有支撐腿，且支撐腿的高度大于推動桿延伸至機箱底部的桿體長度。

優(yōu)選的，所述固定塊的數(shù)量為兩個，且兩個固定塊之間的副轉(zhuǎn)軸軸體表面固定連接有限位輪。

優(yōu)選的，所述固定板的正面開設(shè)有固定孔，且固定孔內(nèi)穿插有固定桿，所述固定桿的一端貫穿搖桿的正面。

優(yōu)選的，所述傳動齒輪的形狀為錐形，且傳動齒輪右端的直徑小于傳動齒輪左端的直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置傳動軸、推動桿、傳動齒輪、副轉(zhuǎn)軸和拉桿配合使用，使電機的轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動時通過拉動拉桿帶動副轉(zhuǎn)軸上升，再通過推動推動桿使傳動軸移動，從而帶動傳動齒輪移動，由于傳動齒輪的形狀為錐形，使傳動齒輪的右端的直徑小于傳動齒輪左端的直徑，從而通過所需電機轉(zhuǎn)速的功率大小來調(diào)整傳動齒輪的移動方位，調(diào)整好后松開拉桿使副轉(zhuǎn)軸下降，使副轉(zhuǎn)軸一端的齒紋與傳動齒輪的磨齒相嚙合，由于傳動齒輪表面的直徑大小不同，經(jīng)過調(diào)整后再與副轉(zhuǎn)軸傳動連接，而完成調(diào)整副轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速，從而使電機無法控制擠出機的擠出功率。

2、本實用新型通過設(shè)置固定板、齒輪、搖桿和固定桿配合使用，使拉桿在放下后由于齒輪的磨齒與拉桿的磨齒相嚙合，通過將固定桿插入固定孔，而使與齒輪的磨齒相嚙合的拉桿被固定，從而不會影響副轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)正面剖視圖；

圖2為本實用新型第一支撐塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型推動桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型拉桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1機箱、2電機、3轉(zhuǎn)軸、4皮帶輪、5皮帶、6第一支撐塊、7第二支撐塊、8傳動軸、9傳動齒輪、10第一限位塊、11第二限位塊、12推動桿、13支撐腿、14固定塊、15副轉(zhuǎn)軸、16齒紋、17限位輪、18拉桿、19限位帽、20固定板、21齒輪、22搖桿、23固定孔、24固定桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，一種高分子材料擠出機用多級變速電機，包括機箱1，機箱1的內(nèi)壁上固定連接有電機2，機箱1內(nèi)腔的底部分別設(shè)有第一支撐塊6和第二支撐塊7，且第一支撐塊6的側(cè)面與第二支撐塊7的側(cè)面被傳動軸8依次貫穿，傳動軸8位于第一支撐塊6和第二支撐塊7之間的軸體表面固定連接有傳動齒輪9，傳動齒輪9的形狀為錐形，且傳動齒輪9右端的直徑小于傳動齒輪9左端的直徑，電機2的轉(zhuǎn)軸3表面通過皮帶5與傳動軸8的表面活動連接，通過開啟電機2使轉(zhuǎn)軸3帶動皮帶5運轉(zhuǎn)而使傳動軸8旋轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)軸3的表面設(shè)有皮帶輪4，且皮帶5的表面位于皮帶輪4的夾槽中，而傳動軸8位于第一支撐塊6頂部夾槽中的軸體表面與皮帶5的內(nèi)壁相接觸，從事使皮帶5在運轉(zhuǎn)下不會脫離轉(zhuǎn)軸3表面的傳動軸8表面，傳動軸8的兩端分別設(shè)有第一限位塊10和第二限位塊11，第一限位塊10的夾槽中套接有推動桿12，且推動桿12遠離第一限位塊10的一端貫穿機箱1底部的缺口并延伸至機箱1的下方，機箱1的底部設(shè)有支撐腿13，由于支撐腿13的高度大于推動桿12延伸至機箱1底部的桿體長度，而不會推動桿12的底部著地，從而不影響推動桿12的使用，機箱1的頂部設(shè)有固定塊14，且固定塊14的側(cè)面與機箱1內(nèi)腔的一側(cè)被副轉(zhuǎn)軸15的一端依次貫穿并延伸至機箱1的外側(cè)，固定塊14的數(shù)量為兩個，且兩個固定塊14之間的副轉(zhuǎn)軸15軸體表面固定連接有限位輪17，副轉(zhuǎn)軸15位于傳動齒輪9正上方的軸體表面開設(shè)有齒紋16，通過拉動拉桿18帶動副轉(zhuǎn)軸15上升，再通過推動推動桿12使傳動軸8移動，從而帶動傳動齒輪9移動，由于傳動齒輪9的形狀為錐形，使傳動齒輪9的右端的直徑小于傳動齒輪9左端的直徑，從而通過所需電機2轉(zhuǎn)速的功率大小來調(diào)整傳動齒輪9的移動方位，調(diào)整好后松開拉桿18使副轉(zhuǎn)軸15下降，使副轉(zhuǎn)軸15一端的齒紋16與傳動齒輪9的磨齒相嚙合，由于傳動齒輪9表面的直徑大小不同，經(jīng)過調(diào)整后再與副轉(zhuǎn)軸15傳動連接，而完成調(diào)整副轉(zhuǎn)軸15的轉(zhuǎn)速，機箱1的頂部設(shè)有固定板20，固定板20頂部的正面被齒輪21正面的中心軸貫穿，且齒輪21的中心軸與搖桿22的一端固定連接，齒輪21的磨齒與拉桿18的磨齒相嚙合，拉桿18的頂部設(shè)有限位帽19，拉桿18的一端貫穿機箱1的頂部并延伸至機箱1的內(nèi)腔，且拉桿18的一端套接副轉(zhuǎn)軸15的軸體表面，固定板20的正面開設(shè)有固定孔23，由于固定孔23內(nèi)穿插有固定桿24，而固定桿24的一端貫穿搖桿22的正面，使拉桿18在放下后由于齒輪21的磨齒與拉桿18的磨齒相嚙合，通過將固定桿24插入固定孔23，而使與齒輪21的磨齒相嚙合的拉桿18被固定。

使用時，通過拉動拉桿18帶動副轉(zhuǎn)軸15上升，再通過推動推動桿12使傳動軸8移動，從而帶動傳動齒輪9移動，由于傳動齒輪9的形狀為錐形，使傳動齒輪9的右端的直徑小于傳動齒輪9左端的直徑，從而通過所需電機2轉(zhuǎn)速的功率大小來調(diào)整傳動齒輪9的移動方位，調(diào)整好后松開拉桿18使副轉(zhuǎn)軸15下降，使副轉(zhuǎn)軸15一端的齒紋16與傳動齒輪9的磨齒相嚙合，經(jīng)過調(diào)整后再與副轉(zhuǎn)軸15傳動連接，而完成調(diào)整副轉(zhuǎn)軸15的轉(zhuǎn)速。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。