本實用新型涉及列尾鋰電池的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可控列尾鋰電池充電器。

背景技術(shù)：

列尾系統(tǒng)是貨運列車尾部安全防護裝置，是當(dāng)尾部無人值守情況下為提高鐵路運輸?shù)陌踩远鴮Ｓ眠\輸安全裝置，列尾電池也納入信息化管理。

列尾鋰電池在使用過程中容易出現(xiàn)列尾控制主板死機，會造成列尾系統(tǒng)的可靠性降低，現(xiàn)有列尾電池不能實現(xiàn)對列尾控制主板死機恢復(fù)，會給列尾系統(tǒng)的使用帶來安全的隱患，使用了一種設(shè)有故障處理單元的可控列尾鋰電池，需要給可控列尾電池配套一種充電器用于充電管理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供了一種可控列尾鋰電池充電器，本實用新型裝置解決了可控列尾鋰電池充電管理的問題，可以實現(xiàn)對可控列尾鋰電池充電適配，同時有效管理充電模式轉(zhuǎn)換、充電時的實際電量、機箱降溫電扇的運行。

為此，本實用新型所采取的技術(shù)解決方案是：

一種可控列尾鋰電池充電器，包括充電連接單元、CAN總線、微處理器控制單元，CAN總線上設(shè)有至少一個充電連接單元，CAN總線連接在微處理器控制單元上，充電連接單元包括電池充電接口、PWM電源轉(zhuǎn)換單元、充電控制單元、數(shù)據(jù)采集和傳送單元，電池充電接口連接PWM電源轉(zhuǎn)換單元，PWM電源轉(zhuǎn)換單元連接充電控制單元，充電控制單元連接數(shù)據(jù)采集和傳送單元，電池充電接口連接充電控制單元，電池充電接口連接數(shù)據(jù)采集和傳送單元；微處理器控制單元設(shè)有故障報警單元和LED顯示單元。

作為進一步優(yōu)選，所述微處理器控制單元設(shè)有RS232數(shù)據(jù)傳送單元。

作為進一步優(yōu)選，所述微處理器控制單元設(shè)有機箱溫度智能控制單元。

作為進一步優(yōu)選，所述機箱溫度智能控制單元連接有散熱風(fēng)扇。

上述技術(shù)方案的有益效果在于：

本實用新型裝置電池充電接口用于鏈接可控列尾鋰電池，PWM電源轉(zhuǎn)換單元可以將電流轉(zhuǎn)換為可控列尾鋰電池所需電流，充電控制單元可以有效轉(zhuǎn)換充電過程的模式轉(zhuǎn)換，即預(yù)充電、快速充電和充電完成，并顯示不同指示燈，數(shù)據(jù)采集和傳送單元可以采集電池充電時外接電壓、電流，充電列尾鋰電池的型號、編號、生產(chǎn)日期、循環(huán)次數(shù)等信息，RS232數(shù)據(jù)傳送單元方便信息的使用和傳送，機箱溫度智能控制單元控制充電器在合理工作溫度內(nèi)工作，實現(xiàn)列尾系統(tǒng)對充電信息的有效管理。

附圖說明

圖1為本實用新型的可控列尾鋰電池充電器的硬件連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、充電連接單元；2、CAN總線；3、微處理器控制單元；101、電池充電接口；102、PWM電源轉(zhuǎn)換單元；103、充電控制單元；104、數(shù)據(jù)采集和傳送單元；301、RS232數(shù)據(jù)傳送單元；302、機箱溫度智能控制單元；303、故障報警單元；304、LED顯示單元。

具體實施方式

為使本實用新型的特點和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合具體實施例進行描述。

如圖1所示，一種可控列尾鋰電池充電器，包括充電連接單元1、CAN總線2、微處理器控制單元3，CAN總線2上設(shè)有至少一個充電連接單元1，CAN總線2連接在微處理器控制單元3上，充電連接單元1包括電池充電接口101、PWM電源轉(zhuǎn)換單元102、充電控制單元103、數(shù)據(jù)采集和傳送單元104，電池充電接口101連接PWM電源轉(zhuǎn)換單元102，PWM電源轉(zhuǎn)換單元102連接充電控制單元103，充電控制單元103連接數(shù)據(jù)采集和傳送單元104，電池充電接口101連接充電控制單元103，電池充電接口101連接數(shù)據(jù)采集和傳送單元104；微處理器控制單元3設(shè)有故障報警單元303和LED顯示單元304。

本實施例中，所述微處理器控制單元3設(shè)有RS232數(shù)據(jù)傳送單元301，充電器采用標(biāo)準RS232通訊協(xié)議傳送數(shù)據(jù)，使用符合CRCC的PC端或軟件接收數(shù)據(jù)。

本實施例中，所述微處理器控制單元3設(shè)有機箱溫度智能控制單元302，所述機箱溫度智能控制單元302連接有散熱風(fēng)扇，當(dāng)機箱內(nèi)部溫度上升到35℃時風(fēng)扇自動運行，溫度降到30℃時風(fēng)扇停止運轉(zhuǎn)，智能控制機箱溫度。

使用時，電池充電接口101列尾鋰電池，使列尾鋰電池先恒流充電再恒壓充電，采用三芯線連接，接上列尾鋰電池后，對應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示在LED顯示單元304上，同時可以顯示當(dāng)前列尾鋰電池電壓，每隔1分鐘會顯示當(dāng)前電池實際充電量，同時經(jīng)歷三階段充電，第一階段預(yù)充電，當(dāng)列尾鋰電池電壓低于4V，進入預(yù)充電模式，電流約為1/16快速充電電流，狀態(tài)指紅燈亮；第二階段快速充電，電池組電壓高于4V，則快速充電，先恒流后恒壓，狀態(tài)指紅燈亮；第三階段充電完成，恒壓狀態(tài)下，當(dāng)充電電流小于100mA，充電停止完成充電過程，狀態(tài)指示綠燈亮。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。