本實用新型涉及太陽能光伏車棚技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種模塊化車棚微網(wǎng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

光伏發(fā)電系統(tǒng)是利用太陽能電池直接將太陽能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電系統(tǒng)。它的主要部件是光伏組件、逆變器。其特點是可靠性高、使用壽命長、不污染環(huán)境、能獨立發(fā)電又能并網(wǎng)運行，具有廣闊的發(fā)展前景。

太陽能光伏車棚，它主要是將光伏組件和車棚頂結(jié)合在一起，既能滿足停車需求，又能向電網(wǎng)供電，增加收益，而且光伏發(fā)電節(jié)能環(huán)保。目前，國內(nèi)開始大力推廣太陽能光伏車棚，以滿足當(dāng)前的停車需求。對土地有限的區(qū)域來說，建綠色節(jié)能的光伏車棚不失為一個有效的解決方案。

光伏車棚采用模塊化設(shè)計，可單獨使用或多個組合，便于擴展，少則幾個車位，多則幾百個車位，靈活性強。

隨著電動汽車的普及，配套的電動汽車充電樁需求量將越來越大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

將光伏車棚和電動汽車充電系統(tǒng)、智能照明裝置，由信息管理技術(shù)融合起來，形成分布式發(fā)電用電一體的模塊化系統(tǒng)，為分布式發(fā)電及電動汽車的發(fā)展大有益處。

有鑒于此，本實用新型提供了一種模塊化車棚微網(wǎng)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有的電動汽車充電樁因電動汽車的普及而滿足不了需求量越來越大的問題。

本實用新型采用的技術(shù)手段如下：

一種模塊化車棚微網(wǎng)系統(tǒng)，包括發(fā)電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、采集系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、智慧路燈系統(tǒng)、綜合管理系統(tǒng)和配電網(wǎng)，所述采集系統(tǒng)分別與所述發(fā)電系統(tǒng)、所述充電系統(tǒng)、所述通訊系統(tǒng)、所述智慧路燈系統(tǒng)和所述配電網(wǎng)電路連接，所述通訊系統(tǒng)與所述綜合管理系統(tǒng)無線通訊連接。

優(yōu)選地，所述發(fā)電系統(tǒng)包括車棚支架、光伏組件、逆變器，所述光伏組件與所述逆變器均固設(shè)于所述車棚支架上，所述光伏組件與所述逆變器電路連接。

優(yōu)選地，所述充電系統(tǒng)包括交流充電樁、直流充電樁、電動自行車充電樁，所述采集系統(tǒng)分別與所述交流充電樁、所述直流充電樁和所述電動自行車充電樁電路連接。

優(yōu)選地，所述采集系統(tǒng)包括雙向計量表，所述通訊系統(tǒng)包括無線通信模塊，所述雙向計量表分別與所述無線通信模塊、配電網(wǎng)、發(fā)電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、智慧路燈系統(tǒng)電路連接，所述無線通信模塊與所述綜合管理系統(tǒng)無線通訊連接。

優(yōu)選地，所述智慧路燈系統(tǒng)包括照明裝置、視頻監(jiān)控裝置、路燈支架，所述照明裝置和視頻監(jiān)控裝置均固設(shè)于所述路燈支架上，所述照明裝置和視頻監(jiān)控裝置均與所述采集系統(tǒng)相電路連接。

優(yōu)選地，所述照明裝置包括LED燈。

優(yōu)選地，所述視頻監(jiān)控裝置包括攝像頭。

采用本實用新型所提供的一種模塊化車棚微網(wǎng)系統(tǒng)，能夠為電動汽車充電提供保障，為電動汽車提供新能源供給便利。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的車棚外形結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為發(fā)電系統(tǒng)；2為充電系統(tǒng)；3為采集系統(tǒng)；4為通訊系統(tǒng)；5為智慧路燈系統(tǒng)；6為綜合管理系統(tǒng)；7為配電網(wǎng)；11為車棚支架；12為光伏組件；13為逆變器；21為交流充電樁；22為直流充電樁；23為電動自行車充電樁；31為雙向計量表；41為無線通信模塊；51為照明裝置；52為視頻監(jiān)控裝置；53為路燈支架；511為LED燈；521為攝像頭。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

參照圖1和圖2，一種模塊化車棚微網(wǎng)系統(tǒng)，包括發(fā)電系統(tǒng)1、充電系統(tǒng)2、采集系統(tǒng)3、通訊系統(tǒng)4、智慧路燈系統(tǒng)5、綜合管理系統(tǒng)6和配電網(wǎng)7，所述采集系統(tǒng)3分別與所述發(fā)電系統(tǒng)1、所述充電系統(tǒng)2、所述通訊系統(tǒng)4、所述智慧路燈系統(tǒng)5和所述配電網(wǎng)7電路連接，所述通訊系統(tǒng)4與所述綜合管理系統(tǒng)6無線通訊連接。所述發(fā)電系統(tǒng)1實現(xiàn)分布式發(fā)電的接入。所述充電系統(tǒng)2能夠提供電動車充電。所述采集系統(tǒng)3和所述通訊系統(tǒng)4實現(xiàn)發(fā)電信息和充電樁充電數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析，并通過所述綜合管理系統(tǒng)6實現(xiàn)發(fā)電、用電及電價的調(diào)節(jié)策略。所述智慧路燈系統(tǒng)5采用現(xiàn)有技術(shù)的智慧路燈裝置，實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理，能夠大幅節(jié)省電力資源，提升公共照明管理水平，節(jié)省維護成本。所述發(fā)電系統(tǒng)1包括車棚支架11、光伏組件12、逆變器13，所述光伏組件12與所述逆變器13均固設(shè)于所述車棚支架11上，所述光伏組件12與所述逆變器13電路連接。所述充電系統(tǒng)2包括交流充電樁21、直流充電樁22、電動自行車充電樁23，所述采集系統(tǒng)3分別與所述交流充電樁21、所述直流充電樁22和所述電動自行車充電樁23電路連接。所述充電系統(tǒng)2可根據(jù)車的充電需求提供配置不同類型的充電樁，同時為提高充電樁的效率和實用性。所述采集系統(tǒng)3包括雙向計量表31，所述通訊系統(tǒng)4包括無線通信模塊41，所述雙向計量表31分別與所述無線通信模塊41、配電網(wǎng)7、發(fā)電系統(tǒng)1、充電系統(tǒng)2、智慧路燈系統(tǒng)5電路連接，所述無線通信模塊41與所述綜合管理系統(tǒng)6無線通訊連接。所述智慧路燈系統(tǒng)5包括照明裝置51、視頻監(jiān)控裝置52、路燈支架53，所述照明裝置51和視頻監(jiān)控裝置52均固設(shè)于所述路燈支架53上，所述照明裝置51和視頻監(jiān)控裝置52均與所述采集系統(tǒng)3電路連接。所述照明裝置51包括LED燈511，實現(xiàn)車棚照明。所述視頻監(jiān)控裝置52包括攝像頭521，實現(xiàn)車棚安全監(jiān)控。

將所述發(fā)電系統(tǒng)1、充電系統(tǒng)2、采集系統(tǒng)3、通訊系統(tǒng)4及智慧路燈系統(tǒng)5，按照一定的比例配置起來，實現(xiàn)發(fā)電、充電的管理和調(diào)度，同時具備照明、廣告、監(jiān)控、通訊等功能，形成的模塊化的單體?？梢员憬莸寞B加累積，易于推廣。

綜上所述，采用本實用新型所提供的一種模塊化車棚微網(wǎng)系統(tǒng)，能夠為電動汽車充電提供保障，為電動汽車提供新能源供給便利。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。