本實用新型涉及一種并網技術領域，特別是一種并網控制保護系統(tǒng)。

背景技術：

近年來，清潔能源因其可持續(xù)性、環(huán)境友好特性，得到大力推廣；電動汽車因其環(huán)境友好、低噪聲、高能源使用效率等優(yōu)勢飛速發(fā)展，2014年全球市場共銷售353522輛電動汽車，同比增長56.78％，其中，電動乘用車323864輛，占比91.61％(電動乘用車指“雙80”車，即最高時速80km/h以上，同時一次充電續(xù)航里程80km以上)，電動客車及電動專用車29658輛，占比8.39％；同時電動汽車的大力發(fā)展，充電站將如雨后春筍般崛起。能源分布式發(fā)電、電動汽車、充電站、能源站的并網，大大改善了傳統(tǒng)電網的能源結構，提高了能源使用效率，但也引起了一系列并網問題，如諧波過量、超負荷運行等問題。能源分布式發(fā)電也稱分散式發(fā)電或分布式供能，一般指將相對小型的發(fā)電/儲能裝置(50MW以下)分散布置在用戶(負荷)現(xiàn)場或附近的發(fā)電/供能方式。

專利CN204304468U提供了一種光伏發(fā)電并網保護裝置，用于保證光伏并網點的電壓、電流、頻率的精準性和相序的正確性。專利CN204481491U提供一種光伏并網保護裝置控制系統(tǒng)，用于解決光伏并網給電網帶來的安全影響，以保護電網的安全性。但目前缺乏一種全面涉及電動汽車、儲能和新能源的并網保護裝置系統(tǒng)，在保證電網安全的同時，也保護并網設備的安全經濟運行。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是提供一種并網保護系統(tǒng)，它可以對不同設備的不同類別信息進行分類采樣，避免信息之間的相互干擾；對采樣信息進行計算，實現(xiàn)預警、報警或控制功能；保證配網的經濟運行，同時提高了新能源和充電站的能源利用率，減小電動汽車負荷對電網的沖擊。

本發(fā)明的目的是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的，它包括有采樣單元、采樣接收器、CPU、預報警單元、輸入單元、顯示單元和繼電單元；所述采樣單元包括有與分布式電源、電動汽車充電樁、充電站和配網變壓器電連接的采樣器；所述采樣單元與采樣接收器間采用電力線載波通信進行數(shù)據交互；所述CPU與采樣接收器、預報警裝置、輸入單元、顯示單元和繼電器之間均為電力線載波通信。

進一步，所述采樣單元包括有分布式電源采樣器、電動汽車充電樁采樣器、充電站采樣器和配網變壓器采樣器；分布式電源采樣器用于采集分布式電源并網電壓、電流和諧波含量；電動汽車充電樁采樣器用于采集充電樁充放電電壓、電流和諧波含量；充電站采樣器用于采集充電站并網處電壓、電流、諧波含量以及儲能SOC；配網變壓器采樣器用于采集變壓器溫升和所帶負載容量。

進一步，所述繼電單元包括有分布式電源并網采用的繼電器、電動汽車充電樁并網采用的繼電器、充電站并網采用的繼電器和變壓器出線與負載相聯(lián)采用的繼電器。

進一步，所述系統(tǒng)還設置有與電腦連接的USB插口以及與采樣單元連接的檢測接口，所述檢測接口有十二個，可用于接收采樣單元采集的數(shù)據或連接采樣探頭。

進一步，所述系統(tǒng)還設置有功能切換鍵、系統(tǒng)開關和電源線插口。

進一步，所述系統(tǒng)底部還設置有防震底座，所述防震底座有四個。

進一步，所述顯示單元為液晶顯示屏。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點：采用多個采樣器，分別對不同設備的不同類別信息進行采樣，避免了信息之間的相互干擾；并網保護裝置與充電樁和分布式電源的通信采用電力線載波通信的方法，減少了通信布線，同時電力線載波通信可以避免分散的充電樁和分布式電源信號不佳的缺點；本申請中的并網控制保護，通過檢測-計算-比較的方法，達到保護配網電能質量的目的，同時新增潮流計算功能，給出優(yōu)化后的出力計劃，不僅保證了配網的經濟運行，同時提高了新能源和充電站的能源利用效率，減小了新增電動汽車負荷對電網的沖擊。

本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權利要求書來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下。

圖1為實用新型的功能邏輯圖；

圖2為并實用新型的外觀圖；

圖2中：1.功能切換鍵；2.液晶顯示屏3.CPU；4.防震底座；5.檢測接口；6.系統(tǒng)開關；7.USB插口；8.電源線插口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

本實用新型提供了如圖1和圖2所示的一種并網控制保護系統(tǒng)，它包括有采樣單元、采樣接收器、CPU3、預報警單元、輸入單元、顯示單元和繼電單元；所述采樣單元包括有與分布式電源、電動汽車充電樁、充電站和配網變壓器電連接的采樣器；所述采樣單元與采樣接收器間采用電力線載波通信進行數(shù)據交互；所述CPU3與采樣接收器、預報警裝置、輸入單元、顯示單元和繼電器之間均為電力線載波通信。

所述采樣單元包括有分布式電源采樣器、電動汽車充電樁采樣器、充電站采樣器和配網變壓器采樣器；分布式電源采樣器用于采集分布式電源并網電壓、電流和諧波含量；電動汽車充電樁采樣器用于采集充電樁充放電電壓、電流和諧波含量；充電站采樣器用于采集充電站并網處電壓、電流、諧波含量以及儲能SOC；配網變壓器采樣器用于采集變壓器溫升和所帶負載容量。

所述繼電單元包括有分布式電源并網采用的繼電器、電動汽車充電樁并網采用的繼電器、充電站并網采用的繼電器和變壓器出線與負載相聯(lián)采用的繼電器。

所述系統(tǒng)還設置有與電腦連接的USB插口7以及與采樣單元連接的檢測接口5，所述檢測接口5有十二個，可用于接收采樣單元采集的數(shù)據或連接采樣探頭。

所述系統(tǒng)還設置有功能切換鍵1、系統(tǒng)開關6和電源線插口8。

所述系統(tǒng)底部還設置有防震底座4，所述防震底座4有四個。

所述顯示單元為液晶顯示屏2。

并網控制保護的具體步驟如下：

1)采樣單元檢測配網變壓器的負荷情況、光伏出力情況、儲能荷電狀態(tài)SOC以及充電樁出力情況，具體包括并網點電壓、電流以及頻率，變壓器電壓、電流，儲能SOC、工作溫度及并網電流，電動汽車并網電流和SOC，并將采樣信息上傳至采樣接收器；

2)采樣接收器將所接收的采樣信息上傳至CPU3；

3)根據并網點電壓、電流和頻率，計算出即時諧波畸變率、電壓紋波系數(shù)，并根據儲能SOC、工作溫度及并網電流，電動汽車并網電流和SOC，確定并網設備的工作狀態(tài)，包括儲能系統(tǒng)可放電時長及功率、電動汽車可放電時長及功率；

4)若電能質量未達到預定目標，CPU3向預報警裝置發(fā)出預警指令，預報警裝置發(fā)出預警信號，預警一段時間后，CPU3控制繼電器斷開造成影響電能質量的并網設備；

5)若并網設備的工作狀態(tài)惡劣，CPU3向預報警裝置發(fā)出預警指令，預報警裝置發(fā)出預警信號，預警一段時間后，CPU3控制繼電器斷開工作狀態(tài)較差的并網設備；

6)在滿足要求的電能質量和并網設備良好工作狀態(tài)的情況下，CPU3根據所接收的負荷、光伏出力、儲能荷電狀態(tài)SOC進行潮流計算，根據所計算的潮流計算結果，進行出力優(yōu)化，潮流計算所需的配網參數(shù)由電腦由USB接口傳送給CPU3；

7)出力優(yōu)化結果通過USB插口7傳送給電腦裝置，電腦裝置與調度中心相連，從而實現(xiàn)功率優(yōu)化控制。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。