本實用新型為一種具散熱作用的馬達構(gòu)造，尤其是指一種馬達設(shè)有多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，使馬達的殼體內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達運轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進而提升馬達的運轉(zhuǎn)效率，同時也可延長馬達的使用壽命。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)今科技工業(yè)領(lǐng)域中，馬達為相當普遍被應(yīng)用的動力物件，然不論是提供大功率的大馬達，或是提供小功率的小馬達，在馬達啟動轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)后，在馬達殼體內(nèi)甚容易累積高熱，由于缺乏能適時將馬達運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高溫予以消除的散熱構(gòu)造，造成馬達內(nèi)部所累積的高熱會導致磁石的磁力產(chǎn)生衰降，連帶地亦造成馬達的運轉(zhuǎn)效率逐漸降低，當溫度上升到一定的程度后，電樞中的漆包線圈的絕緣物更會被破壞，進而造成漆包線圈的短路而燒毀整個馬達，乃至于衍生其它的危險。為了防范此種缺失，目前普遍使用的技術(shù)均會在馬達中心轉(zhuǎn)動軸的一端附設(shè)一散熱葉扇，借以抑制馬達在運轉(zhuǎn)中所急速提升的溫度，然此種技術(shù)僅是讓散熱葉扇的前進氣流經(jīng)由馬達的殼體外圍表面吹過，實際上并無法將前進氣流直接輸送進入馬達殼體內(nèi)部，其無法有效地讓馬達內(nèi)部被適時地散熱，因此現(xiàn)階段所使用的馬達的殼體內(nèi)部甚容易積熱的弊端缺失仍是無法克服解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的，其提供一種具散熱作用的馬達構(gòu)造，該馬達具有多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用。

為達上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種具散熱作用的馬達構(gòu)造，其包括：

一殼體，該殼體的一端為一封閉面，于封閉面上具有數(shù)個出風口；

一轉(zhuǎn)動軸，其裝設(shè)于殼體內(nèi)可進行轉(zhuǎn)動，其一端為出力端可伸出封閉面，另一端為連結(jié)端；

一前蓋，其為片體狀態(tài)，于片體中央軸點處形成一具有軸孔的中心軸座，轉(zhuǎn)動軸可穿伸出軸孔，該前蓋結(jié)合并封閉住前述殼體；

一散熱扇葉，其嵌固于轉(zhuǎn)動軸的連結(jié)端上，可與轉(zhuǎn)動軸同步轉(zhuǎn)動；前蓋于中心軸座的外圍設(shè)有穿透的入風口，于入風口前側(cè)的前蓋上設(shè)有一集風環(huán)罩，該集風環(huán)罩的中央處設(shè)有一具有軸孔的中心軸座，于中心軸座與集風環(huán)罩之間存有多個引流口，該集風環(huán)罩的引流口可相對應(yīng)于前蓋上的入風口，其二者為相互貫通，使散熱葉扇旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的圓形回旋前進氣流依循集風環(huán)罩及中心軸座的框圍空間，進而由引流口、入風口直接進入馬達的殼體內(nèi)部。

進一步，該集風環(huán)罩的中心軸座為一圓錐狀的中心軸座，該圓錐狀的中心軸座的截面直徑從集風環(huán)罩的底端往上漸縮其截面直徑。

進一步，該殼體的環(huán)周面上設(shè)有至少一完全貫穿的對流孔，使馬達殼體的內(nèi)部及馬達殼體的外部可產(chǎn)生氣流流通。

進一步，當前蓋結(jié)合并封閉住前述殼體，前蓋恰可契合于設(shè)置在殼體內(nèi)并向外延伸出的套柱，而設(shè)在殼體內(nèi)的導電用途的導電插片并可伸出于套柱外。

進一步，該集風環(huán)罩設(shè)有二相對應(yīng)的U型體，其可將U型體套置于前蓋外側(cè)面的套柱，使集風環(huán)罩被固定在前蓋。

進一步，一套置于前述殼體外表面的環(huán)圈狀導磁圈，該導磁圈為一具備導磁作用的金屬材質(zhì)所制成，可提升馬達的效率。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型中的集風環(huán)罩的引流口可相對應(yīng)于前蓋上的入風口，其二者為相互貫通，使散熱葉扇旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的圓形回旋前進氣流依循集風環(huán)罩及中心軸座的框圍空間，進而由引流口、入風口直接進入馬達的殼體內(nèi)部，能適時消除馬達運轉(zhuǎn)時在殼體內(nèi)部所產(chǎn)生的高溫。馬達在殼體的環(huán)周面上設(shè)有至少一完全貫穿的對流孔，使馬達殼體的內(nèi)部及馬達殼體的外部可產(chǎn)生氣流流通，當馬達運作時在內(nèi)部空間內(nèi)所產(chǎn)生的高溫氣流可經(jīng)由殼體的對流孔導出，而能達到馬達的內(nèi)部空間被有效地冷卻降溫。本實用新型在高溫地理環(huán)境下進行運轉(zhuǎn)使用，馬達不會產(chǎn)生燒毀之現(xiàn)象，為達此目的，以本實用新型的實體物在70℃的密閉空間長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)進行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在高溫地理環(huán)境下使用亦不會造成燒毀損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型馬達的部分元件分解圖；

圖2為本實用新型馬達的立體圖；

圖3為本實用新型馬達的另一角度立體圖；

圖4為本實用新型集風環(huán)罩立體圖；

圖5為本實用新型的外觀平面圖；

圖6為圖5的A-A剖面，呈現(xiàn)前進氣流進入馬達殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖；

圖7為本實用新型馬達的前側(cè)平面圖；

圖8為馬達殼體內(nèi)的高溫氣流經(jīng)殼體的封閉面的出風口導出的使用狀態(tài)圖。

【符號說明】

1殼體 10對流孔

11封閉面 12出風口

19導磁圈 2前蓋

20中心軸座 21軸孔

22、23套柱 24、25導電插片

26入風口 4散熱扇葉

40軸孔 5轉(zhuǎn)子

6線圈 7磁鐵

8轉(zhuǎn)動軸 80出力端

89連結(jié)端 9集風環(huán)罩

90中心軸座 91軸孔

92圓錐狀 93引流口

94、95U型體。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。

由于馬達的動作原理及內(nèi)部相關(guān)構(gòu)造均已為相當普遍的公知公開的技藝，因此本說明書不再予以贅述。

請先參考圖1至圖3，本實用新型為一種具散熱作用的馬達構(gòu)造，其包含有一筒狀的殼體1，該殼體1的一端為一封閉面11，于封閉面11上穿設(shè)有多個相隔離的出風口12，而殼體1另端的環(huán)周面上設(shè)有至少一完全貫穿的對流孔10，使馬達殼體1的內(nèi)部及馬達殼體1的外部可產(chǎn)生氣流流通。殼體1內(nèi)設(shè)置有馬達構(gòu)造上必備的元件，如轉(zhuǎn)子5、線圈6及磁鐵7，于殼體1一端的封閉面11及另一端的軸線處設(shè)有一轉(zhuǎn)動軸8，該轉(zhuǎn)動軸8伸出封閉面11的一端為出力端80，該出力端80可連結(jié)相關(guān)的傳動元件，在轉(zhuǎn)動軸8轉(zhuǎn)動后即可讓馬達進行做功。前述馬達可在殼體1外圍套設(shè)一金屬材質(zhì)的導磁圈19，因?qū)Т湃?9具備導磁的作用，當馬達進行做功時可提升馬達的效率。

一前蓋2，其為片體狀態(tài)，于片體中央軸點處形成一具有軸孔21的中心軸座20，于中心軸座20的外圍設(shè)有穿透的入風口26，當前蓋2結(jié)合并封閉住前述殼體1，前蓋2恰可契合于設(shè)置在殼體1內(nèi)并向外延伸出的套柱22、23，而設(shè)在殼體1內(nèi)的導電用途的導電插片24、25并可伸出于套柱22、23外，前蓋2被聯(lián)結(jié)于殼體1后，轉(zhuǎn)動軸8的最外端，亦即連結(jié)端89，其恰可由中心軸座20的軸孔21伸出，于中心軸座20內(nèi)包覆住軸承（圖中未示出），如此可讓轉(zhuǎn)動軸8順暢轉(zhuǎn)動。于入風口26前側(cè)的前蓋2上更設(shè)有一集風環(huán)罩9（可參考圖4），該集風環(huán)罩9設(shè)有二相對應(yīng)的U型體94、95，其可將U型體94、95套置于前蓋2外側(cè)面的套柱22、23，使集風環(huán)罩9被固定在前蓋2上，而集風環(huán)罩9的中央處設(shè)有一具有軸孔91的中心軸座90，該中心軸座90為一圓錐狀92的中心軸座90，該圓錐狀92的中心軸座90的截面直徑從集風環(huán)罩9的底端往上漸縮其截面直徑，于中心軸座90與集風環(huán)罩9之間存有多個引流口93，該集風環(huán)罩9的引流口93可相對應(yīng)于前蓋2上的入風口26，其二者為相互貫通。

請參閱圖1，一散熱扇葉4，其具有一軸孔40，散熱扇葉4以其軸孔40嵌固于轉(zhuǎn)動軸8的連結(jié)端89。

在殼體1、前蓋2及散熱扇葉4組合后的狀態(tài)即如圖2及圖3所示。再請參考圖5至圖8，當馬達轉(zhuǎn)動軸8運作時，散熱扇葉4會同步進行旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生圓形回旋前進氣流，即是位于散熱扇葉4右側(cè)（以圖5的視圖方向論之）的氣流會被吸進并往散熱扇葉4左側(cè)前進，此前進氣流將會被本實用新型的多重散熱途徑的結(jié)構(gòu)設(shè)計引導并進入殼體1內(nèi)部，如圖6所示，能適時高效率地消除馬達運轉(zhuǎn)時在殼體1內(nèi)部所產(chǎn)生的高溫。本實用新型多重散熱途徑的結(jié)構(gòu)設(shè)計及其產(chǎn)生的功效可參考圖6至圖8，由于前蓋2與該散熱扇葉4所產(chǎn)生的前進氣流，二者在馬達轉(zhuǎn)動軸8的軸線方向呈現(xiàn)相互正向面對，并可借由集風環(huán)罩9的圓錐狀92的中心軸座90結(jié)構(gòu)，讓圓形回旋前進氣流的散熱途徑A依循集風環(huán)罩9及圓錐狀92的中心軸座90的框圍空間，進而由引流口93、入風口26直接進入馬達的殼體1內(nèi)部，該散熱途徑A即如圖6及圖7所示，當馬達運作時在殼體1內(nèi)部所產(chǎn)生的高溫氣流可經(jīng)由殼體1的對流孔10、封閉面11的出風口12導出，能適時消除馬達運轉(zhuǎn)時在殼體1內(nèi)部所產(chǎn)生的高溫。在圓形回旋前進氣流大于前蓋2上的集風環(huán)罩9所共圍的圓形面積范圍外的部分，其可作為散熱途徑B，前進氣流的散熱途徑B作為未進入殼體1內(nèi)部的前進氣流，其由殼體1外圍吹過殼體1的外表面，讓外部殼體1亦同時被散熱，即如圖6所示意者，形成多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，該散熱途徑B實質(zhì)上能與散熱途徑A共同發(fā)揮相乘的散熱功能，如此可使馬達不會產(chǎn)生燒毀損壞的現(xiàn)象。

綜上所述，本實用新型提供一種裝設(shè)在馬達一側(cè)的散熱扇葉4于進行運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流具備多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用的具散熱作用的馬達構(gòu)造，其利用一封閉住殼體1的前蓋2，且前蓋2上設(shè)置有一集風環(huán)罩9，該集風環(huán)罩9及前蓋2上所設(shè)的多個相間隔的引流口93、入風口26，該引流口93、入風口26二者為相互貫通，此構(gòu)造可提供散熱途徑A，而在圓形回旋前進氣流大于前蓋2上的集風環(huán)罩9所共圍的圓形面積范圍外的部分，其可作為散熱途徑B，前進氣流的散熱途徑B作為未進入殼體1內(nèi)部的前進氣流，其由殼體1外圍吹過殼體1的外表面，讓外部殼體1亦同時被散熱，形成多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，使馬達的殼體1內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達運轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進而提升馬達的運轉(zhuǎn)效率，同時也可延長馬達的使用壽命，尤其是本實用新型在高溫地理環(huán)境下進行運轉(zhuǎn)使用時，該馬達亦不會產(chǎn)生燒毀損壞的現(xiàn)象，顯見本實用新型確實具有實用性及進步性。

上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。