本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)電機(jī)防護(hù)罩。

背景技術(shù)：

發(fā)電機(jī)是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。車輛的發(fā)電機(jī)一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)電機(jī)外側(cè)設(shè)置有發(fā)電機(jī)防護(hù)罩。發(fā)電機(jī)防護(hù)罩的主要作用是防止汽車在行駛過(guò)程中，引起路面的沙石和積水對(duì)發(fā)電機(jī)的飛濺，由于發(fā)電機(jī)防護(hù)罩的保護(hù)，使得發(fā)電機(jī)的使用壽命得以提高。

現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)防護(hù)罩的罩體部分是一個(gè)大平面，整體剛度較低，容易在低頻造成共振，產(chǎn)生破壞，并且加強(qiáng)筋與罩體焊接固定，增加了新的工序。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種發(fā)電機(jī)防護(hù)罩，該發(fā)電機(jī)防護(hù)罩加強(qiáng)筋與罩體一體成型，簡(jiǎn)化了制造工藝并且提升了罩體的剛度。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)電機(jī)防護(hù)罩包括：罩體，所述罩體適于套設(shè)在發(fā)電機(jī)的外側(cè)且至少部分地包圍所述發(fā)電機(jī)，所述罩體上設(shè)置有罩體加強(qiáng)筋和罩體翻邊，所述罩體加強(qiáng)筋沿所述罩體的周向延伸。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)電機(jī)防護(hù)罩，通過(guò)設(shè)置罩體加強(qiáng)筋，增大了罩體的剛度，同時(shí)罩體加強(qiáng)筋集成在罩體上，由此簡(jiǎn)化了發(fā)電機(jī)防護(hù)罩的制造工序。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的發(fā)電機(jī)防護(hù)罩還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述罩體加強(qiáng)筋包括：第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度大于所述第二加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述罩體翻邊包括：第一翻邊和第二翻邊，所述第一翻邊和所述第二翻邊分別設(shè)置在所述罩體的兩側(cè)邊緣。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一翻邊上設(shè)置有多個(gè)第一固定孔，且所述多個(gè)第一固定孔沿所述第一翻邊的長(zhǎng)度方向間隔分布。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一加強(qiáng)筋和所述第二加強(qiáng)筋的一端均延伸至所述第二翻邊，所述第一加強(qiáng)筋的另一端延伸至所述第一翻邊，所述第二加強(qiáng)筋的另一端與所述第一翻邊間隔開。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一加強(qiáng)筋與所述第二加強(qiáng)筋平行設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述罩體上設(shè)置有沖壓平面，所述第二加強(qiáng)筋的所述另一端延伸至所述沖壓平面處，所述沖壓平面與所述第一翻邊間隔開。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述罩體上還設(shè)置有第三加強(qiáng)筋，所述第三加強(qiáng)筋設(shè)置在所述罩體與所述第一翻邊的交界處且朝向所述沖壓平面延伸，所述第三加強(qiáng)筋的朝向所述沖壓平面的一端與所述沖壓平面間隔開。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述罩體翻邊還包括：前部導(dǎo)流翻邊和后部翻邊，所述前部導(dǎo)流翻邊設(shè)置在所述罩體的前側(cè)邊緣上，所述后部翻邊設(shè)置在所述罩體的后側(cè)邊緣上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述罩體的厚度為0.8mm-1mm。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)電機(jī)防護(hù)罩與發(fā)電機(jī)的位置關(guān)系圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)電機(jī)防護(hù)罩的立體圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)電機(jī)防護(hù)罩的另一視角的立體圖。

附圖標(biāo)記：

發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10、罩體1、罩體加強(qiáng)筋2、第一加強(qiáng)筋21、第二加強(qiáng)筋22、罩體翻邊3、第一翻邊31、第一固定孔311、外部翻邊312、第二翻邊32、沖壓平面4、第三加強(qiáng)筋5、前部導(dǎo)流翻邊6、后部翻邊7、折邊8、第二固定孔81、發(fā)電機(jī)20。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1-圖3詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10。

參照?qǐng)D1-圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10可以包括罩體1。

罩體1適于套設(shè)在發(fā)電機(jī)20的外側(cè)且至少部分地包圍發(fā)電機(jī)20。具體地，罩體1的外形輪廓近似呈“弓”形，發(fā)電機(jī)20被部分地包圍在罩體1的“弓”形區(qū)域內(nèi)，罩體1能夠防止車輛在行駛過(guò)程中，卷起的路面沙石或積水等對(duì)發(fā)電機(jī)20的飛濺。由于罩體1的保護(hù)，使得發(fā)電機(jī)20的使用壽命大大延長(zhǎng)。

進(jìn)一步地，罩體1上設(shè)置有罩體加強(qiáng)筋2和罩體翻邊3。其中，罩體加強(qiáng)筋2沿罩體1的周向延伸，由此增大了罩體1的剛度，使罩體1不易變形，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了罩體1對(duì)發(fā)電機(jī)20的防護(hù)作用。同時(shí)通過(guò)設(shè)置罩體加強(qiáng)筋2，發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10的固有頻率得到了提高，由此避免了發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10在發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的共振，減小了發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10疲勞破壞的幾率，進(jìn)而提高了發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10的使用壽命。

此外，優(yōu)選地，罩體加強(qiáng)筋2集成在罩體1上，即罩體加強(qiáng)筋2與罩體1一體成型，由此可以簡(jiǎn)化發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10的制造工藝，同時(shí)避免了傳統(tǒng)焊接加強(qiáng)筋的方式所帶來(lái)的焊接殘余應(yīng)力及變形。罩體翻邊3為緊固件提供了安裝位置，以便于罩體1與發(fā)電機(jī)20以及發(fā)動(dòng)機(jī)上的結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10，通過(guò)設(shè)置罩體加強(qiáng)筋2，增大了罩體1的剛度，同時(shí)罩體加強(qiáng)筋2與罩體1一體成型，由此簡(jiǎn)化了發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10的制造加工工序。

參照?qǐng)D2所示，罩體加強(qiáng)筋2可以包括第一加強(qiáng)筋21和第二加強(qiáng)筋22。在圖2所示的具體示例中，第一加強(qiáng)筋21和第二加強(qiáng)筋22分別為兩條，四條罩體加強(qiáng)筋2大大提高了發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10的剛度。

罩體翻邊3可以包括第一翻邊31和第二翻邊32，第一翻邊31和第二翻邊32分別設(shè)置在罩體1的兩側(cè)邊緣，固定孔(如下面將提及的第一固定孔311和第二固定孔81)設(shè)置在罩體翻邊3上。

如圖2所示，第一翻邊31上設(shè)置有多個(gè)第一固定孔311(例如兩個(gè))，且多個(gè)第一固定孔311沿第一翻邊31的長(zhǎng)度方向間隔分布。第一翻邊31的前端設(shè)置有折邊8，折邊8上設(shè)置有第二固定孔81。裝配時(shí)，螺栓穿設(shè)第一固定孔311和第二固定孔81，從而將發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10與發(fā)電機(jī)20以及發(fā)動(dòng)機(jī)上的結(jié)構(gòu)進(jìn)行螺栓連接，以便于發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10對(duì)發(fā)電機(jī)20進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，第一固定孔311和第二固定孔81的軸線近似正交設(shè)置，由此可使發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10與發(fā)電機(jī)20的連接更加可靠。

進(jìn)一步地，第一翻邊31的外側(cè)設(shè)置有外部翻邊312，外部翻邊312提高了第一翻邊31的剛度，即提高了第一固定孔311周圍的剛度，進(jìn)而提高了發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10與發(fā)電機(jī)20連接的可靠性。

參照?qǐng)D2、圖3所示，罩體1上設(shè)置有沖壓平面4，沖壓平面4位于罩體1的后端，且與第一翻邊31間隔開布置，沖壓平面4可以有效避免發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10與車輛控制模塊的干涉。

第一加強(qiáng)筋21的長(zhǎng)度大于第二加強(qiáng)筋22的長(zhǎng)度。具體地，第一加強(qiáng)筋21的一端延伸至第二翻邊32，另一端延伸至第一翻邊31。換言之，第一加強(qiáng)筋21貫通罩體1的周向。第二加強(qiáng)筋22的一端延伸至第二翻邊32，另一端與第一翻邊31間隔開，具體地如圖2所示，第二加強(qiáng)筋22的另一端延伸至沖壓平面4處。

可選地，第一加強(qiáng)筋21與第二加強(qiáng)筋22平行設(shè)置。

參照?qǐng)D3所示，罩體1上還設(shè)置有第三加強(qiáng)筋5，第三加強(qiáng)筋5設(shè)置在罩體1與第一翻邊31的交界處且朝向沖壓平面4延伸，第三加強(qiáng)筋5的朝向沖壓平面4的一端與沖壓平面4間隔開。第三加強(qiáng)筋5可以提高第一固定孔311周圍的剛度，使發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10與發(fā)電機(jī)20的連接更加牢固。

參照?qǐng)D3所示，罩體翻邊3還可以包括前部導(dǎo)流翻邊6和后部翻邊7。具體地，前部導(dǎo)流翻邊6設(shè)置在罩體1的前側(cè)邊緣上，后部翻邊7設(shè)置在罩體1的后側(cè)邊緣上。前部導(dǎo)流翻邊6能夠提高發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10前側(cè)平面的剛度，同時(shí)前部導(dǎo)流翻邊6向上翻邊，由此能夠增加空氣流入發(fā)電機(jī)20的截面積，提高了散熱性能，從而保證了發(fā)電機(jī)20工作在正常溫度范圍內(nèi)，提高了發(fā)電機(jī)20的使用壽命。后部翻邊7可以提高發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10后側(cè)平面的剛度，這樣罩體1在受到碰撞時(shí)，不易被壓潰而發(fā)生變形，從而保護(hù)發(fā)電機(jī)20免受損壞。

優(yōu)選地，發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10的材質(zhì)為鋼材，發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10整體可以通過(guò)沖壓工藝制造而成，沖壓工藝簡(jiǎn)單，并且在大批量生產(chǎn)中，沖壓工藝可以大大縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本。進(jìn)一步地，罩體1的厚度優(yōu)選范圍為0.8mm-1mm，這樣可以在保證發(fā)電機(jī)防護(hù)罩10整體剛度的前提下，盡量減小自身重量，有利于車輛的輕量化設(shè)計(jì)。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。