本實(shí)用新型涉及一種電動汽車的發(fā)電裝置，尤其涉及一種太陽能電動汽車的發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)在的太陽能汽車和電動汽車都存在著電量不足，在遠(yuǎn)距離行駛中頻繁充電的問題，嚴(yán)重束縛了車輛的行駛汁劃，加之當(dāng)前全球基礎(chǔ)能源危機(jī)，生態(tài)環(huán)境惡化的背景下，國內(nèi)國際對太陽能汽車，電動汽車都十分重視的情況下，國家也出臺了許多對新能源方面，包括太陽能汽車，電動汽車的扶持政策。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種太陽能電動汽車的發(fā)電裝置，其能有效的給汽車做電能補(bǔ)充。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種太陽能電動汽車的發(fā)電裝置，包括主電機(jī)和輔助電機(jī)，所述主電機(jī)包括主電機(jī)外殼，主電機(jī)外殼內(nèi)設(shè)置有主電機(jī)定子、主電機(jī)轉(zhuǎn)子和主電機(jī)軸；所述主電機(jī)軸貫穿主電機(jī)的外殼兩側(cè)，所述輔助電機(jī)包括輔助電機(jī)外殼、輔助電機(jī)外殼內(nèi)設(shè)置有輔助電機(jī)定子、輔助電機(jī)轉(zhuǎn)子以及輔助電機(jī)軸；所述主電機(jī)與輔助電機(jī)同軸連接；主電機(jī)軸與輔助電機(jī)軸串聯(lián)，所述輔助電機(jī)的輔助電機(jī)軸兩端分別通過萬向節(jié)連接有傳動軸，所述輔助電機(jī)的前端通過傳動軸與主電機(jī)軸連接，并通過連接盤連接。

作為優(yōu)選，所述輔助電機(jī)的輔助電機(jī)軸與主電機(jī)軸的前端或者后端耦合連接。

作為優(yōu)選，所述主電機(jī)和輔助電機(jī)非連接的一端分別設(shè)置有軸承以及軸承端蓋。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的主電機(jī)與輔助電機(jī)同軸，與其它類型的傳導(dǎo)方式不同，它以最小的功率損耗能產(chǎn)生正常發(fā)電機(jī)的效果，而且還有太陽能發(fā)電做補(bǔ)充，均可增加汽車行駛的里程和續(xù)航時(shí)間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的工作流程圖；

其中：1.主電機(jī)，2.輔助電機(jī)，11.主電機(jī)外殼，12.主電機(jī)定子，13.主電機(jī)轉(zhuǎn)子，14.主電機(jī)軸，21.輔助電機(jī)外殼，22.輔助電機(jī)定子，23.輔助電機(jī)轉(zhuǎn)子，24.輔助電機(jī)軸，3.軸承，31.軸承端蓋，4.汽車底盤，5.連接盤，6. 萬向節(jié)，7.傳動軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖2所示，一種太陽能電動汽車的發(fā)電裝置，包括主電機(jī)1和輔助電機(jī)2，所述主電機(jī)1包括主電機(jī)外殼11，主電機(jī)外殼11內(nèi)設(shè)置有主電機(jī)定子12、主電機(jī)轉(zhuǎn)子13和主電機(jī)軸14；所述主電機(jī)軸14貫穿主電機(jī)1的外殼兩側(cè)，所述輔助電機(jī)2包括輔助電機(jī)外殼21、輔助電機(jī)外殼21內(nèi)設(shè)置有輔助電機(jī)定子22、輔助電機(jī)轉(zhuǎn)子23以及輔助電機(jī)軸24；所述主電機(jī)1與輔助電機(jī)2同軸連接；主電機(jī)軸14與輔助電機(jī)軸24串聯(lián)，所述輔助電機(jī)2的輔助電機(jī)軸24兩端分別通過萬向節(jié)6連接有傳動軸7，所述輔助電機(jī)2的前端通過傳動軸7與主電機(jī)軸14連接，并通過連接盤5連接。

所述輔助電機(jī)2的輔助電機(jī)軸24與主電機(jī)軸14的前端或者后端耦合連接，其為本專利主電機(jī)1和輔助電機(jī)2的一種連接方式。

主電機(jī)1和輔助電機(jī)2連接好后，輔助電機(jī)2固定在汽車底盤4上。該種連接方法同樣能達(dá)到本專利的目的，即增加電動汽車的續(xù)航時(shí)間和行駛里程。該發(fā)電裝置能適合不同類型和噸位的太陽能車輛上使用，適用范圍比較廣泛，實(shí)用，符合新能源的理念。

所述主電機(jī)1和輔助電機(jī)2非連接的一端分別設(shè)置有軸承3以及軸承端蓋 31。

如圖3所示，其工作過程是：汽車在行駛過程中，蓄電池通過控制器給主電機(jī)1供電，此時(shí)，主電機(jī)工作，發(fā)出功率，使汽車行駛；同時(shí)，與主電機(jī)1 同軸的輔助電機(jī)2發(fā)電，通過穩(wěn)壓器、一次增加功率、二次增加功率，控制器將電能儲存至蓄電池。另一路太陽能電池板的電能通過逆變器，一次增加功率、二次增加功率、二次逆變器然后將電能儲存至蓄電池，然后給主電機(jī)供電，延長電動汽車的續(xù)航時(shí)間和行駛里程。