本實(shí)用新型涉及蓄電池檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種蓄電池開路續(xù)流裝置。

背景技術(shù)：

對于電力、通訊等直流電源系統(tǒng)、儲能變電站及電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的蓄電池組都是串聯(lián)運(yùn)行的，當(dāng)其中任意節(jié)電池發(fā)生開路故障時(shí)，該電池將不能提供工作電流，使整個(gè)電池組失去應(yīng)有的作用。近年來，電力用直流系統(tǒng)由于上述的蓄電池開路故障，常常導(dǎo)致保護(hù)控制設(shè)備拒動(dòng)，多次引起了大面積停電事故，嚴(yán)重威脅電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

目前，對串聯(lián)蓄電池組的運(yùn)行維護(hù)管理，主要有：通過測量蓄電池的端電壓、內(nèi)阻、溫度等參數(shù)并分析判斷，檢出落后故障電池；定期對蓄電池組核容，要求蓄電池組放電容量不低于80%額定容量等。然而，盡管采用了上述的維護(hù)工作，但依然存有不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)開路故障電池，以及當(dāng)有個(gè)別蓄電池開路時(shí)，無法及時(shí)使蓄電池組繼續(xù)為負(fù)載提供工作電流的問題，這樣則大大降低系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。而且，對蓄電池進(jìn)行維護(hù)時(shí)的裝置設(shè)備一般采用導(dǎo)線與蓄電池進(jìn)行連接，當(dāng)同時(shí)需要檢測維護(hù)的蓄電池?cái)?shù)量較多時(shí)，采用導(dǎo)線過多，導(dǎo)致線路比較繁雜，容易出錯(cuò)，并且不美觀，而且在拆卸時(shí)也工作量較大，顯得比較麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種方便接線，且提高蓄電池組供電可靠性的一種蓄電池開路續(xù)流裝置。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種蓄電池開路續(xù)流裝置，包括散熱器和二極管，所述二極管的第一端與散熱器的一端連接，所述散熱器的另一端連接有一電極連接支架，所述二極管的第二端連接有一電極連接支架，所述電極連接支架包括電池連接端和接線端，所述電池連接端與接線端相連接，所述電池連接端的一側(cè)邊上設(shè)有開口。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述二極管為續(xù)流二極管。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池連接端與接線端一體成型。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池連接端為矩形金屬片。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述接線端的底端與電池連接端的一側(cè)邊相連接，所述接線端的上部設(shè)有接線孔。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述二極管的第一端設(shè)有外螺紋，所述散熱器的中心設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有對應(yīng)的內(nèi)螺紋，所述二極管的第一端與散熱器的通孔螺旋連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括有連接件，所述連接件頂端設(shè)有第一安裝孔，所述連接件的側(cè)面設(shè)有第二安裝孔，所述二極管的第二端設(shè)有連接孔，所述二極管的連接孔與連接件的第一安裝孔連接，所述連接件的第二安裝孔與接線端的接線孔連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型一種蓄電池開路續(xù)流裝置通過在蓄電池運(yùn)行時(shí)與其連接，使其中每一個(gè)單體電池并聯(lián)有用于為開路電池提供放電電流通道的續(xù)流二極管，因此，在蓄電池開路故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除的現(xiàn)實(shí)條件下，能夠給開路電池提供放電回路，使蓄電池組不間斷地為負(fù)載提供工作電流，可有效地避免因蓄電池開路故障而引起的保護(hù)拒動(dòng)等事故，大大提高蓄電池組的放電能力及蓄電池組的供電可靠性。而且本實(shí)用新型安裝時(shí)通過電池連接端的開口卡入蓄電池的電極，即可完成與蓄電池的連接工作，無需另外連接導(dǎo)線，不容易出錯(cuò)，操作方便簡單，大大減少了安裝和拆卸時(shí)的工作量和工作強(qiáng)度，并且通過電極連接支架進(jìn)行連接能有效進(jìn)行大電流保護(hù)，有效提高安全性。進(jìn)一步，本實(shí)用新型通過在電池連接端的一側(cè)邊上設(shè)置的開口，能有效滿足蓄電池正負(fù)極柱的不同間距要求，方便安裝連接。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型一種蓄電池開路續(xù)流裝置實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種蓄電池開路續(xù)流裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種蓄電池開路續(xù)流裝置實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種蓄電池開路續(xù)流裝置實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型一種蓄電池開路續(xù)流裝置實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參考圖1和圖2，本實(shí)用新型一種蓄電池開路續(xù)流裝置，包括散熱器1和二極管2，所述二極管2的第一端與散熱器1的一端連接，所述散熱器1的另一端連接有一電極連接支架3，所述二極管2的第二端連接有一電極連接支架3，所述電極連接支架3包括電池連接端31和接線端32，所述電池連接端31與接線端32相連接，所述電池連接端31的一側(cè)邊上設(shè)有開口33。

進(jìn)一步作為優(yōu)先的實(shí)施方式，所述二極管2為續(xù)流二極管。

進(jìn)一步作為優(yōu)先的實(shí)施方式，所述電池連接端31與接線端32一體成型。

進(jìn)一步作為優(yōu)先的實(shí)施方式，所述電池連接端31為矩形金屬片。

進(jìn)一步作為優(yōu)先的實(shí)施方式，所述接線端32的底端與電池連接端31的一側(cè)邊相連接，所述接線端32的上部設(shè)有接線孔。

進(jìn)一步作為優(yōu)先的實(shí)施方式，所述二極管2的第一端設(shè)有外螺紋，所述散熱器1的中心設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有對應(yīng)的內(nèi)螺紋，所述二極管2的第一端與散熱器1的通孔螺旋連接。

進(jìn)一步作為優(yōu)先的實(shí)施方式，還包括有連接件4，所述連接件4頂端設(shè)有第一安裝孔，所述連接件4的側(cè)面設(shè)有第二安裝孔，所述二極管2的第二端設(shè)有連接孔，所述二極管2的連接孔與連接件4的第一安裝孔連接，所述連接件4的第二安裝孔與接線端32的接線孔連接。本實(shí)用新型還能根據(jù)實(shí)際的連接情況，采用所述連接件4進(jìn)行連接，有效提高適用性。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，當(dāng)本實(shí)用新型與蓄電池連接工作時(shí)，所述續(xù)流二極管的正極與單體電池的負(fù)極連接，所述續(xù)流二極管的負(fù)極與單體電池的正極連接。所述續(xù)流二極管采用額定工作電流大于蓄電池組最大放電電流的續(xù)流二極管來實(shí)現(xiàn)，這樣能保證續(xù)流二極管不被放電電流燒毀。當(dāng)任意一節(jié)或多節(jié)單體電池發(fā)生開路故障時(shí)，并聯(lián)在該開路電池兩端的續(xù)流二極管能提供放電電流通道，使蓄電池組可以繼續(xù)不間斷地為負(fù)載提供工作電流。所述散熱器1能有效降低與蓄電池連接工作時(shí)的熱量，提高裝置的安全性。

參考圖3和圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，電池連接端31和接線端32均由金屬導(dǎo)電材料制成，所述散熱器1可采用圓柱型或方形散熱器，其包括但不限于兩種。所述開口33呈U型，其主要用于在測控時(shí)卡入蓄電池的電極，從而與其連接。所述二極管2的連接孔與連接件4的第一安裝孔通過螺栓連接，所述連接件4的第二安裝孔與接線端32的接線孔通過螺栓連接。

參考圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例中，采用將二極管2嵌入散熱器1一端的方式進(jìn)行連接。

以上是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做作出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。